專利名稱：自動(dòng)層門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制進(jìn)出施工升降機(jī)井道層口的門。
背景技術(shù)：
施工升降機(jī)是施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用最為廣泛的垂直運(yùn)輸設(shè)備。升降機(jī)有人貨兩用和單獨(dú)貨用兩種，其中貨用升降機(jī)應(yīng)用更為普遍。幾乎每個(gè)單體都至少配置一臺(tái)，在每一樓層升降機(jī)井道口旁都設(shè)有升降機(jī)層門，以在升降機(jī)轎廂未到達(dá)該層時(shí)防止人或物掉入升降機(jī)井道。無論是貨用還是人貨兩用的升降機(jī)，層門的設(shè)計(jì)和應(yīng)用狀況對(duì)升降機(jī)的安全使用有著至關(guān)重要的作用。然而，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)升降機(jī)的整機(jī)廠大多未配套層門系統(tǒng)，施工現(xiàn)場(chǎng)使用的層門大多由施工單位自制，多采用手動(dòng)推桿鎖定結(jié)構(gòu)的開關(guān)門，層門無機(jī)電聯(lián)鎖，升降機(jī)轎廂未?？吭趯娱T旁時(shí)層門仍可被打開，此時(shí)如果層門處于開啟狀態(tài)，不可避免的會(huì)對(duì)層門旁的人或物資帶來安全隱患?，F(xiàn)今能讓層門在無轎廂停靠時(shí)保持自鎖的裝置開始逐步發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型意在提供一種自動(dòng)層門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中層門與升降機(jī)轎廂缺乏聯(lián)動(dòng)聯(lián)鎖而帶來安全問題。本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到本方案中的自動(dòng)層門，包括通過鉸鏈連接的門軸和門扇，門扇或鉸鏈上設(shè)有保持其關(guān)閉的復(fù)位關(guān)門裝置，其特征是包括檢測(cè)升降機(jī)轎廂位置狀態(tài)的轎廂檢測(cè)裝置，包括與所述轎廂檢測(cè)裝置聯(lián)動(dòng)的自動(dòng)鎖；在門扇上靠近門軸的位置設(shè)有門軸鎖，門軸設(shè)有與所述門軸鎖對(duì)應(yīng)的門軸鎖口， 門軸鎖與門軸鎖口配合時(shí)保持門扇處于開啟狀態(tài)；門扇的活動(dòng)邊設(shè)有門扇鎖，還固定設(shè)有與所述門扇鎖對(duì)應(yīng)的門扇鎖口，門扇鎖與門扇鎖口配合時(shí)保持門扇處于關(guān)閉狀態(tài)；自動(dòng)鎖與門軸鎖和門扇鎖連接。門軸固定在建筑物與升降機(jī)相接的通道口旁，所述復(fù)位關(guān)門裝置可以是是普通的拉簧、扭簧等，以保持門扇處于關(guān)閉狀態(tài)。所述轎廂檢測(cè)裝置可為紅外線、磁感應(yīng)、光敏等原理的傳感器，用以判斷轎廂是否?？吭谕ǖ揽谕猓鲎詣?dòng)鎖在轎廂檢測(cè)裝置檢測(cè)到有轎廂?？繒r(shí)即開啟，自動(dòng)鎖與門軸鎖和門扇鎖連接并保持聯(lián)動(dòng)，門扇鎖和門軸鎖在常態(tài)下保持彈出狀態(tài)。當(dāng)自動(dòng)鎖啟動(dòng)時(shí)即帶動(dòng)門扇鎖回退，當(dāng)自動(dòng)鎖關(guān)閉時(shí)即帶動(dòng)門軸鎖回退。所述的自動(dòng)鎖可以使用電磁鎖或伸縮電機(jī)等可電控的位移發(fā)生裝置。當(dāng)自動(dòng)鎖啟動(dòng)時(shí)即帶動(dòng)門扇鎖回退，此時(shí)層門不再受門扇鎖的約束可以被外力開啟。所述門軸鎖口與門軸鎖處于同一水平面但角度錯(cuò)開，當(dāng)門扇開啟轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的角度時(shí)， 向外彈出的門軸鎖就可以嵌入門軸鎖口內(nèi)。此時(shí)人員或物品可以自由上下轎廂。當(dāng)轎廂離開當(dāng)層通道口后，轎廂檢測(cè)裝置檢測(cè)到情況并關(guān)閉自動(dòng)鎖，自動(dòng)鎖帶動(dòng)門軸鎖回退，此時(shí)門扇在復(fù)位關(guān)門裝置的作用下自行關(guān)閉，防止人員或物品誤出通道口。[0011]其特點(diǎn)在于使用了自動(dòng)控制方式實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)轎廂和層門的聯(lián)動(dòng)，只有當(dāng)轎廂?？繒r(shí)層門才能被打開，轎廂離開后層門自動(dòng)關(guān)閉，極大的保證了通道口區(qū)域的施工安全。進(jìn)一步門扇上設(shè)有一可沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的橫桿，自動(dòng)鎖的鎖頭與橫桿連接，橫桿的一端設(shè)有門軸鎖，另一端設(shè)有門扇鎖。橫桿通過滑軌或套環(huán)等活動(dòng)連接在門扇上，自動(dòng)鎖的運(yùn)動(dòng)通過橫桿傳遞給門軸鎖和門扇鎖，轎廂檢測(cè)裝置檢測(cè)到轎廂停靠時(shí)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)鎖開啟，此時(shí)自動(dòng)鎖帶動(dòng)門扇鎖回退； 轎廂檢測(cè)裝置檢測(cè)到轎廂未?？繒r(shí)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)鎖關(guān)閉，此時(shí)自動(dòng)鎖帶動(dòng)門軸鎖回退。進(jìn)一步自動(dòng)鎖通過軟繩與門軸鎖和門扇鎖連接。軟繩起到了和上述橫桿相同的作用，在不同的狀態(tài)下牽拉門軸鎖或門扇鎖回退。進(jìn)一步門軸鎖和門扇鎖均設(shè)有彈性伸縮機(jī)構(gòu)。所述彈性伸縮機(jī)構(gòu)可以是彈簧、彈性橡膠等可以壓縮長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，可以在門軸鎖和門扇鎖與其他部件撞擊時(shí)壓縮，繞過門軸鎖口和門扇鎖口的阻擋部分后自行伸出，可以減少撞擊時(shí)對(duì)設(shè)備可能帶來的損壞，這樣的結(jié)構(gòu)也是普通門鎖典型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。進(jìn)一步門扇外設(shè)有門框，門框側(cè)設(shè)有伸縮柵欄。門框側(cè)的伸縮柵欄可以根據(jù)通道口的寬度進(jìn)行調(diào)整，可以使本方案中的層門可以安裝在不同寬度的通道口。進(jìn)一步門扇的下底面高于門框下底面。層門安裝后門扇下沿會(huì)與地面形成一段空隙，可以避免施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的環(huán)境給門扇運(yùn)動(dòng)帶來影響，如地面的水泥疙瘩、散落的廢料等。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中門扇關(guān)閉狀態(tài)的俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中門扇開啟并鎖定狀態(tài)的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
下述方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性在此不再闡述。如圖1、圖2和圖3所示本方案包括安裝在升降機(jī)旁通道口的通過鉸鏈連接的門軸1和門扇2，鉸鏈上設(shè)有保持門扇2關(guān)閉的扭簧。門扇2被門框3所圍，門框3通過兩側(cè)的伸縮柵欄4與建筑物墻體固定連接，門扇2的下底面高于門框3下底面從而與樓板形成一間隙，門扇2上設(shè)有一把手。在通道口朝外的位置安裝有包括紅外線傳感器的轎廂檢測(cè)裝置5，轎廂檢測(cè)裝置 5通過數(shù)據(jù)采集器等裝置與電磁自動(dòng)鎖6連接，當(dāng)轎廂檢測(cè)裝置5檢測(cè)到轎廂?？繒r(shí)即啟動(dòng)電磁自動(dòng)鎖6的鎖舌伸出。門扇2上通過滑軌活動(dòng)連接有一橫杠7，電磁自動(dòng)鎖6的鎖舌與橫桿7固定連接，轎廂未?？繒r(shí)所述鎖舌使橫杠7保持靠右，轎廂?？繒r(shí)所述鎖舌使橫杠7
保持靠左。橫杠7的左端安裝有門軸鎖71，門軸1上設(shè)有與所述門軸鎖71對(duì)應(yīng)的門軸鎖口 11，門扇2關(guān)閉時(shí)門軸鎖口 11與門軸鎖71呈90°角(俯視角度)，門軸鎖與門軸鎖口配合時(shí)保持門扇處于開啟狀態(tài)。橫杠7的右端安裝有門扇鎖72，門框3上還固定設(shè)有與所述門扇鎖72對(duì)應(yīng)的門扇鎖口 31，門扇鎖72與門扇鎖口 31配合時(shí)保持門扇處于關(guān)閉狀態(tài)。門軸鎖71和門扇鎖72 均設(shè)有彈簧鎖舌，在受到外力時(shí)鎖舌可以自動(dòng)縮回。如圖3所示，當(dāng)門扇2開啟的角度超過90°時(shí)門軸鎖71即嵌入門軸鎖口 11內(nèi)，使層門保持開啟狀態(tài)，當(dāng)轎廂離開樓層后，電磁自動(dòng)鎖6帶動(dòng)橫杠7向門軸的反方向位移，將門軸鎖71拔出門軸鎖口 11外，門扇2在扭簧鉸鏈的作用下自動(dòng)關(guān)閉。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，如將所述的扭簧替換為拉簧、簧片等，或是將所述紅外線傳感器替換為超聲傳感器、霍爾傳感器等，或是將所述電磁自動(dòng)鎖替換為伸縮電機(jī)等可電控的位移發(fā)生裝置，或是將所述的橫桿替換為鋼絲繩，或是將所述的彈簧鎖舌替換為中端為彈性橡膠的彈性鎖舌，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.自動(dòng)層門，包括通過鉸鏈連接的門軸和門扇，門扇或鉸鏈上設(shè)有保持其關(guān)閉的復(fù)位關(guān)門裝置，其特征是包括檢測(cè)升降機(jī)轎廂位置狀態(tài)的轎廂檢測(cè)裝置，包括與所述轎廂檢測(cè)裝置聯(lián)動(dòng)的自動(dòng)鎖；在門扇上靠近門軸的位置設(shè)有門軸鎖，門軸設(shè)有與所述門軸鎖對(duì)應(yīng)的門軸鎖口，門軸鎖與門軸鎖口配合時(shí)保持門扇處于開啟狀態(tài)；門扇的活動(dòng)邊設(shè)有門扇鎖，還固定設(shè)有與所述門扇鎖對(duì)應(yīng)的門扇鎖口，門扇鎖與門扇鎖口配合時(shí)保持門扇處于關(guān)閉狀態(tài)；自動(dòng)鎖與門軸鎖和門扇鎖連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)層門，其特征是門扇上設(shè)有一可沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的橫桿，自動(dòng)鎖的鎖頭與橫桿連接，橫桿的一端設(shè)有門軸鎖，另一端設(shè)有門扇鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)層門，其特征是自動(dòng)鎖通過軟繩與門軸鎖和門扇鎖連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的自動(dòng)層門，其特征是門軸鎖和門扇鎖均設(shè)有彈性伸縮機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)層門，其特征是門扇外設(shè)有門框，門框側(cè)設(shè)有伸縮柵欄。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)層門，其特征是門扇的下底面高于門框下底面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種控制進(jìn)出施工升降機(jī)井道層口的門，意在提供一種自動(dòng)層門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中層門與升降機(jī)轎廂缺乏聯(lián)動(dòng)聯(lián)鎖而帶來安全問題。本方案中的自動(dòng)層門，包括通過鉸鏈連接的門軸和門扇，門扇或鉸鏈上設(shè)有保持其關(guān)閉的復(fù)位關(guān)門裝置，其特征是包括檢測(cè)升降機(jī)轎廂位置狀態(tài)的轎廂檢測(cè)裝置，包括與所述轎廂檢測(cè)裝置聯(lián)動(dòng)的自動(dòng)鎖；在門扇上靠近門軸的位置設(shè)有門軸鎖，門軸設(shè)有與所述門軸鎖對(duì)應(yīng)的門軸鎖口，門扇的活動(dòng)邊設(shè)有門扇鎖，還固定設(shè)有與所述門扇鎖對(duì)應(yīng)的門扇鎖口，自動(dòng)鎖與門軸鎖和門扇鎖連接。使用了自動(dòng)控制方式實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)轎廂和層門的聯(lián)動(dòng)，保證了通道口區(qū)域的施工安全。
文檔編號(hào)B66B13/18GK202321901SQ20112040025
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者劉維忠, 周尚永, 張意, 李傳勇, 陳怡宏 申請(qǐng)人:重慶建工住宅建設(shè)有限公司