專利名稱：懸拉電梯轎廂的可旋式繩輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種懸拉電梯轎廂的可旋式繩輪裝置。
背景技術(shù)：
電梯是在控制系統(tǒng)的作用下，主機帶動轎廂在井道內(nèi)上下滑行。現(xiàn)有技術(shù)也有電梯主機懸拉帶動轎廂繩輪裝置，但主軸的的設(shè)計與繩輪組件是固定的，其缺陷是電梯轎廂在上下滑行時具有慣性，易造成轎廂與滑軌扭動，時間久長滑軌損壞，滿足不了理想的使用效果。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種懸拉電梯轎廂的可旋式繩輪裝置。本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該懸拉電梯轎廂的可旋式繩輪裝置，包括主螺桿、螺桿座、橡膠墊、彈簧頂板、減震裝置、彈簧底座、固定銷、繩輪掛板、繩輪、 繩輪軸、繩輪卡板、護罩，主螺桿與螺桿座固定連接，橡膠墊套入主螺桿，主螺桿套入彈簧頂板，繩輪套入繩輪軸，繩輪軸安裝在兩塊繩輪掛板上，繩輪卡板卡入繩輪軸，繩輪卡板與繩輪掛板固定連接，兩塊繩輪掛板與彈簧頂板固定連接，護罩套入兩塊繩輪掛板并固定連接， 主螺桿套入轎廂上梁，減震裝置安裝在彈簧底座與轎廂上梁之間，其特征是彈簧底座套入主螺桿并用螺母固定連接，固定銷安裝在主螺桿上。本實用新型所述減震裝置包括三個減震彈簧、三個上梁固定座、三個彈簧固定座， 上梁固定座固定在轎廂上梁上，彈簧固定座固定彈簧底座上，上梁固定座與彈簧固定座對應(yīng)，減震彈簧安裝在上梁固定座、彈簧固定座之間。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，繩輪裝置的主螺桿與電梯轎廂的連接中可以轉(zhuǎn)動，并設(shè)計安裝有減震裝置，安裝調(diào)整方便。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例的剖視圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型實施例懸拉電梯轎廂的可旋式繩輪裝置設(shè)有主螺桿1、 螺桿座2、橡膠墊3、彈簧頂板4、轎廂上梁5、減震裝置6、彈簧底座7、固定銷9、繩輪掛板10、 繩輪12、繩輪軸13、繩輪卡板14、護罩15，主螺桿1和螺桿座2連為一體，橡膠墊3套入主螺桿1，主螺桿1套入彈簧頂板4后橡膠墊3恰好套在彈簧頂板4上(圖2);繩輪12套入繩輪軸13固定可以轉(zhuǎn)動，繩輪軸13的兩端分別套入兩塊繩輪掛板10，繩輪卡板14卡入繩輪軸13后用螺栓與繩輪掛板10擰緊固定；兩塊繩輪掛板10卡入彈簧頂板4的兩端用螺栓擰緊固定，護罩15套入兩塊繩輪掛板10焊接固定(圖2);主螺桿1套入轎廂上梁5，減震裝置 6安裝在彈簧底座7與轎廂上梁5之間，彈簧底座7套入主螺桿1用螺母8擰緊固定，固定銷9穿入主螺桿1固定使螺母8定位，減震裝置6恰好在轎廂上梁5和彈簧底座7之間張緊固定(圖1)。本實施例減震裝置6包括三個減震彈簧、三個上梁固定座16、三個彈簧固定座17， 上梁固定座16焊接固定在轎廂上梁5上，彈簧固定座17焊接固定彈簧底座7上，上梁固定座16與彈簧固定座17對應(yīng)，減震彈簧安裝在上梁固定座16、彈簧固定座17之間。本實用新型實施例所述的主螺桿1是懸掛電梯轎廂的主要裝置，主螺桿1安裝在轎廂上梁5和10繩輪之間，并可以轉(zhuǎn)動。螺桿座2與主螺桿1為一體，主螺桿1穿入彈簧頂板4和轎廂上梁5，電梯轎廂是可以旋轉(zhuǎn)的，避免了主機帶動轎廂在井道內(nèi)上下滑行所產(chǎn)生慣性擺動；在橡膠墊3的作用下，避免了螺桿座2與彈簧頂板4硬性摩擦。技術(shù)的創(chuàng)新解決了轎廂上下滑行慣性擺動與井道滑軌扭動平衡關(guān)系，彌補了現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型實施例設(shè)計安裝有減震裝置6，安裝在轎廂上梁5和彈簧底座7之間， 可以調(diào)節(jié)轎廂與繩輪裝置的預(yù)緊力，使轎廂與繩輪裝置互相張緊具有彈性。電梯轎廂在上下滑行中，平衡穩(wěn)定，整體牢固，減少振動，并安裝調(diào)整方便，有效地控制電梯運行的偏載而引起的側(cè)傾移動。凡是本實用新型實施例技術(shù)方案和技術(shù)特征的簡單變形或組合，均應(yīng)認為落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種懸拉電梯轎廂的可旋式繩輪裝置，包括主螺桿、螺桿座、橡膠墊、彈簧頂板、減震裝置、彈簧底座、固定銷、繩輪掛板、繩輪、繩輪軸、繩輪卡板、護罩，主螺桿與螺桿座固定連接，橡膠墊套入主螺桿，主螺桿套入彈簧頂板，繩輪套入繩輪軸，繩輪軸安裝在兩塊繩輪掛板上，繩輪卡板卡入繩輪軸，繩輪卡板與繩輪掛板固定連接，兩塊繩輪掛板與彈簧頂板固定連接，護罩套入兩塊繩輪掛板并固定連接，主螺桿套入轎廂上梁，減震裝置安裝在彈簧底座與轎廂上梁之間，其特征是彈簧底座套入主螺桿并用螺母固定連接，固定銷安裝在主螺桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋式繩輪裝置，其特征是所述減震裝置包括三個減震彈簧、三個上梁固定座、三個彈簧固定座，上梁固定座固定在轎廂上梁上，彈簧固定座固定彈簧底座上，上梁固定座與彈簧固定座對應(yīng)，減震彈簧安裝在上梁固定座、彈簧固定座之間。
專利摘要本實用新型公開了一種懸拉電梯轎廂的可旋式繩輪裝置，包括主螺桿、螺桿座、橡膠墊、彈簧頂板、減震裝置、彈簧底座、固定銷、繩輪掛板、繩輪、繩輪軸、繩輪卡板、護罩，主螺桿與螺桿座固定連接，橡膠墊套入主螺桿，主螺桿套入彈簧頂板，繩輪套入繩輪軸，繩輪軸安裝在兩塊繩輪掛板上，繩輪卡板卡入繩輪軸，繩輪卡板與繩輪掛板固定連接，兩塊繩輪掛板與彈簧頂板固定連接，護罩套入兩塊繩輪掛板并固定連接，主螺桿套入轎廂上梁，減震裝置安裝在彈簧底座與轎廂上梁之間，其特征是彈簧底座套入主螺桿并用螺母固定連接，固定銷安裝在主螺桿上。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，繩輪裝置的主螺桿與電梯轎廂的連接中可以轉(zhuǎn)動，并設(shè)計安裝有減震裝置，安裝調(diào)整方便。
文檔編號B66B7/06GK202296695SQ20112037567
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者俞亦南, 宓榮根, 張玉環(huán) 申請人:杭州霍普曼電梯有限公司