專(zhuān)利名稱(chēng)：一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂。
背景技術(shù)：
目前，安裝電梯的樓房井道均為平面方形結(jié)構(gòu)，設(shè)置在該井道內(nèi)的電梯部件有轎廂、平衡重和保證轎廂垂直運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。其中，平衡重和導(dǎo)向裝置布置上占據(jù)了井道平面方形結(jié)構(gòu)的三個(gè)面或兩個(gè)面，因此，通常的電梯只能一面開(kāi)門(mén)或180°方向?qū)νǖ膬擅骈_(kāi)門(mén)。也有的電梯采用三面開(kāi)門(mén)，如專(zhuān)利號(hào)為200820204321. 3的實(shí)用新型專(zhuān)利所公開(kāi)的一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，該專(zhuān)利的三開(kāi)門(mén)電梯轎廂雖然解決了電梯有三面可以開(kāi)門(mén)的問(wèn)題，但由于僅在平面方形井道內(nèi)壁上固定設(shè)有兩個(gè)左、右垂直的導(dǎo)向裝置，左、右垂直導(dǎo)向裝置之間活動(dòng)連接有轎廂和轎架，且左、右垂直導(dǎo)向裝置安裝在平面方形井道內(nèi)壁的對(duì)角處，采用在轎廂的四側(cè)面上有三面分別開(kāi)有轎門(mén)。由于該轎廂僅設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向裝置，就使得該轎廂穩(wěn)定性不好，在運(yùn)行時(shí)不夠平衡。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，通過(guò)在靠近平面方形井道內(nèi)壁的四角處安裝四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置，四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置之間活動(dòng)連接有轎廂和轎架， 從而使轎廂更穩(wěn)定、更平衡。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，包括轎廂、轎架和固定安裝在平面方形井道內(nèi)壁的四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置；所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置之間活動(dòng)連接有轎廂和轎架；所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置靠近所述平面方形井道內(nèi)壁的四角處安裝；在所述轎廂的四側(cè)面上有三面設(shè)有轎門(mén)。優(yōu)選的，所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述轎廂周?chē)?。?yōu)選的，所述三個(gè)轎門(mén)均設(shè)于所述垂直導(dǎo)向裝置之間。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)在靠近平面方形井道內(nèi)壁的四角處安裝有四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置，四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置之間活動(dòng)連接有轎廂和轎架，從而增加了轎廂的穩(wěn)定性，使轎廂運(yùn)行時(shí)更穩(wěn)定、更平衡。

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開(kāi)的一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng)
3[0013]1.轎廂；11.轎門(mén)； 2.轎架； 3.平面方形井道；4.垂直導(dǎo)向裝置；5.平衡重。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供了一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，其工作原理是通過(guò)在靠近平面方形井道內(nèi)壁的四角處安裝有四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置，四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置之間活動(dòng)連接有轎廂和轎架， 從而增加了轎廂的穩(wěn)定性，使轎廂運(yùn)行時(shí)更穩(wěn)定、更平衡。下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例1.如圖1所示，一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，包括轎廂1、轎架2和固定安裝在平面方形井道 3內(nèi)壁的四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置4 ；所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置4之間活動(dòng)連接有轎廂1和轎架2 ； 所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置4靠近所述平面方形井道3內(nèi)壁的四角處安裝；在所述轎廂1的四側(cè)面上有三面設(shè)有轎門(mén)11。其中，所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置4對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述轎廂1周?chē)凰鋈齻€(gè)轎門(mén)11均設(shè)于所述垂直導(dǎo)向裝置5之間。如圖1所示，由于四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置4靠近所述平面方形井道3內(nèi)壁的四角處安裝，四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置4對(duì)稱(chēng)設(shè)于轎廂1的周?chē)?，且三個(gè)轎門(mén)11均設(shè)于垂直導(dǎo)向裝置4之間，這樣不僅可以有效地利用井道內(nèi)的空間，在平衡重5設(shè)置在方形井道3的沒(méi)有轎門(mén)11 的內(nèi)壁一側(cè)面的基礎(chǔ)上就可以實(shí)現(xiàn)轎廂1三面開(kāi)轎門(mén)11，該結(jié)構(gòu)的電梯由于每個(gè)轎門(mén)11兩側(cè)均有垂直導(dǎo)向裝置4，因此，該電梯轎廂在運(yùn)行時(shí)平衡性更好。以上就是本實(shí)用新型的三開(kāi)門(mén)電梯轎廂的結(jié)構(gòu)原理。從以上采用本實(shí)用新型的一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂的技術(shù)方案可以看出，通過(guò)在靠近平面方形井道3內(nèi)壁的四角處安裝有四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置4，四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置4之間活動(dòng)連接有轎廂1和轎架2，從而增加了轎廂1的穩(wěn)定性，使轎廂1運(yùn)行時(shí)更穩(wěn)定、更平衡。對(duì)所公開(kāi)的一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，其特征在于，包括轎廂、轎架和固定安裝在平面方形井道內(nèi)壁的四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置；所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置之間活動(dòng)連接有轎廂和轎架；所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置靠近所述平面方形井道內(nèi)壁的四角處安裝；在所述轎廂的四側(cè)面上有三面設(shè)有轎門(mén)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，其特征在于，所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述轎廂周?chē)?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，其特征在于，所述三個(gè)轎門(mén)均設(shè)于所述垂直導(dǎo)向裝置之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三開(kāi)門(mén)電梯轎廂，包括轎廂、轎架和固定安裝在平面方形井道內(nèi)壁的四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置；所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置之間活動(dòng)連接有轎廂和轎架；所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置靠近所述平面方形井道內(nèi)壁的四角處安裝；在所述轎廂的四側(cè)面上有三面設(shè)有轎門(mén)。所述四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述轎廂周?chē)?；所述三個(gè)轎門(mén)均設(shè)于所述垂直導(dǎo)向裝置之間。通過(guò)在靠近平面方形井道內(nèi)壁的四角處安裝有四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置，四個(gè)垂直導(dǎo)向裝置之間活動(dòng)連接有轎廂和轎架，從而增加了轎廂的穩(wěn)定性，使轎廂運(yùn)行時(shí)更穩(wěn)定、更平衡。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202148118SQ201120222978
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者余壽祥, 盧建純 申請(qǐng)人:蘇州中威法奧電梯有限公司