專利名稱：起重機(jī)工業(yè)無(wú)線遙控器系統(tǒng)死機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)控制裝置，特別是起重機(jī)工業(yè)無(wú)線遙控器系統(tǒng)死機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置。
背景技術(shù)：
遙控器是利用無(wú)線電傳輸對(duì)工業(yè)機(jī)械進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作控制或遠(yuǎn)程控制的一種裝置，工業(yè)遙控器是由無(wú)線發(fā)射電路板制成的發(fā)射裝置來(lái)控制工業(yè)機(jī)械的運(yùn)作。現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)中，尤其在冶金工業(yè)，行車無(wú)線遙控系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，冶金鑄造吊行車基本使用的是德國(guó)HBC無(wú)線遙控系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用大規(guī)模集成電路及數(shù)碼處理技術(shù)，具有高可靠性、高安全性、高靈活性，抗干擾性強(qiáng)等特點(diǎn)。由于采用了無(wú)線控制，操作人員只需攜帶輕巧的發(fā)射系統(tǒng)(無(wú)線遙控系統(tǒng)包括一個(gè)接收器和兩個(gè)發(fā)射器)，就可以自由地走動(dòng)并選擇最佳的視覺(jué)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)起重設(shè)備的控制，消除了以往操作上由于視線不清、環(huán)境惡劣或指揮配合不協(xié)調(diào)等因素而帶來(lái)的不便，消除安全和事故，即保證了安全操作又大幅度提高了生產(chǎn)效率。在實(shí)際的生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)70噸電爐140噸行車、110噸姊行車、120噸轉(zhuǎn)爐220噸1# 行車使用的HBC遙控系統(tǒng)都存在死機(jī)現(xiàn)象，其故障表現(xiàn)為EECEIVER ON燈變成黃色，其余的指示燈全部熄滅，接收系統(tǒng)內(nèi)部所有輸出中間繼電器全部釋放(行車上總交接觸器也跳電)，只能通知運(yùn)保人員快速上車把接收器供電電源進(jìn)行一次分合間操作后，重新利用遙控器送電，系統(tǒng)才能恢復(fù)正常使用，故障嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)工業(yè)無(wú)線遙控器系統(tǒng)死機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置， 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在遙控接收器死機(jī)情況下行車操作人員自己就能快速遙控復(fù)位，使行車得以正常運(yùn)行，保證生產(chǎn)操作的連續(xù)性。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種起重機(jī)工業(yè)無(wú)線遙控器系統(tǒng)死機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置，包括遙控接收器，遙控接收器電路與時(shí)間繼電器電路以及接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器電路相互并聯(lián)在一起，其中接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器電路由中間繼電器線圈K033以及橋下照明輸出中間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)K3串聯(lián)組成，時(shí)間繼電器電路由時(shí)間繼電器線圈SJ以及接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器的常閉觸點(diǎn)K033串聯(lián)組成， 遙控接收器電路上串聯(lián)著相互并聯(lián)在一起的接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K033以及所述時(shí)間繼電器延時(shí)閉合觸點(diǎn)SJ。本實(shí)用新型具體工作原理如下將遙控發(fā)射器內(nèi)部的主梁橋下照明鈕子開(kāi)關(guān)短接 (因?yàn)橐话闱闆r工廠里行車的橋下照明因震動(dòng)較大，忽亮忽滅，基本是不用的)。操作工不使用行車時(shí)把發(fā)射系統(tǒng)的鑰匙開(kāi)關(guān)關(guān)閉，接收器內(nèi)部橋下照明輸出中間繼電器K3斷開(kāi)，橋下照明中間繼電器K033斷電，其常閉觸點(diǎn)閉合，新增時(shí)間繼電器SJ得電，延時(shí)3秒其延時(shí)閉合觸點(diǎn)閉合，遙控接收器得電。操作工要使用行車時(shí)把發(fā)射系統(tǒng)的鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)，接收系統(tǒng)內(nèi)部的橋下照明輸出中間繼電器K3閉合(因前期已經(jīng)將發(fā)射系統(tǒng)的橋下照明鈕子開(kāi)關(guān)短接)，橋下照明中間繼電器K033得電，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，新增的時(shí)間繼電器SJ斷電，其延時(shí)閉合觸點(diǎn)迅速斷開(kāi)，但中間繼電器K033另一副常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，遙控接收器得電。行車的過(guò)程中，如果突然發(fā)生接收系統(tǒng)死機(jī)現(xiàn)象，接收系統(tǒng)內(nèi)部所有輸出中間繼電器釋放，橋下照明輸出中間繼電器K3釋放，橋下照明中間繼電器K033斷開(kāi)，其常閉觸點(diǎn)閉合，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，接收系統(tǒng)整機(jī)斷電，橋下照明中間繼電器K033常閉觸點(diǎn)閉合時(shí)，新增時(shí)間繼電器SJ得電，延時(shí)3秒其延時(shí)閉合觸點(diǎn)閉合，接收系統(tǒng)重新得電，(相當(dāng)于將遙控接收系統(tǒng)供電電源Q32斷開(kāi)再合上)死機(jī)現(xiàn)象解除，橋下照明輸出中間繼電器K3閉合，橋下照明中間繼電器K033得電，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，新增的時(shí)間繼電器SJ斷電，其延時(shí)閉合觸點(diǎn)迅速斷開(kāi)，但中間繼電器K033另一副常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，遙控接收器得電。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在遙控接收器死機(jī)情況下行車操作人員自己就能快速遙控復(fù)位，使行車得以正常運(yùn)行，保證生產(chǎn)操作的連續(xù)性。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的電路連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種起重機(jī)工業(yè)無(wú)線遙控器系統(tǒng)死機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置，如圖1所示，包括遙控接收器，遙控接收器電路與時(shí)間繼電器電路以及接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器電路相互并聯(lián)在一起，其中接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器電路由中間繼電器線圈K033以及橋下照明輸出中間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)K3串聯(lián)組成，時(shí)間繼電器電路由時(shí)間繼電器線圈SJ 以及接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器的常閉觸點(diǎn)K033串聯(lián)組成，遙控接收器電路上串聯(lián)著相互并聯(lián)在一起的接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K033以及所述時(shí)間繼電器延時(shí)閉合觸點(diǎn)SJ。行車的過(guò)程中，如果突然發(fā)生接收系統(tǒng)死機(jī)現(xiàn)象，接收系統(tǒng)內(nèi)部所有輸出中間繼電器釋放，橋下照明輸出中間繼電器K3釋放，橋下照明中間繼電器K033斷開(kāi)，其常閉觸點(diǎn)閉合，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，接收系統(tǒng)整機(jī)斷電，橋下照明中間繼電器K033常閉觸點(diǎn)閉合時(shí)，新增時(shí)間繼電器SJ得電，延時(shí)3秒其延時(shí)閉合觸點(diǎn)閉合，接收系統(tǒng)重新得電，相當(dāng)于將遙控接收系統(tǒng)供電電源Q32斷開(kāi)再合上，死機(jī)現(xiàn)象解除，橋下照明輸出中間繼電器K3閉合，橋下照明中間繼電器K033得電，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，新增的時(shí)間繼電器SJ斷電，其延時(shí)閉合觸點(diǎn)迅速斷開(kāi)，但中間繼電器K033另一副常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，遙控接收器得電。
權(quán)利要求1. 一種起重機(jī)工業(yè)無(wú)線遙控器系統(tǒng)死機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置，包括遙控接收器，其特征是 遙控接收器電路與時(shí)間繼電器電路以及接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器電路相互并聯(lián)在一起，其中接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器電路由中間繼電器線圈K033以及橋下照明輸出中間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)K3串聯(lián)組成，時(shí)間繼電器電路由時(shí)間繼電器線圈SJ以及接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器的常閉觸點(diǎn)K033串聯(lián)組成，遙控接收器電路上串聯(lián)著相互并聯(lián)在一起的接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K033以及所述時(shí)間繼電器延時(shí)閉合觸點(diǎn)SJ。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起重機(jī)工業(yè)無(wú)線遙控器系統(tǒng)死機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置，包括遙控接收器，遙控接收器電路與時(shí)間繼電器電路以及接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器電路相互并聯(lián)在一起，其中接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器電路由中間繼電器線圈K033以及橋下照明輸出中間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)K3串聯(lián)組成，時(shí)間繼電器電路由時(shí)間繼電器線圈SJ以及接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器的常閉觸點(diǎn)K033串聯(lián)組成，遙控接收器電路上串聯(lián)著相互并聯(lián)在一起的接收器內(nèi)部主橋橋下照明中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K033以及所述時(shí)間繼電器延時(shí)閉合觸點(diǎn)SJ。
文檔編號(hào)B66C13/40GK202164052SQ201120208468
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者沈紅軍, 肖國(guó)亮, 陳曉峰 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司