專利名稱：升降機橋箱穩(wěn)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運送貨物的升降機橋箱輔助裝置，尤其涉及一種對運貨用升降機橋箱起到穩(wěn)定作用的裝置。
背景技術(shù)：
目前，在運送貨物領(lǐng)域中，升降機橋箱在工作中會左右搖晃，時間長了會對升降機橋箱造成損壞，也使得橋箱承載量小，安全系數(shù)低。因此，如何對傳統(tǒng)的升降機橋箱進行結(jié)構(gòu)和功能改進，引入一種穩(wěn)定裝置，以期能夠?qū)ぷ髦械纳禉C橋箱起到穩(wěn)定作用，則成為目前迫切需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的升降機橋箱在工作中會左右搖晃，時間長了會對升降機橋箱造成損壞，也使得橋箱承載量小，安全系數(shù)低等缺點，而提供了一種設(shè)計新穎、經(jīng)濟使用、操作方便的升降機橋箱穩(wěn)定裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決升降機橋箱穩(wěn)定裝置，包括底座，底座上設(shè)有液壓桿，液壓桿上方與橋箱相連，所述底座的兩側(cè)面分別設(shè)有縱向支撐桿，縱向支撐桿的內(nèi)側(cè)面設(shè)有縱向滑軌，橋箱的側(cè)面設(shè)有滑輪，滑輪通過滑輪槽滑動連接于縱向滑軌上。液壓桿驅(qū)動橋箱上升或下降，縱向支撐桿和縱向滑軌起到穩(wěn)定橋箱的作用。所述滑輪通過滑輪安裝座固定在橋箱的側(cè)面上。本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果由于升降機橋箱側(cè)面上的滑輪嵌入到縱向滑軌內(nèi)，當升降機工作時，滑輪在縱向滑軌中上下滑動，由于縱向支撐桿的固定作用，有效避免了升降機橋箱工作時左右大幅度搖晃。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中縱向滑軌與滑輪連接部位的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述實施例，如圖1至圖3所示，升降機橋箱穩(wěn)定裝置，包括底座1，底座1上設(shè)有液壓桿2，液壓桿2上方與橋箱5相連，所述底座1的兩側(cè)面分別設(shè)有縱向支撐桿3，縱向支撐桿 3的內(nèi)側(cè)面設(shè)有縱向滑軌31，橋箱5的側(cè)面設(shè)有滑輪4，滑輪4通過滑輪槽41滑動連接于縱向滑軌31上。所述滑輪4通過滑輪安裝座51固定在橋箱5的側(cè)面上。[0014] 總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.升降機橋箱穩(wěn)定裝置，包括底座(1)，底座(1)上設(shè)有液壓桿0)，液壓桿( 上方與橋箱( 相連，其特征在于所述底座(1)的兩側(cè)面分別設(shè)有縱向支撐桿(3)，縱向支撐桿 (3)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有縱向滑軌(31)，橋箱(5)的側(cè)面設(shè)有滑輪，滑輪⑷通過滑輪槽Gl) 滑動連接于縱向滑軌(31)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機橋箱穩(wěn)定裝置，其特征在于所述滑輪(4)通過滑輪安裝座(51)固定在橋箱(5)的側(cè)面上。
專利摘要本實用新型涉及一種運送貨物的升降機橋箱輔助裝置，公開了一種對運貨用升降機橋箱起到穩(wěn)定作用的裝置。它包括底座，底座上設(shè)有液壓桿，液壓桿上方與橋箱相連，所述底座的兩側(cè)面分別設(shè)有縱向支撐桿，縱向支撐桿的內(nèi)側(cè)面設(shè)有縱向滑軌，橋箱的側(cè)面設(shè)有滑輪，滑輪通過滑輪槽滑動連接于縱向滑軌上。本實用新型由于升降機橋箱側(cè)面上的滑輪嵌入到縱向滑軌內(nèi)，當升降機工作時，滑輪在縱向滑軌中上下滑動，由于縱向支撐桿的固定作用，有效避免了升降機橋箱工作時左右大幅度搖晃。
文檔編號B66B7/02GK202080787SQ201120068308
公開日2011年12月21日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者徐榮法, 朱思九, 朱來法 申請人:浙江航民股份有限公司