專利名稱：雙上小車龍門吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重機領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種龍門吊。
背景技術(shù)：
龍門起重機，也稱為龍門吊用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車一臺有兩個吊鉤，在主梁橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個吊鉤，在主梁橋架下翼緣的軌道上運行，上下兩臺起重小車合作以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。人類對海洋資源的利用和開發(fā)，促進了造船業(yè)的發(fā)展，也給造船龍門吊提出了更高的要求。小噸位，小跨距的龍門吊已經(jīng)不滿足船廠生產(chǎn)的需要，船塢利用率低下和產(chǎn)能不足的矛盾日益突出。大跨距，大噸位的龍門吊成為龍門吊發(fā)展一種趨勢，傳統(tǒng)龍門吊的一部兩個吊鉤的上小車和一部一個吊鉤的下小車這種三點抬吊作業(yè)方式限制了分段繼續(xù)大型化吊點覆蓋區(qū)域為三角形，被吊物的重心必須在三角形分區(qū)域范圍之內(nèi)，因此目前傳統(tǒng)龍門吊最大起重量一般都不超過lOOOt，這個想繼續(xù)通過分段大型化來提供船塢效率造成了技術(shù)瓶頸。根據(jù)以上要求，就需要一種新型的龍門吊來克服現(xiàn)有技術(shù)的困難。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提出一種雙上小車龍門吊。根據(jù)本實用新型的一實施例，提出一種雙上小車龍門吊，包括兩部運行于主梁的上軌道的上小車和一部運行于主梁的下軌道的下小車，其中每一部上小車具有兩個吊鉤， 下小車具有一個吊鉤。在一個實施例中，雙上小車龍門吊包括主梁，主梁的上側(cè)鋪設(shè)有上軌道，主梁的下側(cè)鋪設(shè)有下軌道；兩個支腳，分別連接到主梁的兩端，支腳在地面軌道上運行。在一個實施例中，兩部上小車共同限定一矩形的抬吊覆蓋范圍，所述矩形的抬吊覆蓋范圍的四個頂端對應(yīng)兩部上小車的四個吊鉤的位置。本實用新型的雙上小車龍門吊具有如下優(yōu)勢1)兩個起重量相同的上小車，保留傳統(tǒng)的下小車以保證傳統(tǒng)的翻身功能不受影響，且任何一部上小車都能與下小車聯(lián)合作業(yè)實現(xiàn)分段翻身。2)每部上小車具有兩個吊鉤，抬吊作業(yè)時兩部上小車四個吊鉤覆蓋范圍為矩形， 覆蓋區(qū)域增大一倍；由于覆蓋區(qū)域的增大，吊重時的穩(wěn)性也大大增強。

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過
以下結(jié)合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖1揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的雙上小車龍門吊的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
參考圖1，本實用新型提出一種雙上小車龍門吊來解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。如圖1所示，該雙上小車龍門吊300包括主梁301，主梁301的上側(cè)鋪設(shè)有上軌道302，主梁301的下側(cè)鋪設(shè)有下軌道303。 兩個支腳401和402，分別連接到主梁301的兩端，兩個支腳401和402在地面軌道上運行。在主梁的上軌道302上運行兩部上小車100，在主梁的下軌道303上運行一部下小車200，其中每一部上小車100具有兩個吊鉤101，下小車200具有一個吊鉤201。兩部上小車100共同限定一矩形的抬吊覆蓋范圍，該矩形的抬吊覆蓋范圍的四個頂端對應(yīng)兩部上小車100的四個吊鉤101的位置。本實用新型的雙上小車龍門吊具備如下的優(yōu)勢1)采用兩個起重量相同的上小車，保留傳統(tǒng)的下小車以保證傳統(tǒng)的翻身功能不受影響，且任何一部上小車都能與下小車聯(lián)合作業(yè)實現(xiàn)分段翻身。2)每部上小車具有兩個吊鉤，抬吊作業(yè)時兩部上小車四個吊鉤覆蓋范圍為矩形， 覆蓋區(qū)域比原來的三角形增大一倍；正是由于覆蓋區(qū)域的增大，吊重時的穩(wěn)性也大大增強。上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實用新型的實用新型思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種雙上小車龍門吊，其特征在于，包括兩部運行于主梁的上軌道的上小車和一部運行于主梁的下軌道的下小車，其中每一部上小車具有兩個吊鉤，下小車具有一個吊鉤。
2.如權(quán)利要求1所述的雙上小車龍門吊，其特征在于，所述雙上小車龍門吊包括 主梁，主梁的上側(cè)鋪設(shè)有上軌道，主梁的下側(cè)鋪設(shè)有下軌道；兩個支腳，分別連接到主梁的兩端，支腳在地面軌道上運行。
3.如權(quán)利要求1所述的雙上小車龍門吊，其特征在于，兩部上小車共同限定一矩形的抬吊覆蓋范圍，所述矩形的抬吊覆蓋范圍的四個頂端對應(yīng)兩部上小車的四個吊鉤的位置。
專利摘要本實用新型揭示了一種雙上小車龍門吊，包括兩部運行于主梁的上軌道的上小車和一部運行于主梁的下軌道的下小車，其中每一部上小車具有兩個吊鉤，下小車具有一個吊鉤。上小車和下小車的配合能保證傳統(tǒng)的翻身功能不受影響，且任何一部上小車都能與下小車聯(lián)合作業(yè)實現(xiàn)分段翻身。每部上小車具有兩個吊鉤，抬吊作業(yè)時兩部上小車四個吊鉤覆蓋范圍為矩形，覆蓋區(qū)域增大一倍；由于覆蓋區(qū)域的增大，吊重時的穩(wěn)性也大大增強。
文檔編號B66C5/02GK201990403SQ201120034240
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者周筱川, 張明海, 趙永新 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司