專利名稱：用于降低輸送機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的聲音的方法以及乘客輸送機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及降低乘客輸送機(jī)系統(tǒng)中的聲音。
背景技術(shù)：
乘客輸送機(jī)系統(tǒng)(如自動(dòng)扶梯)通常包括連接至梯級(jí)鏈條的驅(qū)動(dòng)模塊。該驅(qū)動(dòng)模塊通常定位在該自動(dòng)扶梯一個(gè)端部處的層站的下面，該驅(qū)動(dòng)模塊使得梯級(jí)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，該梯級(jí)鏈條又連接至多個(gè)梯級(jí)，從而移動(dòng)這些梯級(jí)。驅(qū)動(dòng)模塊是比較有噪聲的。此外，輸送機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)也會(huì)提高自動(dòng)扶梯附近的噪聲水平。這種與乘客輸送機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行相關(guān)的噪聲可能會(huì)令該輸送機(jī)系統(tǒng)上的或附近的人員感到厭煩。近來，已有自動(dòng)扶梯系統(tǒng)是在該斜面上帶有該驅(qū)動(dòng)模塊。這種位置趨向于提高噪聲水平。該驅(qū)動(dòng)模塊的噪聲容易穿過該輸送機(jī)系統(tǒng)中梯級(jí)間的間隙而朝著人員傳播。這種開口提供了一種路徑以供聲音從驅(qū)動(dòng)模塊向外朝著乘客傳播。輸送機(jī)系統(tǒng)的這些梯級(jí)必須間隔開，以允許相對(duì)比彼此進(jìn)行移動(dòng)。盡管該間隙相比于輸送機(jī)系統(tǒng)的整體尺寸來說比較小，但是該間隙仍允許一種易于通向乘客的噪聲傳播路徑。圖2中示出了現(xiàn)有技術(shù)中已知的典型梯級(jí)。第一梯級(jí)M包括第一端部沈和第二端部觀。第二梯級(jí)30包括第一端部32和第二端部34。第一梯級(jí)M和第二梯級(jí)30通常具有位于它們之間的分界面。間隙36位于該分界面處，以允許第一梯級(jí)M相對(duì)于第二梯級(jí)26移動(dòng)。該間隙36允許在梯級(jí)下面產(chǎn)生的聲音或噪聲散發(fā)到可被輸送機(jī)周圍的人員聽到的區(qū)域。該噪聲的傳播由箭頭30示意性地示出。而且，通過這些梯級(jí)本身也能進(jìn)行噪聲傳播。希望提供一種盡可能安靜的輸送機(jī)系統(tǒng)。需要一種裝置來降低有可能被輸送機(jī)系統(tǒng)附近的乘客或人員聽到的噪聲水平。本發(fā)明解決了這種需要。

發(fā)明內(nèi)容
—般而言，本發(fā)明是這樣一種裝置，即該裝置用于通過限制來自梯級(jí)下面的聲音傳播而降低乘客輸送機(jī)系統(tǒng)周圍的噪聲水平。一種示例系統(tǒng)是包括多個(gè)梯級(jí)的輸送機(jī)。在相鄰梯級(jí)的分界面處有間隙，以允許一個(gè)梯級(jí)與相鄰梯級(jí)之間的相對(duì)移動(dòng)。聲音傳播降低元件至少部分地阻擋了包括該間隙在內(nèi)的聲音路徑，以降低通過該間隙的任何噪聲傳播。在一個(gè)示例中，該聲音傳播降低元件被所述梯級(jí)之一支撐。在一個(gè)示例中，該聲音傳播降低元件是各梯級(jí)的一體部分。在另一個(gè)示例中，它被粘接固定至該梯級(jí)。在一個(gè)示例中，該聲音傳播降低元件是部分地阻擋該梯級(jí)分界面處的間隙的阻擋件。而在另一示例中，它延伸為完全橫跨該分界面間隙。
一種示例裝置是聲音傳播降低阻擋件，其至少部分地阻擋了包括梯級(jí)間的間隙在內(nèi)的聲音路徑，以限制或防止朝著輸送機(jī)附近的乘客或人員傳播噪聲。該阻擋件具有第一部分和第二部分，該第一部分適于固定至梯級(jí)，該第二部分至少部分地阻擋了該間隙，以防止聲音傳播。該阻擋件的第二部分可以是刷狀帶、密封件或金屬法蘭。在一個(gè)示例中，聲音傳播降低材料固定至各梯級(jí)的底側(cè)，以便進(jìn)一步降低聲音朝著輸送機(jī)附近的乘客或人員傳播。在一個(gè)示例中，該聲音傳播降低材料包括泡沫材料。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，通過下文對(duì)當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明，本發(fā)明的各種特征和優(yōu)點(diǎn)將是明顯的。伴隨該詳細(xì)說明的附圖如下簡(jiǎn)要說明。


圖1是自動(dòng)扶梯系統(tǒng)的總體透視圖。圖2是示出了現(xiàn)有技術(shù)中典型的兩個(gè)梯級(jí)之間的分界面的側(cè)視示意圖。圖3是示出本發(fā)明第一實(shí)施例的側(cè)視示意圖。圖4是示出本發(fā)明另一實(shí)施例的側(cè)視示意圖。圖5示出了本發(fā)明另一示例實(shí)施例。圖6示出了帶有密封元件的示例。圖7示出了帶有刷狀帶的示例。
具體實(shí)施例方式圖1示出了自動(dòng)扶梯系統(tǒng)10的總體透視圖。本發(fā)明也可應(yīng)用于其它輸送機(jī)系統(tǒng)如自動(dòng)人行道，并且不限于自動(dòng)扶梯，盡管為了討論起見而將自動(dòng)扶梯作為示例示出。該自動(dòng)扶梯10包括梯級(jí)鏈條12、多個(gè)梯級(jí)14以及驅(qū)動(dòng)模塊16，該驅(qū)動(dòng)模塊16以公知方式使得梯級(jí)鏈條12和梯級(jí)14進(jìn)行選定的移動(dòng)。該自動(dòng)扶梯10具有第一層站18和第二層站20，它們處于一傾斜中段22的相對(duì)兩端。該梯級(jí)鏈條12和梯級(jí)14以環(huán)形路徑運(yùn)行，以便在第一層站18和第二層站20之間運(yùn)載乘客。在該示例實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)模塊16 位于自動(dòng)扶梯10的該傾斜段22中。圖3示出了本發(fā)明的第一實(shí)施例，以降低有可能被乘客聽到的噪聲水平。第一梯級(jí)M和第二梯級(jí)30具有位于它們之間的分界面，該分界面包括間隙36，該間隙36位于該分界面處，以允許第一梯級(jí)M相對(duì)于第二梯級(jí)30移動(dòng)。所示出的第一和第二梯級(jí)是整個(gè)梯級(jí)組的一部分，并且在一個(gè)示例中是各梯級(jí)的代表。聲音傳播降低元件40定位在各梯級(jí)的邊緣附近并處于梯級(jí)之間的分界面附近。 在所示實(shí)施例中，該聲音傳播降低元件是被支撐在梯級(jí)的底邊緣附近。該聲音傳播降低元件40提供了一種能至少部分地阻擋聲音路徑的阻擋件，該聲音路徑包括該間隙36。該聲音傳播降低元件40消除了至少一些(優(yōu)選全部)空氣傳聲的直接傳播路徑，否則這些聲音就會(huì)穿過該間隙36。該聲音傳播降低元件40中斷了該路徑，否則噪聲就會(huì)沿著該路徑從梯級(jí)下面?zhèn)鞑サ狡淠鼙宦牭降牡胤?。盡管該間隙36只是被該聲音傳播降低元件40部分阻擋， 但是也不會(huì)再有直接傳播路徑。在一個(gè)示例中，該聲音傳播降低元件40是整體成形在各梯級(jí)上的唇部。在另一個(gè)示例中，該聲音傳播降低元件是一分離件，使用粘接劑、緊固件或其它公知方式將該分離件連接到該梯級(jí)上。該聲音傳播降低元件40包括第一部分41和第二部分43，該第二部分43 沿著一方向延伸，以阻擋一包括間隙36在內(nèi)的路徑。圖4示出了另一實(shí)施例。各梯級(jí)具有踏板表面42和對(duì)應(yīng)的下表面44。為了額外地降低來自梯級(jí)下面的聲音傳播，在梯級(jí)下表面44的下面設(shè)置一聲音傳播降低材料46，諸如泡沫材料或其它已知的吸聲材料。在該示例中，該聲音傳播降低材料46被支撐在所需位置，各端部容納在梯級(jí)上的凹口 45中?；蛘呤牵撀曇魝鞑ソ档筒牧?6是被噴涂在泡沫材料上，或用粘接劑、螺栓或其它方式連接固定就位。該聲音傳播降低材料46吸收或至少抑制了該噪聲(用箭頭48示意性地示出)。此外，該聲音傳播降低材料46還有益于降低自動(dòng)扶梯腔室內(nèi)的聲音混響。圖5示出了本發(fā)明的另一實(shí)施例。該示例中的阻擋元件50包括一密封件，該密封件阻擋了噪聲的傳播路徑。該密封件可以連接到第一梯級(jí)M(如圖所示)或第二梯級(jí)30。 該密封件連接到第一梯級(jí)M或第二梯級(jí)30的分界面附近的端部觀。在一個(gè)示例中使用了夾接式布置。在該示例中，該密封件阻擋了該間隙36，以便降低通過該間隙的噪聲傳播。 在另一示例中，該密封件被支撐在梯級(jí)鏈條上，并定位成可阻擋對(duì)應(yīng)梯級(jí)之間的間隙。為了允許第一梯級(jí)M相對(duì)于第二梯級(jí)30移動(dòng)，該密封件50是柔性的。該密封件50具有第一部分52和第二部分M，第一部分52用于連接到梯級(jí)，第二部分M用于至少部分地阻擋該間隙36。在該示例中，該密封件50延伸橫跨整個(gè)間隙36。在圖6中，該第二部分54’是柔性固體材料，如塑料或橡膠。在圖7的示例中，該第二部分M”是一刷狀帶 (brush strip)。該第一部分52可以由金屬或塑料材料形成。在一個(gè)示例中，該第二部分 54延伸橫跨整個(gè)間隙36。在圖5的示例中，該聲音傳播降低材料46可以連接至各梯級(jí)的底側(cè)44，以便進(jìn)一步降低傳播到梯級(jí)踏板側(cè)42的噪聲水平。前述說明本質(zhì)上是示例性的而非限制性的。根據(jù)上述教導(dǎo)，有可能對(duì)本發(fā)明作出改進(jìn)和變化。已公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是，本領(lǐng)于的技術(shù)人員會(huì)認(rèn)識(shí)到在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以有某些改進(jìn)。因此要理解，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明可以以其它方式實(shí)施，而不必如具體描述的那樣實(shí)施。因此，下文的權(quán)利要求應(yīng)該被認(rèn)為是確定了本發(fā)明的真正范圍和內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種用于降低輸送機(jī)系統(tǒng)(10)內(nèi)的聲音的方法，該輸送機(jī)系統(tǒng)(10)具有多個(gè)梯級(jí) (14，24，30)，在梯級(jí)之間的分界面處具有間隙(36)，該方法包括將聲音傳播降低元件GO)形成在所述梯級(jí)的至少一個(gè)上，以便至少部分地阻擋通過該間隙(36)的聲音路徑，該聲音傳播降低元件GO)作為該梯級(jí)的一部分并由與該梯級(jí)相同的材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括將另一聲音傳播降低元件(50)連接至該梯級(jí)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括用聲音密封裝置(54)阻擋該間隙 (36)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括在該梯級(jí)的面對(duì)聲源的一側(cè)上提供吸聲材料G6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括消除通過該間隙(36)的直接聲音傳播路徑。
6.一種乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，包括第一梯級(jí)；鄰近于該第一梯級(jí)的第二梯級(jí)，一間隙處于第一梯級(jí)和第二梯級(jí)之間的分界面處；和唇部，該唇部形成在至少一個(gè)梯級(jí)上，以便成為該梯級(jí)的一部分并由與該梯級(jí)相同的材料制成；該唇部相對(duì)于該分界面定位成至少部分地阻擋包括該間隙在內(nèi)的聲音路徑，使得該唇部用作聲音傳播降低元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括支撐在各梯級(jí)底側(cè)上的隔音材料，該梯級(jí)隔音材料不同于所述的梯級(jí)的材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，該隔音材料包括泡沫材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括另一聲音傳播降低元件， 所述另一聲音傳播降低元件由梯級(jí)之一支撐，并且其有一部分延伸橫跨該間隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述另一聲音傳播降低元件包括固體材料或刷狀帶中的一種。
全文摘要
本申請(qǐng)涉及用于降低輸送機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的聲音的方法以及乘客輸送機(jī)系統(tǒng)。其中，一種用于降低乘客輸送機(jī)(10)內(nèi)的噪聲水平的裝置(40，50)，其至少部分地阻擋了間隙(36)，該間隙(36)在兩個(gè)梯級(jí)(24，30)之間的分界面處，以允許一個(gè)梯級(jí)與相鄰梯級(jí)之間的相對(duì)移動(dòng)。一種聲音傳播降低元件(40，50)至少部分地阻擋了包括該間隙在內(nèi)的聲音路徑，以降低通過該間隙的噪聲傳播。在一個(gè)示例中，該聲音傳播降低元件是部分阻擋該分界面的阻擋件，而在另一示例中，它延伸為完全橫跨該分界面。此外，吸聲材料(46)可固定至梯級(jí)的底側(cè)，以便進(jìn)一步降低聲音朝著輸送機(jī)附近的乘客或人員傳播。
文檔編號(hào)B66B21/02GK102295219SQ20111023028
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2004年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月17日
發(fā)明者A·斯塔菲爾, C·Q·霍沃德, G·S·阿爾弗斯, L·W·哈丁 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司