專利名稱：一種無機(jī)房電梯轎廂的制停裝置及其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及無機(jī)房電梯維修系統(tǒng)中的安全保護(hù)裝置及其工作方法。
背景技術(shù)：
隨著建筑物結(jié)構(gòu)朝著多樣性方向的發(fā)展，在有些建筑物中為節(jié)省空間，應(yīng)運(yùn)而生了無機(jī)房電梯。無機(jī)房電梯的驅(qū)動主機(jī)布置在底坑，它省去了傳統(tǒng)的電梯機(jī)房。通過這種設(shè)計(jì)，節(jié)省了建筑空間，降低了建筑成本，避免了建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，使建筑物整體造型美觀。 對于驅(qū)動主機(jī)布置在底坑的無機(jī)房電梯底坑作業(yè)空間，在我國的國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中沒有明確的要求，但檢查維修工作中需要移動轎廂。特別是對制動器、曳引輪、懸掛繩等部件進(jìn)行大修時(shí)或檢查時(shí)，轎廂有滑動或墜落的可能，而由于受底坑使用空間的影響，如果轎廂產(chǎn)生意外移動可能會對站在底坑內(nèi)的作業(yè)人員造成影響或人身傷害。為防止上述情況的發(fā)生，很多電梯廠商提出了多種解決方案，如“一種無機(jī)房電梯轎廂制停裝置，ZL200920062330. 8”，它公開了一種伸縮桿式的限位結(jié)構(gòu)，來防止轎廂的意外移動，但它在應(yīng)用時(shí)必須切斷電梯電源。顯然該技術(shù)方案無法滿足對無機(jī)房電梯的大修、 檢查工作。還可以借鑒的是“電梯維修保護(hù)裝置、201010564779. 1”的專利申請所公開的技術(shù)方案，它為了對底坑中維修人員進(jìn)行人身保護(hù)，在底坑中設(shè)置了支撐件和緩沖件，采用機(jī)械限位的理念進(jìn)行防護(hù)，能夠在檢修的同時(shí)對轎廂進(jìn)行可控的操作，如轎廂出現(xiàn)失控或意外移動，它的支撐件和緩沖件能確保轎廂底面與底坑底面之間有一定的高度，進(jìn)而保護(hù)維護(hù)人員的人身安全。但不難看出，該技術(shù)方案屬于純機(jī)械制停手段，在制停實(shí)現(xiàn)時(shí)，相關(guān)部件仍可能在運(yùn)行，會對電梯整體產(chǎn)生不利的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對以上問題，提供了一種在檢修中既能保證出現(xiàn)意外時(shí)留有足夠的底坑安全空間，又能確保電梯的相關(guān)部件不會受損的無機(jī)房電梯轎廂的制停裝置及其工作方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是所述轎廂運(yùn)行的井道底部設(shè)有用于檢修的底坑，所述制停裝置具有控制電路，所述控制電路包括主板輸入電路、電梯檢修電路和安全接觸器控制回路，所述安全接觸器控制回路包括線圈和控制觸點(diǎn)，所述控制觸點(diǎn)連接主板；
在所述井道壁下部距底坑坑底2-2. 5米的井道壁上設(shè)有制停裝置，所述制停裝置包括安裝座、銷軸、制停板和制停開關(guān)一 三；所述制停板通過所述鉛垂方向設(shè)置的銷軸與所述安裝座活動連接，所述制停開關(guān)一固定設(shè)置在井道壁上，所述制停開關(guān)二固定設(shè)置在安裝座上，在所述制停板轉(zhuǎn)動貼合井道壁時(shí)能觸發(fā)所述制停開關(guān)一，打開所述制停板轉(zhuǎn)動90° 時(shí)能觸發(fā)所述制停開關(guān)二 ；所述制停開關(guān)三設(shè)置在所述制停板外端的頂面上；所述制停板貼合井道壁時(shí)所述轎廂能自由通行，所述制停板打開90°時(shí)對所述轎廂實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位作用；所述制停開關(guān)一和制停開關(guān)二并聯(lián)連接，再與所述線圈相連，控制所述線圈，進(jìn)而通過控制觸點(diǎn)對所述主板輸入信號； 所述制停開關(guān)三連接所述主板。所述電梯檢修回路包括轎頂檢修電路，所述轎頂檢修電路包括轎頂檢修開關(guān)、上行按鈕一和下行按鈕一；
所述轎頂檢修開關(guān)為雙路聯(lián)動開關(guān)，一路連接所述主板；另一路分別連接所述上行按鈕一和下行按鈕一，所述上行按鈕一和下行按鈕一的再分別連接主板；
所述控制電路還包括檢修切換電路，檢修切換電路包括復(fù)位開關(guān)、上行按鈕二和下行按鈕二 ；所述復(fù)位開關(guān)連接于所述電梯檢修回路中，用于在電梯正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所述復(fù)位開關(guān)為雙路聯(lián)動開關(guān)，出口的一路連接所述轎頂檢修開關(guān)；出口的另一路分別連接所述上行按鈕二和下行按鈕二，所述上行按鈕二和下行按鈕二再分別連接主板。本發(fā)明的工作方法，按以下步驟進(jìn)行
1)、在下底坑前動作復(fù)位開關(guān)，使電梯處于檢修運(yùn)行模式；
2)、進(jìn)入底坑，將所述制停板由貼合井道壁位置轉(zhuǎn)動90°，至坑底檢修工作位置；即制停開關(guān)一斷，制停開關(guān)二合；
動作過程中，制停板離開井道壁上制停開關(guān)一、未觸發(fā)制停開關(guān)二的過程中，所述繼電器失電，電梯整體處于停機(jī)狀態(tài)；
3)、制停開關(guān)二工作后，制停板處于能支撐轎廂的位置，此時(shí)，當(dāng)檢查、維修工作需要移動轎廂時(shí)，可通過操作上行按鈕二或下行按鈕二控制轎廂上下運(yùn)行；
4)、檢查、維修完畢，將所述制停板撥至貼合井道壁位置，制停開關(guān)二斷，制停開關(guān)一合，人員離開底坑；動作復(fù)位開關(guān)，使電梯處于正常運(yùn)行模式，完畢。本發(fā)明的以電梯底坑為作業(yè)場地的轎廂機(jī)械制停裝置通過在導(dǎo)軌(井道壁)上設(shè)置一個機(jī)電一體的制停裝置來制停轎廂，使底坑作業(yè)場地內(nèi)的地面與轎廂最低部件之間的距離在an以上；該制停裝置有三種工作狀態(tài)，即停放位置狀態(tài)、過渡狀態(tài)(即離開停放位置但尚未進(jìn)入工作位置)、工作位置狀態(tài)。處于停放位置狀態(tài)時(shí)(貼合井道壁位置)，該電梯能正常運(yùn)行；
處于過渡狀態(tài)時(shí)(即離開井道壁上的制停開關(guān)一、未觸發(fā)制停開關(guān)二過程中)，由于安全回路的接觸器不能吸合，則該電梯的正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行都不能進(jìn)行。當(dāng)處于工作位置時(shí)(開打90°位置)，制停裝置接通剛才其離開停放位置時(shí)所斷開的安全回路，由于在進(jìn)入底坑前將復(fù)位開關(guān)切換至了底坑檢修模式，這樣就能保證電梯處于檢修狀態(tài)時(shí)能實(shí)施檢修運(yùn)行。當(dāng)本發(fā)明的制停裝置制停轎廂時(shí)，制停開關(guān)三切斷了下限位的觸點(diǎn)對主板輸入點(diǎn)的信號，這樣就能避免當(dāng)該制停裝置制停轎廂時(shí)，如果出現(xiàn)誤操作，繼續(xù)檢修下行，轎廂由于制停裝置的作用不再繼續(xù)下行，而曳引機(jī)則會繼續(xù)工作，造成鋼絲繩在曳引輪上滑動的現(xiàn)象，從而加劇鋼絲繩的磨損。為此，本發(fā)明在制停板外端頂面設(shè)置了制停開關(guān)三，一旦轎廂底面觸發(fā)制停板頂面的制停開關(guān)三，則下行功能則不能進(jìn)行，這樣就徹底避免了前述曳弓丨機(jī)繼續(xù)工作、磨損鋼絲繩的問題。此外，在井道外設(shè)置一個具有復(fù)位開關(guān)的切換電路，當(dāng)需要在底坑內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時(shí)， 動作復(fù)位開關(guān)，保證電梯不能自動運(yùn)行。當(dāng)完成在底坑內(nèi)作業(yè)后，只有在井道外復(fù)位此開
4關(guān)，電梯才能恢復(fù)到正常運(yùn)行的狀態(tài)。綜上所述，本發(fā)明的制停裝置，能進(jìn)一步提高檢修作業(yè)的安全性，并能防止檢修中對電梯部件的損傷。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖中1是井道，2是轎廂，3是制停板，4是地面，5是底坑，30是制停板的貼合位置； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1中A處放大圖，
圖中10是井道壁，31是銷軸，32是安裝座，33是制停開關(guān)二，34是制停板，35是制停開
關(guān)三；
圖4是圖2中B處局部放大圖， 圖中36是制停開關(guān)一； 圖5是本發(fā)明局部控制電路示意圖，
圖中FW是復(fù)位開關(guān)，JX是轎頂檢修開關(guān)，SXl是上行按鈕一，XXl是下行按鈕一，SX2 是上行按鈕二，XX2是下行按鈕二，ZTl是制停開關(guān)一，ZT2是制停開關(guān)二，ZT3是制停開關(guān)三，JY是安全接觸器。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明如圖1-3所示所述轎廂2運(yùn)行的井道1底部設(shè)有用于檢修的底坑5，所述制停裝置具有控制電路，所述控制電路包括主板輸入電路、電梯檢修電路和安全接觸器JY 控制回路，所述安全接觸器JY控制回路包括線圈和由所述線圈控制的控制觸點(diǎn)，所述控制觸點(diǎn)連接主板；
在所述井道壁10下部距底坑5坑底2-2. 5米的井道壁10上設(shè)有制停裝置，所述制停裝置包括安裝座32、銷軸31、制停板34和制停開關(guān)一 三36、33、35 ；所述制停板3通過所述鉛垂方向設(shè)置的銷軸31與所述安裝座32活動連接，所述制停開關(guān)一 36固定設(shè)置在井道壁10上，所述制停開關(guān)二 33固定設(shè)置在安裝座32上，在所述制停板3轉(zhuǎn)動貼合井道壁10 時(shí)能觸發(fā)所述制停開關(guān)一 36，打開所述制停板3轉(zhuǎn)動90°時(shí)能觸發(fā)所述制停開關(guān)二 33 ；所述制停開關(guān)三35設(shè)置在所述制停板3外端的頂面上；所述制停板3貼合井道壁10時(shí)所述轎廂2能自由通行，所述制停板3打開90°時(shí)對所述轎廂2實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位作用；
所述制停開關(guān)一 36 ZTl和制停開關(guān)二 33ZT2并聯(lián)連接，再與所述線圈相連，并控制所述線圈，進(jìn)而通過控制觸點(diǎn)對所述主板輸入信號(即對主板輸入控制曳引機(jī)動與不動的信號指令)；以實(shí)現(xiàn)在制停板3過渡期間電梯整體不能運(yùn)行，以確保在操作時(shí)的安全性。所述制停開關(guān)三35連接所述主板；一旦制停開關(guān)三被觸發(fā)，即給主板發(fā)出電梯轎廂不可再向下運(yùn)行的指令。所述電梯檢修回路包括轎頂檢修電路，所述轎頂檢修電路包括轎頂檢修開關(guān)JX、 上行按鈕一 SXl和下行按鈕一 XXl ；
所述轎頂檢修開關(guān)JX為雙路聯(lián)動開關(guān)，一路連接所述主板；另一路分別連接所述上行按鈕一 SXl和下行按鈕一 XXI，所述上行按鈕一 SXl和下行按鈕一 XXl的再分別連接主板；所述控制電路還包括檢修切換電路，檢修切換電路包括復(fù)位開關(guān)FW、上行按鈕二 SX2 和下行按鈕二 XX2 ；所述復(fù)位開關(guān)FW連接在所述電梯檢修電路中，位于前述轎頂檢修開關(guān) JX之前，用于在電梯正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所述復(fù)位開關(guān)FW為雙路聯(lián)動開關(guān)， 出口的一路連接所述轎頂檢修開關(guān)JX ；出口的另一路分別連接所述上行按鈕二 SX2和下行按鈕二 XX2，所述上行按鈕二 SX2和下行按鈕二 XX2再分別連接主板。特別需要說明的是 下行按鈕二 XX2只能在制停開關(guān)三未被觸發(fā)時(shí)產(chǎn)生作用，一旦制停開關(guān)三被觸發(fā)，下行按鈕二 XX2即不能產(chǎn)生作用。結(jié)合附圖5，進(jìn)一步說明前述電路，復(fù)位開關(guān)FW處于上檔位、且轎頂檢修開關(guān)JX處于上檔位時(shí)，即本文中所述的電梯正常運(yùn)行模式。此時(shí)信號直通主板。本文中的檢修運(yùn)行模式，其實(shí)有兩種一是復(fù)位開關(guān)FW處于上檔位，轎頂檢修開關(guān)JX處于下檔位時(shí)，為轎頂檢修運(yùn)行模式；在轎頂檢修時(shí)，電梯可以通過上行按鈕一 SXl (接主板)和下行按鈕一 XXi (接主板)分別控制電梯的上行、下行。二是復(fù)位開關(guān)FW處于下檔位為底坑檢修運(yùn)行模式(此時(shí)轎頂檢修開關(guān)JX無工作任務(wù))，上行按鈕二 SX2 (接主板)、下行按鈕二 XX2 (接主板)分別控制電梯的上行、下行；但是，由于本發(fā)明增設(shè)的制停開關(guān)一 三的作用，使得制停開關(guān)三(ZT3)被觸發(fā)時(shí)，下行無法運(yùn)行；在制停板運(yùn)動期間(制停開關(guān)一向制停開關(guān)二切換的間隙)，電梯處于停止運(yùn)行的狀態(tài)。本發(fā)明的工作方法，按以下步驟進(jìn)行
1)、在下底坑前動作復(fù)位開關(guān)FW(如圖5中向下?lián)軇覨W)，使電梯處于檢修運(yùn)行模式；
2)、進(jìn)入底坑，將所述制停板由貼合井道壁位置轉(zhuǎn)動90°，至坑底檢修工作位置；即制停開關(guān)一斷，制停開關(guān)二合；
動作過程中，制停板離開井道壁上制停開關(guān)一、未觸發(fā)制停開關(guān)二的過程中，所述繼電器失電，電梯整體處于停機(jī)狀態(tài)；
3)、制停開關(guān)二工作后，制停板處于能支撐轎廂的位置，此時(shí)，當(dāng)檢查、維修工作需要移動轎廂時(shí)，可通過操作上行按鈕二或下行按鈕二控制轎廂上下運(yùn)行；
4)、檢查、維修完畢，將所述制停板撥至貼合井道壁位置，制停開關(guān)二斷，制停開關(guān)一合，人員離開底坑；動作復(fù)位開關(guān)FW，使電梯處于正常運(yùn)行模式，完畢。本發(fā)明工作原理是當(dāng)無機(jī)房電梯需要在底坑進(jìn)行檢查、維修作業(yè)時(shí)，先在井道1 外拔動復(fù)位開關(guān)FW，進(jìn)入低于地面4的底坑5后，拔動制停板3使其離開停放位置，轉(zhuǎn)動 90°后，使制停板3處于工作位置，同時(shí)斷開ZT1，接通ZT2。當(dāng)在檢查、維修工作中需要移動時(shí)，僅需按動XXI、SXl即可實(shí)現(xiàn)電梯的檢修上、下行的運(yùn)行，一旦轎廂2的底面與制停板 3接觸，即斷開制停開關(guān)三ZT3，電梯曳引機(jī)不得向下行方向接電，僅能向上行方向接電。當(dāng)檢查、維修人員完成作業(yè)時(shí)，檢查維修人員需要拔動制停板3，使其由工作位置回歸停放位置(即貼合井道壁位置)，同時(shí)斷開ZT2，接通ZT1，人員離開底坑后，在井道外動作復(fù)位開關(guān) FW，使電梯恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種無機(jī)房電梯轎廂的制停裝置，所述轎廂運(yùn)行的井道底部設(shè)有用于檢修的底坑， 所述制停裝置具有控制電路，所述控制電路包括主板輸入電路、電梯檢修電路和安全接觸器控制回路，所述安全接觸器控制回路包括線圈和控制觸點(diǎn)，所述控制觸點(diǎn)連接主板；其特征在于，在所述井道壁下部距底坑坑底2-2. 5米的井道壁上設(shè)有制停裝置，所述制停裝置包括安裝座、銷軸、制停板和制停開關(guān)一 三；所述制停板通過所述鉛垂方向設(shè)置的銷軸與所述安裝座活動連接，所述制停開關(guān)一固定設(shè)置在井道壁上，所述制停開關(guān)二固定設(shè)置在安裝座上，在所述制停板轉(zhuǎn)動貼合井道壁時(shí)能觸發(fā)所述制停開關(guān)一，打開所述制停板轉(zhuǎn)動90°時(shí)能觸發(fā)所述制停開關(guān)二 ；所述制停開關(guān)三設(shè)置在所述制停板外端的頂面上；所述制停板貼合井道壁時(shí)所述轎廂能自由通行，所述制停板打開90°時(shí)對所述轎廂實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位作用；所述制停開關(guān)一和制停開關(guān)二并聯(lián)連接，再與所述線圈相連，控制所述線圈，進(jìn)而通過控制觸點(diǎn)對所述主板輸入信號；所述制停開關(guān)三連接所述主板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無機(jī)房電梯轎廂的制停裝置，其特征在于，所述電梯檢修回路包括轎頂檢修電路，所述轎頂檢修電路包括轎頂檢修開關(guān)、上行按鈕一和下行按鈕 所述轎頂檢修開關(guān)為雙路聯(lián)動開關(guān)，一路連接所述主板；另一路分別連接所述上行按鈕一和下行按鈕一，所述上行按鈕一和下行按鈕一的再分別連接主板；所述控制電路還包括檢修切換電路，檢修切換電路包括復(fù)位開關(guān)、上行按鈕二和下行按鈕二 ；所述復(fù)位開關(guān)連接于所述電梯檢修回路中，用于在電梯正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所述復(fù)位開關(guān)為雙路聯(lián)動開關(guān)，出口的一路連接所述轎頂檢修開關(guān)；出口的另一路分別連接所述上行按鈕二和下行按鈕二，所述上行按鈕二和下行按鈕二再分別連接主板。
3.—種權(quán)利要求1所述無機(jī)房電梯轎廂的制停裝置的工作方法，其特征在于，按以下步驟進(jìn)行1)、在下底坑前動作復(fù)位開關(guān)，使電梯處于檢修運(yùn)行模式；2)、進(jìn)入底坑，將所述制停板由貼合井道壁位置轉(zhuǎn)動90°，至坑底檢修工作位置；即制停開關(guān)一斷，制停開關(guān)二合；動作過程中，制停板離開井道壁上制停開關(guān)一、未觸發(fā)制停開關(guān)二的過程中，所述繼電器失電，電梯整體處于停機(jī)狀態(tài)；3)、制停開關(guān)二工作后，制停板處于能支撐轎廂的位置，此時(shí)，當(dāng)檢查、維修工作需要移動轎廂時(shí)，可通過操作上行按鈕二或下行按鈕二控制轎廂上下運(yùn)行；4)、檢查、維修完畢，將所述制停板撥至貼合井道壁位置，制停開關(guān)二斷，制停開關(guān)一合，人員離開底坑；動作復(fù)位開關(guān)，使電梯處于正常運(yùn)行模式，完畢。
全文摘要
一種無機(jī)房電梯轎廂的制停裝置及其工作方法。涉及電梯領(lǐng)域。既能保證出現(xiàn)意外時(shí)留有足夠的底坑安全空間，又能確保電梯的相關(guān)部件不會受損。在井道壁下部設(shè)制停裝置，制停裝置包括安裝座、銷軸、制停板和制停開關(guān)一~三；制停板通過銷軸與安裝座活動連接，制停開關(guān)一固定設(shè)置在井道壁上，制停開關(guān)二固定設(shè)置在安裝座上；制停開關(guān)三設(shè)置在制停板外端的頂面上；制停板貼合井道壁時(shí)轎廂能自由通行，制停板打開90°時(shí)對轎廂實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位作用。本發(fā)明的以制停裝置來制停轎廂，使底坑作業(yè)場地內(nèi)的地面與轎廂最低部件之間的距離在2m以上；該制停裝置有三種工作狀態(tài)，即停放位置狀態(tài)、過渡狀態(tài)(即離開停放位置但尚未進(jìn)入工作位置)、工作位置狀態(tài)。
文檔編號B66B5/02GK102275792SQ20111018868
公開日2011年12月14日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者佴秀成, 吳盡 申請人:江蘇通用電梯有限公司