專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在用電梯34. 6多萬(wàn)臺(tái)，每年還以約5萬(wàn) 6萬(wàn)臺(tái)的速度增長(zhǎng)。電梯 服務(wù)中國(guó)已有100多年歷史，而我國(guó)在用電梯數(shù)量的快速增長(zhǎng)卻發(fā)生在改革開(kāi)放以后，目 前我國(guó)電梯技術(shù)水平已與世界同步。目前，電梯融入到人們的工作、生活等各個(gè)領(lǐng)域中，發(fā)揮著舉足輕重的作用，正因 為有電梯的存在，才能給人們的工作和生活等各個(gè)方面都帶來(lái)便利性。典型的電梯系統(tǒng)包 括有電梯轎廂和對(duì)重裝置，它們各自懸掛于電梯井道中的提升繩兩端，補(bǔ)償鏈懸掛于電梯 轎廂的下部，并與對(duì)重裝置的下部連接，以使得電梯轎廂和對(duì)重裝置在井道內(nèi)上下交替移 動(dòng)時(shí)平衡提升繩的重量?，F(xiàn)有的補(bǔ)償鏈其兩端通常系分別通過(guò)掛鉤對(duì)應(yīng)與電梯轎廂和對(duì)重 裝置連接的，該種方式雖然可以實(shí)現(xiàn)將補(bǔ)償鏈與電梯轎廂、對(duì)重裝置之間的連接，但該種連 接關(guān)系在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能存在著不足在高層樓房的電梯里，電 梯在運(yùn)行時(shí)補(bǔ)償鏈會(huì)因各種原因而掛到井道部件或障礙物而拉斷或脫離掛鉤，針對(duì)這個(gè)問(wèn) 題，目前沒(méi)有設(shè)置任何的安全保護(hù)裝置，致使電梯沒(méi)有得到及時(shí)有效的檢修，此時(shí)，電梯仍 然繼續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致補(bǔ)償鏈另一端再次掛上井道而出現(xiàn)電梯故障，這將會(huì)對(duì)搭乘電梯的乘客的 人身安全造成嚴(yán)重威脅。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種電梯補(bǔ) 償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，其能有效解決補(bǔ)償鏈與電梯轎廂、對(duì)重裝置之間的連接缺少安全 保護(hù)的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案一種電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括有對(duì)重裝置、轎廂和補(bǔ)償鏈，該補(bǔ)償鏈的 第一連接端通過(guò)第一掛鉤與對(duì)重裝置連接，該補(bǔ)償鏈的第二連接端通過(guò)第二掛鉤與轎廂連 接，該對(duì)重裝置和轎廂上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)，針對(duì)該第一安全 開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一拉繩和第二拉繩，該第一拉繩連接于第一連接端 和第一安全開(kāi)關(guān)之間，該第二拉繩連接于第二連接端和第二安全開(kāi)關(guān)之間。作為一種優(yōu)選方案，所述第一掛鉤和第二掛鉤均呈S型。作為一種優(yōu)選方案，所述第一掛鉤與補(bǔ)償鏈的第一連接端之間通過(guò)第一卸扣連 接，該第二掛鉤與補(bǔ)償鏈的第二連接端之間通過(guò)第二卸扣連接。作為一種優(yōu)選方案，所述補(bǔ)償鏈的第一連接端與對(duì)重裝置之間設(shè)置有第一鋼絲 繩，該第一鋼絲繩的可拉伸長(zhǎng)度大于前述第一拉繩的可拉伸長(zhǎng)度。作為一種優(yōu)選方案，所述補(bǔ)償鏈的第二連接端與轎廂之間設(shè)置有第二鋼絲繩，該 第二鋼絲繩的可拉伸長(zhǎng)度大于前述第二拉繩的可拉伸長(zhǎng)度。[0011]作為一種優(yōu)選方案，所述第一拉繩和第二拉繩均為鋼絲繩。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù) 方案可知一、通過(guò)于對(duì)重裝置和轎廂上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)，當(dāng) 第一掛鉤或第二掛鉤失效時(shí)，利用第一拉繩和第二拉繩分別對(duì)應(yīng)拉動(dòng)第一安全開(kāi)關(guān)和第二 安全開(kāi)關(guān)，使電梯停止運(yùn)行，便于電梯管理員對(duì)電梯進(jìn)行及時(shí)有效的檢修，避免安全事故的 發(fā)生，提高電梯乘客搭乘電梯的質(zhì)量。二、通過(guò)于第一連接端與對(duì)重裝置之間設(shè)置有第一鋼絲繩，于第二連接端與轎廂 之間設(shè)置有第二鋼絲繩，利用第一鋼絲繩和第二鋼絲繩使得補(bǔ)償鏈與對(duì)重裝置、轎廂之間 的連接更加可靠，安全系數(shù)大大提高。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì) 本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的側(cè)面視圖；圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的正面局部視圖；圖3是圖2中A位置處的放大視圖。附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明10、對(duì)重裝置102、緩沖器20、轎廂31、第一連接端41、第一掛鉤51、第一卸扣61、第一鋼絲繩71、第一安全開(kāi)關(guān)81、第一拉繩具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有 對(duì)重裝置10、轎廂20和補(bǔ)償鏈30。其中，該對(duì)重裝置10和轎廂20均安裝于電梯井道中，該對(duì)重裝置10的結(jié)構(gòu)為現(xiàn) 有成熟技術(shù)，在此對(duì)對(duì)重裝置10的結(jié)構(gòu)不作詳細(xì)敘述，該對(duì)重裝置10可滑動(dòng)地安裝于井道 上的副導(dǎo)軌101上，該對(duì)重裝置10隨轎廂20的上升或下降而對(duì)應(yīng)沿副導(dǎo)軌101下降或上 升。該對(duì)重裝置10的下方設(shè)置有緩沖器102，該緩沖器102通過(guò)底座103安裝于底坑面上， 該緩沖器102可對(duì)對(duì)重裝置10起到緩沖的作用。該補(bǔ)償鏈30具有一第一連接端31和一第二連接端32，該第一連接端31和第二連 接端32分別對(duì)應(yīng)與前述對(duì)重裝置10和轎廂20連接，且該補(bǔ)償鏈位于對(duì)重裝置10和轎廂 20的下方，其中該第一連接端31通過(guò)一第一掛鉤41與前述對(duì)重裝置10連接，以使補(bǔ)償鏈30的
101、副導(dǎo)軌 103、底座 30、補(bǔ)償鏈
32、第二連接端 42、第二掛鉤 52、第二卸扣 62、第二鋼絲繩 72、第二安全開(kāi)關(guān) 82、第二拉繩。第一連接端31掛于對(duì)重裝置10的下方，該第一掛鉤41呈S型，并且，該第一掛鉤41和第 一連接端31之間通過(guò)第一卸扣51連接，第一卸扣51用于方便將第一連接端31和第一掛 鉤41之間的連接拆開(kāi)。以及，該第一連接端31與對(duì)重裝置10之間設(shè)置有第一鋼絲繩61， 該第一鋼絲繩61用于起到安全保護(hù)作用，防止第一掛鉤41失效而使得對(duì)重裝置10和補(bǔ)償 鏈30之間的連接斷開(kāi)，安全系數(shù)大大提高。該第二連接端32通過(guò)一第二掛鉤42與前述轎廂20連接，以使補(bǔ)償鏈30的第二 連接端32掛于轎廂20的下方，該第二掛鉤42亦呈S型，并且，該第二掛鉤42和第二連接 端32之間通過(guò)第二卸扣52連接，第二卸扣52用于方便將第二連接端32和第二掛鉤42之 間的連接拆開(kāi)。以及，該第二連接端32與轎廂20之間設(shè)置有第二鋼絲繩62，該第二鋼絲 繩62用于起到安全保護(hù)作用，防止第二掛鉤42失效而使轎廂20和補(bǔ)償鏈30之間的連接 斷開(kāi)，安全系數(shù)大大提高。另外，該對(duì)重裝置10的底部上和轎廂20的底部上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一安全開(kāi)關(guān) 71和第二安全開(kāi)關(guān)72，該第一安全開(kāi)關(guān)71和第二安全開(kāi)關(guān)72均用于控制電梯停止運(yùn)行， 針對(duì)該第一安全開(kāi)關(guān)71和第二安全開(kāi)關(guān)72分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一拉繩81和第二拉繩82，該 第一拉繩81和第二拉繩82均為鋼絲繩，其中該第一拉繩81連接于前述補(bǔ)償鏈30之第一連接端31和第一安全開(kāi)關(guān)71之間， 該第一拉繩81用于將第一安全開(kāi)關(guān)71拉動(dòng)，以使第一安全開(kāi)關(guān)71控制電梯停止運(yùn)行，該 第一拉繩81具有一定可拉伸的長(zhǎng)度，且該第一拉繩81的可拉伸長(zhǎng)度小于前述第一鋼絲繩 61的可拉伸長(zhǎng)度，當(dāng)?shù)谝粧煦^41失效時(shí)，由該第一拉繩81將第一安全開(kāi)關(guān)71拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電 梯停止運(yùn)行，若第一拉繩81也失效，由第一鋼絲繩61連接對(duì)重裝置10和補(bǔ)償鏈30的第一 連接端31之間，起到安全保護(hù)作用。該第二拉繩82連接于前述補(bǔ)償鏈30之第二連接端32和第二安全開(kāi)關(guān)72之間， 該第二拉繩82用于將第二安全開(kāi)關(guān)72拉動(dòng)，以使第二安全開(kāi)關(guān)72控制電梯停止運(yùn)行，該 第二拉繩82具有一定可拉伸的長(zhǎng)度，且該第二拉繩82的可拉伸長(zhǎng)度小于前述第二鋼絲繩 62的可拉伸長(zhǎng)度，當(dāng)?shù)诙煦^42失效時(shí)，由該第二拉繩82將第二安全開(kāi)關(guān)72拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電 梯停止運(yùn)行，若第二拉繩82也失效，由第二鋼絲繩62連接轎廂20和補(bǔ)償鏈30的第二連接 端32之間，起到安全保護(hù)作用。詳述本實(shí)施例的工作過(guò)程如下在高層樓房的電梯里，電梯運(yùn)行時(shí)補(bǔ)償鏈30因掛到井道部件或障礙物出現(xiàn)兩種 情況第一種情況是第一掛鉤41被拉斷或第一連接端31脫離第一掛鉤41，此時(shí)，在補(bǔ) 償鏈30拉力的作用下，該第一拉繩81被拉直，從而拉動(dòng)第一安全開(kāi)關(guān)71，該第一安全開(kāi)關(guān) 71使電梯停止運(yùn)行，以便電梯管理員采取及時(shí)有效的措施對(duì)電梯進(jìn)行維修，確保電梯內(nèi)乘 客的安全。若第一拉繩81受慣性而被拉斷，此時(shí)，有第一鋼絲繩61作為另一重安全保障， 確保第一連接端31與對(duì)重裝置10之間的連接穩(wěn)固。第二種情況是第二掛鉤42被拉斷或第二連接端32脫離第二掛鉤42，此時(shí)，在補(bǔ) 償鏈30拉力的作用下，該第二拉繩82被拉直，從而拉動(dòng)第二安全開(kāi)關(guān)72，該第二安全開(kāi)關(guān) 72使電梯停止運(yùn)行，以便電梯管理員采取及時(shí)有效的措施對(duì)電梯進(jìn)行維修，確保電梯內(nèi)乘 客的安全。若第二拉繩82由于受慣性而被拉斷，此時(shí)，有第二鋼絲繩62作為另一重安全保障，確保第二連接端32與轎廂20之間的連接穩(wěn)固。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于首先，通過(guò)于對(duì)重裝置和轎廂上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第 一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)谝粧煦^或第二掛鉤失效時(shí)，利用第一拉繩和第二拉繩分 別對(duì)應(yīng)拉動(dòng)第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)，使電梯停止運(yùn)行，便于電梯管理員對(duì)電梯進(jìn)行 及時(shí)有效的檢修，避免安全事故的發(fā)生，提高電梯乘客搭乘電梯的質(zhì)量。其次，通過(guò)于第一 連接端與對(duì)重裝置之間設(shè)置有第一鋼絲繩，于第二連接端與轎廂之間設(shè)置有第二鋼絲繩， 利用第一鋼絲繩和第二鋼絲繩使得補(bǔ)償鏈與對(duì)重裝置、轎廂之間的連接更加可靠，安全系 數(shù)大大提高。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作 任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括有對(duì)重裝置、轎廂和補(bǔ)償鏈，該補(bǔ)償鏈的 第一連接端通過(guò)第一掛鉤與對(duì)重裝置連接，該補(bǔ)償鏈的第二連接端通過(guò)第二掛鉤與轎廂連 接，其特征在于該對(duì)重裝置和轎廂上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)，針對(duì) 該第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一拉繩和第二拉繩，該第一拉繩連接于 第一連接端和第一安全開(kāi)關(guān)之間，該第二拉繩連接于第二連接端和第二安全開(kāi)關(guān)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一掛鉤 和第二掛鉤均呈S型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一 掛鉤與補(bǔ)償鏈的第一連接端之間通過(guò)第一卸扣連接，該第二掛鉤與補(bǔ)償鏈的第二連接端之 間通過(guò)第二卸扣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述補(bǔ)償鏈的 第一連接端與對(duì)重裝置之間設(shè)置有第一鋼絲繩，該第一鋼絲繩的可拉伸長(zhǎng)度大于前述第一 拉繩的可拉伸長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述補(bǔ)償 鏈的第二連接端與轎廂之間設(shè)置有第二鋼絲繩，該第二鋼絲繩的可拉伸長(zhǎng)度大于前述第二 拉繩的可拉伸長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一拉繩 和第二拉繩均為鋼絲繩。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種電梯補(bǔ)償鏈斷鏈安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括有對(duì)重裝置、轎廂和補(bǔ)償鏈，該補(bǔ)償鏈的第一連接端通過(guò)第一掛鉤與對(duì)重裝置連接，該補(bǔ)償鏈的第二連接端通過(guò)第二掛鉤與轎廂連接，該對(duì)重裝置和轎廂上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)，針對(duì)該第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一拉繩和第二拉繩；藉此，通過(guò)于對(duì)重裝置和轎廂上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)谝粧煦^或第二掛鉤失效時(shí)，利用第一拉繩和第二拉繩分別對(duì)應(yīng)拉動(dòng)第一安全開(kāi)關(guān)和第二安全開(kāi)關(guān)，使電梯停止運(yùn)行，便于電梯管理員對(duì)電梯進(jìn)行及時(shí)有效的檢修，避免安全事故的發(fā)生，提高電梯乘客搭乘電梯的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B66B5/02GK201914799SQ20102068145
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者彭以泳 申請(qǐng)人:東莞市快意電梯有限公司