專利名稱：駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)光系統(tǒng)，尤其是應(yīng)用在駕駛室的調(diào)光系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在船舶駕駛系統(tǒng)中，隨著自動化程度的提高，駕駛室控制和報警設(shè)備越來越多，隨 之而來的夜航調(diào)光問題也越來越突出，因為不同的駕駛?cè)藛T的視力感光度不同，對夜間駕 駛環(huán)境的指示燈光要求不一樣，為此每次的夜航換班會浪費(fèi)駕駛?cè)藛T大量的時間對駕駛室 設(shè)備的背光和指示燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)，而每個系統(tǒng)調(diào)光器的位置又處于控制臺不同的位置，對 于自動化程度越高，系統(tǒng)越繁雜的船舶，夜航時的設(shè)備背光和指示燈光的調(diào)光問題也越發(fā) 凸顯。目前駕駛室控制臺的調(diào)光狀態(tài)為每套控制系統(tǒng)都有自身的獨立背光調(diào)光器，并 且調(diào)光位置就近安裝；駕駛室控制臺的展開面大，多個獨立的調(diào)光系統(tǒng)系統(tǒng)分散安裝，空間 跨度大，亟需一種滿足人性化設(shè)計要求、降低駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度的夜航調(diào)光裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可集中調(diào)控、簡單便利的人性化調(diào)光 系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)，包括集中調(diào)光控制屏，所述集中調(diào)光控制屏的輸出端連接 有集中調(diào)光信號發(fā)生器，所述集中調(diào)光信號發(fā)生器的輸出端連接有顯示控制系統(tǒng)。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實施方案，所述集中調(diào)光信號發(fā)生器包括PLC控制器，所述PLC 控制器的輸入端與集中調(diào)光控制屏相連接、輸出端連接有至少一個信號發(fā)生器。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實施方案，所述信號發(fā)生器為觸發(fā)式電位器、可控硅電壓發(fā)生 器或可控硅電流發(fā)生器。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實施方案，所述顯示控制系統(tǒng)包括舵角指示器、螺距表、轉(zhuǎn)速 表、運(yùn)行指示燈、主機(jī)控制板、水密門報警板、抬頭儀表板、舵機(jī)報警板，所述舵角指示器、螺 距表、轉(zhuǎn)速表、運(yùn)行指示燈、主機(jī)控制板、水密門報警板、抬頭儀表板及舵機(jī)報警板的調(diào)光控 制端與集中調(diào)光信號發(fā)生器的輸出端連接。本實用新型的有益效果是通過集中調(diào)光控制屏對駕駛室多個顯示控制系統(tǒng)的背 光和指示燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)省了駕駛?cè)藛T夜航換班時調(diào)光的時間，降低了駕駛?cè)藛T的勞動 強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步說明

圖1是本實用新型駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
參照圖1，駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)，包括集中調(diào)光控制屏1，所述集中調(diào)光控制屏1的 輸出端連接有集中調(diào)光信號發(fā)生器2，所述集中調(diào)光信號發(fā)生器2的輸出端連接有顯示控 制系統(tǒng)3。進(jìn)一步，所述集中調(diào)光信號發(fā)生器包括PLC控制器，所述PLC控制器的輸入端與集 中調(diào)光控制屏1相連接、輸出端連接有至少一個信號發(fā)生器。進(jìn)一步，所述信號發(fā)生器為觸發(fā)式電位器、可控硅電壓發(fā)生器或可控硅電流發(fā)生
ο進(jìn)一步，所述顯示控制系統(tǒng)3包括舵角指示器、螺距表、轉(zhuǎn)速表、運(yùn)行指示燈、主機(jī) 控制板、水密門報警板、抬頭儀表板、舵機(jī)報警板，所述舵角指示器、螺距表、轉(zhuǎn)速表、運(yùn)行指 示燈、主機(jī)控制板、水密門報警板、抬頭儀表板及舵機(jī)報警板的調(diào)光控制端與集中調(diào)光信號 發(fā)生器2的輸出端連接。集中調(diào)光控制屏1作為調(diào)光設(shè)備的選擇和控制界面，對所有需要調(diào)光的顯示控制 系統(tǒng)3進(jìn)行匯總，然后選擇，調(diào)光。PLC控制器通過通信電纜與集中調(diào)光控制屏1通訊，根據(jù) 調(diào)光對象選擇觸發(fā)式電位器、可控硅電壓發(fā)生器或可控硅電流發(fā)生器，PLC控制器輸出相應(yīng) 的控制信號(觸點控制信號，電壓控制信號(+/-10V)，電流控制信號(4-20mA))對觸發(fā)式電 位器、電壓發(fā)生器或電流發(fā)生器進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，以達(dá)到對各顯示控制系統(tǒng)3的背光和指 示燈光調(diào)光控制。以上是對本實用新型的較佳實施進(jìn)行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所 述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同 變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于包括集中調(diào)光控制屏(1)，所述集中調(diào)光控制屏 (1)的輸出端連接有集中調(diào)光信號發(fā)生器O)，所述集中調(diào)光信號發(fā)生器( 的輸出端連接 有顯示控制系統(tǒng)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于所述集中調(diào)光信號發(fā)生 器包括PLC控制器，所述PLC控制器的輸入端與集中調(diào)光控制屏(1)相連接、輸出端連接有 至少一個信號發(fā)生器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于所述信號發(fā)生器為觸發(fā) 式電位器、可控硅電壓發(fā)生器或可控硅電流發(fā)生器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于所述顯示控 制系統(tǒng)⑶包括舵角指示器、螺距表、轉(zhuǎn)速表、運(yùn)行指示燈、主機(jī)控制板、水密門報警板、抬 頭儀表板、舵機(jī)報警板，所述舵角指示器、螺距表、轉(zhuǎn)速表、運(yùn)行指示燈、主機(jī)控制板、水密門 報警板、抬頭儀表板及舵機(jī)報警板的調(diào)光控制端與集中調(diào)光信號發(fā)生器O)的輸出端連 接。
專利摘要本實用新型公開了一種駕駛室集中調(diào)光系統(tǒng)，包括集中調(diào)光控制屏(1)，所述集中調(diào)光控制屏(1)的輸出端連接有集中調(diào)光信號發(fā)生器(2)，所述集中調(diào)光信號發(fā)生器(2)的輸出端連接有顯示控制系統(tǒng)(3)。通過集中調(diào)光控制屏(1)對駕駛室多個顯示控制系統(tǒng)(3)的背光和指示燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)省了駕駛?cè)藛T夜航換班時調(diào)光的時間，降低了駕駛?cè)藛T的勞動強(qiáng)度。本實用新型可廣泛應(yīng)用于船舶駕駛控制系統(tǒng)中。
文檔編號H05B37/02GK201887989SQ20102063752
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者周曉瑩, 張雷, 潘東, 雷明鷗, 黃睿 申請人:廣州文沖船廠有限責(zé)任公司