專利名稱：一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓升降機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站。
背景技術(shù)：
在數(shù)米至二十多米的載人或者載貨物的升降設(shè)備即電梯/液壓升降機(jī)領(lǐng)域，傳統(tǒng) 曳引電梯/液壓升降機(jī)具有設(shè)備造價(jià)和高層電梯相差不大的高額投入和維護(hù)費(fèi)用，并且其 設(shè)計(jì)原理使得必須要得到較高水準(zhǔn)的維護(hù)和檢測(cè)才能保證較高的安全系數(shù)，而液壓電梯/ 液壓升降機(jī)目前雖然在高層電梯領(lǐng)域無(wú)法應(yīng)用，但在數(shù)米至二十多米提升高度中大載重量 的液壓電梯/液壓升降機(jī)領(lǐng)域具有其他電梯不可代替的優(yōu)越性，并且更有一些具有不需要 較高水準(zhǔn)的維護(hù)和檢測(cè)就能保證較高的安全系數(shù)，設(shè)備投入和維護(hù)費(fèi)用較低，但目前國(guó)內(nèi) 外的液壓電梯/液壓升降機(jī)的油路及其閥門系統(tǒng)復(fù)雜，至少需要兩個(gè)以上電液比例閥才能 完成電梯上升和下降的速度控制功能，造成生產(chǎn)成本依然較高，管路復(fù)雜也使得維護(hù)較困 難。如圖1所示的某外國(guó)公司提供的一種液壓電梯的示意圖，圖中所示油路系統(tǒng)包括儲(chǔ)油 箱1、油泵2、油缸5和電控裝置101，另外還包括兩個(gè)電液比例閥，其油路系統(tǒng)復(fù)雜，生產(chǎn)成 本和維護(hù)成本均較高。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種低生產(chǎn)成本、維護(hù)相對(duì)容易的 液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力 泵站，包括儲(chǔ)油箱、帶動(dòng)電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動(dòng)力的油泵，以及油 泵和油缸之間連通的主油路上設(shè)置的第一單向閥，還包括一個(gè)利用分流分壓原理來(lái)控制電 梯上升下降速度的電液比例閥，所述電液比例閥與所述油缸和所述液控單向閥之間的主油 路連通。優(yōu)選的，還包括停電時(shí)手動(dòng)使一種液壓電梯/液壓升降機(jī)箱體上升的手動(dòng)上升裝 置和手動(dòng)使一種液壓電梯/液壓升降機(jī)箱體下降的手動(dòng)下降閥，所述手動(dòng)下降閥的進(jìn)口與 靠近所述油缸一側(cè)的主油路連通，其出口與所述儲(chǔ)油箱連通，所述手動(dòng)裝置包括手動(dòng)泵和 第二單向閥，所述手動(dòng)泵的進(jìn)口與所述儲(chǔ)油箱連通，其出口與所述第二單向閥的進(jìn)口連通， 所述第二單向閥的出口與所述油缸和所述第一單向閥之間的主油路連通。優(yōu)選的，所述第一單向閥和第二單向閥與所述油缸之間還設(shè)有一用于控制液壓油 流量的截止閥。優(yōu)選的，所述截止閥與所述油缸之間還設(shè)有一用于控制液壓系統(tǒng)管路在安全范圍 內(nèi)的防爆閥。優(yōu)選的，所述手動(dòng)泵與所述油缸之間還設(shè)有一用于濾除液壓油中雜質(zhì)以保證主油 路中液壓油潔凈的第二濾清器。
3[0009]優(yōu)選的，所述油泵與所述儲(chǔ)油箱之間還設(shè)有一用于濾除液壓油中雜質(zhì)以保證主油 路中液壓油潔凈的第一濾清器。優(yōu)選的，所述主油路上還設(shè)有一用于監(jiān)測(cè)主油路液壓值并自動(dòng)控制油泵和各種閥 門開啟或關(guān)閉的液壓控制裝置。 優(yōu)選的，所述油缸和所述電液比例閥之間還設(shè)有液控單向閥。優(yōu)選的，所述第一單向閥的進(jìn)口與所述儲(chǔ)油箱之間還設(shè)有一用于將過(guò)壓的液壓油 釋放回儲(chǔ)油箱以保證主油路中液壓不超出設(shè)定值的溢流閥。優(yōu)選的，所述液壓控制裝置包括用于顯示所述主油路實(shí)時(shí)液壓值的壓力表和用于 將所述主油路中實(shí)時(shí)液壓值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并向所述油泵和各種閥門的控制電路發(fā)出控制 指令的液壓傳感器。采用本技術(shù)方案的有益效果是只采用一個(gè)電液比例閥就完成液壓電梯的上升和 下降的所有控制，采用一個(gè)液控單向閥即能有效防止電梯自落的作用，油路系統(tǒng)簡(jiǎn)單，大大 降低了生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站的示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站實(shí)施例1的示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站實(shí)施例2的示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱1.儲(chǔ)油箱2.油泵21.第一濾清器22.第一單向閥3.電液比例閥4.防爆 閥41.截止閥5.油缸6.手動(dòng)泵61.第二單向閥62.第二濾清器7.手動(dòng)下降閥 81.壓力表82.液壓傳感器9.溢流閥10.液控單向閥101.電控裝置
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例1，如圖2所示，一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，包括儲(chǔ)油箱1、帶 動(dòng)電梯箱體上升或下降的油缸5和為油缸提供上升動(dòng)力的油泵2，以及油泵2和油缸5之間 連通的主油路上設(shè)置的第一單向閥22，還包括一個(gè)利用分流分壓原理來(lái)控制電梯上升速度 和下降速度的電液比例閥3，電液比例閥3與油缸2和第一單向閥22之間的主油路連通，還 包括停電時(shí)手動(dòng)使電梯箱體上升的手動(dòng)上升裝置和手動(dòng)使電梯箱體下降的手動(dòng)下降閥7， 手動(dòng)下降閥7的進(jìn)口與靠近油缸5 —側(cè)的主油路連通，其出口直接與儲(chǔ)油箱1連通，手動(dòng)裝 置包括手動(dòng)泵6和第二單向閥61，手動(dòng)泵6的進(jìn)口通過(guò)第二濾清器62與儲(chǔ)油箱1連通，其 出口與述第二單向閥61的進(jìn)口連通，第二一單向閥61的出口與油缸5和第一單向閥22之 間的主油路連通，第一單向閥22和第二一單向閥62與油缸5之間還設(shè)有一用于控制液壓 油流量的截止閥41，節(jié)流閥41與油缸5之間還設(shè)有一用于控制油缸內(nèi)液壓在管路不安全爆 裂時(shí)，鎖住油缸下降的的防爆閥4，油泵2與儲(chǔ)油箱1之間還設(shè)有一用于濾除液壓油中雜質(zhì) 以保證主油路中液壓油潔凈的第一濾清器21，第一單向閥21的進(jìn)口與儲(chǔ)油箱1之間還設(shè)有 一用于將過(guò)壓的液壓油釋放回儲(chǔ)油箱1以保證主油路中液壓不超出設(shè)定值的溢流閥9，主 油路上還設(shè)有一用于監(jiān)測(cè)主油路液壓值并自動(dòng)控制油泵2和各種閥門開啟或關(guān)閉的液壓控制裝置，液壓控制裝置包括用于顯示所述主油路實(shí)時(shí)液壓值的壓力表81和用于將所述 主油路中實(shí)時(shí)液壓值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并向油泵2和各種閥門的控制電路發(fā)出控制指令的液 壓傳感器82。其工作原理是，需要電梯上升時(shí)，啟動(dòng)油泵2將儲(chǔ)油箱1中的液壓油經(jīng)過(guò)第一濾清 器21過(guò)濾后泵入主油路中，因?yàn)榈谝粏蜗蜷y21的存在，主油路中的液壓油不會(huì)倒流，當(dāng)管 路中壓力過(guò)大時(shí)，溢流閥9開啟，將過(guò)壓的液壓油重新放回儲(chǔ)油箱1，以防止油泵2堵轉(zhuǎn)過(guò) 載。液壓油經(jīng)過(guò)第一單向閥22注入主油路中，再經(jīng)過(guò)截止閥41和防爆閥4注入油缸5中， 油缸5推動(dòng)電梯向上攀升，其攀升速度由電液比例閥3控制，電液比例閥3可以根據(jù)電梯設(shè) 定的加速度曲線來(lái)控制和分流主油路中液壓油流量和壓力，使得電梯按照設(shè)定的加速度曲 線來(lái)升降運(yùn)行，第二單向閥的作用當(dāng)電梯到站，平層時(shí)，以確保電梯在液控單向閥未收到打 開控制口開啟閥門的信號(hào)時(shí)，則將電梯鎖住在所停頓樓層而不自沉下落。在需要電梯下降 時(shí)，則打開液控單向閥通過(guò)控制電液比例閥3中液壓油的流量，將主油路及油缸5中的液壓 油釋放回儲(chǔ)油箱1，電梯則按照設(shè)定的速度曲線下降。當(dāng)停電或者維修需要手動(dòng)提升電梯時(shí)，手動(dòng)下降閥7和電液比例閥3關(guān)閉，第一單 向閥22本身就阻止液壓油回流，此時(shí)手動(dòng)操作手動(dòng)泵6，給主油路注入液壓油，以提升主油 路中的油壓，第二單向閥61的存在使得主油路中的液壓油無(wú)法通過(guò)電液比例閥回流到儲(chǔ) 油箱1中的通路，因此，主油路中液壓逐步升高，使得油缸5推動(dòng)電梯上升；當(dāng)需要手動(dòng)下降 電梯時(shí)，按下手動(dòng)下降閥7，此時(shí)主油路中的液壓油通過(guò)手動(dòng)下降閥7流回到儲(chǔ)油箱1中，隨 著主油路中的液壓油缸失油后逐步下降，電梯也逐步下降，直到松開手動(dòng)下降閥7電梯亦 隨即停止下降。防爆閥4的設(shè)置可以防止液壓系統(tǒng)中油壓或意外對(duì)油管造成損壞而管子爆裂時(shí) 鎖定油缸不下落，確保電梯運(yùn)行安全，截止閥41是為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)液壓油最大流量的控 制和關(guān)閉，壓力表81可以實(shí)時(shí)顯示主油路中的液壓值，液壓傳感器82將主油路中的液壓值 轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并發(fā)送給控制電路，控制電路根據(jù)液壓值電信號(hào)，向各執(zhí)行機(jī)構(gòu)如油泵2和 溢流閥9等發(fā)出開啟或關(guān)閉的指令，對(duì)電液比例閥3發(fā)出開啟度、開啟或關(guān)閉的指令。其中，第二單向閥61可以采用液控單向閥。實(shí)施例2，如圖3所示，其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，在電液比例閥3和截 止閥41之間的主油路上增設(shè)一液控閥單向閥10，液控單向閥10在電梯上行時(shí)的作用和第 一單向閥一樣，起到單向流通的功能，當(dāng)需要電梯下行時(shí)，液控單向閥10通過(guò)電磁閥控制 可以開啟，液壓油可以逆向流過(guò)，液控單向閥10的設(shè)置，使得其與電液比例閥3配合，可以 更安全、精確的控制電梯的升降和平層。采用本技術(shù)方案的有益效果是只采用一個(gè)電液比例閥就完成液壓電梯的上升和 下降的所有控制，油路系統(tǒng)簡(jiǎn)單，大大降低了生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，包括儲(chǔ)油箱、帶動(dòng)電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動(dòng)力的油泵，以及油泵和油缸之間連通的主油路上設(shè)置的第一單向閥，其特征在于，還包括一個(gè)利用分流分壓原理來(lái)控制電梯上升下降速度的電液比例閥，所述電液比例閥與所述油缸和所述液控單向閥之間的主油路連通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于，還包括停 電時(shí)手動(dòng)使一種液壓電梯/液壓升降機(jī)箱體上升的手動(dòng)上升裝置和手動(dòng)使一種液壓電梯/ 液壓升降機(jī)箱體下降的手動(dòng)下降閥，所述手動(dòng)下降閥的進(jìn)口與靠近所述油缸一側(cè)的主油路 連通，其出口與所述儲(chǔ)油箱連通，所述手動(dòng)裝置包括手動(dòng)泵和第二單向閥，所述手動(dòng)泵的進(jìn) 口與所述儲(chǔ)油箱連通，其出口與所述第二單向閥的進(jìn)口連通，所述第二單向閥的出口與所 述油缸和所述第一單向閥之間的主油路連通。
3.如權(quán)利要求2所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于，所述第一 單向閥和第二單向閥與所述油缸之間還設(shè)有一用于控制液壓油流量的截止閥。
4.如權(quán)利要求3所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于，所述截止 閥與所述油缸之間還設(shè)有一用于控制液壓系統(tǒng)管路在安全范圍內(nèi)的防爆閥。
5.如權(quán)利要求4所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于，所述手動(dòng) 泵與所述油缸之間還設(shè)有一用于濾除液壓油中雜質(zhì)以保證主油路中液壓油潔凈的第二濾 清器。
6.如權(quán)利要求1到5任一所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于， 所述油泵與所述儲(chǔ)油箱之間還設(shè)有一用于濾除液壓油中雜質(zhì)以保證主油路中液壓油潔凈 的第一濾清器。
7.如權(quán)利要求1到5任一所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于， 所述主油路上還設(shè)有一用于監(jiān)測(cè)主油路液壓值并自動(dòng)控制油泵和各種閥門開啟或關(guān)閉的 液壓控制裝置。
8.如權(quán)利要求1到5任一所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于， 所述油缸和所述電液比例閥之間還設(shè)有液控單向閥。
9.如權(quán)利要求6所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于，所述第一 單向閥的進(jìn)口與所述儲(chǔ)油箱之間還設(shè)有一用于將過(guò)壓的液壓油釋放回儲(chǔ)油箱以保證主油 路中液壓不超出設(shè)定值的溢流閥。
10.如權(quán)利要求7所述的一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，其特征在于，所述液 壓控制裝置包括用于顯示所述主油路實(shí)時(shí)液壓值的壓力表和用于將所述主油路中實(shí)時(shí)液 壓值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并向所述油泵和各種閥門的控制電路發(fā)出控制指令的液壓傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓電梯/液壓升降機(jī)用動(dòng)力泵站，包括儲(chǔ)油箱、帶動(dòng)電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動(dòng)力的油泵，以及油泵和油缸之間連通的主油路上設(shè)置的第一單向閥，還包括一個(gè)利用分流分壓原理來(lái)控制電梯上升下降速度的電液比例閥，所述電液比例閥與所述油缸和所述液控單向閥之間的主油路連通，采用本技術(shù)方案的有益效果是只采用一個(gè)電液比例閥就完成液壓電梯的上升和下降的所有控制，采用一個(gè)液控單向閥即能有效防止電梯自落的作用，油路系統(tǒng)簡(jiǎn)單，大大降低了生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。
文檔編號(hào)B66B1/34GK201756384SQ20102023543
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者裴金根 申請(qǐng)人:蘇州福沃斯電梯有限公司