專利名稱：帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電氣配電結(jié)構(gòu)，具體的說(shuō)是涉及一種給汽車電器盒和 各控制模塊提供電源的電器盒的一種導(dǎo)電片的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車都會(huì)采用保險(xiǎn)絲、各種插拔式繼電器進(jìn)行電源分配，電路保護(hù)，大電 流控制的電器盒，在電器盒中重要的主電路是電源輸入電路，大電流通過(guò)此電路輸入后 分配給各種保險(xiǎn)片、繼電器支路，所以主電路通過(guò)的電流安培數(shù)都比較大，通常都采用 導(dǎo)電片結(jié)構(gòu)。即通過(guò)用各種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電片來(lái)進(jìn)行電流的輸入、分配，達(dá)到對(duì)大電流的控 制。目前導(dǎo)電片結(jié)構(gòu)由于電源電流分配的保險(xiǎn)和繼電器支路較多，導(dǎo)電片往往很長(zhǎng) 并且折彎過(guò)多，這給導(dǎo)電片模具制造精度的保證帶來(lái)困難，同時(shí)也造成了銅材的浪費(fèi)。 導(dǎo)電片過(guò)長(zhǎng)和折彎過(guò)多會(huì)導(dǎo)致安裝時(shí)導(dǎo)電片變形，安裝困難且不易安裝到位，導(dǎo)電片拆 卸也相對(duì)困難。導(dǎo)電片的安裝固定通常需要設(shè)計(jì)幾個(gè)安裝固定孔，安裝固定孔一般在導(dǎo) 電片兩排支路所在的B平面和C平面上，離支路很近，這樣安裝孔位置設(shè)計(jì)的不合理會(huì) 造成過(guò)電流“瓶頸”，從而引起電路發(fā)熱，導(dǎo)致電器盒功能失效，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致燒車現(xiàn) 象的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于克服以上支路較多的導(dǎo)電片過(guò)長(zhǎng)和折彎過(guò)多，安裝和 拆卸困難，安裝難以到位，并且容易造成過(guò)電流“瓶頸”甚至引起燒車現(xiàn)象等問(wèn)題，提 供一種帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，能夠解決或避免上述潛在的電器盒失效問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，包括電器盒和導(dǎo)電片，導(dǎo)電片側(cè)板上設(shè)置有螺 栓，與導(dǎo)電片側(cè)板相對(duì)應(yīng)的電器盒側(cè)板上設(shè)置有螺栓槽，螺栓卡進(jìn)螺栓槽內(nèi)，電器盒內(nèi) 設(shè)置有彈性掛臺(tái)和導(dǎo)向桿，導(dǎo)電片上設(shè)置有與彈性掛臺(tái)相對(duì)應(yīng)的固定孔，彈性掛臺(tái)插接 進(jìn)固定孔內(nèi)，導(dǎo)電片上還設(shè)置有與導(dǎo)向桿相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿孔。上述帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，所述電器盒內(nèi)設(shè)置有與導(dǎo)向桿為一體的第一定 位筋。上述帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，所述電器盒內(nèi)還設(shè)置有第二定位筋，第二定位 筋與第一定位筋等高。上述帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，所述導(dǎo)向桿是棱臺(tái)或者是圓錐臺(tái)。上述帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，電器盒內(nèi)還設(shè)置有第二定位筋，棱臺(tái)或圓臺(tái)與 導(dǎo)向桿孔卡緊處至電器盒底板的高度與第二定位筋的高度相等。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)采用上述的帶導(dǎo)電片的汽車用電 器盒，導(dǎo)電片折彎設(shè)計(jì)兩排支路所在的平面B平面和C平面，折彎過(guò)渡處有一較寬的平面A平面，由于固定孔設(shè)置在導(dǎo)電片較寬的平面A平面上，而且離支路較遠(yuǎn)，此處往往 是導(dǎo)電片最寬處，這樣保證導(dǎo)電片強(qiáng)度和過(guò)電流能力，可以有效預(yù)防導(dǎo)電片安裝固定孔 設(shè)計(jì)不合理造成的大電流通過(guò)時(shí)的“瓶頸”現(xiàn)象，從而從根本上避免了由于此種原因造 成的電器盒失效后的燒車現(xiàn)象，同時(shí)也減少了廢料的產(chǎn)生。電器盒上設(shè)計(jì)的有導(dǎo)向桿結(jié) 構(gòu)，能確保導(dǎo)電片安裝準(zhǔn)確到位。導(dǎo)電片和電源輸入的接頭采用螺栓連接，同時(shí)電器盒 上設(shè)計(jì)有螺栓槽，對(duì)螺栓起到保護(hù)和固定的作用。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)向桿是圓臺(tái)狀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3B-B向剖視圖；圖5是本實(shí)用新型爆炸圖；圖6本實(shí)用新型爆炸圖的另一視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示的一種帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，包 括電器盒1和導(dǎo)電片2，導(dǎo)電片側(cè)板10上設(shè)置有螺栓3，與導(dǎo)電片側(cè)板10相對(duì)應(yīng)的電器 盒側(cè)板11上設(shè)置有螺栓槽4，螺栓3卡進(jìn)螺栓槽4內(nèi)，電器盒內(nèi)設(shè)置有彈性掛臺(tái)7和導(dǎo)向 桿5，導(dǎo)電片上設(shè)置有與彈性掛臺(tái)7相對(duì)應(yīng)的固定孔8，彈性掛臺(tái)7插接進(jìn)固定孔8內(nèi)， 導(dǎo)電片上還設(shè)置有與導(dǎo)向桿5相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿孔9。如圖1、圖2所示，所述電器盒內(nèi)設(shè)置有與導(dǎo)向桿5為一體的第一定位筋6，電 器盒內(nèi)還設(shè)置有第二定位筋12，第二定位筋與第一定位筋等高。如圖3和圖4所示，所述導(dǎo)向桿5是圓錐臺(tái)，圓錐臺(tái)與導(dǎo)向桿孔卡緊處至電器盒 底板的高度hi與第二定位筋的高度h2相等，電器盒內(nèi)還設(shè)置有第二定位筋12，圓臺(tái)與導(dǎo) 向桿孔卡緊處至電器盒底板的高度hi與第二定位筋12的高度h2相等。本實(shí)用新型的導(dǎo)向桿5還可以是棱臺(tái)，棱臺(tái)與導(dǎo)向桿孔卡緊處至電器盒底板的 高度hi與第二定位筋的高度h2相等，電器盒內(nèi)還設(shè)置有第二定位筋12，棱臺(tái)與導(dǎo)向桿孔 卡緊處至電器盒底板的高度hi與第二定位筋12的高度h2相等。本實(shí)用新型根據(jù)電器盒功能要求的慢熔保險(xiǎn)絲、小型保險(xiǎn)絲等結(jié)構(gòu)的數(shù)量來(lái)確 定導(dǎo)電片2兩排支路的形狀，依據(jù)導(dǎo)電片2的長(zhǎng)度和形狀來(lái)設(shè)計(jì)導(dǎo)向桿5、定位筋6和彈 性掛舌7的位置和數(shù)量，同時(shí)在導(dǎo)電片2上設(shè)計(jì)與導(dǎo)向桿相對(duì)應(yīng)的安裝固定孔的位置。在 電器盒外壁上設(shè)計(jì)螺栓槽4的位置，保證在導(dǎo)電片2裝入定位筋6和彈性掛臺(tái)7限定的位 置的同時(shí)，螺栓3也正好能裝入螺栓槽4中。裝配過(guò)程中，先將螺栓3裝到導(dǎo)電片2的裝配孔位中，然后將兩者作為一個(gè)整體 和電器盒結(jié)構(gòu)1進(jìn)行裝配。導(dǎo)電片2順著導(dǎo)向桿5向下安裝，裝配到位后，定位筋6限制 導(dǎo)電片2向下移動(dòng)，彈性掛臺(tái)7固定導(dǎo)電片2防止其向上移動(dòng)，螺栓3裝入螺栓槽4中。 拆卸導(dǎo)電片2時(shí)，只需逐個(gè)撥開彈性掛臺(tái)7后，向上拔出導(dǎo)電片2即可。
權(quán)利要求1.一種帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，包括電器盒(1)和導(dǎo)電片(2)，其特征在于導(dǎo)電 片側(cè)板(10)上設(shè)置有螺栓(3)，與導(dǎo)電片側(cè)板(10)相對(duì)應(yīng)的電器盒側(cè)板(11)上設(shè)置有螺 栓槽(4)，螺栓(3)卡進(jìn)螺栓槽(4)內(nèi)，電器盒內(nèi)設(shè)置有彈性掛臺(tái)(7)和導(dǎo)向桿(5)，導(dǎo) 電片上設(shè)置有與彈性掛臺(tái)(7)相對(duì)應(yīng)的固定孔(8)，彈性掛臺(tái)(7)插接進(jìn)固定孔(8)內(nèi)， 導(dǎo)電片上還設(shè)置有與導(dǎo)向桿(5)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，其特征在于所述電器盒內(nèi)設(shè) 置有與導(dǎo)向桿(5)為一體的第一定位筋(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，其特征在于所述電器盒內(nèi)還 設(shè)置有第二定位筋(12)，第二定位筋與第一定位筋等高。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，其特征在于所述導(dǎo)向桿(5)是 棱臺(tái)或者是圓錐臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，其特征在于電器盒內(nèi)還設(shè)置 有第二定位筋(12)，棱臺(tái)或圓臺(tái)與導(dǎo)向桿孔卡緊處至電器盒底板的高度與第二定位筋 (12)的高度相等。
專利摘要一種帶導(dǎo)電片的汽車用電器盒，包括電器盒和導(dǎo)電片，導(dǎo)電片側(cè)板上設(shè)置有螺栓，與導(dǎo)電片側(cè)板相對(duì)應(yīng)的電器盒側(cè)板上設(shè)置有螺栓槽，螺栓卡進(jìn)螺栓槽內(nèi)，電器盒內(nèi)設(shè)置有彈性掛臺(tái)和導(dǎo)向桿，導(dǎo)電片上設(shè)置有與彈性掛臺(tái)相對(duì)應(yīng)的固定孔，彈性掛臺(tái)插接進(jìn)固定孔內(nèi)，導(dǎo)電片上還設(shè)置有與導(dǎo)向桿相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿孔。由于導(dǎo)電片折彎設(shè)計(jì)有兩排支路所在的平面B平面和C平面，折彎過(guò)渡處有一較寬的平面A平面，由于固定孔設(shè)置在導(dǎo)電片較寬的平面A平面上，而且離支路較遠(yuǎn)，此處是導(dǎo)電片最寬處，保證導(dǎo)電片強(qiáng)度和過(guò)電流能力，可以有效預(yù)防導(dǎo)電片安裝固定孔設(shè)計(jì)不合理造成的大電流通過(guò)時(shí)的“瓶頸”現(xiàn)象，從而從根本上避免了由于此種原因造成的電器盒失效后的燒車現(xiàn)象。
文檔編號(hào)H05K5/00GK201805644SQ20102022587
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者何勇, 張義林, 王奇, 邵麗娜, 金波濤 申請(qǐng)人:河南天海電器有限公司