專利名稱：用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯門系統(tǒng)的性能檢測技術(shù)，特別涉及一種用于電梯性能檢測系 統(tǒng)的門固定裝置。
背景技術(shù)：
在電梯使用過程中，電梯層門和轎門自動順利的開門、關(guān)門，以及開關(guān)門速度的 快、慢，開門運(yùn)行速度相同、運(yùn)行方向相反，關(guān)門運(yùn)行速度相同、運(yùn)行方向相反，這是電梯使 用者最直觀的感受。電梯使用者使用這樣的空中運(yùn)輸工具希望能出入方便，節(jié)省時間、可靠 性好，乘坐舒適，要擁有這樣一個良好的使用環(huán)境，和電梯門系統(tǒng)的性能良好有著密不可分 的關(guān)系。對電梯門系統(tǒng)性能影響的參數(shù)包括開門運(yùn)行時間、開門開始打開距離、開門推進(jìn) 距離、開門推進(jìn)速度、關(guān)門運(yùn)行時間、開始關(guān)門距離、關(guān)門推進(jìn)速度、關(guān)門推進(jìn)距離、轎門全 程運(yùn)行時間、關(guān)門力矩、開門力矩等，在電梯投入使用之前，對這些參數(shù)進(jìn)行檢測認(rèn)定，從而 對電梯門系統(tǒng)進(jìn)一步改善并使其各項性能參數(shù)達(dá)到使用要求，能有效減少電梯在使用時出 現(xiàn)的故障，增強(qiáng)使用舒適感有著重要的意義。目前，對電梯門系統(tǒng)各項性能參數(shù)的檢測一般只局限于在制造調(diào)試中和安裝現(xiàn)場 對電梯開關(guān)門進(jìn)行定性觀察，其檢測方法為一般用150N左右的力，施加在層門最不利點 上，觀察其間隙不大于30mm ；或者是轎門自動驅(qū)動層門的情況下，當(dāng)轎門在開鎖區(qū)以外時 候，每個層門都應(yīng)該自動關(guān)閉層門裝置，且工作有效。此檢測方法一般用人力和目測來確定 轎門的工作性能是否良好，這就使得各項參數(shù)與其達(dá)標(biāo)值誤差較大，電梯性能并不能得到 很好的保證，另外，在檢測過程中需要檢測人員經(jīng)驗豐富，這就加大了人力投資。為了克服上述缺陷，實現(xiàn)對電梯門系統(tǒng)各項性能參數(shù)進(jìn)行定量檢測，可通過開發(fā) 一套檢測系統(tǒng)，在電梯投入使用之前對其進(jìn)行檢測，然而，由于各類電梯型號的不同，其層 門及轎門等體積也各不相同，所以在檢測過程中也必須配有可以適用于多種型號電梯的安 裝固定裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于電梯性能檢測系 統(tǒng)的門固定裝置，該裝置適用于多種型號電梯的性能檢測系統(tǒng)，使用范圍較廣。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置， 包括層門安裝機(jī)構(gòu)、轎門安裝機(jī)構(gòu)和安裝底座，轎門安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝底座一側(cè)，層門安裝 機(jī)構(gòu)相應(yīng)設(shè)于安裝底座另一側(cè)；層門安裝機(jī)構(gòu)頂部的層門安裝橫梁上設(shè)有多個位置可調(diào)的 層門固定塊，層門安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有層門地坎，層門安裝橫梁的橫向中線與層門地坎 的橫向中線平行位于同一豎直面上；轎門安裝機(jī)構(gòu)頂部的轎門安裝橫梁上設(shè)有多個位置可 調(diào)的轎門固定塊，轎門安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有轎門地坎，轎門安裝橫梁的橫向中線和轎門 地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；固定裝置外接檢測控制柜。[0008]為了方便層門及轎門的安裝，所述轎門安裝機(jī)構(gòu)固定設(shè)于安裝底座一側(cè)，安裝底 座上設(shè)有垂直于轎門安裝機(jī)構(gòu)的底座導(dǎo)軌，層門安裝機(jī)構(gòu)通過底座導(dǎo)軌滑動于安裝底座另一側(cè)。所述安裝底座與層門安裝機(jī)構(gòu)底部之間還設(shè)有用于控制層門安裝機(jī)構(gòu)滑動的驅(qū) 動組件；驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機(jī)、三個減速機(jī)、傳動桿和兩個螺桿，驅(qū)動電機(jī)設(shè)于傳動桿中 部，傳動桿兩端各與一個螺桿連接，兩個螺桿分別與底座導(dǎo)軌平行設(shè)置，驅(qū)動電機(jī)與傳動桿 的連接處設(shè)有一個減速機(jī)，傳動桿兩端與螺桿的連接處分別設(shè)有一個減速機(jī)；驅(qū)動電機(jī)、各 個減速機(jī)和傳動桿分別固定于安裝底座上，各個螺桿兩端分別固定于安裝底座上，各個螺 桿中部與層門安裝機(jī)構(gòu)底部連接。使用時，驅(qū)動電機(jī)啟動后通過減速機(jī)將動力傳送給傳動 桿，傳動桿及其兩端的減速機(jī)分別驅(qū)動兩邊的螺桿運(yùn)動，螺桿運(yùn)動帶動層門安裝機(jī)構(gòu)沿著 底座導(dǎo)軌在安裝底座上滑動。所述層門安裝機(jī)構(gòu)包括層門安裝上架和層門安裝下架，層門安裝上架兩側(cè)邊與層 門安裝下架兩側(cè)邊對應(yīng)固定連接，層門安裝上架頂部的橫梁為層門安裝橫梁；層門地坎通 過多個層門地坎固定座固定于層門安裝下架底部，各層門地坎固定座一端與層門安裝下架 底部的橫梁側(cè)面固定連接，層門地坎固定于多個層門地坎固定座上方。所述層門安裝上架中部設(shè)有用于實現(xiàn)多個模擬風(fēng)壓檢測組件上下運(yùn)動的Z向滑 軌，位于同一 X-Z平面內(nèi)的兩個Z向滑軌之間設(shè)有用于實現(xiàn)多個模擬風(fēng)壓檢測組件左右運(yùn) 動的X向滑軌；各個模擬風(fēng)壓檢測組件分別包括風(fēng)壓驅(qū)動電機(jī)、同步帶、第一拉力傳感器、 安裝座、安裝板、滾輪和用于實現(xiàn)模擬風(fēng)壓檢測組件前后運(yùn)動的Y向滑動軸，風(fēng)壓驅(qū)動電機(jī) 通過減速器和傳動輪設(shè)于同步帶一端，同步帶另一端設(shè)于安裝座的凹槽內(nèi)，安裝座與安裝 板固定連接，第一拉力傳感器設(shè)于同步帶上，Y向滑動軸一端通過直線軸承與安裝座連接，Y 向滑動軸另一端設(shè)有與層門相接觸的滾輪，安裝板下方與X向滑軌連接；其中，豎向垂直于 安裝底座的方向為Z向，橫向平行于安裝底座的方向為X向，縱向平行于安裝底座的方向為 Y向。對電梯門系統(tǒng)的模擬風(fēng)壓參數(shù)進(jìn)行檢測時，通過Z向滑軌和Y向滑動軸可實現(xiàn)將多個 模擬風(fēng)壓檢測組件調(diào)整至層門對應(yīng)的檢測點，通過X向滑軌可實現(xiàn)多個模擬風(fēng)壓檢測組件 與層門開啟同步滑行，從而對層門的開門拉力進(jìn)行檢測。所述轎門安裝機(jī)構(gòu)包括轎門安裝上架和轎門安裝下架，轎門安裝上架兩側(cè)面邊框 與轎門安裝下架兩側(cè)面邊框?qū)?yīng)固定連接，轎門安裝上架一側(cè)面頂部的橫梁為轎門安裝橫 梁，轎門安裝上架的該側(cè)面為與層門安裝機(jī)構(gòu)相鄰的一側(cè)；轎門地坎通過多個轎門地坎固 定座固定于轎門安裝下架底部，各轎門地坎固定座一端通過固定塊固定于轎門安裝下架一 側(cè)面底部的橫梁上方，轎門安裝下架的該側(cè)面為與層門安裝機(jī)構(gòu)相鄰的一側(cè)，轎門地坎固 定于多個轎門地坎固定座上方。所述轎門安裝上架上設(shè)有模擬拉力檢測組件，模擬拉力檢測組件與轎門地坎之間 的距離為0. 5 1. 2米；模擬拉力檢測組件包括拉力驅(qū)動電機(jī)、張緊帶、第二拉力傳感器 和轎門夾緊板組，兩臺拉力驅(qū)動電機(jī)分別通過減速器和傳動輪設(shè)于張緊帶兩端，兩個拉力 傳感器分別通過張緊帶連接器設(shè)于張緊帶上，兩組轎門夾緊板組分別與兩個拉力傳感器連 接；各轎門夾緊板組分別包括相配合的轎門夾座和轎門夾壓板，轎門夾座與第二拉力傳感 器固定連接并設(shè)于轎門外側(cè)，轎門夾壓板設(shè)于轎門內(nèi)側(cè)，轎門夾座與轎門夾壓板之間通過 螺栓鎖緊固定。對電梯門系統(tǒng)的模擬拉力進(jìn)行檢測時，拉力驅(qū)動電機(jī)提供動力，通過減速器
5和張緊帶拉動門夾緊板組，并通過第二拉力傳感器檢測轎門被拉開所需的拉力。所述轎門安裝上架兩側(cè)面之間設(shè)有方便電梯門系統(tǒng)安裝或人工監(jiān)控的操作平臺， 操作平臺兩端分別設(shè)有扶梯。所述層門安裝機(jī)構(gòu)中，層門安裝橫梁上設(shè)有至少一個第一導(dǎo)槽，各個層門固定塊 通過多個第一螺栓滑動或鎖緊于第一導(dǎo)槽上，各個層門固定塊的第一外凸塊上設(shè)有多個用 于固定層門的第一鎖緊螺栓。所述轎門安裝機(jī)構(gòu)中，轎門安裝橫梁上設(shè)有至少一個第二導(dǎo)槽，各個轎門固定塊 通過多個第二螺栓滑動或鎖緊于第二導(dǎo)槽上，各個轎門固定塊的第二外凸塊上設(shè)有多個用 于固定轎門的第二鎖緊螺栓。上述裝置結(jié)構(gòu)中，層門地坎固定座和轎門地坎固定座結(jié)構(gòu)相同，包括底座、調(diào)節(jié)手 輪和安裝夾具，底座上設(shè)有直線導(dǎo)軌，安裝夾具下方設(shè)有直線導(dǎo)軌軸承，通過直線導(dǎo)軌軸承 與直線導(dǎo)軌的配合，安裝夾具設(shè)于底座上方，安裝夾具上還設(shè)有緊定螺栓，調(diào)節(jié)手輪設(shè)于底 座中部并與安裝夾具連接，底座末端為固定板。層門地坎固定座或轎門地坎固定座使用時， 通過其底座末端的固定板與層門安裝下架或轎門安裝下架固定連接，將層門地坎或轎門地 坎設(shè)于層門地坎固定座或轎門地坎固定座上后，先調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手輪，使安裝夾具滑動，夾緊層 門地坎或轎門地坎，再通過緊定螺栓鎖緊層門地坎或轎門地坎。本實用新型用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置使用時，其工作過程是根據(jù)所 要檢測的電梯型號，確定層門及轎門的寬度后，分別調(diào)節(jié)層門安裝橫梁上各個層門固定塊 和轎門安裝橫梁上各個轎門固定塊的位置，待層門或轎門放置好后，通過層門固定塊或轎 門固定塊將其頂部固定，并調(diào)整其水平度及垂直度，然后在層門或轎門下方安裝層門地坎 或轎門地坎，安裝好后層門地坎或轎門地坎通過層門地坎固定座或轎門地坎固定座鎖緊固 定；檢查各性能參數(shù)對應(yīng)的檢測組件安裝好后，即可進(jìn)行相應(yīng)性能參數(shù)的檢測。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果(1)本實用新型應(yīng)用于電梯性能檢測系統(tǒng)時，可適用于多種型號電梯的性能參數(shù) 檢測，包括各個型號的中分系列轎門、中分雙折系列轎門、中分三折系列轎門、旁開系列轎 門、旁開雙折系列轎門、旁開三折系列轎門及相配套的層門裝置，轎門的開門寬度范圍為 700 3000mm，轎門的開門高度范圍為2000 2800mm，該門固定裝置適用范圍廣，性能穩(wěn) 定，可較好地應(yīng)用于電梯制造領(lǐng)域，克服了現(xiàn)有技術(shù)必須在電梯安裝現(xiàn)場才對電梯各項性 能進(jìn)行檢測所帶來的麻煩，使用方便。(2)根據(jù)實際需要，若只要對轎門進(jìn)行性能測試，本實用新型的門固定裝置中，可 將層門安裝機(jī)構(gòu)移開，只安裝轎門對其進(jìn)行檢測，而不需要同時安裝層門，這就大大減少了 安裝的工作量，較好地提高檢測效率。

圖1為本用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中層門安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型中層門安裝下架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型中轎門安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型中轎門安裝上架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]圖6為本實用新型中安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型中驅(qū)動組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型中模擬風(fēng)壓檢測組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實用新型中模擬拉力檢測組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實用新型中層門地坎固定座或轎門地坎固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實用新型中層門安裝固定塊或轎門安裝固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型的實 施方式不限于此。實施例本實施例一種用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括層 門安裝機(jī)構(gòu)1、轎門安裝機(jī)構(gòu)3和安裝底座2，轎門安裝機(jī)構(gòu)3設(shè)于安裝底座2 —側(cè)，層門安 裝機(jī)構(gòu)1相應(yīng)設(shè)于安裝底座另一側(cè)；層門安裝機(jī)構(gòu)1頂部的層門安裝橫梁4上設(shè)有多個位 置可調(diào)的層門固定塊，層門安裝機(jī)構(gòu)1底部相應(yīng)設(shè)有層門地坎(圖1中未示出)，層門安裝 橫梁4的橫向中線與層門地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；轎門安裝機(jī)構(gòu)3頂部的 轎門安裝橫梁5上設(shè)有多個位置可調(diào)的轎門固定塊，轎門安裝機(jī)構(gòu)3底部相應(yīng)設(shè)有轎門地 坎(圖1中未示出)，轎門安裝橫梁5的橫向中線和轎門地坎的橫向中線平行位于同一豎直 面上；固定裝置外接檢測控制柜。為了方便層門及轎門的安裝，轎門安裝機(jī)構(gòu)3固定設(shè)于安裝底座2 —側(cè)，安裝底座 2的結(jié)構(gòu)如圖6所示，安裝底座2上設(shè)有垂直于轎門安裝機(jī)構(gòu)3的底座導(dǎo)軌6，層門安裝機(jī) 構(gòu)1通過底座導(dǎo)軌6滑動于安裝底座2另一側(cè)。安裝底座2與層門安裝機(jī)構(gòu)1底部之間還設(shè)有用于控制層門安裝機(jī)構(gòu)1滑動的驅(qū) 動組件7 ；驅(qū)動組件7的結(jié)構(gòu)如圖7所示，包括驅(qū)動電機(jī)8、三個減速機(jī)9、傳動桿10和兩個 螺桿11，驅(qū)動電機(jī)8設(shè)于傳動桿10中部，傳動桿10兩端各與一個螺桿11連接，兩個螺桿 11分別與底座導(dǎo)軌6平行設(shè)置，驅(qū)動電機(jī)8與傳動桿10的連接處設(shè)有一個減速機(jī)9，傳動 桿10兩端與螺桿11的連接處分別設(shè)有一個減速機(jī)9 ；驅(qū)動電機(jī)8、各個減速機(jī)9和傳動桿 10分別固定于安裝底座2上，各個螺桿11兩端分別固定于安裝底座2上，各個螺桿11中部 與層門安裝機(jī)構(gòu)1底部連接。使用時，驅(qū)動電機(jī)8啟動后通過減速機(jī)9將動力傳送給傳動 桿10，傳動桿10及其兩端的減速機(jī)9分別驅(qū)動兩邊的螺桿11運(yùn)動，螺桿11運(yùn)動帶動層門 安裝機(jī)構(gòu)1沿著底座導(dǎo)軌6在安裝底座2上滑動。層門安裝機(jī)構(gòu)1的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括層門安裝上架12和層門安裝下架 13，層門安裝上架12兩側(cè)邊與層門安裝下架13兩側(cè)邊對應(yīng)固定連接，層門安裝上架12頂 部的橫梁為層門安裝橫梁4，層門安裝下架13的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示；層門地坎通過多個 層門地坎固定座14固定于層門安裝下架13底部(如圖1所示)，各層門地坎固定座一端與 層門安裝下架13底部的橫梁側(cè)面固定連接，層門地坎固定于多個層門地坎固定座14上方。如圖1所示，層門安裝上架12中部還設(shè)有用于實現(xiàn)多個模擬風(fēng)壓檢測組件15上 下運(yùn)動的Z向滑軌16，位于同一 X-Z平面內(nèi)的兩個Z向滑軌16之間設(shè)有用于實現(xiàn)多個模擬 風(fēng)壓檢測組件15左右運(yùn)動的X向滑軌17 ；各個模擬風(fēng)壓檢測組件15的具體結(jié)構(gòu)如圖8所
7示，分別包括風(fēng)壓驅(qū)動電機(jī)18、同步帶19、第一拉力傳感器20、安裝座21、安裝板22、滾輪 23和用于實現(xiàn)模擬風(fēng)壓檢測組件15前后運(yùn)動的Y向滑動軸24，風(fēng)壓驅(qū)動電機(jī)18通過減速 器和傳動輪設(shè)于同步帶19 一端，同步帶19另一端設(shè)于安裝座21的凹槽內(nèi)，安裝座21與安 裝板22固定連接，第一拉力傳感器20設(shè)于同步帶19上，Y向滑動軸24 —端通過直線軸承 25與安裝座21連接，Y向滑動軸24另一端設(shè)有與層門相接觸的滾輪23，安裝板22下方與 X向滑軌17連接；其中，如圖2的箭頭方向所示，豎向垂直于安裝底座2的方向為Z向，橫 向平行于安裝底座2的方向為X向，縱向平行于安裝底座2的方向為Y向。對電梯門系統(tǒng) 的模擬風(fēng)壓參數(shù)進(jìn)行檢測時，通過Z向滑軌16、X向滑軌17和Y向滑動軸24可實現(xiàn)將多個 模擬風(fēng)壓檢測組件15調(diào)整至層門對應(yīng)的各個檢測點。轎門安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括轎門安裝上架26和轎門安裝下架27，轎門 安裝上架26兩側(cè)面邊框與轎門安裝下架27兩側(cè)面邊框?qū)?yīng)固定連接，轎門安裝上架26的 具體結(jié)構(gòu)如圖5所示，其一側(cè)面頂部的橫梁為轎門安裝橫梁5，轎門安裝上架26的該側(cè)面為 與層門安裝機(jī)構(gòu)1相鄰的一側(cè)；轎門地坎通過多個轎門地坎固定座28固定于轎門安裝下架 27底部(如圖1所示)，各轎門地坎固定座28 —端通過固定塊29固定于轎門安裝下架27 一側(cè)面底部的橫梁上方，轎門安裝下架27的該側(cè)面為與層門安裝機(jī)構(gòu)1相鄰的一側(cè)，轎門 地坎固定于多個轎門地坎固定座上方。轎門安裝上架26上設(shè)有模擬拉力檢測組件30，模擬拉力檢測組件30與轎門地坎 之間的距離為0. 5 1. 2米；模擬拉力檢測組件30的結(jié)構(gòu)如圖4及圖9所示，包括拉力驅(qū) 動電機(jī)31、張緊帶32、第二拉力傳感器33和轎門夾緊板組，兩臺拉力驅(qū)動電機(jī)31分別通過 減速器和傳動輪設(shè)于張緊帶32兩端，兩個拉力傳感器33分別通過張緊帶連接器34設(shè)于張 緊帶32上，兩組轎門夾緊板組分別與兩個拉力傳感器34連接；各轎門夾緊板組分別包括相 配合的轎門夾座35和轎門夾壓板36，轎門夾座35與第二拉力傳感器33固定連接并設(shè)于轎 門外側(cè)，轎門夾壓板36設(shè)于轎門內(nèi)側(cè)，轎門夾座35與轎門夾壓板36之間通過螺栓鎖緊固 定。對電梯門系統(tǒng)的模擬拉力進(jìn)行檢測時，拉力驅(qū)動電機(jī)31提供動力，通過減速器和張緊 帶32拉動門夾緊板組，并通過第二拉力傳感器33檢測轎門被拉開所需的拉力。如圖1所示，轎門安裝上架26兩側(cè)面之間設(shè)有方便電梯門系統(tǒng)安裝或人工監(jiān)控的 操作平臺37，操作平臺37兩端分別設(shè)有扶梯38。層門安裝機(jī)構(gòu)1中，層門安裝橫梁4上設(shè)有至少一個第一導(dǎo)槽，各個層門固定塊通 過多個第一螺栓滑動或鎖緊于第一導(dǎo)槽上，各個層門固定塊的結(jié)構(gòu)如圖11所示，其中第一 外凸塊46上設(shè)有多個用于固定層門的第一鎖緊螺栓，47為用于設(shè)置第一螺栓的螺孔。轎門安裝機(jī)構(gòu)3中，轎門安裝橫梁5上設(shè)有至少一個第二導(dǎo)槽，各個轎門固定塊通 過多個第二螺栓滑動或鎖緊于第二導(dǎo)槽上，各個轎門固定塊的第二外凸塊上設(shè)有多個用于 固定轎門的第二鎖緊螺栓。本實施例中，轎門固定塊與層門固定塊的結(jié)構(gòu)相同，如圖11所示，層門安裝橫梁4 和轎門安裝橫梁5的結(jié)構(gòu)也相同。上述裝置結(jié)構(gòu)中，層門地坎固定座14和轎門地坎固定座28結(jié)構(gòu)相同，如圖10所 示，包括底座39、調(diào)節(jié)手輪40和安裝夾具41，底座39上設(shè)有直線導(dǎo)軌42，安裝夾具41下方 設(shè)有直線導(dǎo)軌軸承43，通過直線導(dǎo)軌軸承43與直線導(dǎo)軌42的配合，安裝夾具41設(shè)于底座 39上方，安裝夾具41上還設(shè)有緊定螺栓44，調(diào)節(jié)手輪40設(shè)于底座39中部并與安裝夾具41連接，底座39末端為固定板45。層門地坎固定座14或轎門地坎固定座28使用時，通過其 底座39末端的固定板45與層門安裝下架13或轎門安裝下架27固定連接，將層門地坎或 轎門地坎設(shè)于層門地坎固定座14或轎門地坎固定座28上后，先調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手輪40，使安裝夾 具41滑動，夾緊層門地坎或轎門地坎，再通過緊定螺栓44鎖緊層門地坎或轎門地坎。本實施例用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置使用時，其工作過程是根據(jù)所要 檢測的電梯型號，確定層門及轎門的寬度后，分別調(diào)節(jié)層門安裝橫梁4上各個層門固定塊 和轎門安裝橫梁5上各個轎門固定塊的位置，待層門或轎門放置好后，通過層門固定塊或 轎門固定塊將其頂部固定，并調(diào)整其水平度及垂直度，然后在層門或轎門下方安裝層門地 坎或轎門地坎，安裝好后層門地坎或轎門地坎通過層門地坎固定座14或轎門地坎固定座 28鎖緊固定；檢查各性能參數(shù)對應(yīng)的檢測組件安裝好后，即可進(jìn)行相應(yīng)性能參數(shù)的檢測。如上所述，便可較好地實現(xiàn)本實用新型，上述實施例僅為本實用新型的較佳實施 例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；即凡依本實用新型內(nèi)容所作的均等變化與修飾， 都為本實用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍所涵蓋。
權(quán)利要求用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，包括層門安裝機(jī)構(gòu)、轎門安裝機(jī)構(gòu)和安裝底座，轎門安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝底座一側(cè)，層門安裝機(jī)構(gòu)相應(yīng)設(shè)于安裝底座另一側(cè)；層門安裝機(jī)構(gòu)頂部的層門安裝橫梁上設(shè)有多個位置可調(diào)的層門固定塊，層門安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有層門地坎，層門安裝橫梁的橫向中線與層門地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；轎門安裝機(jī)構(gòu)頂部的轎門安裝橫梁上設(shè)有多個位置可調(diào)的轎門固定塊，轎門安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有轎門地坎，轎門安裝橫梁的橫向中線和轎門地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；固定裝置外接檢測控制柜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述轎門 安裝機(jī)構(gòu)固定設(shè)于安裝底座一側(cè)，安裝底座上設(shè)有垂直于轎門安裝機(jī)構(gòu)的底座導(dǎo)軌，層門 安裝機(jī)構(gòu)通過底座導(dǎo)軌滑動于安裝底座另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述安裝 底座與層門安裝機(jī)構(gòu)底部之間還設(shè)有用于控制層門安裝機(jī)構(gòu)滑動的驅(qū)動組件；驅(qū)動組件包 括驅(qū)動電機(jī)、三個減速機(jī)、傳動桿和兩個螺桿，驅(qū)動電機(jī)設(shè)于傳動桿中部，傳動桿兩端各與 一個螺桿連接，兩個螺桿分別與底座導(dǎo)軌平行設(shè)置，驅(qū)動電機(jī)與傳動桿的連接處設(shè)有一個 減速機(jī)，傳動桿兩端與螺桿的連接處分別設(shè)有一個減速機(jī)；驅(qū)動電機(jī)、各個減速機(jī)和傳動桿 分別固定于安裝底座上，各個螺桿兩端分別固定于安裝底座上，各個螺桿中部與層門安裝 機(jī)構(gòu)底部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述層門 安裝機(jī)構(gòu)包括層門安裝上架和層門安裝下架，層門安裝上架兩側(cè)邊與層門安裝下架兩側(cè)邊 對應(yīng)固定連接，層門安裝上架頂部的橫梁為層門安裝橫梁；層門地坎通過多個層門地坎固 定座固定于層門安裝下架底部，各層門地坎固定座一端與層門安裝下架底部的橫梁側(cè)面固 定連接，層門地坎固定于多個層門地坎固定座上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述層門 安裝上架中部設(shè)有用于實現(xiàn)多個模擬風(fēng)壓檢測組件上下運(yùn)動的Z向滑軌，位于同一 X-Z平 面內(nèi)的兩個Z向滑軌之間設(shè)有用于實現(xiàn)多個模擬風(fēng)壓檢測組件左右運(yùn)動的X向滑軌；各個 模擬風(fēng)壓檢測組件分別包括風(fēng)壓驅(qū)動電機(jī)、同步帶、第一拉力傳感器、安裝座、安裝板、滾輪 和用于實現(xiàn)模擬風(fēng)壓檢測組件前后運(yùn)動的Y向滑動軸，風(fēng)壓驅(qū)動電機(jī)通過減速器和傳動輪 設(shè)于同步帶一端，同步帶另一端設(shè)于安裝座的凹槽內(nèi)，安裝座與安裝板固定連接，第一拉力 傳感器設(shè)于同步帶上，Y向滑動軸一端通過直線軸承與安裝座連接，Y向滑動軸另一端設(shè)有 與層門相接觸的滾輪，安裝板下方與X向滑軌連接；其中，豎向垂直于安裝底座的方向為Z 向，橫向平行于安裝底座的方向為χ向，縱向平行于安裝底座的方向為Y向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述轎門 安裝機(jī)構(gòu)包括轎門安裝上架和轎門安裝下架，轎門安裝上架兩側(cè)面邊框與轎門安裝下架兩 側(cè)面邊框?qū)?yīng)固定連接，轎門安裝上架一側(cè)面頂部的橫梁為轎門安裝橫梁，轎門安裝上架 的該側(cè)面為與層門安裝機(jī)構(gòu)相鄰的一側(cè)；轎門地坎通過多個轎門地坎固定座固定于轎門安 裝下架底部，各轎門地坎固定座一端通過固定塊固定于轎門安裝下架一側(cè)面底部的橫梁上 方，轎門安裝下架的該側(cè)面為與層門安裝機(jī)構(gòu)相鄰的一側(cè)，轎門地坎固定于多個轎門地坎 固定座上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述轎門安裝上架上設(shè)有模擬拉力檢測組件，模擬拉力檢測組件與轎門地坎之間的距離為0. 5 1. 2米；模擬拉力檢測組件包括拉力驅(qū)動電機(jī)、張緊帶、第二拉力傳感器和轎門夾緊板組， 兩臺拉力驅(qū)動電機(jī)分別通過減速器和傳動輪設(shè)于張緊帶兩端，兩個拉力傳感器分別通過張 緊帶連接器設(shè)于張緊帶上，兩組轎門夾緊板組分別與兩個拉力傳感器連接；各轎門夾緊板 組分別包括相配合的轎門夾座和轎門夾壓板，轎門夾座與第二拉力傳感器固定連接并設(shè)于 轎門外側(cè)，轎門夾壓板設(shè)于轎門內(nèi)側(cè)，轎門夾座與轎門夾壓板之間通過螺栓鎖緊固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述轎門 安裝上架兩側(cè)面之間設(shè)有方便電梯門系統(tǒng)安裝或人工監(jiān)控的操作平臺，操作平臺兩端分別 設(shè)有扶梯。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述層門 安裝機(jī)構(gòu)中，層門安裝橫梁上設(shè)有至少一個第一導(dǎo)槽，各個層門固定塊通過多個第一螺栓 滑動或鎖緊于第一導(dǎo)槽上，各個層門固定塊的第一外凸塊上設(shè)有多個用于固定層門的第一 鎖緊螺栓。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，其特征在于，所述轎門 安裝機(jī)構(gòu)中，轎門安裝橫梁上設(shè)有至少一個第二導(dǎo)槽，各個轎門固定塊通過多個第二螺栓 滑動或鎖緊于第二導(dǎo)槽上，各個轎門固定塊的第二外凸塊上設(shè)有多個用于固定轎門的第二 鎖緊螺栓。
專利摘要本實用新型提供一種用于電梯性能檢測系統(tǒng)的門固定裝置，包括層門安裝機(jī)構(gòu)、轎門安裝機(jī)構(gòu)和安裝底座，轎門安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝底座一側(cè)，層門安裝機(jī)構(gòu)相應(yīng)設(shè)于安裝底座另一側(cè)；層門安裝機(jī)構(gòu)頂部的層門安裝橫梁上設(shè)有多個位置可調(diào)的層門固定塊，層門安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有層門地坎；轎門安裝機(jī)構(gòu)頂部的轎門安裝橫梁上設(shè)有多個位置可調(diào)的轎門固定塊，轎門安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有轎門地坎；固定裝置外接檢測控制柜。本實用新型應(yīng)用于電梯性能檢測系統(tǒng)時，可適用于多種型號電梯的性能參數(shù)檢測，轎門的開門寬度范圍為700～3000mm，轎門的開門高度范圍為2000～2800mm，該門固定裝置適用范圍廣，性能穩(wěn)定，使用方便。
文檔編號B66B5/00GK201678328SQ201020194040
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者卜四清, 張捷, 楊兆榮 申請人:廣東省特種設(shè)備檢測院