專利名稱：含有路燈控制終端的路燈系統(tǒng)及其自動(dòng)調(diào)節(jié)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈系統(tǒng)及其自動(dòng)調(diào)節(jié)的方法。
背景技術(shù)：
隨著人口數(shù)量的不斷膨脹，人類對(duì)能源的需求也越來越大。在尚未實(shí)現(xiàn)可再生能源替代不可再生能源以前，傳統(tǒng)不可再生能源面臨日益枯竭的危險(xiǎn)。同時(shí)，傳統(tǒng)能源的大量消耗也會(huì)帶來環(huán)境污染。在目前還不能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、清潔干凈的可再生能源廣泛使用的情況下，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能減排是一個(gè)重要手段。隨著人們生活水平的提高以及交通的發(fā)達(dá)與方便，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?。為方便汽車的安全行駛，在公路上需安裝大量的照明路燈，對(duì)于車輛行駛較少的路段，龐大的路燈數(shù)量如果任由其整夜亮著，其消耗之能量也十分可觀，造成極大的能源浪費(fèi)，而如果不設(shè)置路燈，又會(huì)對(duì)夜間行車安全帶來危險(xiǎn)。同時(shí)，路燈長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮，有損其使用壽命，電能的損耗，此外，路燈的不斷更換也會(huì)增加城市管理的公共費(fèi)用的支出。目前，由于車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端的價(jià)格低廉，導(dǎo)航功能良好，許多車都安裝有車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端，并有逐漸普及的趨勢(shì)。然而，目前對(duì)車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用面還較窄，很多用途都未得到很好的開發(fā)，造成資源的閑置。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中路燈耗電且費(fèi)用耗費(fèi)巨大的問題，本發(fā)明提供一種具有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的路燈系統(tǒng)。同時(shí)，還提供一種路燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法?！N路燈控制終端，用于對(duì)有車行駛的道路上設(shè)置的路燈進(jìn)行控制。該路燈控制終端包括一存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)路燈信息；一通信單元，用于接收車輛發(fā)出的移動(dòng)信息； 一控制單元，用于依據(jù)所述路燈信息和所述移動(dòng)信息控制整個(gè)路燈控制終端的工作和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后發(fā)出相應(yīng)控制信號(hào)控制路燈的點(diǎn)亮與熄滅。一種路燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，該自動(dòng)調(diào)節(jié)方法是對(duì)有車行駛的道路上設(shè)置的路燈實(shí)現(xiàn)控制的方法，其基于一路燈控制終端實(shí)現(xiàn)，該路燈控制終端接收車發(fā)出的移動(dòng)信息，依據(jù)該移動(dòng)信息控制在該車行駛方向上的每一路燈的點(diǎn)亮與熄滅。該路燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法包括以下步驟接收步驟，接收一偵測(cè)單元偵測(cè)外界光線產(chǎn)生的光線強(qiáng)度信號(hào)和一攝像單元攝取道路的圖像產(chǎn)生的車輛偵測(cè)信號(hào)；判斷步驟，依據(jù)該光線強(qiáng)度偵測(cè)信號(hào)和該車輛偵測(cè)信號(hào)判斷外界光線強(qiáng)度的強(qiáng)弱和是否有車輛駛?cè)?；獲取信息步驟，獲取該車發(fā)送的有關(guān)該車的移動(dòng)信息；查詢步驟，查詢一存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的該車所在地域范圍內(nèi)的路燈信息；計(jì)算步驟，計(jì)算該車到達(dá)與該車相鄰的下一盞路燈的時(shí)間；控制路燈步驟，控制與該車相鄰的下一盞路燈的點(diǎn)亮，待該車離開該相鄰的下一盞路燈后，控制該相鄰的下一盞路燈熄滅。一種路燈系統(tǒng)，該路燈系統(tǒng)用于對(duì)有車行駛的道路上設(shè)置的路燈進(jìn)行控制。該路燈系統(tǒng)包括多盞路燈，該多盞路燈相互間隔一定距離設(shè)于該道路上；一偵測(cè)單元，用于偵測(cè)外界光線的強(qiáng)度并以此產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號(hào)；一攝像單元，用于偵測(cè)在該路燈控制終端控制的地域范圍內(nèi)是否有車輛駛?cè)氩⒁源水a(chǎn)生車輛偵測(cè)信號(hào)；一路燈控制終端，接收該道路上的車發(fā)出的移動(dòng)信息，依據(jù)該移動(dòng)信息、該光線強(qiáng)度信號(hào)、該車輛偵測(cè)信號(hào)控制在該車行駛方向上的每一路燈的點(diǎn)亮與熄滅。 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的路燈系統(tǒng)及節(jié)能方法，其基于車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的車的位置信息、移動(dòng)速度信息及移動(dòng)方向信息，對(duì)車的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)控制路燈的開啟或關(guān)閉，路燈無需一直亮著，節(jié)約了能量的損耗，延長(zhǎng)了路燈的使用壽命， 節(jié)省了城市公共費(fèi)用的支出。


圖1是本發(fā)明路燈系統(tǒng)的第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明路燈系統(tǒng)的第一實(shí)施方式的工作示意圖。
圖3是本發(fā)明的路燈系統(tǒng)的第一實(shí)施方式的方框示意圖。
圖4是本發(fā)明的路燈控制終端的方框示意圖。
圖5是本發(fā)明控制單元的方框示意圖。
圖6是本發(fā)明的路燈系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法的較佳實(shí)施方式的流程圖。
圖7是本發(fā)明路燈系統(tǒng)的第二實(shí)施方式的工作示意圖。
主要元件符號(hào)說明
路燈系統(tǒng)1
路燈控制終端10
路燈L1 > L2 > L3 > · · ·、Ln
車2
車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3
衛(wèi)星系統(tǒng)4
偵測(cè)單元20
攝像單元30
攝像頭31
存儲(chǔ)器32
圖像處理單元33
控制單元11
存儲(chǔ)單元12
通信單元13
判斷模塊111
控制模塊112
查詢模塊113
計(jì)算模塊114
更新模塊115
城市交通管理監(jiān)控系統(tǒng)終端具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。請(qǐng)參考圖1，其是本發(fā)明路燈系統(tǒng)的第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。該路燈系統(tǒng)1包
括一路燈控制終端10，多盞路燈Li、L2、L3.....Ln。需要說明的是，該路燈系統(tǒng)1是在自
然光線強(qiáng)度較弱的時(shí)候(包括夜晚和陰天光線較暗的情況)對(duì)路燈Li、L2、L3.....Ln進(jìn)
行控制，而在白天光線正常且不會(huì)導(dǎo)致視線不清楚的情況下處于休眠狀態(tài)，此時(shí)路燈始終處于熄滅狀態(tài)。該路燈控制終端10用于接收由車發(fā)出的移動(dòng)信息，并根據(jù)該信息控制設(shè)于
一定地域范圍內(nèi)的該多盞路燈L1、L2、L3.....Ln的點(diǎn)亮與熄滅，通常是以無線通信的方式
控制路燈的點(diǎn)亮與熄滅，當(dāng)然也可以采用有線電連接的方式控制路燈的點(diǎn)亮與熄滅。其中，
該移動(dòng)信息包括車的位置、移動(dòng)方向和移動(dòng)速度等。該多盞路燈L1、L2、L3.....Ln相隔一
定距離設(shè)于道路的兩側(cè)或一側(cè)，為車的安全行駛提供照明，受到路燈控制終端10的控制而點(diǎn)亮或熄滅。請(qǐng)參考圖2，其是本發(fā)明路燈系統(tǒng)的第一實(shí)施方式的工作示意圖。當(dāng)安裝有車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPQ終端3的車2在該路燈控制終端10控制的地域范圍內(nèi)的道路上行駛
時(shí)，該多盞路燈L1、L2、L3.....Ln為該車2提供照明。該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3發(fā)送信
息至衛(wèi)星系統(tǒng)4，該衛(wèi)星系統(tǒng)4接收到該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3的信息后，發(fā)送定位信息至該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3，該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3接收該定位信息后，計(jì)算出該車 2的位置、移動(dòng)方向及移動(dòng)速度等移動(dòng)信息，并將該移動(dòng)信息通過衛(wèi)星系統(tǒng)4發(fā)送至該路燈控制終端10。該路燈控制終端10接收到與該車2行駛有關(guān)的上述移動(dòng)信息后，計(jì)算出車到
達(dá)行駛方向上相鄰路燈的時(shí)間，控制該多盞路燈Li、L2、L3.....Ln的點(diǎn)亮或熄滅。例如，
在車快到最近的路燈Ll時(shí)，控制路燈Ll點(diǎn)亮。當(dāng)車2離開路燈Ll且即將到達(dá)相鄰的路燈 L2時(shí)，點(diǎn)亮路燈L2并同時(shí)熄滅路燈Ll。當(dāng)車2經(jīng)過L2后即將到達(dá)路燈L3時(shí)，點(diǎn)亮路燈L3 并同時(shí)熄滅路燈L2。如此反復(fù)控制車2運(yùn)行路徑上的路燈的點(diǎn)亮和熄滅，以減少路燈的能量的損耗。請(qǐng)參考圖3，其是本發(fā)明的路燈系統(tǒng)的第一實(shí)施方式的方框示意圖。該路燈系統(tǒng)1
除包括該路燈控制終端10和該多盞路燈L1、L2、L3.....Ln外，還包括一偵測(cè)單元20和一
攝像單元30。該路燈控制終端10控制整個(gè)路燈系統(tǒng)1的工作。該偵測(cè)單元20用于偵測(cè)外界光線(如自然光)的強(qiáng)度并以此產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號(hào)。該攝像單元30用于偵測(cè)在該路燈控制終端10控制的地域范圍內(nèi)是否有車輛駛?cè)氩⒁源水a(chǎn)生車輛偵測(cè)信號(hào)。具體而言，該偵測(cè)單元20可以采用普通的亮度傳感器，檢測(cè)外界光線的強(qiáng)度，并將該光線強(qiáng)度量化為光線強(qiáng)度信號(hào)。該攝像單元30包括攝像頭31、存儲(chǔ)器32、圖像處理單元33。該攝像頭31攝取該地域范圍內(nèi)的即時(shí)影像，該存儲(chǔ)器32用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的車的影像及攝像頭31拍攝到的即時(shí)影像，該圖像處理單元33將該即時(shí)影像與該預(yù)先設(shè)置的車的影像進(jìn)行比較，判斷是否有車輛進(jìn)入該地域范圍內(nèi)，并產(chǎn)生車輛偵測(cè)信號(hào)。該路燈控制終端10依據(jù)該光線強(qiáng)度信號(hào)和該車輛偵測(cè)信號(hào)進(jìn)行判斷，控制該多盞路燈Li、L2、L3.....Ln點(diǎn)亮和熄滅。請(qǐng)參考圖4，其是本發(fā)明的路燈控制終端的方框示意圖。該路燈控制終端10包括一控制單元11、一存儲(chǔ)單元12及一通信單元13。該控制單元11相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的中央處理器(CPU)，用于控制整個(gè)路燈系統(tǒng)1的工作和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后發(fā)出相應(yīng)控制信號(hào)控制路燈的點(diǎn)亮與熄滅。該存儲(chǔ)單元12用于存儲(chǔ)路燈的信息，這些信息包括路燈地址、路燈當(dāng)前狀態(tài)、各相鄰路燈之間的距離等路燈信息。其中，路燈地址是指在該車行駛方向上有哪些路燈，路燈的當(dāng)前狀態(tài)是指路燈是處于點(diǎn)亮還是熄滅的狀態(tài)，各相鄰路燈之間的距離是指相鄰路燈之間相距多遠(yuǎn)。該通信單元13用于與車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3進(jìn)行通信，接收該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3發(fā)出的信息并將該信息傳送給該控制單元11。該通信單元13用于與車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3的通信可以是無線局域網(wǎng)的方式進(jìn)行，也可以通過衛(wèi)星進(jìn)行通下面結(jié)合圖3與圖4描述該控制單元11的工作原理首先，該控制單元11控制該偵測(cè)單元20和該攝像單元30以及該通信單元13開啟。該偵測(cè)單元20偵測(cè)外界光線的強(qiáng)度并產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號(hào)，并將該光線強(qiáng)度信號(hào)傳送至該控制單元11。該攝像單元30偵測(cè)在該路燈控制終端10控制的地域范圍內(nèi)是否有車輛駛?cè)氩⒁源水a(chǎn)生車輛偵測(cè)信號(hào)，并將該車輛偵測(cè)信號(hào)傳送至該控制單元11。其次，該控制單元11判斷該地域范圍內(nèi)是否有車，并分析該光線強(qiáng)度信號(hào)是否達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度以此判斷外界環(huán)境是否需要開啟路燈。再次，該控制單元11控制該通信單元13與該車2的車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，獲取該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3輸出的有關(guān)該車2的位置、移動(dòng)方向、 移動(dòng)速度等移動(dòng)信息。接著，該控制單元11依據(jù)該移動(dòng)信息查詢并調(diào)用該存儲(chǔ)單元12中存儲(chǔ)的該車2 所在位置的地域范圍內(nèi)的所有路燈的地址、路燈的當(dāng)前狀態(tài)、各相鄰路燈之間的距離等路燈fe息。然后，該控制單元11依據(jù)該車2的該移動(dòng)信息和該路燈信息計(jì)算出該車2到達(dá)相鄰的下一盞路燈的時(shí)間，從而根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)定下一盞路燈的點(diǎn)亮?xí)r刻，并隨時(shí)更新該路燈信息。例如，假定車到該相鄰的下一盞路燈還有3秒時(shí)，該路燈須處于點(diǎn)亮狀態(tài)。該控制單元11計(jì)算出該車2到該相鄰的下一盞路燈還有3秒時(shí)，該相鄰的下一盞路燈若當(dāng)前處于點(diǎn)亮狀態(tài)，則控制單元11發(fā)出一延時(shí)信號(hào)，使該路燈延時(shí)一段時(shí)間至該車2通過后的才熄滅，該相鄰的下一盞路燈若當(dāng)前處于熄滅狀態(tài)，則該控制單元11發(fā)出使該路燈點(diǎn)亮的控制信號(hào)至該相鄰的下一盞路燈，點(diǎn)亮該路燈。同時(shí)該控制單元11更新路燈信息，將當(dāng)前的路燈信息存儲(chǔ)至存儲(chǔ)單元12中，以便調(diào)用路燈的信息。當(dāng)車2通過該路燈3秒后熄滅，該控制單元11更新該存儲(chǔ)單元12中的該路燈信息。請(qǐng)參考圖5，其是本發(fā)明控制單元11的方框示意圖。該控制單元11包括一判斷模塊111、一控制模塊112、一查詢模塊113、一計(jì)算模塊114、一更新模塊115。本發(fā)明所稱的模塊是完成一特定功能的計(jì)算機(jī)程序段，比程序更適合于描述軟件在計(jì)算機(jī)中的執(zhí)行過程，因此本發(fā)明在以下說明中均采用模塊描述。該判斷模塊111用于接收該偵測(cè)單元20產(chǎn)生的光線強(qiáng)度信號(hào)和該攝像單元30產(chǎn)生的車輛偵測(cè)信號(hào)，分析該光線強(qiáng)度信號(hào)是否達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度，并分析是否有車進(jìn)入路燈控制終端10所控制的地域范圍內(nèi)，以此二者相結(jié)合判斷外界環(huán)境是否需要開啟路燈，并將分析結(jié)果告知該控制模塊112。該控制模塊112用于控制整個(gè)路燈控制終端10的工作，包括該控制單元11、該存儲(chǔ)單元12及該通信單元13的工作。該查詢模塊113用于查詢存儲(chǔ)單元12中存儲(chǔ)的該車2所在位置的地域范圍內(nèi)的所有路燈的地址、路燈的當(dāng)前狀態(tài)、各相鄰路燈之間的距離等路燈信息。該計(jì)算模塊114依據(jù)該車2的該移動(dòng)信息和該路燈信息計(jì)算出該車2到達(dá)相鄰的下一盞路燈的時(shí)間。該更新模塊115用于更新路燈信息，刪除存儲(chǔ)單元12中存儲(chǔ)的過時(shí)的路燈信息， 將最新的路燈信息存儲(chǔ)于該存儲(chǔ)單元12中。下面結(jié)合上述說明描述該路燈系統(tǒng)1的工作原理首先，該偵測(cè)單元20偵測(cè)外界光線的強(qiáng)度，并對(duì)應(yīng)該光線的強(qiáng)度產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號(hào)，并傳送至控制單元11。該攝像單元30偵測(cè)在該路燈控制終端10控制的地域范圍內(nèi)是否有車輛駛?cè)氩⒁罁?jù)有無車輛產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的車輛偵測(cè)信號(hào)，并傳送至控制單元11。其次，該控制單元11接收到該光線強(qiáng)度信號(hào)和該車輛偵測(cè)信號(hào)后，由判斷模塊 111進(jìn)行綜合判斷，即將該光線強(qiáng)度信號(hào)與預(yù)設(shè)的光線強(qiáng)度信號(hào)值進(jìn)行比較和依據(jù)該車輛偵測(cè)信號(hào)判斷有無車輛。當(dāng)判斷模塊111比較出該光線強(qiáng)度信號(hào)位于該預(yù)設(shè)的光線強(qiáng)度信號(hào)值之上時(shí)，說明是白天且能見度高，此時(shí)該判斷模塊111發(fā)送關(guān)閉路燈的信息至該控制模塊112。當(dāng)判斷模塊111比較出該光線強(qiáng)度信號(hào)小于該預(yù)設(shè)的光線強(qiáng)度信號(hào)值時(shí)，說明外界光線較弱(是陰天或夜晚)，此時(shí)判斷模塊111需依據(jù)該車輛偵測(cè)信號(hào)判斷是否有車輛駛?cè)朐撀窡艨刂平K端10控制的地域范圍，若該判斷模塊111判斷出沒有車輛駛?cè)?，此時(shí)該判斷模塊111同樣發(fā)送關(guān)閉路燈的信息至該控制模塊112 ；若該判斷模塊111判斷出有車輛駛?cè)?，此時(shí)該判斷模塊111發(fā)送開啟路燈的信息至該控制模塊112。再次，該控制模塊112收到開啟路燈的信息后，控制該通信單元13與該車2的該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3進(jìn)行通信，該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3發(fā)送有關(guān)該車2的位置、移動(dòng)方向及移動(dòng)速度等移動(dòng)信息至該通信單元13。該通信單元13將該移動(dòng)信息傳輸至該控制模塊112。該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3與該通信單元13隨時(shí)進(jìn)行通信，以便即時(shí)得知該車2的移動(dòng)信息，并方便該控制模塊112準(zhǔn)確進(jìn)行控制路燈的開啟和關(guān)閉。接著，該控制模塊112依據(jù)該信息調(diào)用查詢模塊113去查詢存儲(chǔ)單元12中存儲(chǔ)的該車2所在位置的地域范圍內(nèi)的所有路燈的地址、路燈的當(dāng)前狀態(tài)、各相鄰路燈之間的距離等路燈信息，查詢模塊113將查詢結(jié)果返回至控制模塊112。再接著，控制模塊112依據(jù)該車2的移動(dòng)信息和該路燈信息調(diào)用該計(jì)算模塊114， 該計(jì)算模塊114計(jì)算出該車2到達(dá)相鄰的下一盞路燈的時(shí)間。然后，該控制模塊112發(fā)出控制信號(hào)控制該車2即將到達(dá)的該相鄰的下一盞路燈點(diǎn)亮，同時(shí)調(diào)用該更新模塊115更新該路燈信息。待該車2離開該相鄰的下一盞路燈后，該控制模塊112發(fā)出控制信號(hào)熄滅該相鄰的下一盞路燈，同時(shí)調(diào)用該更新模塊115更新該路燈信息。此時(shí)若為兩輛或多輛車前后相隔一小段距離行駛時(shí)，則控制模塊112根據(jù)當(dāng)前的路燈信息，無需關(guān)閉路燈，而是待全部車輛通過后熄滅，然后更新路燈信息。這樣，避免了頻繁的開啟和關(guān)閉路燈，延長(zhǎng)了路燈使用壽命。請(qǐng)參考圖6，其是本發(fā)明的路燈系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法的較佳實(shí)施方式的流程圖。該路燈自動(dòng)調(diào)節(jié)方法依靠上述路燈系統(tǒng)1實(shí)現(xiàn)，主要包括以下步驟(1)接收步驟S10，接收光線強(qiáng)度偵測(cè)信號(hào)和車輛偵測(cè)信號(hào)；具體地說，該接收步驟SlO是接收偵測(cè)單元20輸出的光線強(qiáng)度偵測(cè)信號(hào)和攝像單元30輸出的車輛偵測(cè)信號(hào)。
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(2)判斷步驟S20，判斷外界光線強(qiáng)度的強(qiáng)弱和是否有車輛駛?cè)?；具體地說，該判斷步驟S20分為兩個(gè)子步驟，光線強(qiáng)度判斷子步驟S21、車輛有無判斷子步驟S22。其中，該光線強(qiáng)度判斷步驟S21用于判斷偵測(cè)到的外界光線的強(qiáng)度的強(qiáng)弱，該車輛有無判斷步驟S22用于判斷是否有車行駛到該路燈控制終端10控制的地域范圍內(nèi)中。只有在判斷出光線較弱且有車輛駛?cè)朐撀窡艨刂平K端10控制的地域范圍內(nèi)時(shí)，才進(jìn)入到下一步驟，否則返回接收步驟S10，重新接收偵測(cè)信號(hào)。(3)獲取信息步驟S30，獲取有關(guān)該車2的位置、移動(dòng)方向、移動(dòng)速度等移動(dòng)信息；(4)查詢步驟S40，查詢存儲(chǔ)單元12中存儲(chǔ)的該車2所在位置的地域范圍內(nèi)的所有路燈的地址、路燈的當(dāng)前狀態(tài)、各相鄰路燈之間的距離等路燈信息；(5)計(jì)算步驟S50，計(jì)算出該車2到達(dá)與該車2相鄰的下一盞路燈的時(shí)間；(6)控制路燈步驟S60，控制與該車2相鄰的下一盞路燈的點(diǎn)亮，待該車2離開該與該車2相鄰的下一盞路燈后，控制該與該車2相鄰的下一盞路燈熄滅；(7)更新步驟S70，在該路燈剛點(diǎn)亮同時(shí)，更新該與該車2相鄰的下一盞路燈的路燈信息并存儲(chǔ)到該存儲(chǔ)單元12，在該車離開路燈后且該路燈熄滅的同時(shí)，也要更新該與該車2相鄰的下一盞路燈的路燈信息并存儲(chǔ)到該存儲(chǔ)單元12。相較于現(xiàn)有技術(shù)，由于該路燈系統(tǒng)1在有車行駛時(shí)通過對(duì)單個(gè)路燈實(shí)現(xiàn)控制，在沒有車行駛時(shí)，無需將路燈處于點(diǎn)亮的狀態(tài)，因此該路燈系統(tǒng)大大地減少了路燈的能耗，也延長(zhǎng)了路燈的使用壽命，節(jié)約了城市公共管理費(fèi)用的支出。請(qǐng)參考圖7，其是本發(fā)明路燈系統(tǒng)的第二實(shí)施方式的工作示意圖。其與本發(fā)明第一實(shí)施方式的區(qū)別在于，在該路燈系統(tǒng)1的路燈控制終端10中，在第一實(shí)施方式中的該偵測(cè)單元20和攝像單元30被省略，由該路燈控制終端10根據(jù)需要設(shè)定工作時(shí)間段工作，并通過與城市交通管理監(jiān)控系統(tǒng)終端5聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享從而獲取該路燈控制終端10控制的地域范圍內(nèi)是否有車進(jìn)入的信息。其中該城市交通管理監(jiān)控系統(tǒng)終端5用于監(jiān)控整個(gè)城市的道路交通狀況及城市道路上所有車輛的當(dāng)前行駛狀態(tài)。這樣，有效地實(shí)現(xiàn)了與城市交通管理監(jiān)控系統(tǒng)5的整合，實(shí)現(xiàn)信息共享的同時(shí)，降低了成本。在本發(fā)明路燈系統(tǒng)1的第三實(shí)施方式的路燈控制終端10中，該路燈控制終端10 在接收到來自該車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端3輸出的車的位置、移動(dòng)速度及移動(dòng)方向等移動(dòng)信息后，設(shè)定在該車移動(dòng)方向上需要點(diǎn)亮的路燈的數(shù)量及點(diǎn)亮?xí)r間，通過無線載波技術(shù)發(fā)出控制信號(hào)，以廣播的方式將信息發(fā)送至路燈，路燈接收到該控制信號(hào)后一次性點(diǎn)亮該設(shè)定數(shù)量的路燈，采用分段的方式進(jìn)行，例如可以是距離車近的位于車行駛前方的5盞燈或10 盞燈同時(shí)點(diǎn)亮。待車即將行駛到該設(shè)定數(shù)量的最后一盞時(shí)，該路燈控制終端10又控制下一段的燈一起點(diǎn)亮，這樣可以避免當(dāng)車即將行駛到下一盞路燈時(shí)才突然點(diǎn)亮，對(duì)駕駛員而言會(huì)有閃爍感，帶來視角上的不舒適感。通過上述設(shè)定，本實(shí)施例不僅實(shí)現(xiàn)了路燈的節(jié)能，同時(shí)也讓駕駛員駕車精神集中不會(huì)由于光線的變化帶來視覺刺激，更舒適安全。當(dāng)然，本發(fā)明并不局限于上述公開的較佳實(shí)施例，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，還可以根據(jù)需要靈活運(yùn)用本發(fā)明的思想，在車行駛較密集的路段及時(shí)間段，可以采取限時(shí)在該路段一直點(diǎn)亮路燈，避免對(duì)路燈頻繁的操作，而對(duì)于車輛行駛較少的路段或時(shí)間段，則根據(jù)本發(fā)明的前述方法控制路燈的點(diǎn)亮與熄滅，這樣綜合使用，既節(jié)約了電能的消耗，有保證路燈的使用壽命，節(jié)約了城市公共費(fèi)用的支出。
權(quán)利要求
1.一種路燈控制終端，用于對(duì)有車行駛的道路上設(shè)置的路燈進(jìn)行控制，其特征在于，該路燈控制終端包括一存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)路燈信息；一通信單元，用于接收車輛發(fā)出的移動(dòng)信息；一控制單元，用于依據(jù)所述路燈信息和所述移動(dòng)信息控制整個(gè)路燈控制終端的工作和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后發(fā)出相應(yīng)控制信號(hào)控制路燈的點(diǎn)亮與熄滅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈控制終端，其特征在于，該控制單元包括一判斷模塊、一控制模塊、一查詢模塊、一計(jì)算模塊，該判斷模塊用于依據(jù)一偵測(cè)單元偵測(cè)外界光線產(chǎn)生的光線強(qiáng)度信號(hào)和一攝像單元攝取道路的圖像產(chǎn)生的車輛偵測(cè)信號(hào)判斷是否需開啟路燈，該控制模塊用于控制整個(gè)路燈控制終端的工作，該查詢模塊用于查詢?cè)摯鎯?chǔ)單元存儲(chǔ)的路燈信息，該計(jì)算模塊依據(jù)該車的該移動(dòng)信息和該路燈信息計(jì)算該車到達(dá)相鄰的下一盞路燈的時(shí)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈控制終端，其特征在于，該控制單元還包括一更新模塊， 該更新模塊用于更新路燈信息并將該更新后的路燈信息存儲(chǔ)到該存儲(chǔ)單元中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈控制終端，其特征在于，該路燈信息包括路燈地址、路燈當(dāng)前狀態(tài)、各相鄰路燈之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈控制終端，其特征在于，該移動(dòng)信息包括該車的位置、移動(dòng)方向和移動(dòng)速度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路燈控制終端，其特征在于，該移動(dòng)信息是由設(shè)在該車上的車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端發(fā)送。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈控制終端，其特征在于，該路燈控制終端通過與一城市交通管理監(jiān)控系統(tǒng)終端進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，獲取該路燈控制終端控制的地域范圍內(nèi)是否有車進(jìn)入的信息，其中，該城市交通管理監(jiān)控系統(tǒng)終端用于監(jiān)控整個(gè)城市的道路交通狀況及城市道路上所有車輛的當(dāng)前行駛狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈控制終端，其特征在于，該控制單元控制沿該車行駛方向且離該車最近的一盞或數(shù)盞路燈點(diǎn)亮。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路燈控制終端，其特征在于，該控制單元控制沿該車行駛方向的相反方向的一盞或多盞路燈在該車離開該一盞或多盞路燈后熄滅。
10.一種路燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，該自動(dòng)調(diào)節(jié)方法是對(duì)有車行駛的道路上設(shè)置的路燈實(shí)現(xiàn)控制的方法，其基于一路燈控制終端實(shí)現(xiàn)，該路燈控制終端接收車發(fā)出的移動(dòng)信息，依據(jù)該移動(dòng)信息控制在該車行駛方向上的每一路燈的點(diǎn)亮與熄滅，其特征在于該路燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法包括以下步驟接收步驟，接收一偵測(cè)單元偵測(cè)外界光線產(chǎn)生的光線強(qiáng)度信號(hào)和一攝像單元攝取道路的圖像產(chǎn)生的車輛偵測(cè)信號(hào)；判斷步驟，依據(jù)該光線強(qiáng)度偵測(cè)信號(hào)和該車輛偵測(cè)信號(hào)判斷外界光線強(qiáng)度的強(qiáng)弱和是否有車輛駛?cè)?；獲取信息步驟，獲取該車發(fā)送的有關(guān)該車的移動(dòng)信息；查詢步驟，查詢一存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的該車所在地域范圍內(nèi)的路燈信息；計(jì)算步驟，計(jì)算該車到達(dá)與該車相鄰的下一盞路燈的時(shí)間；控制路燈步驟，控制與該車相鄰的下一盞路燈的點(diǎn)亮，待該車離開該相鄰的下一盞路燈后，控制該相鄰的下一盞路燈熄滅。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的路燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，其特征在于，在該控制路燈步驟后還有一更新步驟，更新路燈信息并將該路燈信息存儲(chǔ)至該存儲(chǔ)單元。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的路燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，其特征在于，在該控制路燈步驟中，當(dāng)有多輛車相隔較近的距離行駛于同一段道路時(shí)，控制該路燈在該多輛車通過后熄滅。
13.—種路燈系統(tǒng)，該路燈系統(tǒng)用于對(duì)有車行駛的道路上設(shè)置的路燈進(jìn)行控制，其特征在于該路燈系統(tǒng)包括多盞路燈，該多盞路燈相互間隔一定距離設(shè)于該道路上；一偵測(cè)單元，用于偵測(cè)外界光線的強(qiáng)度并以此產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號(hào)；一攝像單元，用于偵測(cè)在該路燈控制終端控制的地域范圍內(nèi)是否有車輛駛?cè)氩⒁源水a(chǎn)生車輛偵測(cè)信號(hào)；一路燈控制終端，接收該道路上的車發(fā)出的移動(dòng)信息，依據(jù)該移動(dòng)信息、該光線強(qiáng)度信號(hào)、該車輛偵測(cè)信號(hào)控制在該車行駛方向上的每一路燈的點(diǎn)亮與熄滅。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，該路燈控制終端包括一存儲(chǔ)單元、 一通信單元及一控制單元，該存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)路燈信息；該通信單元，用于接收車輛發(fā)出的移動(dòng)信息；該控制單元用于依據(jù)所述路燈信息和所述移動(dòng)信息控制整個(gè)路燈控制終端的工作和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后發(fā)出相應(yīng)控制信號(hào)控制路燈的點(diǎn)亮與熄滅。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種含有路燈控制終端的路燈系統(tǒng)及其自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，該路燈系統(tǒng)用于對(duì)有車行駛的道路上設(shè)置的路燈進(jìn)行控制，包括多盞路燈，該多盞路燈相互間隔一定距離設(shè)于該道路上；一偵測(cè)單元，用于偵測(cè)外界光線的強(qiáng)度并以此產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號(hào)；一攝像單元，用于偵測(cè)在該路燈控制終端控制的地域范圍內(nèi)是否有車輛駛?cè)氩⒁源水a(chǎn)生車輛偵測(cè)信號(hào)；一路燈控制終端，接收該道路上的車發(fā)出的移動(dòng)信息，依據(jù)該移動(dòng)信息、該光線強(qiáng)度信號(hào)、該車輛偵測(cè)信號(hào)控制在該車行駛方向上的每一路燈的點(diǎn)亮與熄滅。本發(fā)明的路燈系統(tǒng)及其節(jié)能方法具有節(jié)約了能量的損耗，延長(zhǎng)了路燈的使用壽命，節(jié)省了城市公共費(fèi)用的支出的效果。
文檔編號(hào)H05B37/02GK102573196SQ20101061956
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者文立 申請(qǐng)人:富泰華工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司