專利名稱：采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及照明領(lǐng)域，具體涉及路燈。
背景技術(shù)：
路燈不但數(shù)量龐大，而且單個(gè)路燈的功率較大、點(diǎn)亮?xí)r間很長(zhǎng)。路燈消耗著電網(wǎng)中的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來了巨大負(fù)擔(dān)。另外現(xiàn)在的設(shè)計(jì)中，路燈與路燈之間互動(dòng)性的控制動(dòng)作較少，甚至沒有。大都是通過一個(gè)總的控制系統(tǒng)控制各個(gè)路燈的動(dòng)作，對(duì)大量路燈進(jìn)行統(tǒng)一控制。顯然這樣缺乏差異化控制，不能對(duì)各個(gè)路燈進(jìn)行靈活控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。本發(fā)明可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，包括排布在道路上的至少兩盞路燈，所述路燈包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，其特征在于，所述至少兩盞路燈上分別設(shè)有一路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置；所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置包括一用于監(jiān)測(cè)路燈點(diǎn)亮情況的監(jiān)測(cè)模塊和一用于在至少兩個(gè)所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置之間建立通信的通信模塊，所述通信模塊為采用無線方式進(jìn)行通信的通信模塊。上述設(shè)計(jì)中通過通信模塊建立路燈之間的通信關(guān)系，使進(jìn)行通信的路燈能夠相互感知點(diǎn)亮情況，進(jìn)而協(xié)調(diào)各自的點(diǎn)亮情況。以實(shí)現(xiàn)路燈智能化控制。采用無線方式進(jìn)行通信可以減少布線。特別是對(duì)于已經(jīng)完成線路鋪設(shè)的路燈改造時(shí)，減少布線可以大大降低改造難度，并大大降低成本。所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置在位于道路同側(cè)的至少兩盞路燈上，位于道路同側(cè)的至少兩盞路燈上的兩個(gè)所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置通過所述通信模塊建立通信連接。所述通信模塊之間以通信信號(hào)的有無作為控制路燈的點(diǎn)亮情況的參數(shù)。在所述通信模塊沒有接收到通信信號(hào)，且其他必要的點(diǎn)亮情況滿足時(shí)，點(diǎn)亮路燈。通過這一方式可以有效避免外界干擾造成路燈不能點(diǎn)亮的問題。比如可以避免大雨、大霧、沙塵暴、一個(gè)通信模塊故障等問題造成其他路燈不能點(diǎn)亮的問題。所述通信模塊采用以紅外方式通信的通信模塊，以通過紅外方式進(jìn)行通信。所述通信模塊包括一紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)和一紅外接收機(jī)構(gòu)，以便于完成紅外信號(hào)發(fā)射和紅外信號(hào)接收。所述紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)采用定向發(fā)射的紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)，以便于增加信號(hào)發(fā)射距離。所述定向發(fā)射的紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)，可以是直接采用設(shè)有匯聚透鏡的紅外信號(hào)發(fā)射元件，也可以以其他方式進(jìn)行匯聚。
所述通信模塊采用以激光方式通信的通信模塊，以通過激光方式進(jìn)行通信。所述通信模塊包括一激光發(fā)射機(jī)構(gòu)和一激光接收機(jī)構(gòu)，以便于完成激光信號(hào)發(fā)射和激光信號(hào)接收。所述通信模塊采用以超聲波方式通信的通信模塊，以通過超聲波方式進(jìn)行通信。 所述通信模塊包括一超聲波發(fā)射機(jī)構(gòu)和一超聲波接收機(jī)構(gòu)，以便于完成超聲波信號(hào)發(fā)射和超聲波信號(hào)接收。所述通信模塊采用以無線電方式通信的通信模塊，以通過無線電方式進(jìn)行通信。 所述通信模塊包括一無線電發(fā)射機(jī)構(gòu)和一無線電接收機(jī)構(gòu)，以便于完成無線電信號(hào)發(fā)射和無線電信號(hào)接收。所述通信模塊相互通信連接，并最終連接至一主控制系統(tǒng)，上一所述通信模塊將包括路燈點(diǎn)亮情況在內(nèi)的信息傳遞給下一所述通信模塊，下一所述通信模塊將包括路燈點(diǎn)亮情況在內(nèi)的信息和上一所述通信模塊的信息進(jìn)一步往下傳遞，進(jìn)而傳遞給所述主控制系統(tǒng)。通過主控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)路燈的監(jiān)測(cè)。所述通信模塊采用紫蜂通信模塊，以便于組成紫蜂通信陣列。紫蜂通信模塊具有耗能低、性能穩(wěn)定、易于組網(wǎng)等特點(diǎn)。所述紫蜂通信陣列同時(shí)允許其他紫蜂通信模塊接入，作為接入的其他紫蜂通信模塊的通信網(wǎng)絡(luò)。所述紫蜂通信模塊設(shè)置在路燈上，隨路燈的排布獲得延伸，易于組成遠(yuǎn)距離無線網(wǎng)絡(luò)。采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，還包括一路燈控制系統(tǒng)，所述路燈控制系統(tǒng)包括一用于感應(yīng)道路上行人或車輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述發(fā)光器件控制模塊連接所述發(fā)光器件，所述發(fā)光器件控制模塊連接所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v在所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)的感應(yīng)范圍以內(nèi)時(shí)，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)響應(yīng)，向所述信號(hào)處理系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)信號(hào)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號(hào)向所述發(fā)光器件控制模塊發(fā)送控制信號(hào)，所述發(fā)光器件控制模塊控制所述發(fā)光器件點(diǎn)亮或增加亮度，從而為行人或車輛提供道路照明。道路兩邊的路燈可以受一套交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)控制。也可以分別受兩套交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)控制，以減少信號(hào)線排布。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施例方式為了本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參照?qǐng)D1，采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，包括排布在道路上的至少兩盞路燈 1、路燈2。路燈1包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿11。至少兩盞路燈1、路燈2 上分別設(shè)有一路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置12、22。
參照?qǐng)D2，路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置，以路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置12為例，包括一用于監(jiān)測(cè)路燈點(diǎn)亮情況的監(jiān)測(cè)模塊13和一用于在至少兩個(gè)路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置12、22之間建立通信的通信模塊14。通信模塊14為采用無線方式進(jìn)行通信的通信模塊14。上述設(shè)計(jì)中通過通信模塊建立路燈之間的通信關(guān)系，使進(jìn)行通信的路燈能夠相互感知點(diǎn)亮情況，進(jìn)而協(xié)調(diào)各自的點(diǎn)亮情況。以實(shí)現(xiàn)路燈智能化控制。采用無線方式進(jìn)行通信可以減少布線。特別是對(duì)于已經(jīng)完成線路鋪設(shè)的路燈改造時(shí)，減少布線可以大大降低改造難度，并大大降低成本。路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置12、22設(shè)置在位于道路同側(cè)的至少兩盞路燈1、2上，位于道路同側(cè)的至少兩盞路燈1、2上的兩個(gè)路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置12、22通過通信模塊14建立通信連接。通信模塊之間以通信信號(hào)的有無作為控制路燈的點(diǎn)亮情況的參數(shù)。在通信模塊14 沒有接收到通信信號(hào)，且其他必要的點(diǎn)亮情況滿足時(shí)，點(diǎn)亮路燈1。通過這一方式可以有效避免外界干擾造成路燈1不能點(diǎn)亮的問題。比如可以避免大雨、大霧、沙塵暴、一個(gè)通信模塊故障等問題造成路燈1不能點(diǎn)亮的問題。通信模塊14采用以紅外方式通信的通信模塊14，以通過紅外方式進(jìn)行通信。通信模塊14包括一紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)和一紅外接收機(jī)構(gòu)，以便于完成紅外信號(hào)發(fā)射和紅外信號(hào)接收。紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)采用定向發(fā)射的紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)，以便于增加信號(hào)發(fā)射距離。定向發(fā)射的紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)，可以是直接采用設(shè)有匯聚透鏡的紅外信號(hào)發(fā)射元件，也可以以其他方式進(jìn)行匯聚。通信模塊14還可以采用以激光方式通信的通信模塊14，以通過激光方式進(jìn)行通信。通信模塊14包括一激光發(fā)射機(jī)構(gòu)和一激光接收機(jī)構(gòu)，以便于完成激光信號(hào)發(fā)射和激光信號(hào)接收。通信模塊14還可以采用以超聲波方式通信的通信模塊14，以通過超聲波方式進(jìn)行通信。通信模塊14包括一超聲波發(fā)射機(jī)構(gòu)和一超聲波接收機(jī)構(gòu)，以便于完成超聲波信號(hào)發(fā)射和超聲波信號(hào)接收。通信模塊14還可以采用以無線電方式通信的通信模塊，以通過無線電方式進(jìn)行通信。通信模塊14包括一無線電發(fā)射機(jī)構(gòu)和一無線電接收機(jī)構(gòu)，以便于完成無線電信號(hào)發(fā)射和無線電信號(hào)接收。各個(gè)通信模塊相互通信連接，并最終連接至一主控制系統(tǒng)，上一通信模塊將包括路燈點(diǎn)亮情況在內(nèi)的信息傳遞給下一通信模塊，下一通信模塊將包括路燈點(diǎn)亮情況在內(nèi)的信息和上一通信模塊的信息進(jìn)一步往下傳遞，進(jìn)而傳遞給主控制系統(tǒng)。通過主控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)路燈的監(jiān)測(cè)。通信模塊14可以采用紫蜂通信模塊，以便于組成紫蜂通信陣列。紫蜂通信模塊具有耗能低、性能穩(wěn)定、易于組網(wǎng)等特點(diǎn)。紫蜂通信陣列同時(shí)允許其他紫蜂通信模塊接入，作為接入的其他紫蜂通信模塊的通信網(wǎng)絡(luò)。紫蜂通信模塊設(shè)置在路燈上，隨路燈的排布獲得延伸，易于組成遠(yuǎn)距離無線網(wǎng)絡(luò)。采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，還包括一路燈控制系統(tǒng)，路燈控制系統(tǒng)包括一用于感應(yīng)道路上行人或車輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接信號(hào)處理系統(tǒng)，信號(hào)處理系統(tǒng)連接一控制發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制
5模塊，發(fā)光器件控制模塊連接發(fā)光器件，發(fā)光器件控制模塊連接路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v在交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)的感應(yīng)范圍以內(nèi)時(shí)，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)響應(yīng)，向信號(hào)處理系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)信號(hào)，信號(hào)處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號(hào)向發(fā)光器件控制模塊發(fā)送控制信號(hào)，發(fā)光器件控制模塊控制發(fā)光器件點(diǎn)亮或增加亮度，從而為行人或車輛提供道路照明。道路兩邊的路燈可以受一套交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)控制。也可以分別受兩套交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)控制，以減少信號(hào)線排布。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述使用方法的限制，上述使用方法和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，包括排布在道路上的至少兩盞路燈，所述路燈包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，其特征在于，所述至少兩盞路燈上分別設(shè)有一路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置；所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置包括一用于監(jiān)測(cè)路燈點(diǎn)亮情況的監(jiān)測(cè)模塊和一用于在至少兩個(gè)所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置之間建立通信的通信模塊，所述通信模塊為采用無線方式進(jìn)行通信的通信模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置在位于道路同側(cè)的至少兩盞路燈上，位于道路同側(cè)的至少兩盞路燈上的兩個(gè)所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置通過所述通信模塊建立通信連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊之間以通信信號(hào)的有無作為控制路燈的點(diǎn)亮情況的參數(shù)；在所述通信模塊沒有接收到通信信號(hào)，且其他必要的點(diǎn)亮情況滿足時(shí)，點(diǎn)亮路燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊采用以紅外方式通信的通信模塊，以通過紅外方式進(jìn)行通信；所述通信模塊包括一紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)和一紅外接收機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)采用定向發(fā)射的紅外發(fā)射機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊采用以激光方式通信的通信模塊，以通過激光方式進(jìn)行通信；所述通信模塊包括一激光發(fā)射機(jī)構(gòu)和一激光接收機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊采用以無線電方式通信的通信模塊，以通過無線電方式進(jìn)行通信。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊相互通信連接，并最終連接至一主控制系統(tǒng)，上一所述通信模塊將包括路燈點(diǎn)亮情況在內(nèi)的信息傳遞給下一所述通信模塊，下一所述通信模塊將包括路燈點(diǎn)亮情況在內(nèi)的信息和上一所述通信模塊的信息進(jìn)一步往下傳遞，進(jìn)而傳遞給所述主控制系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊采用紫蜂通信模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述紫蜂通信陣列同時(shí)允許其他紫蜂通信模塊接入，作為接入的其他紫蜂通信模塊的通信網(wǎng)絡(luò)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，其特征在于，采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)，還包括一路燈控制系統(tǒng)，所述路燈控制系統(tǒng)包括一用于感應(yīng)道路上行人或車輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述發(fā)光器件控制模塊連接所述發(fā)光器件，所述發(fā)光器件控制模塊連接所述路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置。
全文摘要
采用無線方式進(jìn)行通信的路燈系統(tǒng)涉及照明領(lǐng)域。包括排布在道路上的至少兩盞路燈，用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，至少兩盞路燈上分別設(shè)有一路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置；路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置包括一用于監(jiān)測(cè)路燈點(diǎn)亮情況的監(jiān)測(cè)模塊和一用于在至少兩個(gè)路燈點(diǎn)亮情況監(jiān)測(cè)裝置之間建立通信的通信模塊，通信模塊為采用無線方式進(jìn)行通信的通信模塊。通過通信模塊建立路燈之間的通信關(guān)系，使進(jìn)行通信的路燈能夠相互感知點(diǎn)亮情況，進(jìn)而協(xié)調(diào)各自的點(diǎn)亮情況。采用無線方式進(jìn)行通信可以減少布線。特別是對(duì)于已經(jīng)完成線路鋪設(shè)的路燈改造時(shí)，減少布線可以大大降低改造難度，并大大降低成本。
文檔編號(hào)H05B37/02GK102448215SQ20101050720
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者孫倩倩 申請(qǐng)人:上海科斗電子科技有限公司