專利名稱：叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車。
背景技術(shù)：
叉車作為現(xiàn)代工業(yè)的搬運(yùn)車輛，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車 間、倉庫等地方。人們使用叉車進(jìn)行短途搬運(yùn)貨物、堆垛、裝貨、卸貨等作業(yè)。多年來，常見 的叉車結(jié)構(gòu)是貨叉及桅桿都設(shè)置在司機(jī)室的前面，這種結(jié)構(gòu)在搬運(yùn)、裝卸等作業(yè)的過程中， 會限制司機(jī)的視線，進(jìn)而影響到作業(yè)準(zhǔn)確性和安全性。再者，叉車裝載貨物后，由于貨物重 量會引起叉車的重心偏轉(zhuǎn)和桅桿傾斜，存在不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種叉車，該叉車結(jié)構(gòu)合理，司機(jī)操作視野 開闊，作業(yè)準(zhǔn)確性和安全性好，并能夠改善由于貨物重量引起的重心偏轉(zhuǎn)和桅桿傾斜現(xiàn)象， 以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
為了解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案它包括動力單元、司機(jī)
室、桅桿、貨叉，桅桿設(shè)置在司機(jī)室的后面并與車架連接，且該桅桿在垂直方向有一個(gè)傾角，
桅桿與提升單元連接，提升單元上有提升梁，提升梁與貨叉連接。
桅桿在垂直方向的傾角為0° 5° 。 動力單元設(shè)置在司機(jī)室下面，與車架連接。 提升梁設(shè)置在司機(jī)室的兩外側(cè)。 提升梁通過提升臂與貨叉連接。 貨叉為L型結(jié)構(gòu)。 作業(yè)時(shí)，司機(jī)根據(jù)需要可操作提升單元作上下垂直運(yùn)動，操作提升臂作左右的水 平運(yùn)動，操作貨叉作傾斜轉(zhuǎn)動。 由于桅桿設(shè)置在司機(jī)室的后面，在進(jìn)行搬運(yùn)、裝卸等作業(yè)時(shí)，司機(jī)的視野開闊；與 現(xiàn)有技術(shù)的普通叉車相比，其作業(yè)準(zhǔn)確性和安全性得到很大改善。由于桅桿在垂直方向有 一個(gè)傾角，使得桅桿因貨物重量引起的傾斜及重心轉(zhuǎn)移現(xiàn)象得到平衡和改善，叉車裝載貨 物及行走更為安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附圖l所示意，本實(shí)用新型包括動力單元1、司機(jī)室4、桅 桿2、貨叉7，桅桿2設(shè)置在司機(jī)室4的后面并與車架8連接，且該桅桿在垂直方向有一個(gè)傾 角a ;桅桿2與提升單元3連接，提升單元3上有提升梁5，提升梁5與貨叉7連接。[0014] 桅桿在垂直方向的傾角a為0° 5° ，即桅桿可作5。以內(nèi)的向后傾斜，以平衡 裝載貨物時(shí)引起的重心偏移。 動力單元1設(shè)置在司機(jī)室4下面，與車架8連接。 提升梁5設(shè)置在司機(jī)室4的兩外側(cè)，并延伸至司機(jī)室的前方區(qū)域。 提升梁5通過提升臂6與貨叉7連接。 貨叉7為L型結(jié)構(gòu)。 作業(yè)時(shí)，司機(jī)根據(jù)需要可操作提升單元3沿附圖中A所示意的箭頭方向作上下垂 直運(yùn)動，操作提升臂6并帶動貨叉7沿附圖中B所示意的箭頭方向作水平運(yùn)動，操作貨叉7 沿附圖中C所示意的箭頭方向作傾斜轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求一種叉車，它包括動力單元(1)、司機(jī)室(4)、桅桿(2)、貨叉(7)，其特征在于桅桿(2)設(shè)置在司機(jī)室(4)的后面并與車架(8)連接，且該桅桿在垂直方向有一個(gè)傾角α；桅桿(2)與提升單元(3)連接，提升單元(3)上有提升梁(5)，提升梁(5)與貨叉(7)連接
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車，其特征在于桅桿在垂直方向的傾角a為0° 5° .
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于動力單元(1)設(shè)置在司機(jī)室(4)下面，與 車架(8)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于提升梁(5)設(shè)置在司機(jī)室(4)的兩外側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車，其特征在于提升梁(5)通過提升臂(6)與貨叉(7)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于貨叉(7)為L型結(jié)構(gòu).
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車，它包括動力單元(1)、司機(jī)室(4)、桅桿(2)、貨叉(7)，桅桿(2)設(shè)置在司機(jī)室(4)的后面與車架(8)連接，且該桅桿在垂直方向有一個(gè)傾角α；桅桿(2)與提升單元(3)連接，提升單元(3)上有提升梁(5)，提升梁(5)與貨叉(7)連接。動力單元(1)在司機(jī)室(4)下面，并與車架(8)連接。提升梁(5)設(shè)置在司機(jī)室(4)的兩外側(cè)，提升梁(5)通過提升臂(6)與貨叉(7)連接。貨叉(7)為L型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型司機(jī)操作的視野開闊，其作業(yè)準(zhǔn)確性和安全性得到很大改善；桅桿在垂直方向的傾角，使得桅桿因貨物重量引起的傾斜及重心偏移現(xiàn)象改善，叉車裝載貨物及行走更為安全。
文檔編號B66F9/06GK201473279SQ20092030579
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者葉日桂 申請人:杭州雙龍機(jī)械有限公司