專利名稱：一種安裝在重型浮吊上的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鏈?zhǔn)交剞D(zhuǎn)支承裝置，特別涉及的是一種用于重型浮吊的鏈?zhǔn)?br> 回轉(zhuǎn)支承裝置。
背景技術(shù)：
目前，浮吊的回轉(zhuǎn)作業(yè)由回轉(zhuǎn)支承裝置用來支承浮吊的回轉(zhuǎn)部分，現(xiàn)有的重型浮 吊存在回轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)重量過大，或者結(jié)構(gòu)龐大，重心過高，必須要求有足夠多的支撐滾輪， 否則無法承受浮吊起升幾千噸甚至萬噸的起重量，這樣的結(jié)構(gòu)造成了材料上的浪費，直接 影響到浮吊的成本。 現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)支承裝置主要有兩大類柱式和轉(zhuǎn)盤式，轉(zhuǎn)盤式包括少支點的支承滾 輪式(又稱臺車式)，多支點滾子夾套式以及滾動軸承式。參考說明書附圖中圖5和圖6， 圖5為密布多排滾輪式回轉(zhuǎn)支承，它的同等長度上布置輪數(shù)中等，但是結(jié)構(gòu)高度低；圖6為 臺車式回轉(zhuǎn)支承，同等長度上布置輪數(shù)最多，結(jié)構(gòu)高度中等，但是接觸線長度小。而更多的 浮吊設(shè)計大多采用轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承方式，大噸位的浮吊常常采用多支點滾子夾套式，這種 形式的轉(zhuǎn)盤高度不高，降低了重心位置，保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，目前全回轉(zhuǎn)浮吊通常 采用兩種方式實現(xiàn)回轉(zhuǎn)作業(yè)，一種是采用回轉(zhuǎn)平衡梁臺車實現(xiàn)回轉(zhuǎn)起升作業(yè)，第二種是采 用多排滾輪旋轉(zhuǎn)支撐裝置實現(xiàn)浮吊的重載回轉(zhuǎn)。第一種由于回轉(zhuǎn)平衡梁臺車鉸點間存在間 隙，重心位置高，導(dǎo)致浮吊晃動大，影響海上作業(yè)安全性；而第二種采取無平衡梁的多排回 轉(zhuǎn)支承裝置，用多條環(huán)形軌道和密布多個車輪來支承旋轉(zhuǎn)上部達上萬噸的重量。 隨著海洋重型裝備技術(shù)向大型化、高科技化方向迅速發(fā)展，重型浮吊也向大型化、 高效化發(fā)展。以適應(yīng)國際發(fā)展形勢、新技術(shù)發(fā)展的需要；現(xiàn)有的重載回轉(zhuǎn)作業(yè)表現(xiàn)出如下特 點第一 重型浮吊臂架俯仰工作角度大，第二 起升重量超大，第三整個臂架以及上部結(jié) 構(gòu)的重量和重物的重量都要實現(xiàn)全回轉(zhuǎn)作業(yè)，第四浮吊要求實現(xiàn)近海甚至深海作業(yè)和全 球航行。這就要求浮吊回轉(zhuǎn)支承能夠承受巨大的重量，不但要承受這樣的重量，而且要支撐 這些重量進行回轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)海上的各種惡劣工況下的作業(yè)。因此，重型浮吊支承滾輪要承受 足夠的壓力，勢必會造成滾輪數(shù)量眾多，回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)重量過大，或者回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)過大， 重心過高，影響浮吊整體穩(wěn)定性及船的穩(wěn)定性，從而造成重型浮吊成本提高。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了上述重型浮吊支承滾輪承滾輪數(shù)量眾多，回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)重量
過大，或者回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)過大，重心過高，影響浮吊整體穩(wěn)定性及船的穩(wěn)定性，從而造成重
型浮吊成本提高的一些缺點，而提供一種在起吊重物時無須要求密布多排滾輪旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)
構(gòu)，大大節(jié)省了重型浮吊回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的重量，也無須平衡梁式的幾點支撐結(jié)構(gòu)，大大降低浮吊
重心高度，提高重載回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)支承效率的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn) —種安裝在重型浮吊上的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置，該回轉(zhuǎn)支承裝置包括上回轉(zhuǎn)支承部和下反鉤支撐部，所述回轉(zhuǎn)支承裝置還包括鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置和反滾支承裝置， 所述下支撐部的支撐面上設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承導(dǎo)軌，其支撐面的反面設(shè)置有與回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌相對應(yīng) 的反滾導(dǎo)軌；所述上回轉(zhuǎn)支承部通過鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置可回轉(zhuǎn)的安置在下支撐部的回 轉(zhuǎn)導(dǎo)軌上； 所述鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置包括承壓滾輪、承壓滾輪支架、承壓滾輪鏈，所述承壓 滾輪支架依次連接形成承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承；沿承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承的外側(cè)設(shè)有引導(dǎo)滾輪移動 承壓滾輪內(nèi)軌道，所述承壓滾輪通過承壓滾輪鏈依次連接形成承壓滾輪帶，并安置在承壓 滾輪內(nèi)軌道上，所述鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置通過承壓滾輪帶安置在下支撐部上的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌 上； 所述反滾支承裝置包括反鉤滾輪、反鉤滾輪支架、反鉤滾輪鏈，所述反鉤滾輪支 架依次連接形成反鉤滾輪回轉(zhuǎn)支承，其與上回轉(zhuǎn)部固定連接，沿反鉤滾輪回轉(zhuǎn)支承的外側(cè) 設(shè)有引導(dǎo)滾輪移動反鉤滾輪內(nèi)軌道，所述反鉤滾輪通過反鉤滾輪鏈依次連接形成反鉤滾輪 帶，并安置在反鉤滾輪內(nèi)軌道上，所述鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置通過反鉤滾輪帶安置在下支 撐部上的反滾導(dǎo)軌上。 這種重型浮吊的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置，通過上回轉(zhuǎn)支承部和下反滾支承部的聯(lián) 合作用，來支承重型浮吊巨大的結(jié)構(gòu)自重及超大起重量，其中上回轉(zhuǎn)支承部直接承受來自 上部的壓力，而下反滾支承通過反鉤的形式，為浮吊起升提供更大的力矩；上回轉(zhuǎn)支承部和 下反滾支承部都是采用的上述專利的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置，由于該鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承創(chuàng) 新的結(jié)構(gòu)形式及特點，如滾輪間距小，滾輪踏面寬，鏈?zhǔn)阶赞D(zhuǎn)滾動等，從而使本新型鏈?zhǔn)綕L 輪回轉(zhuǎn)支承裝置承載能力更強。 本實用新型大型浮吊回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)不僅具備現(xiàn)有機型的基本功能，包括支承和回 轉(zhuǎn)，整機上部結(jié)構(gòu)沿軌道回轉(zhuǎn)，360。全回轉(zhuǎn)，起重量超大，能一次起吊幾千噸甚至萬噸的重 物，進行海上作業(yè)等功能，而且能夠在起吊重物時實現(xiàn)連續(xù)回轉(zhuǎn)作業(yè)時無須停止回轉(zhuǎn)，而且 允許船有一定的傾斜，大大提高了海上作業(yè)效率，同時也提高了浮吊的經(jīng)濟效益。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型；

圖1為承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1中B-B剖視圖。 圖3為現(xiàn)有技術(shù)中浮吊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3中A-A剖視圖。 圖5為現(xiàn)有技術(shù)中密布多排滾輪式回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為臺車式回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為反滾支承結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為圖7中C-C剖視圖。
具體實施方式為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0022] 為了解決重型浮吊支承滾輪承滾輪數(shù)量眾多，回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)重量過大，或者回轉(zhuǎn) 支承結(jié)構(gòu)過大，重心過高，影響浮吊整體穩(wěn)定性及船的穩(wěn)定性，從而造成重型浮吊成本提高 的缺點，而提供一種在起吊重物時無須要求密布多排滾輪旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，大大節(jié)省了重型 浮吊回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的重量，降低浮吊重心的高度的安裝在重型浮吊上的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)裝置，它 是有以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 —種重型浮吊的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置，該回轉(zhuǎn)支承裝置包括上回轉(zhuǎn)支承部和下 反滾支撐部，如圖3、4所示回轉(zhuǎn)裝置還包括鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置和反滾支承裝置33，下 支撐部的支撐面上設(shè)置有回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6，其支撐面的反面設(shè)置有與回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6相對應(yīng)的反滾 導(dǎo)軌336 ;上回轉(zhuǎn)部通過鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置可回轉(zhuǎn)的安置在下支撐部的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6上， 并通過反滾支承裝置33可回轉(zhuǎn)的安置在下支撐部的反滾導(dǎo)軌336上；如圖1和2所示鏈 式滾輪回轉(zhuǎn)支承裝置包括承壓滾輪1、承壓滾輪支架2、承壓滾輪鏈4，承壓滾輪支架2依次 連接形成承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承31，其與上回轉(zhuǎn)部固定連接，沿承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承31的外側(cè)設(shè) 有引導(dǎo)滾輪移動承壓滾輪內(nèi)軌道5 ，承壓滾輪1通過承壓滾輪鏈板4依次連接形成承壓滾輪 帶7，并安置在承壓滾輪內(nèi)軌道上6，鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置通過承壓滾輪帶7安置在下支 撐部上的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6上。 如圖7、圖8所示反滾支承裝置33包括反鉤滾輪331、反鉤滾輪支架332、反鉤滾 輪鏈333，反鉤滾輪支架332依次連接形成反鉤滾輪回轉(zhuǎn)支承300，其與上回轉(zhuǎn)部固定連接， 沿反鉤滾輪回轉(zhuǎn)支承300的外側(cè)設(shè)有引導(dǎo)滾輪移動反鉤滾輪內(nèi)軌道334，反鉤滾輪331通過 反鉤滾輪鏈333依次連接形成反鉤滾輪帶335，并安置在反鉤滾輪內(nèi)軌道上334，鏈?zhǔn)綕L輪 回轉(zhuǎn)支承裝置通過反鉤滾輪帶335安置在下支撐部上的反滾導(dǎo)軌336上，回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6和反 滾導(dǎo)軌336為同心的圓形。 本裝置內(nèi)部的運轉(zhuǎn)原理以及詳細的運轉(zhuǎn)過程鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置中的承壓滾 輪1依次放置反鉤滾輪支架2在承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承31的定制軌道上，可沿著承壓滾輪內(nèi)軌 道5滾動，而承壓滾輪1與承壓滾輪1之間由承壓滾輪鏈板4兩兩相連，保持兩兩承壓滾輪 1之間的間距不變，滾動時一圈鏈?zhǔn)綕L輪同時按同一方向順時針或逆時針滾動，承壓滾輪1 由于受到了承壓滾輪支架31上承壓滾輪內(nèi)軌道5的限制，承壓滾輪2形成的承壓滾輪鏈7 圍繞著承壓滾輪支架2上的承壓滾輪內(nèi)軌道5上滾動。 承壓滾輪帶7通過銷軸8和法蘭盤3連接到浮吊上部回轉(zhuǎn)部分上，當(dāng)浮吊上部回 轉(zhuǎn)部分回轉(zhuǎn)時，連接法蘭3帶動承壓滾輪帶7 —起移動，而承壓滾輪1也隨著連接法蘭3和 滾輪支架2 —起沿著圓形軌道滾動，而承壓滾輪1則承受著上部結(jié)構(gòu)的重量，同時由連接法 蘭3帶動上部結(jié)構(gòu)一起回轉(zhuǎn)；浮吊的回轉(zhuǎn)部分是按照一圈定制圓環(huán)形軌道布置在承壓滾輪 1上的，滾輪裝置中的承壓滾輪1之間連接在承壓滾輪支架2上然后再由連接法蘭3再連接 到上部結(jié)構(gòu)上，通過這樣的連接結(jié)構(gòu)滾輪1就可以相對于回轉(zhuǎn)下支承的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6發(fā)生滾 動，同時承壓滾輪1本身也圍繞著承壓滾輪支架2上的承壓滾輪內(nèi)軌道5作自轉(zhuǎn)滾動。 承壓滾輪1依靠鏈?zhǔn)綕L輪支架放置在承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承31的定制軌道上，而浮 吊的回轉(zhuǎn)部分按照一圈特別定制的圓弧形軌道布置在承壓滾輪1上，滾輪裝置中的各個滾 輪既可相對于回轉(zhuǎn)部分的上軌道發(fā)生滾動，也可以相對于回轉(zhuǎn)下支承的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6發(fā)生滾 動，同時承壓滾輪1本身也圍繞著承壓滾輪支架2上的承壓滾輪內(nèi)軌道5作自轉(zhuǎn)滾動。本實 用新型中的承壓滾輪回 支承31與浮吊結(jié)構(gòu)的聯(lián)接通過以下連接完成浮吊回轉(zhuǎn)部分通過鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置支承在回轉(zhuǎn)下支承上，鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置通過承壓滾輪支架
2上部回轉(zhuǎn)部分上，在回轉(zhuǎn)中心，浮吊的回轉(zhuǎn)部分通過一個能使回轉(zhuǎn)運動能夠更加平穩(wěn)地運
行并承受水平力的下支小筒體32套在固定部分的圓柱筒上，在回轉(zhuǎn)過程中兩個筒體通過
中間的圓筒形滑動軸承發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，上部結(jié)構(gòu)通過一能夠防止浮吊回轉(zhuǎn)部分在回轉(zhuǎn)過程
中發(fā)生傾覆反滾支承裝置33鉤住下部回轉(zhuǎn)支承筒體上并留有一點間隙。 反滾支承裝置33也采用鏈?zhǔn)交剞D(zhuǎn)滾輪壓承結(jié)構(gòu)，其運行機理是變單支點或少支
點受力為多支點均勻受力，減小反滾輪輪壓，延長滾輪使用壽命，同時也增加了反滾支架的
受力，使得結(jié)構(gòu)能夠承受更大的傾覆力矩，增加了浮吊的承載能力。 整個回轉(zhuǎn)軌道設(shè)置成為一圈圓環(huán)形軌道，本實用新型鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置的滾 輪布置與回轉(zhuǎn)的圓環(huán)形軌道相互匹配，承壓滾輪1就在回轉(zhuǎn)軌道6上進行滾動；根據(jù)上部 結(jié)構(gòu)受力情況進行力學(xué)分析，在布置本實用新型鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置在圓環(huán)形軌道上的 位置和個數(shù)，以保證本裝置正好布置在浮吊受力直接的位置，使浮吊受力更加合理，承載能 力更大；為保證承壓滾輪1與軌道回轉(zhuǎn)時滾動平滑，承壓滾輪1采用圓錐體的形式方便其 平滑，而且在浮吊的回轉(zhuǎn)軌道踏面也有與承壓滾輪1相匹配的圓錐斜度，這樣承壓滾輪1與 軌道之間不但滾動平滑，而且一直圍繞回轉(zhuǎn)中心做圓周滾動，實現(xiàn)了浮吊360°全回轉(zhuǎn)的要 求，使浮吊的運動范圍大大增加；本實用新型裝置的滾輪采用了寬度比原有的車輪更寬，滾 輪與軌道的線接觸長度更長，其承載能力比原有的車輪更強；在承壓滾輪1與兩個軌道之 間裝有一定得彈性和塑性煙膠，使各滾輪之間的輪壓分配趨向更加均勻，從而使本新型鏈 式滾輪回轉(zhuǎn)支承裝置承載能力更強。 本實用新型的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置的滾輪間距小，單位長度上布置更多滾輪， 使得結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大，使力分布均勻；在鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置的滾輪導(dǎo)軌以及滾輪 支架上能使?jié)L輪沿著特定的軌道運行，使其回轉(zhuǎn)平穩(wěn)；鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承的滾輪導(dǎo)軌，在軌 道上承壓滾動的同時，滾輪本身也圍繞著滾輪支架上的內(nèi)軌道作自轉(zhuǎn)滾動，這樣可以使?jié)L 輪的作用充分的發(fā)揮，比較現(xiàn)有的密布多排滾輪支撐有著節(jié)省滾輪個數(shù)，提高了滾輪利用 率的優(yōu)勢。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種安裝在重型浮吊上的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置，該回轉(zhuǎn)支承裝置包括上回轉(zhuǎn)支承部和下反滾支撐部，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支承裝置還包括鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置和反滾支承裝置，所述下支撐部的支撐面上設(shè)置有回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌；所述上回轉(zhuǎn)部通過鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置可回轉(zhuǎn)的安置在下支撐部的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌上；所述鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置包括承壓滾輪、承壓滾輪支架、承壓滾輪鏈，所述承壓滾輪支架依次連接形成承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承；沿承壓滾輪回轉(zhuǎn)支承的外側(cè)設(shè)有引導(dǎo)滾輪移動承壓滾輪內(nèi)軌道，所述承壓滾輪通過承壓滾輪鏈依次連接形成承壓滾輪帶，并安置在承壓滾輪內(nèi)軌道上，所述鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置通過承壓滾輪帶安置在下支撐部上的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在重型浮吊上的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置，其特征在 于，所述反滾支承裝置包括反鉤滾輪、反鉤滾輪支架、反鉤滾輪鏈，所述反鉤滾輪支架依次 連接形成反鉤滾輪回轉(zhuǎn)支承，其與上回轉(zhuǎn)部固定連接，沿反鉤滾輪回轉(zhuǎn)支承的外側(cè)設(shè)有引 導(dǎo)滾輪移動反鉤滾輪內(nèi)軌道，所述反鉤滾輪通過反鉤滾輪鏈依次連接形成反鉤滾輪帶，并 安置在反鉤滾輪內(nèi)軌道上，所述鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置通過反鉤滾輪帶安置在下支撐部上 的反滾導(dǎo)軌上。
專利摘要本實用新型公開了一種安裝在重型浮吊上的鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置，該回轉(zhuǎn)支承裝置包括上回轉(zhuǎn)支承部和下反滾支撐部，回轉(zhuǎn)支承裝置還包括鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置和反滾支承裝置，下支撐部的支撐面上設(shè)置有回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，其支撐面的反面設(shè)置有與回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌相對應(yīng)的反滾導(dǎo)軌；上回轉(zhuǎn)部通過鏈?zhǔn)綕L輪回轉(zhuǎn)支承裝置可回轉(zhuǎn)的安置在下支撐部的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌上，并通過反滾支承裝置可回轉(zhuǎn)的安置在下支撐部的反滾導(dǎo)軌上。本實用新型大型浮吊回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)不僅具備現(xiàn)有機型的基本功能，包括支承和回轉(zhuǎn)，整機上部結(jié)構(gòu)沿軌道回轉(zhuǎn)，360°全回轉(zhuǎn)，起重量超大，能一次起吊幾千噸甚至萬噸的重物，進行海上作業(yè)等功能，而且允許船有一定的傾斜，大大提高了海上作業(yè)效率，同時也提高了浮吊的經(jīng)濟效益。
文檔編號B66C23/52GK201485206SQ20092020766
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者仝瑞國, 余智雄, 張玉芹, 江杭生, 沈濤, 沈瑩, 王悅民, 王艷琳, 童民慧, 陳自強, 高翔 申請人:上海海事大學(xué)