專利名稱：一種電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重運(yùn)輸裝置，更具體地涉及一種電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)，是一種有軌運(yùn)行的中小型起重機(jī)，一般由橫梁、橫梁兩端所 連支桿、架設(shè)于橫梁上的小車以及掛連于小車上的電動(dòng)葫蘆等構(gòu)成。 現(xiàn)有的電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置一般只具有單個(gè)電動(dòng)葫蘆來(lái)提供吊點(diǎn)，造 成該類吊裝裝置的吊裝量較小，吊裝過(guò)程不平穩(wěn)，從而容易影響吊裝質(zhì)量并威脅到施工人 員的安全。 由于電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置的限制和安全系數(shù)的問(wèn)題，其一般只適用于 露天場(chǎng)所及倉(cāng)庫(kù)的裝卸或抓取物料，在應(yīng)用中極少涉及到大平面重物(如公路工程中的空 心板梁)的吊裝，其吊裝性能和使用范圍受到了很大的限制。 因此，亟需一種吊裝量大、吊裝過(guò)程平穩(wěn)、適用范圍較廣的吊裝裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種吊裝量大、吊裝過(guò)程平穩(wěn)、適用范圍較廣的吊裝 裝置。該吊裝裝置尤其適用于吊裝公路或橋梁工程中的空心板梁等大平面的重物構(gòu)件。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，包括 電動(dòng)葫蘆組件和吊具，所述電動(dòng)葫蘆組件包括兩電動(dòng)葫蘆和一連接所述兩電動(dòng)葫蘆的小 車，所述小車上設(shè)有第一滑輪，所述吊具兩側(cè)上分別設(shè)有第二滑輪和第三滑輪， 一剛性繩先 后繞過(guò)所述第二滑輪、第一滑輪和第三滑輪并將兩端分別固定于所述兩電動(dòng)葫蘆上。該結(jié) 構(gòu)通過(guò)一剛性繩同時(shí)連接兩電動(dòng)葫蘆、吊具以及小車，形成一個(gè)滑輪定點(diǎn)和兩個(gè)活動(dòng)吊點(diǎn)， 多個(gè)支撐點(diǎn)可提高吊裝裝置的吊裝量，兩個(gè)活動(dòng)吊點(diǎn)可同步地升降和橫移，保證了吊具運(yùn) 動(dòng)過(guò)程的平穩(wěn)性。 較佳地，所述第二滑輪和第三滑輪關(guān)于所述吊具的中心線對(duì)稱。其中，所述兩電動(dòng)
葫蘆的中心距離等于所述第二滑輪和所述第三滑輪的間距。該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得所述第二、
第三滑輪的中心線與所述吊具兩側(cè)垂直受力線重合，所述兩電動(dòng)葫蘆垂直受力。 較佳地，所述小車為所述電動(dòng)葫蘆的配套產(chǎn)品，所述小車與所述兩電動(dòng)葫蘆之間
分別用剛性接件固定連接。其中，所述剛性接件為厚度10mm的鋼板。所述小車采用電動(dòng)葫
蘆的配套產(chǎn)品，不必重復(fù)進(jìn)行受力驗(yàn)算分析便可直接使用，確保了安全可靠性。所述小車與
所述兩電動(dòng)葫蘆連接成一整體，可進(jìn)一步確保所述兩電動(dòng)葫蘆橫移時(shí)的同步性。 較佳地，所述吊具由工字鋼和鋼板焊制而成。 較佳地，所述剛性繩為鋼絲繩。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型吊裝裝置的吊裝量大、吊裝過(guò)程平穩(wěn)，且適用范圍較 廣，尤其適用于吊裝公路或橋梁工程中的空心板梁等大平面的重物構(gòu)件。[0013] 通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本 實(shí)用新型的實(shí)施例。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用 的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì) 于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得 其他的附圖。
圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置的示意圖。 圖2為圖1所示吊裝裝置的電動(dòng)葫蘆的示意圖。 圖3為圖1所示吊裝裝置的部分放大圖。 圖4為圖1所示吊裝裝置安裝于一電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的橫梁上的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整 地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所 有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。 如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置l，包 括電動(dòng)葫蘆組件10和吊具20，所述電動(dòng)葫蘆組件10包括兩個(gè)電動(dòng)葫蘆100、200和一連接 所述電動(dòng)葫蘆100、200的小車300，所述小車300上設(shè)有第一滑輪310，所述吊具20兩側(cè)上 分別設(shè)有第二滑輪21和第三滑輪22， 一剛性繩30先后繞過(guò)所述第二滑輪21、第一滑輪310 和第三滑輪22并將兩端分別固定于所述兩電動(dòng)葫蘆100、200上。 更具體地，所述電動(dòng)葫戸100包括小車110和120、與小車相連的主體130以及一 吊鉤機(jī)構(gòu)140。所述吊鉤機(jī)構(gòu)140通過(guò)剛性繩150與所述主體130相連，該吊鉤機(jī)構(gòu)140上 設(shè)有一吊鉤141，該吊鉤與所述剛性繩30的一端相連。較佳地，所述剛性繩30、150可為鋼 絲繩，但并不限于鋼絲繩，任何耐用的剛性細(xì)繩均可用于此。 所述電動(dòng)葫蘆200與所述電動(dòng)葫蘆100具有相同的結(jié)構(gòu)。 參照?qǐng)D1并結(jié)合圖3，所述小車300為所述兩電動(dòng)葫蘆100、200的配套產(chǎn)品，與所 述小車110U20具有相同的結(jié)構(gòu)。所述小車300與所述電動(dòng)葫蘆100、200之間分別用剛性 接件301、302固定連接。較佳地，所述剛性接件301、302為厚度為10mm的鋼板。更具體地， 所述小車300 —側(cè)通過(guò)該鋼板301與所述電動(dòng)葫蘆100上的小車120固定連接，該小車300 的另一側(cè)以相同的方式與電動(dòng)葫蘆200上的小車220相連。因所述小車300采用電動(dòng)葫蘆 100、200的配套產(chǎn)品，不必重復(fù)進(jìn)行受力驗(yàn)算分析便可直接使用，確保了安全可靠性。而所 述小車300與所述兩電動(dòng)葫蘆100、200連接成一整體，可進(jìn)一步確保所述兩電動(dòng)葫蘆100、 200橫移時(shí)的同步性。 圖4為本實(shí)施例吊裝裝置1安裝于一電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的橫梁上的示意圖。如 圖4所示，吊裝裝置1通過(guò)小車300、120、220等懸掛于橫梁2上。所述小車300、120、220 等可在橫梁上行走，實(shí)現(xiàn)吊裝過(guò)程的橫移。[0025] 較佳地，所述吊具由工字鋼和鋼板焊制而成。 較佳地，所述第二滑輪21和第三滑輪22關(guān)于所述吊具20的中心線對(duì)稱。其中，所 述兩電動(dòng)葫蘆100、200的中心距離等于所述第二滑輪21和所述第三滑輪22之間的距離。 該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得所述第二滑輪21、第三滑輪22的中心線與所述吊具20兩側(cè)的垂直受力 線重合，所述電動(dòng)葫蘆100、200垂直受力。此時(shí)，橫梁2也垂直受力，只承受重力，不承受擠 扭，從而不易變形。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型吊裝裝置1采用剛性繩30纏繞的連接方式，將兩個(gè) 電動(dòng)葫蘆100和200、吊具20以及小車300同時(shí)連接成一柔性同步結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)滑輪定點(diǎn) 和兩個(gè)活動(dòng)吊點(diǎn)。多個(gè)支撐點(diǎn)可提高該吊裝裝置1的吊裝量，兩個(gè)活動(dòng)吊點(diǎn)可同步地升降 和橫移，保證了吊具在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性。該吊裝裝置1的吊裝量大、吊裝過(guò)程平穩(wěn)，且 適用范圍較廣，尤其適用于吊裝公路或橋梁工程中的空心板梁等大平面的重物構(gòu)件。 本實(shí)用新型所述吊點(diǎn)的位置并不局限于本實(shí)施中，可以根據(jù)實(shí)際情況由吊裝的物 件的寬度計(jì)算得出，配備于小車上的滑輪和吊具滑輪的位置和個(gè)數(shù)可以根據(jù)起吊高度而變 動(dòng)。 本實(shí)用新型所涉及吊裝裝置的其他部件的具體結(jié)構(gòu)，均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所 熟知，在此不再做詳細(xì)的說(shuō)明。 以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭 示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
權(quán)利要求一種電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，包括電動(dòng)葫蘆組件和吊具，其特征在于所述電動(dòng)葫蘆組件包括兩電動(dòng)葫蘆和一連接所述兩電動(dòng)葫蘆的小車，所述小車上設(shè)有第一滑輪，所述吊具兩側(cè)上分別設(shè)有第二滑輪和第三滑輪，一剛性繩先后繞過(guò)所述第二滑輪、第一滑輪和第三滑輪并將兩端分別固定于所述兩電動(dòng)葫蘆上。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，其特征在于所述第二滑輪 和第三滑輪關(guān)于所述吊具的中心線對(duì)稱。
3. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，其特征在于所述兩電動(dòng)葫 蘆的中心距離等于所述第二滑輪和所述第三滑輪的間距。
4. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，其特征在于所述小車為所 述電動(dòng)葫蘆的配套產(chǎn)品，所述小車與所述兩電動(dòng)葫蘆之間分別用剛性接件固定連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，其特征在于所述剛性接件為厚度10mm的鋼板。
6. 如權(quán)利要求l所述的電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，其特征在于所述吊具由工字鋼和鋼板焊制而成。
7. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，其特征在于所述剛性繩為 鋼絲繩。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的吊裝裝置，包括電動(dòng)葫蘆組件和吊具，所述電動(dòng)葫蘆組件包括兩電動(dòng)葫蘆和一連接所述兩電動(dòng)葫蘆的小車，所述小車上設(shè)有第一滑輪，所述吊具兩側(cè)上分別設(shè)有第二滑輪和第三滑輪，一剛性繩先后繞過(guò)所述第二滑輪、第一滑輪和第三滑輪并將兩端分別固定于所述兩電動(dòng)葫蘆的吊鉤上。本實(shí)用新型吊裝裝置通過(guò)一剛性繩同時(shí)連接兩電動(dòng)葫蘆、吊具以及小車，形成一個(gè)滑輪定點(diǎn)和兩個(gè)活動(dòng)吊點(diǎn)，多個(gè)支撐點(diǎn)可提高吊裝裝置的吊裝量，兩個(gè)活動(dòng)吊點(diǎn)可同步地升降和橫移，保證了吊具運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平穩(wěn)性。該吊裝裝置吊裝量大、吊裝過(guò)程平穩(wěn)，且適用范圍較廣，尤其適用于吊裝公路或橋梁工程中的空心板梁等大平面的重物構(gòu)件。
文檔編號(hào)B66C11/04GK201447312SQ200920056859
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
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