專利名稱：電解天車氣動旋轉吊鉤的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于電解鋁生產(chǎn)的電解多功能天車出鋁小車的具有絕緣和旋轉 功能的吊鉤。
背景技術：
電解多功能天車出鋁車小車的主要功能是吊著真空抬包進行出鋁作業(yè)。由于該作 業(yè)的特殊性，要求出鋁小車的吊鉤既能旋轉還要絕緣。現(xiàn)有技術采用電機減速機-絕緣結 構-吊鉤的方式實現(xiàn)絕緣并旋轉。這種方式所需的絕緣結構復雜，且電機的工作特性不適 用于抬包旋轉這種以過載和堵轉為主的工況。另外，電機和吊鉤之間通常只有一道絕緣，一 旦意外失效，將導致幾十萬安的直流電串入電機的供電回路，構成巨大的安全隱患。如果在 電機和吊鉤間設置兩道絕緣，則吊鉤系統(tǒng)的結構過于復雜。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種電解天車氣動旋轉吊鉤，該吊鉤結構簡潔、 絕緣效果好、工作可靠并易于維護，以克服現(xiàn)有技術存在的絕緣結構復雜，且電機的工作特 性不適用于抬包旋轉這種以過載和堵轉為主的工況等不足。本發(fā)明是這樣構成的吊鉤的上端通過螺紋和異型螺母連接，異型螺母的下端面 與軸承連接，異型螺母與軸承安裝在吊鉤座的內(nèi)腔里，軸承的下端面與吊鉤座連接；異型螺 母的頂面連接卡軸，卡軸的上半部分與減速箱低速端連接；減速箱的另一端和力矩臂連接， 力矩臂支撐在吊鉤座上，減速箱的高速端連接氣馬達異型螺母外圓周與吊鉤座的內(nèi)腔壁之間有軸套，異型螺母的下段側部套在軸套的 內(nèi)圈中作徑向定位。異型螺母外圓周與吊鉤座的內(nèi)腔壁之間的軸套可以采用滾動軸承代替?？ㄝS的下部有凸出的卡頭，卡頭嵌進吊鉤上端的凹槽中，使吊鉤和異型螺母之間 的螺紋聯(lián)結不會產(chǎn)生松動?？ㄝS下部的卡頭和異型螺母的凹槽之間的嵌接形式采用上下兩截半圓柱的相互 扣合?？ㄝS的上半部分是一段圓軸，裝在減速箱低速端的空心軸中。工作時，由氣馬達輸出高轉速的扭矩，通過減速箱減速后傳到卡軸和吊鉤，即實現(xiàn) 了吊鉤旋轉的目的。本發(fā)明采用氣馬達代替電機，不必再擔心絕緣的問題。取消了絕緣結構之后，吊鉤 組的結構簡潔、可靠并易于維護。電解天車上原本就配有空壓機，不需另行配置氣源，另外 氣馬達的工作特性十分適合驅動大轉動慣量的物體，能夠長時間工作在堵轉情況。
圖1為本發(fā)明的結構示意圖、主視圖2為本發(fā)明的結構示意圖、側視圖。
具體實施例方式
具體實施例方式如附圖所示意，吊鉤8的上端通過螺紋和異型螺母4連接。異型 螺母4裝在軸承7上。軸承7裝在吊鉤座6的內(nèi)腔。異型螺母4的下段側部套在軸套5的 內(nèi)圈中作徑向定位。軸套5的外圈固定在吊鉤座6的內(nèi)腔里。異型螺母4的頂面連接有一 個卡軸3?？ㄝS3的下部有凸出的卡頭，卡頭嵌進吊鉤8上端的凹槽中，使吊鉤8和異型螺 母4之間的螺紋聯(lián)結不會產(chǎn)生松動?？ㄝS3的上半部分是一段圓軸，裝在減速箱2低速端 的空心軸中。減速箱2的另一端和力矩臂9連接。力矩臂9又支撐在吊鉤座6上，為固定 連接方式(采用焊接結構)。減速箱2的高速端裝有氣馬達1。附圖中軸套5也可以是一個滾動軸承?？ㄝS3和異型螺母4之間的卡頭和凹槽的嵌接形式也可以換用上下兩截半圓柱的 相互扣合。力矩臂9也可以支撐在附圖之外的別的零部件上，只要能固定即可。
權利要求
1.一種電解天車氣動旋轉吊鉤，其特征在于吊鉤⑶的上端通過螺紋和異型螺母⑷ 連接，異型螺母的下端面與軸承(7)連接，異型螺母(4)與軸承(7)安裝在吊鉤座(6) 的內(nèi)腔里，軸承(7)的下端面與吊鉤座(6)連接；異型螺母的頂面連接卡軸(3)，卡軸 (3)的上半部分與減速箱( 低速端連接；減速箱O)的另一端和力矩臂(9)連接，力矩臂 (9)支撐在吊鉤座(6)上，減速箱O)的高速端連接氣馬達(1)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電解天車氣動旋轉吊鉤，其特征在于異型螺母(4)外圓周 與吊鉤座(6)的內(nèi)腔壁之間有軸套(5)。
3.根據(jù)權利要求2述的電解天車氣動旋轉吊鉤，其特征在于異型螺母(4)外圓周與 吊鉤座(6)的內(nèi)腔壁之間的軸套( 采用滾動軸承代替。
4.根據(jù)權利要求1所述的電解天車氣動旋轉吊鉤，其特征在于卡軸(3)的下部有凸 出的卡頭，卡頭嵌進吊鉤(8)上端的凹槽中。
5.根據(jù)權利要求4所述的電解天車氣動旋轉吊鉤，其特征在于卡軸( 下部的卡頭 和異型螺母的凹槽之間的嵌接形式采用上下兩截半圓柱的相互扣合。
6.根據(jù)權利要求1所述的電解天車氣動旋轉吊鉤，其特征在于卡軸(3)的上半部分 是一段圓軸，裝在減速箱( 低速端的空心軸中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電解天車氣動旋轉吊鉤，吊鉤(8)的上端通過螺紋和異型螺母(4)連接，異型螺母(4)的下端面與軸承(7)連接，異型螺母(4)與軸承(7)安裝在吊鉤座(6)的內(nèi)腔里，軸承(7)的下端面與吊鉤座(6)連接；異型螺母(4)的頂面連接卡軸(3)，卡軸(3)的上半部分與減速箱(2)低速端連接；減速箱(2)的另一端和力矩臂連接，力矩臂支撐在吊鉤座(6)上，減速箱(2)的高速端連接氣馬達(1)。異型螺母(4)與吊鉤座(6)之間有軸套(5)?？ㄝS(3)的下部有凸出的卡頭，卡頭嵌進吊鉤(8)上端的凹槽中。本發(fā)明采用氣馬達代替電機，消除了絕緣問題，吊鉤組結構簡潔、可靠并易于維護。
文檔編號B66C1/34GK102107818SQ20091031227
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權日2009年12月25日
發(fā)明者楚文江 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院