專利名稱：電動車控制器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電動車領域的一種設備，更具體的講是一種應用于電動車輛的控制設備。
背景技術：
目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車、電動四輪車等，控制器作 為電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、散熱、防震性能。如果散熱效果不好，電路 板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導致控制器工作不正常乃至 操作失靈；如果密封性不好，電動車控制器進水，使電路板的元器件短路失靈，這樣都會使 得電動車的安全性能沒有保障。本發(fā)明主要用于電動四輪車等大功率的電動車，例如用于電動觀光車、電動叉車、 電動巡邏車等，由于功率較大(一般超過3千瓦，甚至達到8千瓦)，所以在散熱方面、性能 穩(wěn)定方面比一般的電動自行車控制器需要更高的要求，現(xiàn)今市場上的電動車控制器多為自 行車小功率控制器，大功率的控制器技術還不太完善，還在初步的市場推廣階段。如今市場上的大功率控制器主要包括底板，支座、電路板、上蓋，支座固定在底板 上，電路板上的功率管直接用螺釘固定在支座上，然后通過支座固定電路板和對功率管散 熱，上蓋可以將電路板和支座罩在里面，再用螺釘將上蓋的四周和底座連接。但由于大功率控制器的功率管較多，如果每個功率管都需要用螺釘安裝在支座上 的話，那么工藝上會十分繁瑣，嚴重地影響了生產(chǎn)效率，阻礙了產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)，并且這 些問題都是大功率電動車控制器技術領域較難解決的問題?，F(xiàn)有控制器的缺點是1.直接將功率管用螺釘固定在支座上，這樣增加了產(chǎn)品的安裝難度，影響了產(chǎn)品 的生產(chǎn)效率。2.絕緣結構不合理，致使電路板經(jīng)常失靈，安全性能不高。3.防水結構不完善，致使控制器淋雨后，電路板失靈，也會增加很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種散熱性、防震性能好、安裝穩(wěn) 固、維修方便的電動車控制器。本發(fā)明解決的技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的一種電動車控制器，包括上 蓋、支座、底板和電路板，所述支座用螺釘固定在所述底板上，所述電路板設置在所述上蓋 和所述底板之間，所述上蓋用螺釘固定在所述底板上；所述底板上設置有兩個倒“ π ”形 支座，所述電路板放置在所述倒“ π ”形支座的豎直臂上，所述電路板上的功率管設置成兩 排，所述功率管的散熱面貼在所述支座上兩個豎直臂的側面上。本發(fā)明解決的技術問題還可以采取以下技術方案實現(xiàn)所述兩個倒“ π ”形支座 用連接銅排連接，所述連接銅排固定在所述兩個支座的相鄰豎直臂上，并且其側面為“L”型；所述底板上設置有絕緣塊，所述連接銅排的另一端固定在所述絕緣塊上；所述支座和 所述底板之間設置有絕緣布；所述支座上設置有彈簧片，所述彈簧片的截面形狀為“ V”型， 并且其上端設置成爪狀；所述支座的支撐臂上設置有凸起；所述上蓋下底面的四周設置有 凹槽，所述凹槽內(nèi)設置有密封圈；所述上蓋上設置有孔。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果，具體體現(xiàn)在以下幾個方面1.本發(fā)明采用支座和底板幫助功率管散熱，由于支座和底板的厚度較大，對散熱 性大大的提高。2.采用彈簧片擠壓功率管，使得生產(chǎn)工藝簡單化，提高了生產(chǎn)效率，同時也降低了 產(chǎn)品成本和管理成本。3.采用“ V”形彈簧片擠壓功率管，使功率管更好的貼合在支座上，更好的實現(xiàn)固 定電路板，對散熱也十分有幫助。4.支座和底板之間設置有絕緣布，使控制器的安全性能大大地提高了。5.支座上設置有凸起，用于限定絕緣材料的位置，使操作更加方便，準確程度大大 提尚。6.連接銅排將兩個支座連接在一起，使得控制器的結構更加穩(wěn)定，防震性能得到 了加強，從而使控制器的安全系數(shù)也得到了提高。7.采用密封圈進行防水，使產(chǎn)品生產(chǎn)更加簡單快捷，比傳統(tǒng)的涂抹硅膠節(jié)省了人 力物力，降低了產(chǎn)品的成本。


圖1是本發(fā)明支座和電路板的裝配示意圖；圖2是本發(fā)明支座和底板的裝配示意圖；圖3是本發(fā)明上蓋的下底面示意圖；圖4是本發(fā)明的立體示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明實施例做進一步詳述如圖1-4所示，1是凸起，2是彈簧片，3是絕緣布，4是功率管，5是電路板，6是支 座，7是底板，8是絕緣塊，9是連接銅排，10是上蓋，11是孔，12是凹槽，13是密封圈，14是 接插件，15是銅柱。本發(fā)明的電動車控制器，包括上蓋10、底板7、支座6和電路板5，支座6用螺釘固 定在底板7上，電路板5設置在上蓋10和底板7之間，上蓋10用螺釘固定在底板7上。底板7上設置有兩個倒“ π ”形支座6(π為圓周率符號)，電路板5放置在倒“ π ” 形支座6的豎直臂上，并用螺釘將兩者固定，電路板5上的功率管4設置成兩排，功率管4 的散熱面貼在支座6的兩個豎直臂的側面上，這樣通過支座6和底板7使功率管4能夠更 好的散熱。支座6上設置有“ V ”形彈簧片2，“ V ”形彈簧片2的上端設置成爪狀，用于擠壓 功率管4，下端用螺釘固定在支座6上，這樣使功率管4的背面充分緊貼在支座6上，既有助 于散熱，對功率管4和電路板5的固定也起到了一定的作用。
兩個支座6通過連接銅排9連接固定，連接銅排9的截面形狀為“L”型，連接銅排 9的另一端固定在設置底板7上的絕緣塊8上，這樣使得控制器的結構更加穩(wěn)固，防震性能 大大的增強。支座6的豎直臂上設置有凸起1，是為了方便放置功率管絕緣膜的位置，裝配時絕 緣膜的下端和支座的凸起1對齊，這樣使操作更加簡便，準確度也大大增強，提高了產(chǎn)品的 質量保證；另外支座6和底板7之間還設置有絕緣布3，使得控制器的絕緣性也有所增強。上蓋10設置有不同大小的圓孔和方孔11，是為了方便電路板5上的銅柱15和接 插件14伸出上蓋10和外部其他設備連接，上蓋10下底面的四周還設置有一圈連續(xù)的凹槽 12，凹槽12中設置有密封圈13，當用螺釘連接上蓋10和底板7時，密封圈13受到擠壓，產(chǎn) 生彈性形變，增強了上殼10和底板7的密閉性，也就增強了控制器的防水性能。參見圖1-4，本發(fā)明的裝配過程為首先在底板上放置一張絕緣布3，然后將2個倒“ π ”形支座6用螺釘固定在底板 7上，然后將絕緣塊8固定在底板7上，然后將“L”型連接銅排一端將兩個支座6的豎直臂 連接，另一端固定在絕緣塊8上，然后在支座6的豎直臂上貼上絕緣膜，使絕緣膜的下端和 支座6上的凸起1對齊，再將電路板5放在倒“ π ”形支座6的兩個豎直臂上，使電路板5 上的功率管4的背面緊貼住倒“ π ”形支座6的兩個豎直臂的側面上，然后用螺釘將電路板 5固定在倒“ π ”形支座6的兩個豎直臂上，然后用“ V ”形彈簧片2的爪狀上端擠壓功率管 4，其下端用螺釘固定在支座6上，然后將密封圈13放置在上蓋10的凹槽12內(nèi)，再用帶密 封圈13的上蓋10將電路板5整個罩住，并用螺釘將上蓋10的四周固定在底板7上，這樣 便完成了本發(fā)明的裝配過程。利用本發(fā)明所述的技術方案，或本領域的技術人員在本發(fā)明技術方案的啟發(fā)下， 設計出類似的技術方案，而達到上述的技術效果的，均是落入本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
一種電動車控制器，包括上蓋、支座、底板和電路板，所述支座用螺釘固定在所述底板上，所述電路板設置在所述上蓋和所述底板之間，所述上蓋用螺釘固定在所述底板上；其特征在于所述底板上設置有兩個倒“”形支座，所述電路板放置在所述倒“”形支座的豎直臂上，所述電路板上的功率管設置成兩排，所述功率管的散熱面貼在所述支座上兩個豎直臂的側面上。F2009100692783C0000011.tif,F2009100692783C0000012.tif
2.根據(jù)權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述兩個倒“π”形支座用連接 銅排連接，所述連接銅排固定在所述兩個支座的相鄰豎直臂上，并且其側面為“L”型。
3.根據(jù)權利要求2所述的電動車控制器，其特征在于所述底板上設置有絕緣塊，所述 連接銅排的另一端固定在所述絕緣塊上。
4.根據(jù)權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述支座和所述底板之間設置 有絕緣布。
5.根據(jù)權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述支座上設置有彈簧片，所述 彈簧片的截面形狀為“ V ”型，并且其上端設置成爪狀。
6.根據(jù)權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述支座的支撐臂上設置有凸起。
7.根據(jù)權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述上蓋下底面的四周設置有 凹槽，所述凹槽內(nèi)設置有密封圈。
8.根據(jù)權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述上蓋上設置有孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動車控制設備，旨在提供一種防震性能好、散熱性好，維修方便的電動車控制器。本發(fā)明的一種電動車控制器，包括上蓋、支座、底板和電路板，支座用螺釘固定在底板上，電路板設置在上蓋和底板之間，上蓋用螺釘固定在所述底板上；底板上設置有兩個倒形支座，電路板放置在倒形支座的豎直臂上，電路板上的功率管設置成兩排，功率管的散熱面貼在支座上兩個豎直臂的側面上。本發(fā)明具有較好的密封防水性能、防震性能和散熱性能，并且維修方便，是現(xiàn)有電動車控制器的換代產(chǎn)品。
文檔編號H05K7/14GK101925278SQ200910069278
公開日2010年12月22日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權日2009年6月16日
發(fā)明者孔昭松, 張樹全, 賈士卿, 陳鵬 申請人:天津市松正電動科技有限公司