專利名稱：卷?yè)P(yáng)鋼絲繩壓緊液壓控制回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重作業(yè)的巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)，以液壓油缸為動(dòng)力的鋼絲繩壓緊液壓控制油路， 廣泛適用于各種含有重物起升巻揚(yáng)的鋼絲繩壓緊機(jī)構(gòu)中。
背景技術(shù)：
目前，重物提升巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)中鋼絲繩的壓緊裝置，大多由拐臂、壓滾、拉簧等零件組成。 該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用、維護(hù)方便，被廣泛用應(yīng)于各種重物起升巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)中纏繞于巻筒鋼絲 繩壓緊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中。
由于該壓緊裝置對(duì)鋼絲繩的壓緊效果，主要取決于拉簧有效作用力的大小，隨著使用周 期的延長(zhǎng)及拉簧熱處理工藝、拉簧作用力到拐臂支點(diǎn)有效距離的不同，對(duì)鋼絲繩實(shí)際施加壓 緊力的大小懸殊較大。對(duì)某已確定的壓緊裝置，有時(shí)不得不頻繁更換新的拉簧以達(dá)到預(yù)期壓 緊的效果。隨著巻筒纏繞鋼絲繩層數(shù)的增加，所需拉簧的外形尺寸也要成比例增加。對(duì)鋼絲 繩施加的壓緊力只與拉簧所處的長(zhǎng)度有關(guān)，與收繩或放繩的狀態(tài)無任何關(guān)系。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠實(shí)用，對(duì)鋼絲繩施加的壓緊力的大小，只 取決于巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)收繩或放繩(正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn))的工作狀態(tài)，以及調(diào)定的壓力有關(guān)，巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)的某 工作狀態(tài)(收繩或放繩)壓緊力基本恒定，可廣泛應(yīng)用于起重機(jī)械巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)中鋼絲繩壓緊力 的控制。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該回路主要由巻揚(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、巻揚(yáng)正轉(zhuǎn) 先導(dǎo)控制油路接頭、單向閥、溢流閥、油缸、蓄能器組成。巻揚(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭連接 油缸的有桿腔，巻揚(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、單向閥、蓄能器、油缸的無桿腔用管路連接在 一起，同時(shí)蓄能器的進(jìn)油口還與溢流閥連接形成瀉油回路。
巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)正轉(zhuǎn)(收繩)時(shí)，打開巻揚(yáng)液壓換向閥的先導(dǎo)壓力油路，此時(shí)該壓力油經(jīng)過巻 揚(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、單向閥到達(dá)油缸的無桿腔，壓力油推動(dòng)活塞桿實(shí)現(xiàn)對(duì)巻揚(yáng)鋼絲繩 的壓緊。巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)(放繩)時(shí)，液壓系統(tǒng)中另一支路的先導(dǎo)壓力油，在推動(dòng)巻揚(yáng)液壓換 向閥反向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，經(jīng)過巻揚(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭到達(dá)油缸的有桿腔，利用油缸有、無 桿腔的面積差，減小對(duì)鋼絲繩的壓緊力。確保巻揚(yáng)鋼絲繩所受壓緊力趨于合理。
安裝時(shí)，首先將油缸的缸筒鉸接在巻揚(yáng)支架上，活塞桿的頭部與鋼絲繩壓緊機(jī)構(gòu)連接； 蓄能器、單向閥、溢流閥固定在同一支架上；巻揚(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、巻揚(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控 制油路接頭，分別與液壓系統(tǒng)中相應(yīng)的先導(dǎo)控制油路連接。利用管路分別完成巻揚(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo) 控制油路接頭、油缸的有桿腔的連接；巻揚(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、單向閥、油缸的無桿腔
3的連接，最后，在單向閥、油缸之間的管路上連接蓄能器、溢流閥，并保證瀉油回路的暢通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，該控制回路對(duì)鋼絲繩施加壓緊力的大小，隨巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)收繩或放繩
(正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn))的工作狀態(tài)變化、以及先導(dǎo)油壓力的高低而改變。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，
可靠實(shí)用，鋼絲繩受到的壓緊力合理。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例原理圖。
具體實(shí)施方式
把巻揚(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭(1)、巻揚(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭(2)與液壓系統(tǒng)中相應(yīng) 的液壓先導(dǎo)油路連接；把單向闊(3)、蓄能器(4)、溢流閥(5)固定在巻揚(yáng)支架上；將油缸 (6)的缸筒鉸接在巻揚(yáng)支架上。用管路分別完成巻揚(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭(1)、油缸(6) 的有桿腔之間，巻揚(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭(2)、單向閥(3)、蓄能器(4)、油缸(6)的無 桿腔之間，以及蓄能器(4)、溢流閥(5)之間管路的連接。
權(quán)利要求1、一種卷?yè)P(yáng)鋼絲繩壓緊液壓控制回路，由卷?yè)P(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、卷?yè)P(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、單向閥、溢流閥、油缸、蓄能器組成，其特征是卷?yè)P(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭連接油缸的有桿腔，卷?yè)P(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、單向閥、蓄能器、油缸的無桿腔用管路依次連接在一起，同時(shí)蓄能器的進(jìn)油口還與溢流閥連接形成瀉油回路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及以液壓油缸為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)鋼絲繩壓緊的液壓控制回路。該回路主要由卷?yè)P(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、卷?yè)P(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭、單向閥、溢流閥、油缸、蓄能器組成。卷?yè)P(yáng)反轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭連接油缸的有桿腔，卷?yè)P(yáng)正轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制油路接頭連接單向閥、蓄能器、油缸的無桿腔，同時(shí)蓄能器的進(jìn)油口還與溢流閥連接形成瀉油回路。卷?yè)P(yáng)收繩時(shí)該控制油路向油缸的無桿腔供油，對(duì)鋼絲繩施加的壓力達(dá)到最大，同時(shí)蓄能器充滿壓力油。卷?yè)P(yáng)放繩時(shí)該控制油路向油缸的有桿腔供壓力油，削減無桿腔對(duì)鋼絲繩形成的壓緊力。卷?yè)P(yáng)非工作狀態(tài)鋼絲繩的壓緊力，由蓄能器儲(chǔ)存的壓力油維持。此時(shí)壓力的大小可通過溢流閥調(diào)定，還可以實(shí)現(xiàn)壓緊力的解除，方便維護(hù)保養(yǎng)。
文檔編號(hào)B66D1/395GK201325844SQ20082018139
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月6日
發(fā)明者吳兆成, 吳永成, 溫建波, 慧 陳, 陶仕甫, 韓立華 申請(qǐng)人:徐州工程機(jī)械科技股份有限公司