專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)械化快速壓縮水葫蘆打包機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種機(jī)械化快速壓縮水葫蘆打包機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
在富營(yíng)養(yǎng)化的水體中，水葫蘆生長(zhǎng)速度近乎瘋狂，能大量吸收水體中的富 營(yíng)養(yǎng)成分而凈化污水。目前打撈裝置的裝載量有限，打撈起來(lái)的水葫聲含水量 較高，也無(wú)法及時(shí)處理。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械化快速壓縮水葫蘆打包機(jī)，它能高效及 時(shí)地處理打撈上來(lái)的水葫蘆。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種機(jī)械化快速壓縮水葫蘆打包機(jī)，有進(jìn)料箱、 壓縮液壓油缸、限位板、打包箱、液壓管路與液壓控制系統(tǒng)，其特征在于設(shè) 置在車(chē)上或船上的進(jìn)料箱為一個(gè)放置打撈上來(lái)水葫蘆的方形體，方形體的正面 和側(cè)面箱壁上分別裝配有壓縮液壓油缸，正面裝配的壓縮液壓油缸的活塞桿連 接著一塊把水葫蘆推向?qū)γ娴牡谝粔嚎s板，側(cè)面裝配的壓縮液壓油缸的活塞桿 連接著一塊把已被壓縮水葫蘆推向另一側(cè)面的第二壓縮板，第一壓縮板和第二 壓縮板對(duì)面箱壁上靠邊分別固定有與各壓縮板對(duì)應(yīng)的限位板，兩相鄰的限位板 之間形成一個(gè)內(nèi)置經(jīng)過(guò)兩次壓縮的水葫蘆的長(zhǎng)條形空間，長(zhǎng)條形空間上部裝配 的頂部壓縮液壓油缸的活塞桿連接著一塊與長(zhǎng)條形空間內(nèi)壁匹配的第三壓縮 板，長(zhǎng)條形空間下部裝有支撐被壓縮水葫蘆的底板，底板上有方形落孔，方形 落孔下方有捆扎被壓縮水葫蘆的打包箱，打包箱下方有連接在轉(zhuǎn)位液壓油缸活 塞桿上的裝車(chē)機(jī)械手，各液壓油缸通過(guò)液壓管路與液壓控制系統(tǒng)連接。
所述的底板與一抽底液壓油缸的活塞桿連接。
所述的方形體正面裝配有3-4個(gè)壓縮液壓油缸。
本實(shí)用新型的有益效果工作過(guò)程全部由液壓控制系統(tǒng)執(zhí)行，具有傳動(dòng)靈 活、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，裝運(yùn)方便快速的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)平面布置示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)平面布置示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合并給出的實(shí)施例及其附圖作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1-2，本實(shí)用新型有進(jìn)料箱l、若干個(gè)壓縮液壓油缸、限位板、打包箱 13、液壓管路與液壓控制系統(tǒng)，設(shè)置在車(chē)上或船上的進(jìn)料箱1為一個(gè)放置打撈
上來(lái)的水葫蘆的方形體，方形體的正面裝配有3-4個(gè)壓縮液壓油缸2，它們的活 塞桿連接著一塊把水葫蘆推向?qū)γ娴牡谝粔嚎s板3，方形體側(cè)面裝配的壓縮液壓 油缸4的活塞桿連接著一塊把已被壓縮水葫蘆推向另一側(cè)面的第二壓縮板5，第 一壓縮板和第二壓縮板對(duì)面箱壁上靠邊分別固定有與各壓縮板對(duì)應(yīng)的限位板6、 7，兩相鄰的限位板之間形成一個(gè)內(nèi)置經(jīng)過(guò)兩次壓縮的水葫蘆的長(zhǎng)條形空間，長(zhǎng) 條形空間上部裝配的頂部壓縮液壓油缸8的活塞桿連接著一塊與長(zhǎng)條形空間內(nèi) 壁匹配的第三壓縮板IO，長(zhǎng)條形空間下部裝有支撐被壓縮水葫蘆的底板ll，底 板上有方形落孔，方形落孔下方有捆扎被壓縮水葫蘆的打包箱13，打包箱下方 有連接在轉(zhuǎn)位液壓油缸活塞桿上的裝車(chē)機(jī)械手14，各液壓油缸通過(guò)液壓管路與 液壓控制系統(tǒng)16連接。所述的底板也可與一抽底液壓油缸12的活塞桿連接。
工作原理當(dāng)水葫蘆捕撈機(jī)械手把撈來(lái)的半干水葫蘆卸入進(jìn)料箱1時(shí)，第 一壓縮板在三至四套油缸的推動(dòng)下把半干的水葫蘆強(qiáng)行推向?qū)γ嬉粋?cè)的壓縮區(qū) 直至碰到對(duì)面的限位板7停止，此時(shí)水葫蘆被壓縮形成一塊厚板，體積縮小了 80%。隨后油缸4推動(dòng)第二壓縮板5把厚板進(jìn)一步推動(dòng)壓縮直至碰到對(duì)面的限位 板6停止，水葫蘆被壓縮形成長(zhǎng)形方柱，體積縮小88%。長(zhǎng)形方柱頂部的油缸8 又推動(dòng)第三壓縮板10把長(zhǎng)形方柱的水葫蘆推動(dòng)壓縮，經(jīng)過(guò)三次壓縮，此時(shí)水葫 蘆被壓縮成長(zhǎng)方塊，體積縮小了 90-93%。
本實(shí)用新型有三次壓縮過(guò)程，由三組液壓油缸完成，三次壓縮過(guò)程對(duì)液壓 油流量和壓力各不相同，需要采用液壓柱塞變量油泵15才能滿(mǎn)足要求第一次 壓縮有3-4個(gè)壓縮液壓油缸2，應(yīng)提供大流量而非高壓；第二次壓縮由兩個(gè)液壓 油缸完成，需要中等的流量和油壓；第三次壓縮只用了一個(gè)液壓油缸，從中等 油壓和流量逐漸變?yōu)樾×髁考案邏?；采用常?guī)方式將液壓柱塞變量油泵15與液 壓控制系統(tǒng)16連接固定，并與液壓油箱17通過(guò)管路連接。經(jīng)過(guò)三次壓縮，水
葫蘆的水份減少到原來(lái)的3 4%,水葫蘆基本是干的，幾乎一點(diǎn)火就能燃燒。抽 底油缸12將抽底板抽開(kāi)后，頂部的油缸8再次前進(jìn)，把塊狀的水葫^推入打包 箱，用捆扎帶捆扎起來(lái)打包后推落在裝車(chē)機(jī)械手14上。裝車(chē)機(jī)械手上在轉(zhuǎn)位油 缸9帶動(dòng)下，在車(chē)底部先向外轉(zhuǎn)180度，再向上提升把己捆扎好的水葫聲提升 到轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的車(chē)箱高度，堆放在車(chē)箱中即可運(yùn)走，完成了一次機(jī)械化壓縮、打包、 裝車(chē)任務(wù)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械化快速壓縮水葫蘆打包機(jī)，有進(jìn)料箱、壓縮液壓油缸、限位板、打包箱、液壓管路與液壓控制系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置在車(chē)上或船上的進(jìn)料箱為一個(gè)放置打撈上來(lái)水葫蘆的方形體，方形體的正面和側(cè)面箱壁上分別裝配有壓縮液壓油缸，正面裝配的壓縮液壓油缸的活塞桿連接著一塊把水葫蘆推向?qū)γ娴牡谝粔嚎s板，側(cè)面裝配的壓縮液壓油缸的活塞桿連接著一塊把已被壓縮水葫蘆推向另一側(cè)面的第二壓縮板，第一壓縮板和第二壓縮板對(duì)面箱壁上靠邊分別固定有與各壓縮板對(duì)應(yīng)的限位板，兩相鄰的限位板之間形成一個(gè)內(nèi)置經(jīng)過(guò)兩次壓縮的水葫蘆的長(zhǎng)條形空間，長(zhǎng)條形空間上部裝配的頂部壓縮液壓油缸的活塞桿連接著一塊與長(zhǎng)條形空間內(nèi)壁匹配的第三壓縮板，長(zhǎng)條形空間下部裝有支撐被壓縮水葫蘆的底板，底板上有方形落孔，方形落孔下方有捆扎被壓縮水葫蘆的打包箱，打包箱下方有連接在轉(zhuǎn)位液壓油缸活塞桿上的裝車(chē)機(jī)械手，各液壓油缸通過(guò)液壓管路與液壓控制系統(tǒng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械化快速壓縮水葫蘆打包機(jī)，其特征在于 底板與一抽底液壓油缸的活塞桿連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械化快速壓縮水葫蘆打包機(jī)，其特征在于 所述的方形體正面裝配有3-4個(gè)壓縮液壓油缸。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)械化快速壓縮水葫蘆打包機(jī)，有設(shè)置在車(chē)上或船上的進(jìn)料箱，正面和側(cè)面箱壁上分別裝配有壓縮液壓油缸，壓縮液壓油缸連接第一壓縮板，側(cè)面裝配的壓縮液壓油缸連接著第二壓縮板，第一壓縮板和第二壓縮板對(duì)面箱壁上靠邊分別固定有限位板，兩相鄰的限位板之間形成長(zhǎng)條形空間，長(zhǎng)條形空間上部裝配頂部壓縮液壓油缸連接著第三壓縮板，長(zhǎng)條形空間下部裝有底板，底板上有方形落孔，方形落孔下方有打包箱，打包箱下方有裝車(chē)機(jī)械手，它能高效及時(shí)地處理打撈上來(lái)的水葫蘆，全部由液壓控制系統(tǒng)執(zhí)行，具有傳動(dòng)靈活、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，裝運(yùn)方便快速的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B30B9/00GK201195408SQ20082008089
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月5日
發(fā)明者管煥欽, 管迎春 申請(qǐng)人:管煥欽