專利名稱：電梯提升繩索的更換方法及用于更換的曳引裝置設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1前序部分披露的電梯提升繩索的更換方法， 以及一種權(quán)利要求IO前序部分披露的用于更換的曳引裝置設(shè)備。
背景技術(shù)：
用于電梯之中的提升繩索在使用中經(jīng)受磨損并甚至在磨壞時(shí)發(fā)生斷 裂。為此原因，電梯的安全規(guī)范要求帶有提升繩索的電梯中的提升繩索必 須以一定時(shí)間間隔以新的提升繩索予以更換。按照現(xiàn)有技術(shù)，提升繩索的 更換一般是，首先卸除舊的提升繩索，而后裝設(shè)新的提升繩索。這種解決 辦法的缺點(diǎn)是，用這種方法更換繩索很不方便，而且要花很多時(shí)間。尤其
是在不帶對(duì)重的電梯中，懸吊比很大，比如在4: 1-12: 1之間，用這種通 常的方法更換繩索是很不方便的，并且由于轉(zhuǎn)向滑輪很多和繩索很長而很 緩慢，還不一定安全。
現(xiàn)有技術(shù)還包括一些解決辦法，其中新繩索借助于舊提升繩索拉拽入 位。在這種情況下，舊提升繩索的端部被拆除而新繩索被裝接于第二自由 兩端，且然后新繩索通過4^曳舊繩索而導(dǎo)引入位。 一個(gè)問題是，在舊與新 提升繩索之間制作一個(gè)耐久和適當(dāng)細(xì)的接頭。足夠結(jié)實(shí)的接頭會(huì)容易地變 得很粗，使得接頭不能圍繞繩索滑輪很好地彎曲，此外它們很容易纏在各 繩索防跳護(hù)罩上。另一問題是，此方法只適于較細(xì)和較短的繩索，其重量 很輕以使得可以由人的體力拉拽入位。此方法不適于粗和長的繩索。
這方面一項(xiàng)現(xiàn)有方法是用 一種旨在用于拉拽纜繩的纜繩絞盤。不過， 此時(shí)的問題是前述的繩索之間的粗大接頭，接頭在這種情況下容易與連接 于繩索滑輪的繩索防跳護(hù)罩纏在一起，并且繩索墜入豎井，由此造成危害 或至少自身受到損壞。另一問題是接頭的耐久性不確定，也會(huì)導(dǎo)致繩索的 墜落。
接頭還有用鋼絲，通過用膠帶拼接和緊固，以及通過捆扎繩索端部之間的繩端的一些繩股制成。捆扎時(shí)，繩索端部上的一些繩股留得較長而這 些繩股在沿著繩股的大約中途處回彎，且然后在彎折點(diǎn)處相互交織起來。 接頭利用膠帶纏裹予以緊固并涂上油脂。不過，所有上述接合方法的問題 在于，它們相當(dāng)耗費(fèi)勞力且不確定，或者它們根本不適于很大的提升高度。 另 一種在繩索中制作接頭的現(xiàn)有方法是，圍繞繩索端部安放相當(dāng)大的 壓緊套筒，使得新和舊繩索的原封不動(dòng)的端部設(shè)置在套筒內(nèi)部而套筒圍繞 繩索端部牢牢壓緊。這種接頭適合于用手拉拽繩索，但以機(jī)械拉拽是不夠 結(jié)實(shí)的。同樣，由于套筒較大，延伸需要很大的彎曲半徑和繩索滑輪上寬 松的防跳護(hù)罩，因而這種方法不適于其中各轉(zhuǎn)向滑輪小的一些方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是消除上述缺點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)一種簡易、迅速和安全的電梯提 升繩索更換方法。另一目的是獲得一種適于用在許多不同類型懸吊并適于 更換許多不同規(guī)格電梯的提升繩索的方法。在這種情況下，發(fā)明目的還在 于此方法適于更換比如帶機(jī)房的電梯和不帶機(jī)房的電梯的提升繩索，并且 同樣適于更換帶對(duì)重的電梯和不帶對(duì)重的電梯的提升繩索。本發(fā)明的目的 還在于獲得一種簡單而操作上可靠的曳引裝置設(shè)備以用于更換提升繩索， 這種曳引裝置設(shè)備經(jīng)由電梯的曳引輪從電梯自身的曳引機(jī)獲取其操作動(dòng) 力。本發(fā)明的方法的特征在于披露在權(quán)利要求1的特征部分之中的內(nèi)容而 本發(fā)明的曳引裝置設(shè)備的特征在于披露在權(quán)利要求10的特征部分之中的內(nèi) 容。本發(fā)明的其他實(shí)施例的特征在于披露在其他權(quán)利要求之中的內(nèi)容。
一些發(fā)明實(shí)施例也在本申請(qǐng)的說明部分中予以討論。本申請(qǐng)的發(fā)明內(nèi) 容也可以采取與以下各項(xiàng)權(quán)利要求中所述不同的方式予以確定。
發(fā)明內(nèi)容
也可以由幾項(xiàng)單獨(dú)的發(fā)明組成，尤其是如果本發(fā)明按照表達(dá)方式或隱含子 任務(wù)或者從所取得的優(yōu)點(diǎn)或優(yōu)點(diǎn)類別的觀點(diǎn)來予以考慮的話。在這種情況 下，包含在以下各項(xiàng)權(quán)利要求中的一些特征，從單獨(dú)發(fā)明觀念的角度來看， 可能是多余的。因此，結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例所述的每一不同細(xì)節(jié)也可以用 在其他實(shí)施例中。
符合本發(fā)明的方法的特征在于，新提升繩系的繩索和舊提升繩系的繩 索接合在一起，此后，新繩系借助于舊提升繩系和用以壓靠曳引輪并且由 曳引輪使之轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦輪被拉拽入位。因而，可以利用電梯的曳引機(jī)。符合本發(fā)明 一項(xiàng)優(yōu)選實(shí)施例的方法的特征在于，舊繩系被引導(dǎo)而在摩 擦輪與用以貼靠摩擦輪的提升輪之間通過。
符合本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的方法的特征在于，新繩系的繩索和舊繩 系的繩索通過在它們的一個(gè)端部處將繩索拼接在一起和通過借助于壓緊套 筒加強(qiáng)接頭而彼此連接起來。
符合本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例的方法的特征在于，有待更換的繩系的繩 索是提升繩索，并且在于，新和舊提升繩索中每一個(gè)的一個(gè)端部設(shè)置有一 或多個(gè)壓緊套筒，兩個(gè)端部拆開一適當(dāng)長度，拆開端部的每隔一根的繩股 被除掉且兩根提升繩索之一 的繩芯被切掉，以及拆開的兩根提升繩索的端 部利用留下的繩股圍繞另一提升繩索的繩芯拼接在一起，以及在于，接頭 部位至少在被切斷的繩股的端頭處利用壓緊套筒予以加強(qiáng)。
符合本發(fā)明又一優(yōu)選實(shí)施例的方法的特征在于，接頭部位另外利用在 被切斷的繩股的端部之間的 一或多個(gè)壓緊套筒予以加強(qiáng)。
符合本發(fā)明又 一優(yōu)選實(shí)施例的方法的特征在于，結(jié)合提升繩系的更換
至少進(jìn)行以下操作電梯轎廂被鎖定就位在電梯豎井之中；延伸舊提升繩 系的提升繩索的端部從其第 一 固定點(diǎn)拆除；新提升繩系的提升繩索和舊提 升繩系的提升繩索在它們的一個(gè)端部處連接在一起，而接頭部位借助于套 繞繩索的壓緊套筒予以緊固；舊提升繩系的提升繩索被從其第二固定點(diǎn)拆 除；以及舊提升繩系的提升繩索通過電梯的曳引機(jī)的服役驅(qū)動(dòng)被拉出其位 置，而同時(shí)將新提升繩系的提升繩索送入舊提升繩索的位置。
符合本發(fā)明又一優(yōu)選實(shí)施例的方法的特征在于，在配備有對(duì)重的電梯 中，結(jié)合提升繩系的更換，至少進(jìn)行以下操作電梯轎廂和對(duì)重被鎖定就 位在電梯豎井之中；繩索曳引裝置以如下方式固緊，使得曳引裝置中的摩 擦輪靠緊曳引機(jī)的曳引輪；對(duì)重一側(cè)上的舊提升繩系的提升繩索的端部被 從其固定點(diǎn)拆除；對(duì)重一側(cè)上的舊提升繩系的提升繩索的端部裝設(shè)和壓緊 在曳引裝置的摩擦輪與提升輪之間；電梯轎廂一側(cè)上的舊提升繩索的端部 從其固定點(diǎn)拆除；新提升繩系的提升繩索和舊提升繩系的提升繩索在它們 的一個(gè)端部處連接在一起，而接頭部位借助于套繞繩索的壓緊套筒予以緊 固；以及舊提升繩系的提升繩索借助于電梯的曳引機(jī)和曳引裝置的服役驅(qū) 動(dòng)被拉出其位置，而同時(shí)將新提升繩系的提升繩索送入舊提升繩索的位置。
符合本發(fā)明又一優(yōu)選實(shí)施例的方法的特征在于，在裝有對(duì)重的電梯中，結(jié)合提升繩系的更換至少進(jìn)行以下操作電梯轎廂和對(duì)重被鎖定就位在電
梯豎井之中；繩索曳引裝置以如下方式固緊，使得曳引裝置中的摩擦輪壓 靠曳引機(jī)的曳引輪；對(duì)重一側(cè)上的舊提升繩系的提升繩索的端部從其固定 點(diǎn)拆除；電梯轎廂一側(cè)的舊提升繩索的端部從其固定點(diǎn)拆除；新提升繩系 的提升繩索和舊提升繩系的提升繩索在它們的一個(gè)端部處連接在一起，而 接頭部位借助于套繞繩索的壓緊套筒予以緊固；舊提升繩系的提升繩索借 助于電梯的曳引機(jī)和曳引裝置的摩擦輪的服役驅(qū)動(dòng)被拉出其位置，而同時(shí) 將新提升繩系的提升繩索送入舊提升繩索的位置。
符合本發(fā)明又一優(yōu)選實(shí)施例的方法的特征在于，在沒有對(duì)重的電梯中， 結(jié)合提升繩系的更換至少進(jìn)行以下操作電梯轎廂被鎖定就位在電梯豎井 之中；延伸舊提升繩系的提升繩索的端部從其第一固定點(diǎn)拆除；新提升繩 系的提升繩索和舊提升繩系的提升繩索在它們的一個(gè)端部處連接在一起， 并且接頭部位借助于套繞繩索的壓緊套筒予以緊固；舊提升繩系的提升繩 索從其第二固定點(diǎn)拆除；以及舊提升繩系的提升繩索借助于電梯的曳引機(jī) 的服役驅(qū)動(dòng)被拉出其位置，而同時(shí)將新提升繩系的提升繩索送入舊提升繩 索的位置。
同樣，符合本發(fā)明一項(xiàng)優(yōu)選實(shí)施例的曳引裝置設(shè)備的特征在于，此設(shè) 備至少包括固定就位在電梯豎井之中的戈引裝置，此裝置包括框架，在此 框架上用軸承裝有配設(shè)有適當(dāng)摩擦表面的摩擦輪，摩擦輪被允許轉(zhuǎn)動(dòng)，此 摩擦輪用以壓靠曳引輪。
符合本發(fā)明另 一優(yōu)選實(shí)施例的曳引裝置設(shè)備的特征在于，除摩擦輪之 外，設(shè)置有適當(dāng)摩擦表面的提升輪用軸承安裝于框架且被允許轉(zhuǎn)動(dòng)，切有 待更換的電梯提升繩索用以置放在摩擦輪與提升輪的摩擦表面之間，至少 兩個(gè)輪子之一安裝成當(dāng)電梯繩索安放在兩輪的摩擦表面之間時(shí)緊靠另 一輪 子。
符合本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例的曳引裝置設(shè)備的特征在于，摩擦輪的摩 擦表面是橡膠、塑料、氨基曱酸乙酯或具有相當(dāng)大摩擦的其他適當(dāng)?shù)膿闲?材料。
符合本發(fā)明又一優(yōu)選實(shí)施例的曳引裝置設(shè)備的特征在于，提升輪的輪 緣設(shè)置有溝槽、鋸齒或其他具有相當(dāng)大摩擦的適當(dāng)表面。
符合本發(fā)明又一優(yōu)選實(shí)施例的曳引裝置設(shè)備的特征在于，曳引裝置的尺寸及摩擦輪和提升輪的位置選定為使得當(dāng)曳引裝置固定就位時(shí)，摩擦輪 的外緣貼靠曳引機(jī)的曳引輪。
本方法和曳引裝置設(shè)備的一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是，除了別的以外，即使在復(fù)雜的 繩索懸吊中，提升繩系都可以容易地、人才幾協(xié)調(diào)地、有效地和安全地予以 更換。另一優(yōu)點(diǎn)是，舊的和新的提升繩索可以用相當(dāng)撓性的接頭幾乎無縫 地彼此連接起來而基本上不增大接頭部位的直徑，在這種情況下，新繩索 可以利用舊繩索的輔助以單一操作被拉入就位，即使繩索滑輪上的防跳護(hù) 罩非常接近于繩索。另一優(yōu)點(diǎn)是，繩索的接頭部位在拉伸強(qiáng)度方面對(duì)于機(jī) 械方式的更換來說是充分可靠和結(jié)實(shí)的，使得此方法也可以用于更換相當(dāng) 粗大和結(jié)實(shí)的繩索，此類繩索會(huì)是太重而無法用手拉拽。在這種情況下， 此方法可以用在比如所謂高樓電梯之中。另一優(yōu)點(diǎn)是，接頭是安全和確定 的，因?yàn)?，由于套筒的尺寸定得相?dāng)精確而不可能裝設(shè)到不正確地拼接的 延伸部分上，不正確拼接的延伸部分不會(huì)被偶然使用。撓性的接頭部位在 進(jìn)行更換時(shí)也可良好地在繩索滑輪的溝槽之中移動(dòng)。另外一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是，電 梯的所有繩索可以同時(shí)予以更換，在這種情況下，更換是快速的而避免了 各種無用的摩擦力。由于快速更換，電梯服役中斷的時(shí)間較少，更換成本 保持較低。另一優(yōu)點(diǎn)是，接頭是強(qiáng)韌的，而在任何情況下不會(huì)意外斷裂。 又一優(yōu)點(diǎn)是，符合本發(fā)明的解決方案使得可以更換繩索而不必拆卸電梯設(shè) 備，在更換中也不需要單獨(dú)的電動(dòng)吊車，而其他必需器具的需要是最小的。 符合本發(fā)明的解決方案是很通用的而適于許多不同的懸吊方案，而對(duì)于直
徑為4mm或更大一些的鋼絲繩是極為良好的方案。


以下，本發(fā)明將借助于其一項(xiàng)實(shí)施例參照附圖較為詳細(xì)地予以說明， 附圖中
圖1示出了在各自端部處拆分開來的新和舊提升繩索； 圖2示出了新和舊提升繩索拼接在一起； 圖3示出了接合在一起的新和舊提升繩索；
圖4示出了用在符合圖5和6的電梯解決方案之中的曳引裝置裝置的 放大側(cè)視圖5示出了帶對(duì)重的曳引輪式電梯的簡化側(cè)視圖，其中可以采用符合本發(fā)明的方法；
圖6示出了符合圖5的電梯，其中提升繩索正在更換；
圖7示出了不帶對(duì)重的曳引輪式電梯的簡化側(cè)視圖，其中可以采用符
合本發(fā)明的方法；
圖8示出了符合圖7的電梯，其中提升繩索剛剛開始進(jìn)行更換；以及
圖9示出了符合圖7的電梯，其中提升繩索的更換進(jìn)行到比圖8靠后 的階段；以及
圖IO示出了另一種帶對(duì)重的曳引輪式電梯的簡化側(cè)視圖，其中可以采 用符合本發(fā)明的方法。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了在各自端部處被打開的新提升繩系la的提升繩索laa以及 舊提升繩系lb的提升繩索lbb。提升繩索laa和lbb在它們的端部處被拆 開基本上彼此相同的長度，所述長度是用于此目的一段適當(dāng)距離，而每根 繩索的每隔一根的繩股被切掉相應(yīng)于該距離的長度。新提升繩索lbb的繩 芯也被切掉相應(yīng)于該距離的長度。在這種情況下，符合此實(shí)例的各提升繩 索各自具有三根剩余繩股2a、 2b，而舊繩索lbb還具有留下的繩芯3。在各 繩股被拆開和切掉之前，適當(dāng)數(shù)量的薄且相當(dāng)短的套筒4、 4a被旋裝在繩索 上，所述各套筒的直徑僅僅稍大于繩索的外徑，在這種情況下，套筒4、 4a 剛好套合在繩索上。至少有兩個(gè)，但優(yōu)選有三個(gè)、四個(gè)或甚至更多個(gè)套筒4、 4a。在符合此實(shí)例的解決方案中，有三個(gè)套筒4、 4a，其中兩個(gè)套筒4旋套 在新繩索laa的端部上，而一個(gè)套筒4a旋套在舊繩索lbb的端部上。
圖2示出了新提升繩索laa和舊提升繩索lbb，所處的情形是各提升繩 索的端部已經(jīng)開始被拼接在一起。新提升繩索的laa的各繩股2a已經(jīng)開始 圍繞新繩索laa的繩芯3與舊繩索的各繩股2b旋擰在一起。套筒4和4a 仍然彼此遠(yuǎn)離開，使得切除的各繩股的切割點(diǎn)5在相對(duì)于套筒4和4a的未 來接頭5a的一側(cè)上是可見的。
當(dāng)繩股2a和2b被拼接在一起時(shí)，接頭部位借助于套筒4和4a比如才艮 據(jù)圖3之中所示的結(jié)構(gòu)予以加強(qiáng)。在這種情況下， 一個(gè)套筒4，以及基本上 位于延伸段5a中心以便加強(qiáng)接頭的的一個(gè)套筒4a,安放到新和舊繩索的繩 股的切割點(diǎn)5上。所有的套筒4、 4a都使用適當(dāng)?shù)墓ぞ呔o壓在繩索上。為易于裝設(shè)，至少套筒的內(nèi)部邊緣是傾斜的。套筒將切割和拼接的繩股可靠的 保持在其中。制成的接頭具有適當(dāng)?shù)膿闲圆⒎浅＝Y(jié)實(shí)，而細(xì)細(xì)的套筒不會(huì)
糾纏在繩索滑輪的防跳護(hù)罩中。必要時(shí)，在各套筒4之間的接頭5a的中心 處可以設(shè)置更多的接頭加強(qiáng)套筒4a,比如可以總共有兩或三個(gè)套筒4a。
圖4-10示出了在上述接頭已經(jīng)做成之后，用于更換電梯舊提升繩系lb 的一些不同方法和配置。為清晰起見，圖4-10只示出了完整的提升繩系la 和lb，而不是其互相平行裝設(shè)的單獨(dú)提升繩索laa和lbb。提升繩系la包 括許多基本上彼此類似并且并排設(shè)置的提升繩索laa,而相應(yīng)地，提升繩系 lb包括許多基本上彼此類似并其并排設(shè)置的提升繩索lbb。
圖4示出了符合本發(fā)明方法之中所用的提升繩索曳引裝置裝置20的簡 化放大側(cè)視圖。曳引裝置20包括框架23，摩擦輪24和繩索提升輪25裝設(shè) 于此框架。摩擦輪24設(shè)置有摩擦表面，使得能夠形成良好的摩擦抓握力， 利用的是諸如橡膠襯層或塑料襯層或比如聚氨酯襯層，上述材料的組合， 或某種其他適當(dāng)和撓性的襯層。摩擦輪也可以制成為使得其不用撓性材料， 而借助于單獨(dú)的彈簧或類似元件彈性地安裝。同樣，提升輪25的輪緣設(shè)置 有V形槽、齒面或其他適當(dāng)?shù)谋砻?。摩擦?4和提升輪25用軸承安裝于 框架23,以允許轉(zhuǎn)動(dòng)并且相對(duì)于彼此定位，使得可以利用適合目的的張緊 件使提升輪25緊靠于摩擦輪24。這種緊靠允許很大的調(diào)整裕度，使得基本 上所有直徑的提升繩索都可以被裝設(shè)并緊壓在輪子24與25之間。曳引裝 置20設(shè)置有固定裝置，安裝成使得曳引裝置20可以或是被固定于電梯轎 廂7的導(dǎo)軌10、曳引機(jī)8的結(jié)構(gòu)部件、或是另一適當(dāng)位置，而曳引裝置20 的尺寸和輪子24、 25的位置可以選定得使得在固定之后，摩擦輪24的外 輪緣壓靠于曳引輪9。取決于結(jié)構(gòu)和固定方式，摩擦輪24可以壓靠于曳引 輪9的外輪緣和/或曳引輪繩槽之中的繩索，或者還壓靠于曳引輪的側(cè)面或 內(nèi)輪緣。
此方法和裝置配置可以有利地應(yīng)用，使得提升繩系lb、 la在曳引輪9 與摩擦輪24之間向第 一方向移動(dòng)，而在摩擦輪24與提升輪25之間向第二 方向移動(dòng)。
圖5示出了一種曳引輪式電梯的簡化側(cè)視圖，電梯配備有由平行的各 提升繩索lbb構(gòu)成的提升繩系lb和對(duì)重12,其中可以采用符合本發(fā)明的提 升繩系更換方法。電梯轎廂7懸吊在提升繩系lb上并在基本上鉛直方向上沿著各導(dǎo)軌io在電梯豎井6中上下移動(dòng)。電梯22從曳引機(jī)8處獲得其提 升動(dòng)力，曳引機(jī)8設(shè)置有曳引輪9，至少連接于一部電梯控制系統(tǒng)8a。提升 繩系lb的第一端部固定于設(shè)置在電梯豎井6上部之中的固定件15，提升繩 系由此被引導(dǎo)而首先繞過各轉(zhuǎn)向滑輪17從電梯轎廂7下方通過而來到電梯 豎井上部之中的曳引機(jī)8的曳引輪9，提升繩系lb由此進(jìn)一步走向?qū)χ豯2 的轉(zhuǎn)向滑輪13，而在繞過轉(zhuǎn)向滑輪13之后，繩系被引導(dǎo)到設(shè)置在電梯豎井 上部之中的固定點(diǎn)16,提升繩系的第二端部即固定于此。曳引輪9和對(duì)重 12的轉(zhuǎn)向滑輪13 二者都設(shè)置有防跳護(hù)罩14，后者在需要時(shí)也可以設(shè)置在 其他繩索滑輪上。圖5中的電梯豎井6被截取的方式是，在諸樓層平臺(tái)中， 只是最底部樓層、與最頂部緊鄰的樓層和最頂部的樓層18是可以看到的。 當(dāng)然，繩索懸吊也可以與所述者不同。
圖6示出了符合圖5的電梯，其中舊提升繩系lb正在被新提升繩系la 更換。利用符合本發(fā)明的繩索更換方法，電梯轎廂7首先被驅(qū)動(dòng)到豎井中 就更換而言某一適當(dāng)?shù)奈恢?，其在符合本?shí)施例的電梯中是在電梯豎井的 上部。電梯轎廂7被驅(qū)動(dòng)使得電梯轎廂的頂部基本上處在最頂層18的平臺(tái) 處并例如借助于電梯的安全裝置7a鎖定就位。此外，轎廂駐停就位利用安 全鏈條或利用別的適當(dāng)裝置予以確保。相應(yīng)地，在這種情況下，對(duì)重12處 在電梯豎井的下部中，于此處其借助于支承構(gòu)件19被支承在比如豎井6的 底板上。在開始更換之前，仍然巻繞在繞繩筒21上的新提升繩系la的提升 繩索laa被拿到最頂層18。根據(jù)電梯的懸吊方案，繞繩筒21也可以安放最 頂層18以外的地方，比如在最底樓層上，在這種情況下，對(duì)重12支撐在 比如豎井的頂端處。
此后，結(jié)合圖4較為詳細(xì)地描述的曳引裝置20或是固定于電梯轎廂7 的導(dǎo)軌IO、曳引機(jī)8的結(jié)構(gòu)部件、或是固定于另一適當(dāng)?shù)奈恢茫沟迷诠?定之后，摩擦輪24壓靠曳引輪9。接著，對(duì)重12—側(cè)上的提升繩索通過將 它們固緊于適當(dāng)?shù)闹С悬c(diǎn)22，比如電梯轎廂7的頂部上，而臨時(shí)地予以支 承。支承之后，對(duì)重12 —側(cè)上的繩 索的端部從其固定點(diǎn)16處拆除，且繩 索的自由端部被引導(dǎo)而在曳引裝置20的摩擦輪24與提升輪25之間通過， 此后，提升輪25牢固地緊靠于摩擦輪24,使得繩索被足夠有力地壓緊在提 升輪與摩擦輪之間。此后，提升繩索的臨時(shí)支承通過將繩索從支承點(diǎn)22處 拆除而去除。接下來，電梯轎廂一側(cè)上的提升繩索的端部從其固定點(diǎn)15處拆除，新
提升繩系la的提升繩索laa被穿過固定點(diǎn)15處的繩索桿(ropebar),而新的 繩索laa以示于圖l-3之中的方式被連接于舊繩索lbb的拆開端部。繩索也 可以利用其他一些適當(dāng)?shù)姆椒ㄒ胴Q井。此外， 一些專門的引導(dǎo)管在需要 時(shí)可以設(shè)置在繞繩筒21與繩索桿之間，使得新的繩索在離開繞繩筒時(shí)不會(huì) 變得相互纏結(jié)、損壞、或者損壞建筑物的結(jié)構(gòu)，例如門和門框等。此外， 引導(dǎo)管防止繩索磨靠尖銳的邊緣并可以防止繩索弄臟一些地方。引導(dǎo)管在 圖中沒有示出。另外，在將新繩索拉拽入位之前，最頂層的門的安全電路 用止動(dòng)按鈕旁路，在這種情況下，電梯的曳引機(jī)8可以在最頂層的門開啟 時(shí)被驅(qū)動(dòng)。此后，曳引機(jī)8開始服役驅(qū)動(dòng)，而新的提升繩系la通過借助于 舊的提升繩系lb將新繩系拉拽入位而利用服役驅(qū)動(dòng)被拉入就位，舊的提升 繩系lb被引導(dǎo)以在曳引裝置20的摩擦輪24與提升輪25之間通過。舊繩 索lb同時(shí)被引入電梯豎井或需要時(shí)引導(dǎo)到繞繩筒上。
繩索的拉動(dòng)停止的時(shí)刻是，當(dāng)繩索被拉動(dòng)如此長度使得新提升繩索laa 的端部從曳引裝置20的摩擦輪與提升輪之間的喉道伸出這樣的距離，使得 端部可以被固緊于其固定點(diǎn)16之時(shí)。此后，舊提升繩索lbb的最末端比如 固緊于用于繩索的先前臨時(shí)支承點(diǎn)22，而新繩索在接頭部位5a與曳引裝置 20之間被切斷，使得接頭部位留在舊繩索lbb—側(cè)，且使得新繩索laa伸 向其固定點(diǎn)16。接著，舊繩索lbb的端部被小心地引導(dǎo)向下而新繩索laa 被固緊于比如用于繩索的先前臨時(shí)支承點(diǎn)22,此后，曳引裝置20的摩擦輪 24與提升輪25之間的緊靠被松開，而新繩索laa的端部被固緊于其固定點(diǎn) 16。
當(dāng)新繩索laa的第一端被固緊于其固定點(diǎn)16時(shí)，繩索張緊度借助于曳 引機(jī)予以均衡，使得在繩系la中不留有任何松馳段。接下來，新繩索laa 的第二端被固緊于其固定點(diǎn)15且繩索在固定點(diǎn)上方被切斷。此后，電梯轎 廂7和對(duì)重12從其支承脫開并被驅(qū)動(dòng)必要的均衡行程，而且如果需要，對(duì) 繩索張緊度進(jìn)行均衡。
圖7示出了一種以不同于前述方式懸吊的曳引輪式電梯，其中也可應(yīng) 用符合本發(fā)明的提升繩系更換方法。此圖示出了 一部不帶對(duì)重的曳引輪式 電梯的簡化側(cè)視圖，電梯設(shè)置有包括平行的提升繩索lbb的提升繩系lb。 電梯轎廂7懸吊在提升繩系lb上而在基本上鉛直方向上沿著各導(dǎo)軌在電梯豎井6中上下運(yùn)行。電梯從設(shè)置有曳引輪9的曳引機(jī)8取得其提升動(dòng)力，曳引機(jī)8至少連接于電梯控制系統(tǒng)8a。提升繩系lb的第一端部固定于位于電梯轎廂7頂部上的繩索補(bǔ)償裝置的第一固定點(diǎn)31,提升繩系由此被引導(dǎo)以首先向上行走到繩索補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪30，而后繞過其頂部達(dá)到電梯豎井6下部中第一轉(zhuǎn)向滑輪27，并在繞過其底部之后，提升繩系lb被引導(dǎo)到位于電梯轎廂7下方的轉(zhuǎn)向滑輪28。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪28的頂部之后，提升繩系lb再被引導(dǎo)到電梯豎井6下部中的第二轉(zhuǎn)向滑輪29,而在繞過其底部之后，提升繩系lb經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪9a被引導(dǎo)到位于電梯豎井6上方的機(jī)房26的內(nèi)的曳引機(jī)8的曳引輪9。從曳引輪9起，繩系被引向轉(zhuǎn)向滑輪9a并在繞過此滑輪底部之后，繩系再次被引導(dǎo)到曳引輪9。在二次繞過此曳引輪的頂部之后，繩系被向下引導(dǎo)到電梯轎廂頂上的轉(zhuǎn)向滑輪32,在繞過其底部之后，提升繩系被引導(dǎo)向上行走到機(jī)房26中的轉(zhuǎn)向滑輪33，在繞過其頂部之后，繩系被引導(dǎo)到電梯轎廂的繩索補(bǔ)償裝置中的固定點(diǎn)34,提升繩系的第二端部即固定于此。在不帶對(duì)重的電梯中，繩索懸吊當(dāng)然也可以不同于以上所述者。電梯豎井6在圖7-9被截?cái)嗟姆绞绞牵瑑H僅樓層平臺(tái)中的最底層18a和緊鄰最底層的樓層是可以看到的。
圖8和9示出了一部符合圖7的電梯，其中舊的提升繩系lb此時(shí)正由新的提升繩系la予以更換。利用符合本發(fā)明的繩索更換方法，電梯轎廂7首先被驅(qū)動(dòng)到豎井中就更換而言適當(dāng)?shù)奈恢茫湓诜洗藢?shí)例的電梯中是在電梯豎井的下部。電梯轎廂7被驅(qū)動(dòng)，使得電梯轎廂的轎頂基本上處于緊鄰最底層的樓層與最底層18a之間中間并且比如借助于電梯的安全裝置鎖定就位。此外，電梯轎廂的駐停就位用安全鏈條35或其他適當(dāng)?shù)难b置予以確保，該安全鏈條35固定于電梯豎井中充分堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)。在開始更換之前，依然在繞繩筒21上的新的提升繩系la的提升繩索laa位于最底層18a上。
此后，提升繩索的第一端由其固定點(diǎn)31處拆除，而新繩系la的新繩索laa,如圖l-3所示那樣， 一次一根地連接于舊繩索lbb的拆除的端部。在將新繩索la拉拽就位之前，機(jī)房中的監(jiān)控人員與繞繩筒監(jiān)控人員進(jìn)行聲音連系?；旧险麄€(gè)更換期間都保持聲音連系。接著，最底層的門的安全電路借助于止動(dòng)按鈕予以旁路，在這種情況下，曳引機(jī)8可以在最底層的門開啟時(shí)被驅(qū)動(dòng)，并且在這種情況下，如果需要電梯轎廂的移動(dòng)也可以從下面制止。此后，舊的提升繩索lbb的第二端部從其固定點(diǎn)34處被拆除而曳引機(jī)8開始服役驅(qū)動(dòng)，并且新的提升繩系la通過借助于舊的提升繩系lb將新的繩系la拉入就位而利用服役驅(qū)動(dòng)力拉入就位，此舊的提升繩系lb則在同時(shí)被引導(dǎo)到最底層18a上的繞繩筒36上，或者在需要時(shí)引入電梯豎井。
繩索的拉動(dòng)停止的時(shí)刻是，當(dāng)繩索被拉動(dòng)如此長度使得新的提升繩索laa的起始端部經(jīng)過所有的繩索滑輪達(dá)到這樣的程度，使得起始端部可以固緊于其固定點(diǎn)34之時(shí)。此后，新繩索laa被切斷，使得接頭部位5a留在舊繩索lbb—側(cè)上，且使得新繩索laa伸向其固定點(diǎn)34。接下來，舊繩索lbb的端部被小心地引導(dǎo)到繞繩筒36上而新繩索laa的端部被固緊于其固定點(diǎn)34。
當(dāng)新繩索laa的起始端部被固緊于其固定點(diǎn)34時(shí)，新繩索的最終端部在一適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)被切斷而新繩索laa的最終端部被固緊于其固定點(diǎn)31處。此后，電梯轎廂7從被安全裝置支承的狀態(tài)脫開并借助于曳引機(jī)8被驅(qū)動(dòng)所需的均衡行程以均衡繩索力，而繩索張緊度在需要時(shí)借助于曳引機(jī)予以均衡，使得在繩系la中不留有任何松馳段。
圖IO示出了另一種曳引輪式電梯的簡化側(cè)視圖，此電梯設(shè)置有包括各平行的提升繩索lbb的提升繩系lb并帶有對(duì)重12,其中可以應(yīng)用符合本發(fā)明的提升繩系更換方法。電梯轎廂7以懸吊比1: 1懸吊在提升繩系lb上并在基本上鉛直方向上沿著各導(dǎo)軌IO在電梯豎井6中上下移動(dòng)。電梯自設(shè)置有曳引輪9的曳引機(jī)8處取得其提升動(dòng)力，曳引機(jī)至少連接于電梯控制系統(tǒng)8a。提升繩系lb的第一端部固定于電梯轎廂7頂部上的固定件38，提升繩系由此被引導(dǎo)而行走到電梯豎井上部中或機(jī)房中的戈引機(jī)8的戈引輪9，而在繞過曳引輪9之后，提升繩系lb進(jìn)而被引導(dǎo)到位于對(duì)重12上的固定點(diǎn)39，對(duì)重在基本上鉛直方向上沿著各導(dǎo)軌ll移動(dòng)，提升繩系的第二端部即固緊于固定點(diǎn)39。圖IO之中的電梯豎井6以如下方式被截取，即只是樓層平臺(tái)中的最底層、緊鄰最頂層的樓層和最頂部的樓層18是可以看到的。
在根據(jù)圖IO的解決方案中，采用了比早先所述曳引裝置20較為簡單的曳引裝置20a。這一解決方案只包含一個(gè)在結(jié)構(gòu)上基本上類似于摩擦輪24的摩擦輪37,摩擦輪37安裝成壓靠曳引輪9的外表面，使得舊提升繩系lb的提升繩索lbb和新提升繩系la的提升繩索laa關(guān)聯(lián)于繩系的更換無滑動(dòng)地壓靠曳引輪9。
在符合圖10的電梯配置中，提升繩系的更換是比如以如下方式進(jìn)行的，
即電梯轎廂7首先被驅(qū)動(dòng)到豎井中就更換而言適當(dāng)?shù)奈恢?，其在符合此?shí)例的電梯中是在電梯豎井6的上部。電梯轎廂7比如借助于電梯的安全裝置7a鎖定就位。此外，電梯轎廂駐停就位由安全鏈條或其他適當(dāng)裝置予以確保。相應(yīng)地，對(duì)重12在這種情況下處于電梯豎井的下部中，在此其借助于支承件19被支承在比如豎井6的底板上。此外，摩擦輪37強(qiáng)有力地壓靠曳引輪9，使得提升繩索保持壓緊在摩擦輪37與曳引輪9之間。摩擦輪3 7的壓緊力的大小被確定使得提升繩索不會(huì)在曳引輪上滑動(dòng)，雖然提升繩索的端部從其固定點(diǎn)38和39被拆除。在開始更換之前，仍然在繞繩筒21上的新提升繩系la的提升繩索laa被拿到最頂層18。繞繩筒21和更換的實(shí)際進(jìn)行在圖10中未予示出。代之以，繞繩筒21設(shè)置在圖6之中的相應(yīng)位置。
當(dāng)以上述方式證實(shí)舊提升繩系lb的提升繩索lbb不會(huì)滑動(dòng)時(shí)，舊的提升繩索的第二端部從其固定點(diǎn)39處拆除而舊的提升繩索的第一端部從其固定點(diǎn)38處拆除，并在舊的提升繩索的第一端部上按照前面說明的制成一個(gè)帶套筒的延伸段。在制成延伸段之后，利用電梯的曳引機(jī)8或是同時(shí)全部或是一次一根地拉動(dòng)提升繩索，使得舊提升繩系lb的提升繩索lbb將新提升繩系la的新的提升繩索laa，在舊的提升繩索^C引導(dǎo)到或是繞繩筒上或是到某一適當(dāng)集中地點(diǎn)的同時(shí)，拉拽就位到舊提升繩索所在的地方。當(dāng)新的提升繩索被拉拽到其位置上時(shí)，延伸段被解除而新的提升繩索被切割為其正確的長度，并且新的提升繩索的端部被固緊于其固定點(diǎn)38和39。
摩擦輪24、 37與曳引輪9之間的接觸區(qū)域的位置優(yōu)選地與曳引輪9頂點(diǎn)側(cè)移開。這樣，就不再需要在摩擦輪24與提升輪25之間沿水平方向偏移有待送進(jìn)的繩索lb。這樣，繩系la、 lb與曳引輪9之間的曳引力得以在曳引輪9與摩擦輪24之間所選定的接觸區(qū)域一側(cè)上增大。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，顯然是，本發(fā)明不限于上述各項(xiàng)實(shí)施例，其中本發(fā)明是采用各實(shí)例予以說明的，而本發(fā)明可以在由以下所示各項(xiàng)權(quán)利要求所確定的發(fā)明原理范疇之內(nèi)具有許多修正和各種不同實(shí)施例。因而，比如電梯轎廂可以在提升繩索更換期間以某種別的方式被鎖定就位，而不是通過將其落放以停留在安全裝置上。在這種情況下，鎖定也可以比方是借助于導(dǎo)軌制動(dòng)器或停止止動(dòng)器。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，另外顯然的是，所示的電梯轎廂 懸吊可以不同于上述者。轉(zhuǎn)向滑輪的定位和數(shù)量可以改變而補(bǔ)償裝置也可 以處于電梯豎井上部，在這種情況下，繩索更換的某些細(xì)節(jié)不同于以上各 實(shí)例中所述的那些。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，同樣顯然的是，所述方法的各不 同階段的順序可以不同于所示出的。因而，比如舊提升繩系的各提升繩索
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，同樣顯然的是，所用繩芯可以是
任何適當(dāng)?shù)牟牧?，諸如鋼、織物、凱夫拉爾(Kevlar)、特氟隆(Teflon )，等等。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，另外顯然的是，用在帶對(duì)重的電 梯的繩索更換的設(shè)備的結(jié)構(gòu)可以不同于上述者。因而，摩擦輪的摩擦表面 可以是任何適當(dāng)?shù)暮拖喈?dāng)柔軟的以及具有相當(dāng)大的摩擦的材料，例如橡膠、 塑料或氨基曱酸酯，并且相應(yīng)地，代替一些V形槽，在提升輪的輪緣上可 以有鋸齒或某些別的適當(dāng)?shù)哪Σ帘砻妗?br> 權(quán)利要求
1. 一種電梯繩系的更換方法，所述電梯至少包括導(dǎo)軌(10)，設(shè)置有安全裝置(7a)的電梯轎廂(7)在基本上鉛直方向上沿著所述導(dǎo)軌在電梯豎井中移動(dòng)；曳引機(jī)(8)；曳引輪(9)和繩系(1b)，其特征在于，新繩系(1a)的繩索(1aa)和舊繩系(1b)的繩索(1bb)在它們的一個(gè)端部處彼此連接，此后新繩系(1a)借助于舊繩系(1b)和摩擦輪(24，37)被拉拽入位，此摩擦輪(24，37)用以壓靠曳引輪(9)并且由曳引輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，舊繩系(lb)被引導(dǎo)而在 摩擦輪(24)與裝設(shè)成靠壓摩擦輪(24)的提升輪(25)之間通過。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的方法，其特征在于，新繩系(la)的繩索(laa) 和舊繩系(lb)的繩索(lbb)通過在它們的一個(gè)端部處將繩索(laa和lbb)4并接 在一起以及通過利用壓緊套筒(4， 4a)加強(qiáng)接頭而相互連接。
4. 按照權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，有待更換的繩系(la， lb) 的繩索是提升繩索(laa， lbb),以及新和舊提升繩索(laa和lbb)中每一個(gè)的 端部之一設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)壓緊套筒(4),所述端部拆開一適當(dāng)長度，拆開 端部的每隔一根的繩股被去掉而提升繩索之一(laa或lbb)的繩芯被去掉， 并且拆開的^是升繩索(laa和lbb)的端部利用留下的繩股(2a， 2b)圍繞另一提 升繩索(laa或lbb)的繩芯拼接在一起，且接頭部位(5a)至少在被切斷繩股的 端頭(5)的部位處利用壓緊套筒(4)予以加強(qiáng)。
5. 按照權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，接頭部位(5a)在被 切斷繩股的端頭(5)之間另外利用 一或多個(gè)壓緊套筒(4a)予以加強(qiáng)。
6. 按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，結(jié) 合提升繩系的更換至少進(jìn)行以下操作-將電梯轎廂(7)于電梯豎井(6)中鎖定就位；-舊提升繩系(11 )的提升繩索(11^)的延伸端部從其第一固定點(diǎn)(15， 31， 38)拆除；-新提升繩系(la)的提升繩索(laa)和舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)在 它們的一個(gè)端部處連接在一起，而接頭部位(5a)借助于套繞繩索的壓緊套筒 (4， 4a)予以緊固；-舊提升繩系(113)的提升繩索(11^)從其第二固定點(diǎn)(16， 34， 39)拆除；-舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)借助于電梯的曳引機(jī)(S)的服役驅(qū)動(dòng)被 拉出其所在位置，而同時(shí)將新提升繩系(la)的提升繩索(laa)送入舊的提升繩 系(lbb)的4立置。
7. 按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，電 梯配設(shè)有對(duì)重(12)，結(jié)合提升繩系的更換至少進(jìn)行以下操作-將電梯轎廂(7)和對(duì)重(12)在電梯豎井(6)中鎖定就位；-將繩索曳引裝置(20a)以這樣一種方式進(jìn)行裝設(shè)，使得曳引裝置中的摩擦輪(24)靠合曳SI機(jī)(8)的曳？ 1輪(9);-對(duì)重(12)—側(cè)上的舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)的端部從其固定點(diǎn)(15)拆除；-對(duì)重(12)—側(cè)上的舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)的端部安裝并壓緊在曳引裝置(20)中的摩擦輪(24)與提升輪(25)之間；-電梯轎廂(7)—側(cè)上的舊提升繩索(lbb)的端部從其固定點(diǎn)(15)拆除； -新提升繩系(la)的提升繩索(laa)和舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)在它們的一個(gè)端部處連接在一起，而接頭部位(5a)借助于套繞繩索的壓緊套筒(4， 4a)予以緊固；-舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)借助于電梯的曳引機(jī)(8)和曳引裝置 (20)的服役驅(qū)動(dòng)被拉出其所在位置，而同時(shí)將新提升繩系(la)的提升繩索 (laa)送入舊提升繩索(lbb)的位置。
8. 按照權(quán)利要求1和3-5中任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，電梯 配設(shè)有對(duì)重(12),結(jié)合提升繩索的更換至少進(jìn)行以下操作-將電梯轎廂(7)和對(duì)重(12)在電梯豎井(6)中鎖定就位；-繩索曳引裝置(20a)以這樣一種方式固緊，使得曳引裝置中的摩擦輪(37)壓靠曳引機(jī)(8)的曳引輪(9);-對(duì)重(12)—側(cè)上的舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)的端部從其固定點(diǎn)(39)拆除；-電梯轎廂(7)—側(cè)上的舊提升繩索(lbb)的端部從其固定點(diǎn)(38)拆除； -新提升繩系(la)的提升繩索(laa)和舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)在它們的一個(gè)端部處連接在一起，而接頭部位(5a)借助于套繞繩索的壓緊套筒(4, 4a)予以緊固；-舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)借助于電梯的曳引機(jī)(8)和曳引裝置(20a)的摩擦輪(37)的服役驅(qū)動(dòng)被拉出其所在位置，而同時(shí)將新提升繩系(la) 的提升繩索(laa)送入舊提升繩索(lbb)的位置；
9. 按照權(quán)利要求1-6中任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，電梯不帶 對(duì)重，結(jié)合提升繩索的更換至少進(jìn)行以下搡作-將電梯轎廂(7)在電梯豎井(6)中鎖定就位；-舊提升繩系(比)的提升繩索(11^)的延伸端部被從其第一固定點(diǎn)(15，31) 拆除。-新提升繩系(la)的提升繩索(laa)和舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)在它們的一個(gè)端部處連接在一起，而接頭部位(5a)借助于套繞繩索的壓緊套筒(4, 4a)予以緊固；-舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)的端部從其固定點(diǎn)(16， 34)拆除； -舊提升繩系(lb)的提升繩索(lbb)借助于電梯的曳引機(jī)(S)的賦役驅(qū)動(dòng)被拉出其所在位置，而同時(shí)將新提升繩系(la)的提升繩索(laa)送入舊提升繩索(lbb)的位置。
10. —種曳引裝置設(shè)備，用于更換設(shè)置有戈引機(jī)(8)和曳引輪(9)的電梯 中的電梯繩索，其特征在于，所述設(shè)備至少包括固定在電梯豎井中固定就 位的曳引裝置(20， 20a)，該曳引裝置包括框架(23)，配設(shè)有適當(dāng)摩擦表面的 摩擦輪(24， 37)利用軸承安裝于所述框架而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，該摩擦輪用以壓靠于 曳引4侖(9)。
11. 按照權(quán)利要求IO所述的戈引裝置設(shè)備，其特征在于，除摩擦輪(24) 之外，設(shè)置有適當(dāng)摩擦表面的提升輪(25)利用軸承安裝于所述框架(23)而能 夠轉(zhuǎn)動(dòng)，而有待更換的電梯提升繩索可被置放在摩擦輪(24)與提升輪(25)的 摩擦表面之間，且至少兩個(gè)輪子之一(24或25)安裝成當(dāng)電梯繩索置放在兩 輪的摩擦表面之間時(shí)緊靠另 一輪子。
12. 按照權(quán)利要求10或11所述的曳引裝置設(shè)備，其特征在于，摩擦 輪(24, 37)的摩擦表面是橡膠、塑料、氨基曱酸乙酯或其他具有相當(dāng)大摩擦 的適當(dāng)撓性材料。
13. 按照權(quán)利要求11或12所述的曳引裝置設(shè)備，其特征在于，提升輪 (15)的輪緣設(shè)置有溝槽、鋸齒或其他具有大摩擦的適當(dāng)表面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于更換電梯提升繩索的方法和曳引裝置配置，此電梯至少包括各導(dǎo)軌(10)，設(shè)置有安全裝置(7a)的電梯轎廂(7)沿著各導(dǎo)軌在基本上鉛直方向上行走在電梯豎井之中；曳引機(jī)(8)；曳引輪(9)；以及繩索(1b)。新繩索的各繩索(1aa)和舊繩索(1b)的各繩索通過在其兩端之一處將繩索(1aa和1bb)拼接在一起并通過借助于各壓緊套筒(4，4a)來加強(qiáng)接頭而彼此連接，此后，新繩索(1a)借助于舊繩索(1b)和電梯曳引機(jī)(8)被拉入就位。
文檔編號(hào)B66B7/00GK101472827SQ200780022641
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月8日
發(fā)明者尼科·科基坎戈斯, 馬蒂·海尼 申請(qǐng)人:通力股份公司