專利名稱：電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯設(shè)備，其電梯轎廂和平衡重沿著升降通道內(nèi)的導(dǎo) 軌移動。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，作為提高動力傳遞能力的方法，已經(jīng)提出有將巻揚機(jī)
驅(qū)動繩輪上的吊索巻繞角設(shè)定為180°以上的電梯設(shè)備。
例如，在日本國發(fā)明專利特開昭61-282285號公報(圖1等)中公開了 一種將巻揚機(jī)驅(qū)動繩輪上的吊索巻繞角設(shè)定為360°以上的電梯設(shè)備。
但是，在上述專利文獻(xiàn)所公開的電梯設(shè)備中，沒有對包含有巻揚機(jī)在 內(nèi)的電梯設(shè)備的大小作出任何考慮。實際上，在上述專利文獻(xiàn)中，吊索直 接固定在電梯轎廂和平衡重上，并且采用的是1: 1的巻繞方式，所以該 巻揚機(jī)需要大的轉(zhuǎn)矩。其結(jié)果，巻揚機(jī)的整體結(jié)構(gòu)增大，因此不容易節(jié)省 升降通道的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備的巻揚機(jī)等設(shè)備的 結(jié)構(gòu)小，所以能夠節(jié)省升降通道的空間。
為了實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的電梯設(shè)備中，在升降通道內(nèi)由吊索懸 吊的電梯轎廂和平衡重由巻揚機(jī)驅(qū)動，該電梯設(shè)備具有設(shè)置在所述電梯轎 廂上部的懸吊滑輪、設(shè)置在所述電梯轎廂上的吊索固定件、設(shè)置在所述平 衡重上部的懸吊滑輪以及設(shè)置在所述平衡重上部的吊索固定件，所述吊索 以360°以上的巻繞角巻掛在所述巻揚機(jī)的驅(qū)動繩輪上。
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備的巻揚機(jī)等設(shè)備的 結(jié)構(gòu)小，所以能夠節(jié)省升降通道的空間。


圖1是表示本發(fā)明第1實施例的電梯設(shè)備中的吊索巻繞方法的圖。
圖2是本發(fā)明第1實施例的電梯設(shè)備的升降通道的俯視截面圖。 圖3是表示本發(fā)明第2實施例的電梯設(shè)備中的吊索巻繞方法的圖。 圖4是本發(fā)明第2實施例的電梯設(shè)備的升降通道的俯視截面圖。 圖5是表示本發(fā)明第3實施例的電梯設(shè)備中的吊索巻繞方法的圖。 圖6是本發(fā)明第3實施例的電梯設(shè)備的升降通道的俯視截面圖。 圖7是表示本發(fā)明第4實施例的電梯設(shè)備中的吊索巻繞方法的圖。 圖8是本發(fā)明第4實施例的電梯設(shè)備的升降通道的俯視截面圖。 圖9是表示本發(fā)明第1實施例的電梯設(shè)備中的吊索在驅(qū)動繩輪上的巻 繞方法的圖。
圖10是表示本發(fā)明第2實施例的電梯設(shè)備中的吊索在驅(qū)動繩輪上的 巻繞方法的圖。
圖11是表示本發(fā)明的第3實施例的電梯設(shè)備中的吊索在驅(qū)動繩輪上 的巻繞方法的圖。 符號說明
1 電梯轎廂
2 平衡重
3、 15吊索固定件
4、 8、 8a、 13 懸吊滑輪 5吊索
6、 7電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪 9第l驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪 10驅(qū)動繩輪 11巻揚機(jī)
12第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪 14平衡重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪 16a、 16b 電梯轎廂用導(dǎo)軌 17a、 17b平衡重用導(dǎo)軌 18驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪
具體實施例方式
以下根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明第1實施例的電梯設(shè)備中的吊索5的巻繞方法的圖， 圖2是第1實施例的電梯設(shè)備的升降通道的俯視截面圖。本實施例的電梯 設(shè)備被構(gòu)成為，電梯轎廂1在升降通道內(nèi)沿著電梯轎廂用導(dǎo)軌16a、 16b 上下行駛，平衡重2在升降通道內(nèi)沿著平衡重用導(dǎo)軌17a、 17b上下行駛。 此外，電梯轎廂1和平衡重2由吊索5懸吊，并且由巻揚機(jī)ll驅(qū)動。在 此，作為巻揚機(jī)U，使用了軸向長度大于驅(qū)動繩輪IO直徑的扁長形巻揚 機(jī)。
并且，在電梯轎廂1的上部設(shè)置有懸吊滑輪8，在電梯轎廂l的下部 設(shè)置有吊索固定件3，在電梯轎廂1下部的側(cè)面設(shè)置有懸吊滑輪4。另一 方面，在平衡重2的上部設(shè)置有懸吊滑輪13以及吊索固定件15。
此外，在升降通道的上部設(shè)置有第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪9、第2驅(qū) 動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12以及巻揚機(jī)11的驅(qū)動繩輪10。該等第1驅(qū)動繩輪側(cè) 轉(zhuǎn)向滑輪9和第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12以及驅(qū)動繩輪IO位于大致相同 的高度，并且如圖2所示，互相的鉛直投影大致平行。此外，在升降通道 的上部設(shè)置有2個電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪6、 7以及平衡重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪14。 在此，電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪6、 7和平衡重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪14以及懸吊滑輪8、 13的鉛直投影相互大致平行，并且其鉛直投影相對上述第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn) 向滑輪9以及第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12和驅(qū)動繩輪10大致垂直。
而且，巻揚機(jī)ll被設(shè)置成，其軸與電梯門廳門的開閉方向大致平行， 并且位于電梯轎廂1的鉛直投影內(nèi)。另外，平衡重2設(shè)置在電梯轎廂1的 背部。在此，電梯轎廂1的背部是指從電梯門廳側(cè)看位于電梯轎廂1后方 的部分。
以下參照圖1對本實施例的電梯設(shè)備中的吊索5的巻繞方法進(jìn)行說 明。本實施例的電梯設(shè)備基本上采用了利用吊索固定件3、 15以及懸吊滑 輪8、 13來懸吊電梯轎廂1以及平衡重2的3: 1的巻繞方法。如圖1所 示，其具體的方法是吊索5的一端由所述電梯轎廂1下方的吊索固定件 3固定，而吊索5的另一端從該吊索固定件3向大致水平的方向延伸至懸 吊滑輪4，經(jīng)該懸吊滑輪4轉(zhuǎn)向后朝上方延伸，之后，該吊索5的該另一 端向上方延伸至電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪6，并在大致水平的方向上延伸至另 一個電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪7，并經(jīng)該電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪7轉(zhuǎn)向后朝下方 延伸。之后，該吊索5該另一端延伸至電梯轎廂1上部的懸吊滑輪8，并 經(jīng)懸吊滑輪8轉(zhuǎn)向后朝上方延伸至第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪9，之后巻繞 到驅(qū)動繩輪10的上方，并在該驅(qū)動繩輪10上巻繞大致360。。之后，該 吊索5的該另一端延伸至第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12，并經(jīng)轉(zhuǎn)向滑輪12 轉(zhuǎn)向后朝下方延伸。之后，該吊索5的該另一端延伸至平衡重2上部的懸 吊滑輪13，并經(jīng)懸吊滑輪13轉(zhuǎn)向后朝上方延伸。之后，該吊索5的該另 一端延伸至平衡重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪14，并經(jīng)轉(zhuǎn)向滑輪14轉(zhuǎn)向后朝下方延伸， 并到達(dá)平衡重2上部的吊索固定件15,之后該吊索5的該另一端被固定在 該吊索固定件15上。
在此，本實施例中的吊索5在驅(qū)動繩輪10上巻繞方法如圖9所示，3 根吊索5在驅(qū)動繩輪面10a上螺旋狀地巻繞大致360。后，巻繞初始位置 和巻繞結(jié)束位置仍然朝著軸向偏差，因此，吊索5相互之間不會接觸。此 外，吊索5通過第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪9后巻繞到驅(qū)動繩輪10的上方， 并在該驅(qū)動繩輪10上巻繞大致360° ，之后通過第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪 12朝下方轉(zhuǎn)向。也就是說，吊索5在驅(qū)動繩輪10、第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向 滑輪9以及第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12上的巻繞方向為相同方向，也就 是說，吊索5的巻繞方向為順時針方向。
根據(jù)上述本實施例，由于驅(qū)動繩輪10上的吊索5巻繞角大致為360°， 因此能夠充分確保動力傳遞，并且能夠縮小巻揚機(jī)11的驅(qū)動繩輪10的直 徑，其結(jié)果，可以使用小轉(zhuǎn)矩的巻揚機(jī)11。此外，由于釆用了3: l巻繞 方式，垂直負(fù)載分散為3部分，其結(jié)果，可以使用小轉(zhuǎn)矩的巻揚機(jī)ll。如 此，在本實施例中，由于可以采用小轉(zhuǎn)矩的巻揚機(jī)11,因此能夠?qū)崿F(xiàn)巻揚 機(jī)ll自身的小型化，能夠節(jié)省升降通道的空間。
另外，由于驅(qū)動繩輪10上的吊索5巻繞角大致為360。，因此不需要 為了得到充分的動力傳遞而提高驅(qū)動繩輪10的位置，也不需要在驅(qū)動繩 輪10的下部附近另外設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪。在此，由于不需要提高驅(qū)動繩輪10 的位置，因此有助于降低升降通道的高度以及節(jié)省升降通道的空間。并且，
由于不需要設(shè)置多余的滑輪，所以有助于節(jié)省升降通道的空間。
此外，由于不需要設(shè)置多余的滑輪，所以減少了吊索5的彎曲次數(shù)， 其結(jié)果，具有提高吊索5使用壽命的效果。而且，由于吊索5在驅(qū)動繩輪 10、第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪9以及第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12上的巻 掛方向是順時針方向，所以即使縮小繩輪的半徑，也能夠確保延長吊索5 的使用壽命。
圖3是表示本發(fā)明第2實施例的電梯設(shè)備的吊索5的巻繞方法的圖， 圖4是第2實施例的電梯設(shè)備中的升降通道的俯視截面圖。在本實施例的 電梯設(shè)備中，與第1實施例的不同之處在于，在電梯轎廂l的地板下方的 側(cè)面設(shè)置有一對懸吊滑輪8、 8a，在升降通道的上部，在不會對電梯轎廂 1以及平衡重2的行駛帶來妨礙的場所設(shè)置有吊索固定件3、 15。也就是 說，在本實施例中采用的是2: l的巻繞方法，由于與l: l的巻繞方法相 比，可以使用小轉(zhuǎn)矩的巻揚機(jī)11，因此能夠?qū)崿F(xiàn)巻揚機(jī)11的小型化，其 結(jié)果，能夠節(jié)省升降通道的空間。
此外，如圖4所示，在本實施例中，與第1實施例的不同之處在于， 第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪9、第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12以及驅(qū)動繩輪 IO相對于電梯門廳門的開閉方向傾斜。通過如此設(shè)置，即使采用2: l的 巻繞方法，也能夠?qū)啌P機(jī)11設(shè)置在電梯轎廂1的垂直投影內(nèi)，并且能 夠?qū)⑵胶庵?設(shè)置在電梯轎廂1的背部。
并且，在本實施例中，與第l實施例一樣，第l驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪 9和第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12大致直線狀設(shè)置，并且在兩者之間設(shè)置了 驅(qū)動繩輪10以及巻揚機(jī)11，因此，與第l實施例一樣，垂直負(fù)載幾乎不 作用在驅(qū)動繩輪10上。此外，不需要進(jìn)行將驅(qū)動繩輪10的位置朝上方移 動以調(diào)節(jié)吊索5巻繞角的作業(yè)。因此，能夠取得節(jié)省升降通道的空間的效 果，即，能夠取得即使在空間有限的升降通道內(nèi)也能夠設(shè)置巻揚機(jī)11的 效果。
此外，本實施例中的驅(qū)動繩輪面10a的形狀如圖IO所示，驅(qū)動繩輪 IO的半徑在軸向端部較小而在軸向中心則較大。并且，驅(qū)動繩輪面10a形 成為曲面，具體來說大致為旋轉(zhuǎn)的橢圓形狀或者大致為旋轉(zhuǎn)的圓弧狀。通 過使用上述的驅(qū)動繩輪10，使得繩輪5進(jìn)入驅(qū)動繩輪面10a的一側(cè)容易向
巻揚機(jī)11相反側(cè)滑動，而從驅(qū)動繩輪面10a出來的一側(cè)容易向巻揚機(jī)11 側(cè)滑動。因此，吊索5彼此之間不易發(fā)生接觸，從而能夠獲得防止吊索5 發(fā)生異常磨耗的效果。
圖5是表示本發(fā)明第3實施例的電梯設(shè)備的吊索5的巻繞方法的圖， 圖6是第3實施例的電梯設(shè)備的升降通道的俯視截面圖。本實施例的電梯 設(shè)備與第1實施例大致相同，也使用3: 1的巻繞方法，但是具體的吊索 巻繞方法有所不同，以下參照圖5進(jìn)行說明。
如圖所示，吊索5的一端由電梯轎廂1下部的吊索固定件3固定，而 吊索5的另一端從該吊索固定件3向大致水平的方向延伸，經(jīng)過懸吊滑輪 4轉(zhuǎn)向后朝上方延伸。之后，吊索5的該另一端向上方延伸至電梯轎廂側(cè) 轉(zhuǎn)向滑輪6，并且沿大致水平的方向延伸至另一個電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪7， 經(jīng)過該電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪7轉(zhuǎn)向后朝下方延伸。進(jìn)而，該吊索5的該另 一端通過電梯轎廂1上部的懸吊滑輪8轉(zhuǎn)向而朝上方延伸，通過驅(qū)動繩輪 側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪18后被巻掛到驅(qū)動繩輪10的上方，在該驅(qū)動繩輪10上大致 巻繞450°后轉(zhuǎn)向朝下方延伸。然后，吊索5的該另一端延伸至平衡重2 上部的懸吊滑輪13，經(jīng)轉(zhuǎn)向后朝上方延伸。之后，該吊索5的該另一端經(jīng) 過平衡重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪14轉(zhuǎn)向后朝下方延伸到達(dá)平衡重2上部的吊索固定 件15，并被固定在該吊索固定件15上。
如此，驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪18位于電梯轎廂的懸吊滑輪8與驅(qū)動繩 輪10之間，而驅(qū)動繩輪10兼具上述第1實施例中的第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向 滑輪12的作用。由于轉(zhuǎn)向滑輪數(shù)量減少，所以能夠相應(yīng)地節(jié)省懸架 (overhead)所需的空間。此外，如果受物理性條件的限制，而不能如第1 實施例那樣在第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪9與第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪12 之間設(shè)置驅(qū)動繩輪10時，則采用本實施例特別有效。并且，與上述第1 實施例不同，在本實施例中，由于驅(qū)動繩輪10上的吊索5巻繞角大致為 450° ，所以能夠進(jìn)行更為有效的動力傳遞。此外，本實施例的巻揚機(jī)ll 被設(shè)置成其鉛直投影與電梯轎廂I以及平衡重2均重疊。
此外，本實施例的驅(qū)動繩輪10的半徑在巻揚機(jī)11的主體側(cè)較小而在 主體側(cè)的相反側(cè)較大，具體來說如圖11所示，具有大致為圓錐臺形狀的 驅(qū)動繩輪面10a。因此，在相對于吊索5的驅(qū)動繩輪面10a的面壓大致一
定時，由于吊索5越接近巻揚機(jī)11的主體側(cè)就越容易滑動，因此吊索5
彼此之間不易發(fā)生接觸，從而能夠獲得防止異常磨耗發(fā)生的效果。
圖7是表示本發(fā)明第4實施例的電梯設(shè)備的吊索5的巻繞方法的圖， 圖8是第4實施例的電梯設(shè)備中的升降通道的俯視截面圖。本實施例的電 梯設(shè)備與第2實施例相同，采用了 2: 1的巻繞方法，而其與上述實施例 的不同之處在于，其平衡重2設(shè)置在電梯轎廂1的左側(cè)部分。在此，電梯 轎廂1的左側(cè)部分是指從電梯門廳看位于電梯轎廂1左邊的部分。此外， 驅(qū)動繩輪10兼具上述第I實施例中的第i驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪9的作用， 其優(yōu)點是能夠?qū)啌P機(jī)11設(shè)置在便于維修保養(yǎng)的位置上。
此外，本實施例中的驅(qū)動繩輪0的表面實施了噴丸處理或者滾花處 理，或者實施了鍍鎳或者鍍鉻等的鍍敷處理等。當(dāng)然，也可以在實施了上 述噴丸處理或者滾花處理后，進(jìn)一步實施鍍敷處理。
在上述第1至第4實施例中，巻繞角被設(shè)置成大致360。的角度或者 超過36(T的角度，例如被設(shè)置成360。加大致90°的大致450°的角度， 但只要至少在大致360。以上時，則即使釆用小直徑的驅(qū)動繩輪，也能夠 有效地進(jìn)行動力傳遞。此外，在需要進(jìn)一步提高動力傳遞的效率時，可以 采用表面涂敷樹脂的吊索5。
此外，在上述第1~4實施例中均采用了通過電梯轎廂1上部或者下部 的懸吊滑輪懸吊電梯轎廂1的方式。因此，與作為吊索固定件使用垂直方 向的吊索固定桿(thimble rod)將吊索的端部固定在電梯轎廂上，并且采用 1: 1巻繞方法的現(xiàn)有技術(shù)相比，在懸架方向的限制少。此外，在上述第l、 3實施例中，在電梯轎廂1的下部設(shè)置有吊索固定件3，但由于該吊索固 定件3被設(shè)置在水平方向上，因此能夠抑制升降通道的高度方向的尺寸增 加。
權(quán)利要求
1. 一種電梯設(shè)備，其在升降通道內(nèi)的電梯轎廂和平衡重由吊索懸吊并由卷揚機(jī)驅(qū)動，該電梯設(shè)備的特征在于，該電梯設(shè)備具有設(shè)置在所述電梯轎廂上部的懸吊滑輪、設(shè)置在所述電梯轎廂上的吊索固定件、設(shè)置在所述平衡重上部的懸吊滑輪以及設(shè)置在所述平衡重上部的吊索固定件，所述吊索以360°以上的卷繞角卷掛在所述卷揚機(jī)的驅(qū)動繩輪上。
2. —種電梯設(shè)備，其在升降通道內(nèi)的電梯轎廂和平衡重由吊索懸吊 并由巻揚機(jī)驅(qū)動，該電梯設(shè)備的特征在于，該電梯設(shè)備具有設(shè)置在所述電梯轎廂上部的懸吊滑輪、設(shè)置在所述平 衡重上部的懸吊滑輪以及吊索，所述吊索的一端由所述電梯轎廂的吊索固 定件固定，而另一端則從該吊索固定件朝上方延伸至電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑 輪，經(jīng)該轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向后朝下方延伸至所述電梯轎廂的懸吊滑輪，經(jīng)該懸 吊滑輪轉(zhuǎn)向后朝上方延伸至驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪，之后經(jīng)該驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn) 向滑輪巻掛到所述巻揚機(jī)的驅(qū)動繩輪的上方，并在該驅(qū)動繩輪上巻繞360° 以上后延伸至所述平衡重的懸吊滑輪，經(jīng)該懸吊滑輪轉(zhuǎn)向后朝上方延伸至 平衡重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪，經(jīng)該轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向后朝下方延伸，并固定在所述平衡 重的吊索固定件上。
3. —種電梯設(shè)備，其在升降通道內(nèi)的電梯轎廂和平衡重由吊索懸吊 并由巻揚機(jī)驅(qū)動，該電梯設(shè)備的特征在于，該電梯設(shè)備具有設(shè)置在所述電梯轎廂上部的懸吊滑輪、設(shè)置在所述平 衡重上部的懸吊滑輪以及吊索，所述吊索的一端由所述電梯轎廂的吊索固 定件固定，而另一端則從該吊索固定件朝上方延伸至電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑 輪，經(jīng)該轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向后朝下方延伸至所述電梯轎廂的懸吊滑輪，經(jīng)該懸 吊滑輪轉(zhuǎn)向后朝上方延伸至第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪，之后經(jīng)該第1驅(qū)動 繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪巻掛到所述巻揚機(jī)的驅(qū)動繩輪的上方，并在該驅(qū)動繩輪上 巻繞大致36(T后延伸至第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪，經(jīng)該轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向后 朝下方延伸至所述平衡重的懸吊滑輪，經(jīng)該懸吊滑輪轉(zhuǎn)向后朝上方延伸至 平衡重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪，經(jīng)該轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向后朝下方延伸，并固定在所述平衡重的吊索固定件上，所述巻揚機(jī)的軸向長度大于所述驅(qū)動繩輪的直徑。
4. 如權(quán)利要求3所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述第1驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪、第2驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪以及驅(qū)動繩 輪位于大致相同的高度，互相的鉛直投影大致平行。
5. —種電梯設(shè)備，其在升降通道內(nèi)的電梯轎廂和平衡重由吊索懸吊 并由巻揚機(jī)驅(qū)動，該電梯設(shè)備的特征在于，該電梯設(shè)備具有設(shè)置在所述電梯轎廂上部的懸吊滑輪、設(shè)置在所述平 衡重上部的懸吊滑輪以及吊索，所述吊索的一端由所述電梯轎廂的吊索固 定件固定，而另一端則從該吊索固定件朝上方延伸至電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑 輪，經(jīng)該轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向后朝下方延伸至所述電梯轎廂的懸吊滑輪，經(jīng)該懸 吊滑輪轉(zhuǎn)向后朝上方延伸，經(jīng)驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪以及驅(qū)動繩輪轉(zhuǎn)向后朝 下方延伸至所述平衡重的懸吊滑輪，經(jīng)該懸吊滑輪轉(zhuǎn)向后朝上方延伸至平 衡重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪，經(jīng)該轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向后朝下方延伸，并固定在所述平衡重 的吊索固定件上，在所述驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪上的巻繞方向與在驅(qū)動繩輪 上的巻繞方向相同，所述吊索在所述驅(qū)動繩輪上的巻繞角度大致為450° ， 所述巻揚機(jī)的軸向長度大于所述驅(qū)動繩輪的直徑。
6. 如權(quán)利要求5所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪以及驅(qū)動繩輪位于大致相同的高度，且互相 的鉛直投影大致平行。
7. 如權(quán)利要求5或者6所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動繩輪側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪位于所述電梯轎廂的懸吊滑輪與所述驅(qū)動 繩輪之間。
8. 如權(quán)利要求2、 3、 5中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征在于， 所述電梯轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪具有2個轉(zhuǎn)向滑輪。
9. 如權(quán)利要求l、 2、 3、 5中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征在于， 所述電梯轎廂的吊索固定件設(shè)置在所述電梯轎廂的下部， 一端被固定在該吊索固定件上的所述吊索在大致水平的方向上延伸至設(shè)置在所述電 梯轎廂下部側(cè)面的懸吊滑輪，并經(jīng)該懸吊滑輪轉(zhuǎn)向后朝上方延伸。
10. —種電梯設(shè)備，其在升降通道內(nèi)的電梯轎廂和平衡重由吊索懸吊 并由巻揚機(jī)驅(qū)動，該電梯設(shè)備的特征在于，該電梯設(shè)備具有設(shè)置在所述電梯轎廂下部的一對懸吊滑輪以及設(shè)置在所述平衡重上部的懸吊滑輪，所述吊索以360。以上的巻繞角巻掛在所述巻揚機(jī)的驅(qū)動繩輪上。
11. 如權(quán)利要求1、 2、 3、 5、 10中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征 在于，所述吊索的表面被樹脂所覆蓋。
12. 如權(quán)利要求1、 2、 3、 5、 10中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征 在于，所述驅(qū)動繩輪的半徑在軸向的端部較小，而在軸向的中心較大。
13. 如權(quán)利要求12所述的電梯設(shè)備，其特征在于， 所述驅(qū)動繩輪的繩輪表面大致為旋轉(zhuǎn)的橢圓形狀，或者大致為旋轉(zhuǎn)的圓弧形狀。
14. 如權(quán)利要求1、 2、 3、 5、 10中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征 在于，所述驅(qū)動繩輪的半徑在所述巻揚機(jī)的主體側(cè)較小，而在主體側(cè)的相反 側(cè)較大。
15. 如權(quán)利要求14所述的電梯設(shè)備，其特征在于， — 所述驅(qū)動繩輪的繩輪表面大致為圓錐臺形狀。
16. 如權(quán)利要求1、 2、 3、 5、 10中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征 在于，所述驅(qū)動繩輪的繩輪表面迸行了噴丸處理或者滾花處理。
17. 如權(quán)利要求1、 2、 3、 5、 10中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征 在于，所述驅(qū)動繩輪的繩輪表面進(jìn)行了鍍鎳或者鍍鉻等的鍍敷處理。
18. 如權(quán)利要求1、 2、 3、 5、 10中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動繩輪的繩輪表面在進(jìn)行了噴丸處理或者滾花處理后，進(jìn)一步 進(jìn)行鍍鎳或者鍍鉻等的鍍敷處理。
全文摘要
一種電梯設(shè)備，其在升降通道內(nèi)的電梯轎廂(1)和平衡重(2)由吊索(5)懸吊并由卷揚機(jī)(11)驅(qū)動，該電梯設(shè)備具有設(shè)置在所述電梯轎廂(1)上部的懸吊滑輪(8)、設(shè)置在所述電梯轎廂(1)上的吊索固定件(3)、設(shè)置在所述平衡重(2)上部的懸吊滑輪(13)以及設(shè)置在所述平衡重(2)上部的吊索固定件(15)，所述吊索(5)以360°以上的卷繞角卷掛在所述卷揚機(jī)(11)的驅(qū)動繩輪(10)上。
文檔編號B66B7/06GK101378983SQ20078000493
公開日2009年3月4日 申請日期2007年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月31日
發(fā)明者荒堀升, 萩谷知文, 藤野篤哉 申請人:株式會社日立制作所