專利名稱：絞車?yán)p繩緊繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煤礦用絞車裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種絞車?yán)p繩緊
二背景技術(shù)：
目前，在各類礦井及其它場所大量使用的各種調(diào)度絞車及回柱絞車等，運 輸纏繞鋼絲繩時均無安全保護設(shè)施，由于受場地所限制，運輸線路極少是完全 垂直于絞車滾筒的軸向的，稍有偏斜，甚至不偏斜，多層纏繞的鋼絲繩都很難 做到均勻、順序纏繞，如果一側(cè)纏得多了，極易出現(xiàn)咬繩(外圍繩受力鉆到里圈)、 跳繩(繩跳出滾筒外)等現(xiàn)象，造成停機、損繩等故障。因此，在有此類絞車運 行場所， 一般除操作員外，常需另有人在絞車運行中常駐在滾筒前方用各種撬 杠別繩，以校正繩的纏繞，但這樣又極不安全，很容易造成人員的傷亡。
為此，我礦運輸隊先后試用人工踩道木固定繩，牽引重車?yán)p繩等方法，但 效果均很差，主要表現(xiàn)在
1、 人工踩道木固定纏繩時， 一方面人員極易滑倒，造成安全事故，另一方 面給繩提供的張力過小，容易造成纏繩過松。
2、 牽引重車?yán)p繩時， 一方面準(zhǔn)備工作復(fù)雜，需要需要整條斜巷道處于停產(chǎn) 狀態(tài)，另一方面如果斜巷道短，而需纏繩時不能較好的解決問題；還有該方法 只限于斜巷道，平巷道纏繩無法解決。
鑒于上述原因，各大礦的礦友們均想方設(shè)法來解決此問題，如中國專利
99212695.9的實用新型中提到絞車?yán)p繩引導(dǎo)器，能夠很好的解決的上述問題，
但其結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了，操作也比較復(fù)雜。 三
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為解決上述問題，提出一種操作簡單、結(jié)實耐用并且
能夠很好的解決上述咬繩、脫繩、損害繩的問題的絞車?yán)p繩緊繩裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是 一種絞車?yán)p繩緊繩裝置，含有兩塊連接板，兩
塊耐磨襯板，所述的兩塊連接板和兩塊耐磨襯板通過兩排螺栓活動連接在一起，
兩塊連接板在外側(cè)，兩塊耐磨襯板在內(nèi)側(cè)，耐磨襯板與螺栓桿之間滑動連接；
所述的兩排螺栓之間有一定間距；所述的兩塊連接板兩端部均設(shè)有連接通孔。
所述的兩排螺栓為互相平行，每排至少有一個螺栓。
所述的兩連接板和耐磨襯板均為長方形條狀；所述的連接通孔位于連接板 的兩端部正中。
所述的兩連接板為近似工字形，所述的耐磨襯板為長方形條狀；所述的連 接通孔位于連接板兩端兩側(cè)。
本實用新型的有益效果
1、 徹底避免了因纏繩過松造成的鋼絲繩損壞，由于該裝置的耐磨襯板之間 的間距可以通過蟝栓調(diào)節(jié)，能夠在纏繩過程中使繩始終保持一定的張力，并且 在軌道中心布置該緊繩裝置，有效保證滾筒入繩角度，避免纏繩過程中的咬繩、 脫繩現(xiàn)象。
2、 由于其原理和結(jié)構(gòu)與原來的纏繩方法不同，平巷、斜巷均可以自由操作, 并且簡單方便， 一人即可完成絞車?yán)p繩的工字。
3、 耐磨襯板能夠有效的避免其他方法纏繩造成的鋼絲繩磨損，并且換繩效 率提高兩倍以上，明顯提高了礦井的效益。
4、安全性能與原來人工操作相比大大提高。
四、 附翻說明


圖1為該鉸車?yán)p繩緊繩纏繩裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖3為^^鉸車?yán)p繩緊繩纏繩裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖二；
圖4為圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖5為該鉸車?yán)p繩緊繩纏繩裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖二；
圖6為圖5的左視結(jié)構(gòu)示意圖7為i^絞車?yán)p繩緊繩纏繩裝置使用狀態(tài)示意圖之一； 圖8為該絞車?yán)p繩緊繩纏繩裝置使用狀態(tài)示意圖之二；
五、 具侓實施方式
實施例一參加圖l、圖2,圖中一種絞車?yán)p繩緊繩裝置，含有兩塊連接板 1，兩塊耐磨襯板2,所述的兩塊連接板1和兩塊耐磨襯板2通過兩排螺栓4活 動連接在一起，兩塊連接板1在外側(cè)，兩塊耐磨襯板2在內(nèi)側(cè)，耐磨襯板2與 螺栓4桿之間滑動連接；所述的兩排螺栓之4間有一定間距；所述的兩塊連接 板1兩端部均設(shè)有連接通孔3;所述的兩排螺栓4為互相平行，每排有一個螺栓; 所述的兩連接板1和耐磨襯板2均為長方形條狀；所述的連接通孔3位于連接 板的兩端部正中。
在需要使用該裝置纏繩時，將該絞車?yán)p繩緊繩裝置的兩端的連接通孔通3 過固定鋼絲繩7連接固定在兩個軌道6之間，松開所有螺栓，將待纏鋼絲繩9 由兩塊耐磨襯板2和兩排螺栓4之間穿過并連接咋絞車滾筒8上，調(diào)節(jié)兩排螺 栓4，給锎絲蠅9一定的預(yù)緊力，然后開動絞車?yán)p繩，并且及時調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓4，
使鋼絲繩9始終保持一定的張力。
實施例二參見圖3、圖4、圖7,圖中一種絞車?yán)p繩緊繩裝置，含有兩塊 連接板1，兩塊耐磨襯板2,所述的兩塊連接板1和兩塊耐磨襯板2通過兩排螺 栓4活動連接在一起，兩塊連接板l在外側(cè)，兩塊耐磨襯板2在內(nèi)側(cè)，耐磨襯 板2與螺栓4桿之間滑動連接；所述的兩排螺栓之4間有一定間距；所述的兩 塊連接板1兩端部均設(shè)有連接通孔3;所述的兩排螺栓4為互相平行，每排有三 個蠊栓；所述的兩連接板1和耐磨襯板2均為長方形條狀；所述的連接通孔3 位于連接板的兩端部正中。其使用方法與實施例一相同。
實施例三參加圖5、圖6、圖8,圖中一種絞車?yán)p繩緊繩裝置，含有兩塊 連接板l，兩塊耐磨襯板2，所述的兩塊連接板1和兩塊耐磨襯板2通過兩排螺 栓4活動連接在一起，兩塊連接板1在外側(cè)，兩塊耐磨襯板2在內(nèi)側(cè)，耐磨襯 板2與螺栓4桿之間滑動連接；所述的兩排螺栓4之間有一定間距；所述的兩 塊連接板1兩端部均設(shè)有連接通孔3;所述的兩排螺栓4為互相平行，每排有三 個螺栓4;所述的兩連接板1為近似工字形，所述的耐磨襯板2為長方形條狀； 所述的連接通孔3位于連接板1兩端兩側(cè)。其使用方法與實施例一相同。
權(quán)利要求1、一種絞車?yán)p繩緊繩裝置，含有兩塊連接板，兩塊耐磨襯板，其特征是所述的兩塊連接板和兩塊耐磨襯板通過兩排螺栓活動連接在一起，兩塊連接板在外側(cè)，兩塊耐磨襯板在內(nèi)側(cè)，耐磨襯板與螺栓桿之間滑動連接；所述的兩排螺栓之間有一定間距；所述的兩塊連接板兩端部均設(shè)有連接通孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車?yán)p繩緊繩裝置，其特征是所述的兩排螺栓 為互相平行，每排至少有一個螺栓。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞車?yán)p繩緊繩裝置，其特征是所述的兩連接板 和耐磨襯板均為長方形條狀；所述的連接通孔位于連接板的兩端部正中。
4、 根據(jù)杈利要求2所述的絞車?yán)p繩緊繩裝置，其特征是所述的兩連接板 為近似工字形，所述的耐磨襯板為長方形條狀；所述的連接通孔位于連接板兩 端兩側(cè)。
專利摘要一種絞車?yán)p繩緊繩裝置，含有兩塊連接板，兩塊耐磨襯板，其特征是所述的兩塊連接板和兩塊耐磨襯板通過兩排螺栓活動連接在一起，兩塊連接板在外側(cè)，兩塊耐磨襯板在內(nèi)側(cè)，耐磨襯板與螺栓桿之間滑動連接；所述的兩排螺栓之間有一定間距；所述的兩塊連接板兩端部均設(shè)有連接通孔；該裝置避免了因纏繩過松造成的鋼絲繩損壞，平巷、斜巷均可以自由操作，耐磨性和安全性能大大提高。
文檔編號B66D1/36GK201027151SQ20072008965
公開日2008年2月27日 申請日期2007年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月9日
發(fā)明者姜淑恒 申請人:永城煤電集團有限責(zé)任公司