專利名稱：卷揚(yáng)牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及巻揚(yáng)牽引機(jī)，具體地說，涉及設(shè)有夾著設(shè)在巻揚(yáng)機(jī)本 體機(jī)架上的負(fù)載滑輪收容空間、將收容驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的空間和收容減速機(jī) 構(gòu)的空間劃分開的巻揚(yáng)機(jī)。
背景技術(shù)：
在已往的巻揚(yáng)機(jī)中，用模鑄成形的方法一體地成形備有負(fù)載滑輪 收容空間的本體機(jī)架是公知的技術(shù)(例如專利文獻(xiàn)l)。
下面，參照專利文獻(xiàn)1的圖3和圖4，說明專利文獻(xiàn)l記載的巻 揚(yáng)牽引機(jī)。專利文獻(xiàn)l記栽的巻揚(yáng)機(jī)，用模鑄成形的方法，在本體1 上一體地成形了負(fù)載滑輪收容空間7。在該本體1上， 一體地成形了 由與上述負(fù)載滑輪收容空間7相連以使該負(fù)載滑輪收容空間7朝下方 開放的一個(gè)貫通孔構(gòu)成的開放部6，在該開放部6的朝下方的開放端 側(cè)，設(shè)有十字形鏈導(dǎo)通路4、 5中的十字形限制孔的縱孔部6d和外側(cè) 橫孔部6a。另一方面，還設(shè)有與該本體1分開的鏈導(dǎo)引體8，把該鏈 導(dǎo)引體8不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)地固定在上述本體1的開放部6上。上述鏈導(dǎo) 引體8備有在內(nèi)裝在上述開放部6的中央部時(shí)、與上述開放部6的 縱孔部6b和外側(cè)橫孔部6a共同形成上述鏈導(dǎo)通路4、5的十字形限制 孔的十字形限制孔的內(nèi)側(cè)橫孔部8c;和伸入上述負(fù)載滑輪收容空間7 內(nèi)并防止鏈巻入的鏈巻入防止部8a。
但是，在專利文獻(xiàn)l記載的已往巻揚(yáng)機(jī)中，把形成鏈導(dǎo)通路4、 5 的十字形限制孔的縱孔部6d、和備有內(nèi)側(cè)橫孔部8c及鏈巻入防止部 8a的鏈導(dǎo)引體8固定在本體l上時(shí)，需要固定用的導(dǎo)引槽9和固定機(jī) 構(gòu)，因此，組裝工時(shí)多。
為了解決上述問題，專利文獻(xiàn)2開發(fā)出一種巻揚(yáng)機(jī)，該巻揚(yáng)機(jī)的 本體機(jī)架將減速機(jī)側(cè)機(jī)架、制動(dòng)側(cè)機(jī)架、和將上述兩才幾架相向地連接
起來的連接機(jī)架一體成形。上述減速機(jī)側(cè)機(jī)架通過軸支撐減速齒輪， 在外周端面具有減速機(jī)側(cè)罩安裝部。上述制動(dòng)側(cè)機(jī)架在外周端面具有 制動(dòng)側(cè)軍安裝部。上述連接機(jī)架通過軸支撐負(fù)載滑輪，在負(fù)載滑輪收
容部外周具有導(dǎo)引巻繞到負(fù)載滑輪上的鏈的導(dǎo)引槽(專利文獻(xiàn)2)。 專利文獻(xiàn)l:日本特許第2709883號(hào)公報(bào)(2 ~ 3頁，圖3) 專利文獻(xiàn)2:日本特開2005-112631號(hào)7>才艮(2頁，圖2)

發(fā)明內(nèi)容
在專利文獻(xiàn)2記載的巻揚(yáng)牽引機(jī)中，由于將減速機(jī)側(cè)機(jī)架、制動(dòng) 側(cè)機(jī)架和連接機(jī)架一體地成形，所以，與已往的巻揚(yáng)牽引機(jī)相比，可 提供備有可以減少零部件數(shù)目和組裝工時(shí)、降低成本、實(shí)現(xiàn)小型化、 尤其是上下方向小型化的減速機(jī)構(gòu)的巻揚(yáng)機(jī)。但是，該巻揚(yáng)機(jī)的本體 機(jī)架的形狀復(fù)雜，不適合用鋁模鑄一體成形。
另外，在上述巻揚(yáng)機(jī)的減速齒輪的配置構(gòu)造中，存在齒輪的傳遞 效率低、并且軸承的負(fù)擔(dān)大、耐久性低的問題。
另外，對(duì)防止粉塵侵入機(jī)械制動(dòng)部分的裝置、對(duì)手鏈的導(dǎo)引功能 方面，也存在問題。
本發(fā)明是為解決上述課題而做出的，本發(fā)明的牽引巻揚(yáng)機(jī)，備有 負(fù)載滑輪、貫通負(fù)載滑輪中心并可自由旋轉(zhuǎn)地配置的驅(qū)動(dòng)軸、夾著負(fù)
構(gòu)、
其特征在于，具有本體機(jī)架、固定在本體機(jī)架的內(nèi)側(cè)并在減速機(jī)構(gòu)側(cè) 軸支承負(fù)載滑輪和減速齒輪的軸承板、以及在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)軸支承負(fù)載 滑輪的軸承板；用軸承板劃分負(fù)載滑輪收容空間、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和減速 機(jī)構(gòu)；上述本體機(jī)架把導(dǎo)引巻繞在負(fù)載滑輪上的負(fù)載鏈的導(dǎo)引面作為 內(nèi)面，形成負(fù)載滑輪收容空間。
另外，用安裝螺釘把軸承板固定在本體機(jī)架上。
另外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收容在由軸承板、從本體機(jī)架朝驅(qū)動(dòng)側(cè)伸出的伸 出部、與形成在上述伸出部的端部?jī)?nèi)側(cè)的環(huán)狀槽嵌合的手輪的凸緣所 形成的空間內(nèi)。
另外，在本體機(jī)架上安裝著覆蓋手輪的手輪軍，該手輪軍具有覆 蓋部分和手鏈導(dǎo)出入口，上述覆蓋部分覆蓋手輪的端面整個(gè)面、覆蓋 手輪外周的大約一半部分，上述手鏈導(dǎo)出入口朝著手鏈的導(dǎo)出入方向 開口。
另外，手鏈導(dǎo)出入口具有朝下方擴(kuò)開的手鏈導(dǎo)引部。 本發(fā)明的巻揚(yáng)牽引機(jī)的本體機(jī)架的構(gòu)造簡(jiǎn)單，所以，可用鋁模鑄 成形，并且在齒輪的配置中，減速齒輪的配置是在減速齒輪、驅(qū)動(dòng)齒 輪和驅(qū)動(dòng)軸齒輪(小齒輪)之間設(shè)置減速齒輪的二組并列的配置構(gòu)造， 所以，可實(shí)現(xiàn)小型化/輕量化、耐久性，并且提高齒輪的傳遞效率。另 外，由于把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收容在由軸承板和手輪劃分的空間內(nèi)，所以，提 高對(duì)機(jī)械制動(dòng)部分的防塵性能，并且提高手鏈相對(duì)于手輪的導(dǎo)入導(dǎo)出 的導(dǎo)引性。


圖1 ( a )是本發(fā)明巻揚(yáng)機(jī)的主視圖，(b )是側(cè)視圖。
圖2 ( a )是圖1的A-A剖面圖，(b )是B-B剖面圖。
圖3 (a)是圖2的C-C剖面圖，(b)是圖1 (a)的D-D剖面圖。
圖4是圖1 (a)的G-G向視圖。 圖5是圖3 (a)的E-E剖面圖。 圖6是圖3 (a)的F-F剖面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照?qǐng)D1~圖6,說明本發(fā)明的實(shí)施方式。 圖1 (a)是本發(fā)明巻揚(yáng)機(jī)的主視圖，(b)是側(cè)視圖。圖2 (a) 是圖1的A-A剖面圖，(b)是B-B剖面圖。圖3(a)是圖2的C畫C 剖面圖，(b)是圖1 (a)的D-D剖面圖。圖4是圖1 (a)的G-G 向視圖。圖5是圖3 (a)的E-E剖面圖。圖6是圖3 (a)的F-F剖 面圖。
圖中，2是巻揚(yáng)牽引機(jī)的本體機(jī)架，由驅(qū)動(dòng)側(cè)機(jī)架2a、減速側(cè)機(jī) 架2b和連接機(jī)架2c構(gòu)成。3是手輪罩。4是減速齒輪罩。5是負(fù)載鏈。
6是手鏈。7a是上鉤。8是負(fù)載滑輪。9是可旋轉(zhuǎn)地軸支撐在負(fù)載滑輪 8上的驅(qū)動(dòng)軸。10a是與設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸9前端的齒輪9a嚙合、使旋轉(zhuǎn)減 速的減速齒輪。11是與和減速齒輪10a成一體的小齒輪10b嚙合、使 負(fù)載滑輪8旋轉(zhuǎn)的負(fù)載齒輪。12是受壓部件。13是爪。14是棘輪。 15是制動(dòng)板。17是驅(qū)動(dòng)部件。由受壓部件12、爪13、棘輪14、制動(dòng) 板15、驅(qū)動(dòng)部件17構(gòu)成機(jī)械制動(dòng)部分。16是作為操作機(jī)構(gòu)的手輪， 在手輪16的內(nèi)側(cè)內(nèi)周，備有供旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件18嵌合的嵌合凹部、與 驅(qū)動(dòng)部件17及彈簧壓件的端面相接的內(nèi)側(cè)端面、與驅(qū)動(dòng)部件17的導(dǎo) 引部及彈簧壓件20的導(dǎo)引部滑接的環(huán)狀導(dǎo)引部16b、 16c。 17是驅(qū)動(dòng) 部件，驅(qū)動(dòng)部件具有陰螺紋部，在陰螺紋部與受壓部件12的陰螺紋部 12a螺紋接合。另外，驅(qū)動(dòng)部件17的凸緣部，具有比手輪16的內(nèi)徑 大的外徑，其端面是圓盤形狀。在驅(qū)動(dòng)部件17的凸緣部的手輪一側(cè)端 面上，形成了卡定齒。驅(qū)動(dòng)部件17的凸緣的外周面與形成在手輪16 內(nèi)周上的導(dǎo)引部16b滑接，支承手輪。
18是嵌合在驅(qū)動(dòng)部件17的凸起部上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件，其備有環(huán) 狀連接部和嵌合凸部。該嵌合凸部在環(huán)狀連接部的外周以與手輪16 嵌合的方式朝著驅(qū)動(dòng)部件17的軸方向延伸。在驅(qū)動(dòng)部件17側(cè)，設(shè)有 從旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件18的驅(qū)動(dòng)部件17—側(cè)端面朝驅(qū)動(dòng)部件17側(cè)伸出、與 驅(qū)動(dòng)部件17的卡合齒嚙合的過負(fù)荷防止用卡定齒。
19是把旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件18往驅(qū)動(dòng)部件17 —側(cè)推壓的彈簧，彈簧19 由內(nèi)彈簧19a和外彈簧19b構(gòu)成，巻繞在驅(qū)動(dòng)部件17的凸起部上，配 設(shè)在驅(qū)動(dòng)部件17與手輪的內(nèi)側(cè)之間、以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件18與彈簧壓 件20之間的空間內(nèi)。20是彈簧壓件，螺紋接合在驅(qū)動(dòng)部件17的螺紋 槽上。
旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件18能抵抗后述彈簧19的推壓力，沿著手輪16的嵌 合凹部在驅(qū)動(dòng)部件17的軸方向移動(dòng)。
21a、 21b是固定在連接機(jī)架2c內(nèi)周側(cè)面上的、劃分驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及 減速機(jī)構(gòu)和負(fù)載滑輪收容空間的軸承板，在內(nèi)周側(cè)面具有嵌合軸承板 的嵌合凹部。驅(qū)動(dòng)側(cè)的軸承板21a具有將負(fù)載滑輪8可旋轉(zhuǎn)地支承著
的軸承孔28;減速側(cè)的軸承板21b具有將負(fù)載滑輪8可旋轉(zhuǎn)地支承著 的軸承孔28、和支承減速齒輪10a的減速齒輪軸承孔29。 22是將軸 承板21a、 21b固定在本體機(jī)架上的固定螺栓。
在軸承板21a上，具有螺紋接合固定螺栓22的陰螺紋21al。在 軸承板21b上，具有固定螺栓的插通孔21bl。在本體機(jī)架2C的、負(fù) 載滑輪收容空間的外方，具有若干個(gè)固定螺栓插通孔2c2。作為固定 螺紋的構(gòu)造，雖然也可以在本體機(jī)架2C及鏈導(dǎo)引部25上形成與固定 螺栓螺紋接合的陰螺紋、從本體機(jī)架2a、 2b側(cè)分別穿設(shè)固定螺栓，但 是，在用鋁模鑄成形本體機(jī)架時(shí)，其不能充分地確保固定螺栓的緊固 力，所以，在鋼制的軸承板上形成陰螺紋的方法在強(qiáng)度方面、小型化 方面都是最佳的構(gòu)造。另外，用固定螺栓將鋼制的軸承板可分離地組 裝起來，適于在產(chǎn)品廢棄時(shí)按材質(zhì)分門別類地處理。
在手輪16上，在其內(nèi)周面與驅(qū)動(dòng)部件17的外周之間，設(shè)有長度 與手輪16的內(nèi)周寬度大致相同的空間。在該空間內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件 18、彈簧部件19和彈簧壓件20。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件18與驅(qū)動(dòng)部件17及 手輪16卡合，把手輪16的驅(qū)動(dòng)傳遞給驅(qū)動(dòng)部件17。彈簧部件19巻 繞在驅(qū)動(dòng)部件17的凸起部上，把旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件18往驅(qū)動(dòng)部件17側(cè)推 壓。彈簧壓件20螺紋接合在驅(qū)動(dòng)部件17的螺紋槽上，抵壓住上述彈 簧部件19。
在驅(qū)動(dòng)部件17的內(nèi)側(cè)設(shè)有陰螺紋，該陰螺紋與設(shè)在受壓部件17 外周的螺紋接合。在受壓部件12的外周，同軸地設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)板 15。制動(dòng)板15是一對(duì)，位于形成在受壓部件12—端的受壓部與驅(qū)動(dòng) 部件17之間，可相對(duì)于受壓部件12旋轉(zhuǎn)。另外，在制動(dòng)板15、 15 之間，在受壓部件12的外周同軸地設(shè)有棘輪14。
棘輪14與爪13卡合，只能朝巻揚(yáng)方向旋轉(zhuǎn)地軸支撐在受壓部件 12上。當(dāng)借助與形成在受壓部件筒狀部上的陽螺紋12a螺紋接合著的 驅(qū)動(dòng)部件使手輪朝巻揚(yáng)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)部件與受壓部件12 —起將制 動(dòng)板15推壓在棘輪14上，驅(qū)動(dòng)部件與受壓部件12成一體地使驅(qū)動(dòng)軸 朝巻揚(yáng)方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)使手輪朝巻下方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)部件12朝著松弛
制動(dòng)板15對(duì)棘輪推壓的方向變位，所以，棘輪14與受壓部件12及驅(qū) 動(dòng)部件17分離，驅(qū)動(dòng)軸朝巻下方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，構(gòu)成了所謂的機(jī)械制 動(dòng)部分。另外，驅(qū)動(dòng)軸9和受壓部件12，借助細(xì)齒不能旋轉(zhuǎn)地卡合著。 上述構(gòu)造中，巻揚(yáng)機(jī)的本體機(jī)架2是用鋁合金模鑄成形或用工程 塑料成形的。
如圖2(a)所示，本體機(jī)架2備有驅(qū)動(dòng)側(cè)機(jī)架2a、減速側(cè)機(jī)架 2b、和連接結(jié)合兩者的連接機(jī)架2c。驅(qū)動(dòng)側(cè)機(jī)架2a、減速側(cè)機(jī)架2b 分別從連接機(jī)架2c朝驅(qū)動(dòng)側(cè)、減速側(cè)伸出，在其外周端緣部以密接狀 態(tài)安裝著手輪罩3和減速齒輪罩4。在驅(qū)動(dòng)側(cè)機(jī)架2a的驅(qū)動(dòng)側(cè)伸出部 形成了朝向驅(qū)動(dòng)側(cè)的開口部，在該開口部?jī)?nèi)收容著受壓部件12、制動(dòng) 板15、棘輪14、爪13。另外，在驅(qū)動(dòng)側(cè)才幾架2a的伸出部的側(cè)端部， 設(shè)有供手輪16嵌合的環(huán)形槽27，在該環(huán)形槽27內(nèi)，預(yù)先設(shè)置了容許 手輪16的軸方向移動(dòng)的軸方向空間。
在本發(fā)明中，由受壓部件12、爪13、棘輪14、制動(dòng)板15、驅(qū)動(dòng) 部件17構(gòu)成的機(jī)械制動(dòng)部分的制動(dòng)板滑動(dòng)面，借助軸承板21a、本體 機(jī)架2的驅(qū)動(dòng)側(cè)機(jī)架2a、和與設(shè)在驅(qū)動(dòng)側(cè)機(jī)架2a側(cè)端部上的環(huán)形槽 27嵌合的手輪16，與外部隔絕，所以，可以防止外部的粉塵侵入，可 防止因粉塵而導(dǎo)致機(jī)械制動(dòng)部分的性能、過負(fù)荷防止裝置的性能下降。
另外，如圖3 (b)和圖4所示，在連接機(jī)架2c包圍的空間內(nèi)收 容著負(fù)栽滑輪，在形成該負(fù)載滑輪8收容空間的連接機(jī)架2c的內(nèi)壁上 形成了導(dǎo)引槽2cl，該導(dǎo)引槽2cl導(dǎo)引負(fù)載鏈5往負(fù)載滑輪8上的巻 繞。在負(fù)栽滑輪收容空間的負(fù)載鏈5的導(dǎo)出入口配置著鏈導(dǎo)引部25， 該鏈導(dǎo)引部25導(dǎo)引負(fù)載鏈5相對(duì)于負(fù)載滑輪8的導(dǎo)入導(dǎo)出。在該鏈導(dǎo) 引部25上，設(shè)有容許負(fù)載鏈5導(dǎo)通的、寬度比負(fù)栽鏈的鏈環(huán)寬度稍大 的十字形導(dǎo)引孔26，該導(dǎo)引孔26備豎鏈環(huán)導(dǎo)引孔26a和在該豎鏈環(huán) 導(dǎo)引孔26a內(nèi)側(cè)的橫鏈環(huán)導(dǎo)引孔26b。在負(fù)載滑輪ll側(cè)設(shè)有從鏈導(dǎo)引 部25朝內(nèi)側(cè)突出、防止鏈入的鏈巻入防止部32。鏈導(dǎo)引部25嵌合安 裝在本體機(jī)架2C的負(fù)載鏈導(dǎo)出口上，并且用軸承板21的2個(gè)固定螺 栓固定著。這樣，不需要使用把鏈導(dǎo)引部固定在本體機(jī)架2C上的固
定螺栓，可以使整個(gè)裝置小型化。
另外，安裝在本體機(jī)架2的驅(qū)動(dòng)側(cè)機(jī)架2a上的手輪罩3，如圖5 所示，具有覆蓋部分和手鏈導(dǎo)出入口 33。上迷覆蓋部分覆蓋手輪16 的端面前面，覆蓋手輪16外周的大約一半部分。上述鏈導(dǎo)出入口 33 朝著手鏈6的送出方向開口。
另外，手鏈導(dǎo)出入口 33具有朝下方擴(kuò)開的鏈導(dǎo)引部34。在手輪 16的全周上，形成了供手鏈6卡合的鏈卡合凹部，在其兩側(cè)形成了凸 緣，導(dǎo)引手鏈相對(duì)于鏈卡合凹部的卡合。手輪的凸緣嵌合在本體機(jī)架 2a、鏈罩3的環(huán)狀嵌合凹部?jī)?nèi)，在本體機(jī)架2a的與手鏈導(dǎo)出入口對(duì)應(yīng) 的端面上形成了手鏈導(dǎo)引部34a，該手鏈導(dǎo)引部34a把手鏈導(dǎo)引到鏈 卡合凹部上。
另外，手輪的凸緣16a的全部或一部分嵌合在本體機(jī)架2a端面上 的環(huán)狀槽27內(nèi)、埋沒在本體機(jī)架中，所以，手鏈被更加順暢地導(dǎo)入導(dǎo) 出于凸緣16a內(nèi)側(cè)的鏈卡合凹部。
根據(jù)該構(gòu)造，可以防止外部的粉塵侵入手輪16，同時(shí)提高對(duì)手鏈 6導(dǎo)入導(dǎo)出的導(dǎo)引性。
本發(fā)明的巻揚(yáng)牽引機(jī)，具有防止粉塵侵入機(jī)械制動(dòng)部分的功能， 同時(shí)能實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化、具有耐久性，所以，尤其適合于小型巻 揚(yáng)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種卷揚(yáng)牽引機(jī)，備有負(fù)載滑輪、貫通負(fù)載滑輪中心并可自由旋轉(zhuǎn)地配置的驅(qū)動(dòng)軸、夾著負(fù)載滑輪并通過制動(dòng)機(jī)構(gòu)把來自操作機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)傳遞給驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及通過減速齒輪把驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)傳遞給負(fù)載滑輪的減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，具有本體機(jī)架、固定在本體機(jī)架的內(nèi)側(cè)并在減速機(jī)構(gòu)側(cè)軸支承負(fù)載滑輪和減速齒輪的軸承板、以及在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)軸支承負(fù)載滑輪的軸承板；用軸承板劃分負(fù)載滑輪收容空間、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和減速機(jī)構(gòu)；上述本體機(jī)架把導(dǎo)引卷繞在負(fù)載滑輪上的負(fù)載鏈的導(dǎo)引面作為內(nèi)面，形成負(fù)載滑輪收容空間。
2. 如權(quán)利要求1所述的巻揚(yáng)牽引機(jī)，其特征在于，用安裝螺釘把 軸承板固定在本體機(jī)架上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的巻揚(yáng)牽引機(jī)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 收容在由軸承板、從本體機(jī)架朝驅(qū)動(dòng)側(cè)伸出的伸出部、與形成在上述 伸出部的端部?jī)?nèi)側(cè)的環(huán)狀槽嵌合的手輪的凸緣所形成的空間內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的巻揚(yáng)牽引機(jī)，其特征在于， 在本體機(jī)架上安裝著覆蓋手輪的手輪罩，該手輪罩具有覆蓋部分和手 鏈導(dǎo)出入口，上述覆蓋部分覆蓋手輪的端面整個(gè)面、覆蓋手輪外周的 大約一半部分，上述手鏈導(dǎo)出入口朝著手鏈的導(dǎo)出入方向開口。
5. 如權(quán)利要求4所述的巻揚(yáng)牽引機(jī)，其特征在于，手鏈導(dǎo)出入口 具有朝下方擴(kuò)開的手鏈導(dǎo)引部。
全文摘要
本發(fā)明的卷揚(yáng)牽引機(jī)，具有本體機(jī)架(2)、固定在本體機(jī)架(2)的內(nèi)側(cè)并在減速機(jī)構(gòu)側(cè)軸支承負(fù)載滑輪和減速齒輪的軸承板(21b)、以及在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)軸支承負(fù)載滑輪(11)的軸承板(21a)。用軸承板劃分負(fù)載滑輪收容空間、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和減速機(jī)構(gòu)。上述本體機(jī)架(2)把導(dǎo)引卷繞在負(fù)載滑輪上的負(fù)載鏈(5)的導(dǎo)引面(25a)作為內(nèi)面，形成負(fù)載滑輪收容空間。已往的卷揚(yáng)機(jī)不能兼有便攜性、操作性及耐久性，并且不備有對(duì)機(jī)械制動(dòng)部分的防塵功能。另外，手鏈的操作性也存在問題。
文檔編號(hào)B66D3/00GK101184687SQ200680018540
公開日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2006年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者夏德勝, 小山鋼治 申請(qǐng)人:鬼頭股份有限公司