專利名稱：貨運電梯升降梯防墜落裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨運電梯、升降梯空中定位防墜裝置，屬電梯安裝保障裝置制造領域。
背景技術：
現(xiàn)有的貨運電梯、升降梯在結構設計上沒有防墜落裝置，全憑其驅(qū)動控制機構中的剎車裝置控制其在空中的停留。其不足之處是一是由于貨運電梯、升降梯主要是運送貨物，其重量大，特別是當重貨物搬進、搬出或推進、推出貨物電梯或升降梯時，對貨物電梯或升降機必定產(chǎn)生一個沖撞力，直接作用到驅(qū)動控制機構中的剎車裝置，長此以往直接影響到剎車裝置的可靠性；二是由于貨運電梯、升降梯由于沒有防墜落裝置，一旦發(fā)生牽引鋼絲繩斷裂，其后果不可想象。
發(fā)明內(nèi)容
設計目的避免背景技術中的不足之處，設計一種能夠?qū)⒇涍\電梯、升降梯在空中定位停留的防墜落裝置。
設計方案為了實現(xiàn)上述設計目的。1、在貨運電梯、升降梯上設置防墜落裝置，是本實用新型的特征之一，該防墜落裝置在空中停留期間，將夠?qū)Ⅱ?qū)動控制機構中的剎車裝置承擔的剎車力由防墜落裝置承擔，也就是說，貨運電梯、升降梯在空中停留裝卸貨物時，支撐貨運電梯、升降梯的力不是來自于驅(qū)動控制機構中的剎車裝置，而是來自防墜落裝置，重貨物搬進、搬出或推進、推出貨物電梯或升降梯時，對貨物電梯或升降機所產(chǎn)生的沖撞力不是直接作用在驅(qū)動控制機構中的剎車裝置，而是直接作用在防墜落裝置上，不僅能夠有效地避免背景技術中的不足之處，而且起到了雙重保險的功能，確保了貨運電梯、升降梯的運行安全。2、拔叉連桿結構的設計，是本實用新型的特征之二，通過拔桿頭對拔叉頭的拔動，拔叉帶左右連桿機構相反或相對運動，即可實現(xiàn)左右軸桿的伸出與縮進。兩軸桿伸出進入(位于軌道或支架或墻板上的)支撐板中的定位孔內(nèi)，即可將貨運電梯、升降梯箱兩端被架在空中，使驅(qū)動控制機構中的剎車裝置在貨物裝卸的過程中不承載，避免了重貨物搬進、搬出或推進、推出貨物電梯或升降梯時，對驅(qū)動控制機構中的剎車裝置沖撞，確保了操作的安全性。3、拔桿的桿部與貨運電梯、升降梯門連接且拔桿的拔頭用于拔動拔叉的結構設計，是本實用新型的特征之三，該結構的最大特點是確保了拔叉連桿機構與貨運電梯、升降梯門的同步運行，實現(xiàn)了門開，貨運電梯、升降梯箱兩端被架在空中，而不是吊在空中，此時既使牽引鋼絲繩斷，也不會發(fā)生墜落；門關，拔叉連桿機構中伸出的軸自動縮進，貨運電梯、升降梯正常上下運行。
技術方案貨運電梯升降梯防墜落裝置，連桿III(4)兩端分別與支架I(6)和支架II(7)鉸接，兩轉(zhuǎn)桿(5)的一端分別與連桿III(4)固接、另一端與連桿I(2)和連桿(3)的一端鉸接，連桿I(2)和連桿(3)的另一端分別與軸(9)的一端鉸接，兩軸(9)的另一端分別進出于支撐板(8)中的支撐孔(10)，拔叉(1)與連桿III(4)固接且拔桿(11)的拔頭與拔叉(1)的叉頭相配合。其防墜落的方法當貨運電梯門或升降梯門打開時，位于貨運電梯門或升降梯門上的拔桿(11)隨門移動，拔桿的拔頭拔動拔叉(1)的一叉桿且迫使該叉桿帶動連桿III(4)轉(zhuǎn)動，連桿III帶動兩轉(zhuǎn)桿(5)向兩側(cè)運動，兩轉(zhuǎn)桿帶動連桿I(2)和連桿II(3)向兩側(cè)運動，連桿I(2)和連桿II(3)帶動兩軸(9)分別向兩側(cè)伸出且分別位于支撐板(8)的支撐孔內(nèi)且將貨運電梯或升降梯支撐定位；當貨運電梯門或升降梯門關閉時，位于貨運電梯門或升降梯門上的拔桿(11)隨門移動，拔桿的拔頭拔動拔叉(1)的另一叉桿且迫使另一叉桿帶動連桿III(4)轉(zhuǎn)動，連桿III帶動兩轉(zhuǎn)桿(5)相對運動，兩轉(zhuǎn)桿帶動連桿I(2)和連桿II(3)向相對運動，連桿I(2)和連桿II(3)帶動位于支撐板(8)中的支撐孔內(nèi)的軸(9)縮進且與支撐板中的支撐孔分離。
本實用新型與背景技術相比，一是從根本上改變了貨運電梯、升降機空中定位方式，避免了貨物搬進、搬出或推進、推出時，對貨運電梯、升降機驅(qū)動控制機構中剎車裝置的沖撞，確保了其操作的安全性，實現(xiàn)了貨運電梯、升降機空中定位的雙重保險，從根本上避免了背景技術存在的貨運電梯、升降機墜落的情況；二是同步自控拔叉雙連桿防墜機構的設計，不僅結構新穎、獨特、簡單、實用、安全可靠，而且成本低廉、可操作性極強，一旦空中定位，既使牽引鋼絲繩斷，也不會從空中墜落，取得了意想不到的經(jīng)濟效益和社會效益，真正解決了貨運電梯、升降梯防墜落的難題。
圖1是貨運電梯升降梯防墜落裝置的結構示意圖。
圖2是圖1的俯視結構示意圖。
圖3是支撐板的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1參照附圖1～3。貨運電梯升降梯防墜落裝置，連桿III4采用金屬或非金屬材料制作，其形狀可以是柱形，也可以是矩形，也可以是角形，也就是說，形狀不限。連桿III4的兩端分別與支架I6和支架II7鉸接，支架I6和支架II7采用金屬或非金屬材料制作，其形狀可以是各式各樣。支架I6固定(焊接)在轎廂上，支架II7固定在轎廂上梁。兩轉(zhuǎn)桿5的一端分別與連桿III4固接(焊接)、另一端與連桿I2和連桿3的一端鉸接，兩轉(zhuǎn)桿5采用金屬或非金屬材料制作，其形狀可以是柱形，也可以是矩形，也可以是角形，也就是說，形狀不限。連桿I2和連桿3的另一端分別與軸9的一端鉸接，軸9位于軸導向架12內(nèi)，兩軸9的另一端分別進出于支撐板8中的支撐孔10，支撐板8采用金屬或非金屬材料制作，其形狀可以是各式各樣，支撐板8固定軌道或支架或墻板。拔叉1與連桿III4固接(焊接)且拔桿11的拔頭與拔叉1的叉頭相配合。拔叉1呈V字形結構，拔桿11桿部與貨運電梯門或升降梯門連接。其防墜落的方法當貨運電梯門或升降梯門打開時，位于貨運電梯門或升降梯門上的拔桿11隨門向開門的方向移動，拔桿的拔頭拔動V字形拔叉1中的一叉桿且迫使該叉桿帶動連桿III4轉(zhuǎn)動，連桿III帶動兩轉(zhuǎn)桿5向兩側(cè)運動，也就是向外運動，兩轉(zhuǎn)桿帶動連桿I2和連桿II3也向兩側(cè)運動(也就是向外運動)，連桿I2和連桿II3帶動分別與其鉸接的兩軸9分別向兩側(cè)(貨運電梯、升降梯廂外)伸出且分別位于支撐板8中的支撐孔13內(nèi)且將貨運電梯或升降梯支撐定位，支撐板8安裝在軌道或電梯支架或電梯通道的墻板上；當貨運電梯門或升降梯門關閉時，位于貨運電梯門或升降梯門上的拔桿11隨門朝關門的方向移動，拔桿的拔頭拔動拔叉1的另一叉桿且迫使另一叉桿帶動連桿III4轉(zhuǎn)動，連桿III帶動兩轉(zhuǎn)桿5相對運動，兩轉(zhuǎn)桿帶動連桿I2和連桿II3向相對運動，連桿I2和連桿II3帶軸從支撐板8的支撐孔中縮進(回到原位)且與支撐板中的支撐孔分離。
需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明只是對本實用新型說明性的，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種貨運電梯升降梯防墜落裝置，其特征是連桿III(4)兩端分別與支架I(6)和支架II(7)鉸接，兩轉(zhuǎn)桿(5)的一端分別與連桿III(4)固接、另一端與連桿I(2)和連桿(3)的一端鉸接，連桿I(2)和連桿(3)的另一端分別與軸(9)的一端鉸接，兩軸(9)的另一端分別進出于支撐板(8)中的支撐孔(10)，拔叉(1)與連桿III(4)固接且拔桿(11)的拔頭與拔叉(1)的叉頭相配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的貨運電梯升降梯防墜落裝置，其特征是支架I(6)固定在轎廂上，支架II(7)固定在轎廂上梁。
3.根據(jù)權利要求1所述的貨運電梯升降梯防墜落裝置，其特征是拔叉(1)呈V字形結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的貨運電梯升降梯防墜落裝置，其特征是軸(9)位于軸導向架(12)內(nèi)。
5.根據(jù)權利要求1所述的貨運電梯升降梯防墜落裝置，其特征是拔桿(11)桿部與貨運電梯門或升降梯門連接。
專利摘要本實用新型涉及一種貨運電梯升降梯防墜落裝置，連桿III兩端分別與支架I和支架II鉸接，兩轉(zhuǎn)桿的一端分別與連桿III固接、另一端與連桿I和連桿的一端鉸接，連桿I和連桿的另一端分別與軸的一端鉸接，兩軸的另一端分別進出于支撐板中的支撐孔，撥叉與連桿III固接且撥桿的撥頭與撥叉的叉頭相配合。優(yōu)點一是從根本上改變了貨運電梯、升降機空中定位方式，實現(xiàn)了貨運電梯、升降機空中定位的雙重保險；二是同步自控撥叉雙連桿防墜機構的設計，不僅結構新穎、獨特、簡單、實用、安全可靠，而且成本低廉、可操作性極強，取得了意想不到的經(jīng)濟效益和社會效益，真正解決了貨運電梯、升降梯防墜落的難題。
文檔編號B66B5/26GK2923628SQ20062011897
公開日2007年7月18日 申請日期2006年6月18日 優(yōu)先權日2006年6月18日
發(fā)明者顧妙龍, 干財發(fā), 歐宇航 申請人:杭州西子起重機械有限公司