專利名稱：起重裝置的支承框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重裝置尤其是滑車組的支承框架，它包括至少兩塊端板，端板通過至少兩個(gè)縱梁互相可拆式連接并且彼此隔開距離。
背景技術(shù)：
由德國(guó)專利申請(qǐng)DE 43 10 770 A1已知一種在劇場(chǎng)內(nèi)用于舉升作業(yè)的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。這種電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)裝置作用在卷繩筒上。傳動(dòng)裝置與兩個(gè)制動(dòng)器一起裝在卷繩筒內(nèi)部。卷繩筒兩端裝在一個(gè)支承框架內(nèi)，支承框架基本上包括兩塊彼此隔開距離和互相平行定向的端板，端板借助四根平行于卷繩筒縱軸線定向的桿互相固定在一起。這些桿設(shè)計(jì)為定距管，它們分別借助一個(gè)在定距管內(nèi)部延伸的拉緊螺桿和在端側(cè)旋擰在它上面的螺母與端板連接。在這里，在用于拉緊螺桿的通孔所在的區(qū)域內(nèi)，定距管的平的端面貼靠在端板內(nèi)側(cè)上。
此外，在德國(guó)專利申請(qǐng)DE 196 02 927 A1的說明書導(dǎo)言部分中介紹了起重裝置，尤其電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，它們模塊式地由一些組件構(gòu)成，如電氣設(shè)備、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、卷繩筒、支承裝置和支承框架。各組件可以可拆式組裝，以便能實(shí)現(xiàn)多種組合形式。在支承框架上固定起重裝置的主要組件，尤其是在那里安裝卷繩筒。支承框架至少包括兩塊端板，它們隔開距離地彼此平行排列并借助縱梁互相連接在一起。每塊端板設(shè)至少三個(gè)用于將縱梁連接在端板上的螺釘連接裝置。
德國(guó)專利申請(qǐng)DE 196 02 927 A1本身涉及一種卷揚(yáng)機(jī)的支承框架，它的特點(diǎn)應(yīng)在于降低了裝配費(fèi)用和減輕了重量。此支承框架主要由兩塊端板組成，它們只借助一個(gè)上部和一個(gè)下部的U形縱梁和一個(gè)與之平行并與卷繩筒旋轉(zhuǎn)軸線重合的拉緊元件互相連接在一起。拉緊元件由實(shí)心材料制成，在其對(duì)置端在設(shè)計(jì)一個(gè)臺(tái)階的情況下設(shè)有螺桿段。拉緊元件在一端以其螺桿段旋入設(shè)在一塊端板中央的螺紋中，以及以其環(huán)形的臺(tái)階通過墊片貼靠在端板平面內(nèi)側(cè)上。在對(duì)置的端板上中央設(shè)一通孔，它設(shè)計(jì)為臺(tái)階狀，構(gòu)成一個(gè)環(huán)形支承面，用于承接在螺桿段起始端上管的臺(tái)階。螺桿段穿過通孔以及從外面借助螺母與端板的外側(cè)夾緊。在這里，這兩個(gè)U形縱梁插入端板內(nèi)側(cè)適用的凹槽內(nèi)，以及在那里通過由拉緊裝置造成的夾緊力固定在端板之間。
在此按現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)形式中，在端板之間的連接元件設(shè)計(jì)為有圓形或管狀橫截面的型材，它們的端部伸入端板彼此面對(duì)的面上相應(yīng)的孔內(nèi)或在那里貼靠在相應(yīng)地加工的支承面上。然后借助螺釘連接裝置進(jìn)行固定，它沿型材縱向?qū)⑿筒呐c端板夾緊在一起。在型材與端板之間的這些連接點(diǎn)，既可以傳遞沿連接元件或卷繩筒縱軸線方向的軸向力，也可以傳遞所謂的轉(zhuǎn)角力矩(Eckmomente)。在這里轉(zhuǎn)角力矩指的是例如由于支承框架扭轉(zhuǎn)在端板與連接元件之間的連接點(diǎn)上產(chǎn)生的力矩。與此同時(shí)，通過型材的長(zhǎng)度在期望的公差范圍內(nèi)，規(guī)定了兩塊端板之間準(zhǔn)確的距離和平行度。
與上述螺釘連接裝置相結(jié)合，型材各端側(cè)的端面緊靠在端板相應(yīng)的臺(tái)階面上或夾緊在端板的孔內(nèi)。對(duì)于這種軸向夾緊的連接，型材的端面和端板上的支承面必須滿足特殊的要求。在這里必須滿足涉及與孔的軸線正交性公差小的要求，因?yàn)閼?yīng)緊靠在這些面上以及應(yīng)將軸向壓緊力盡可能均勻地分布在端面的這個(gè)范圍內(nèi)。
除了在端板內(nèi)側(cè)上的支承面外，在其外側(cè)還制有另一個(gè)平的支承面，為的是使這些用于連接裝置的螺母和/或螺釘?shù)闹С忻嬉才c孔軸線垂直。
在支承框架受扭矩負(fù)荷時(shí)，連接裝置的形狀穩(wěn)定性取決于環(huán)形端面的尺寸，因?yàn)榭紤]到容易裝配，在端板中通孔的內(nèi)表面與型材外徑之間必須至少存在一個(gè)小的間隙。
上面稱為端板的起重裝置構(gòu)件也可以是滿足起重裝置不同的功能的外殼件。它們例如用于固定起吊驅(qū)動(dòng)裝置、用于支承卷繩筒、用于固定鋼索系繞零件用的橫梁、用于安裝電氣設(shè)備、用于起重裝置的底座固定或用于安置走行機(jī)構(gòu)零件。
由此導(dǎo)致往往難以進(jìn)入(接近)地將用于把型材與端板固定在一起的螺母和/或螺釘例如裝在外殼內(nèi)部。這些連接點(diǎn)也經(jīng)常必須從外殼向外轉(zhuǎn)移，以達(dá)到可接近的目的。由此使裝配困難以及必須不必要地增大端板形式的外殼。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種起重裝置尤其是滑車組的支承框架，它的特點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的構(gòu)造方式。
此目的通過一種具有權(quán)利要求1特征的起重裝置尤其是滑車組的支承框架達(dá)到。在從屬權(quán)利要求2至14中說明本發(fā)明有利的設(shè)計(jì)。
按本發(fā)明，在包括至少兩塊借助至少兩個(gè)縱梁互相連接和彼此隔開距離的端板的起重裝置尤其滑輪組的支承框架中，采取下列措施獲得一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的構(gòu)造方式縱梁以這種方式與端板可拆式連接，即，縱梁的端部沿其縱軸線方向看橫向于縱梁壓靠在端板的一支承面上。這使生產(chǎn)成本最小化，因?yàn)樵诙瞬繕?gòu)件上只須制造用于縱梁的支承面。取消了制造用于現(xiàn)有技術(shù)中常見的軸向螺釘連接裝置的支承面。此外，可特別簡(jiǎn)單地通過相應(yīng)地加工支承面達(dá)到支承面與縱梁期望的軸平行度，而與縱梁和端板之間的端側(cè)接觸面相對(duì)于縱梁縱軸線的正交性無關(guān)。在這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，縱梁與端板之間的端側(cè)接觸是不必要的，但也可以實(shí)現(xiàn)該端側(cè)接觸。
按有利的設(shè)計(jì)，縱梁的端部通過一個(gè)沿縱梁縱軸線方向看徑向作用的并支承在相應(yīng)端板上的連接元件壓靠在支承面上。因此，縱梁分別力鎖合地與端板連接。
為了提高縱梁與端板徑向連接的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，除了已存在的力鎖合連接外，使連接元件的一端切入縱梁的外圓周面內(nèi)，以構(gòu)成形鎖合連接。
結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單并尤其適用于本應(yīng)用情況的是將連接元件設(shè)計(jì)為止動(dòng)螺釘(螺柱)。為了造成所期望的形鎖合，此止動(dòng)螺釘是一個(gè)帶有環(huán)狀刀刃的無頭螺釘。
按在結(jié)構(gòu)上優(yōu)選的和簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，端板互相面對(duì)的內(nèi)表面設(shè)有孔，縱梁的端部插入所述孔中。在這里，縱梁端部在孔中的插入長(zhǎng)度大于縱梁端部的直徑。通過支承面這種與現(xiàn)有技術(shù)中常見的軸向夾緊相比更大的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)了在受轉(zhuǎn)角力矩負(fù)荷時(shí)有更高的形狀穩(wěn)定性。在端板之間的縱梁所需要的材料耗費(fèi)乃至生產(chǎn)成本，主要取決于根據(jù)通過滑車組、負(fù)荷擺動(dòng)(Lastpendeln)作用在支承框架上的力矩負(fù)荷所需要的慣性矩、安裝精度或取決于運(yùn)輸時(shí)在這些構(gòu)件上不可預(yù)見的沖擊或其他不允許的負(fù)荷。所述的徑向連接使轉(zhuǎn)角力矩負(fù)荷最小化。
此外，用于縱梁端部的孔是具有圓柱形截面的簡(jiǎn)單的盲孔，因此它們能特別容易地制造。這些盲孔的特點(diǎn)在于其低的加工費(fèi)用，因?yàn)榭梢酝ㄟ^僅一次夾緊完成切削加工。
按優(yōu)選的設(shè)計(jì)規(guī)定，止動(dòng)螺釘旋入螺紋孔內(nèi)，它的縱軸線橫向于縱梁的縱軸線定向，以及，螺紋孔設(shè)在端板的一個(gè)構(gòu)成孔邊界的區(qū)域內(nèi)。由此實(shí)現(xiàn)了上面已說明的徑向夾緊。
按一項(xiàng)特殊的設(shè)計(jì)，端板是矩形的，以及在其角部區(qū)內(nèi)分別設(shè)置一個(gè)孔。這些孔同心于卷繩筒的中點(diǎn)并彼此分別錯(cuò)開90度。盡管優(yōu)選為構(gòu)成支承框架只需要兩個(gè)縱梁，但在這里設(shè)四個(gè)孔。這樣，縱梁可以與所設(shè)計(jì)的鋼繩流程相調(diào)諧，也就是說不妨礙計(jì)劃的鋼繩流程地裝在端板上。這些孔也可以應(yīng)用于固定起重裝置的其他附件。
通過按本發(fā)明將縱梁與端板徑向夾緊取代其他常見的軸向夾緊以及由此在縱梁與端板之間達(dá)到的高強(qiáng)度的連接，有可能僅采用兩個(gè)縱梁，它們平行地和對(duì)角線對(duì)置地固定在端板上。采用所述的兩個(gè)縱梁已可獲得整個(gè)支承框架足夠的穩(wěn)定性。構(gòu)件數(shù)量并從而裝配費(fèi)用以及材料消耗也可以最小化。不需要在管內(nèi)延伸的螺桿。
按有利的設(shè)計(jì)規(guī)定，縱梁設(shè)計(jì)為圓管和是單體的。薄壁圓管的特點(diǎn)在于其有利的材料耗費(fèi)與慣性矩之比。
有利地，在此支承框架中，一卷繩筒兩端支承在端板之間，卷繩筒的旋轉(zhuǎn)軸線平行于縱梁的縱軸線定向。


下面借助附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。其中圖1按本發(fā)明的滑車組的支承框架的透視圖；以及圖2圖1中縱梁在支承框架的一塊端板上的固定區(qū)的詳圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示按本發(fā)明的起重裝置滑車組1的透視圖，它由電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)2通過法蘭裝在傳動(dòng)裝置3上，后者固定在滑車組1的支承框架4外側(cè)上。
長(zhǎng)方六面體形狀的支承框架4主要包括兩塊端板5a、5b，它們通過兩個(gè)縱梁6互相連接。兩塊矩形的端板5a、5b通過縱梁6彼此隔開距離，它們的內(nèi)表面5c互相面對(duì)以及相互平行地定向?？v梁6設(shè)計(jì)為管，以及每個(gè)支承框架4只采用兩個(gè)縱梁6，它們?cè)O(shè)置在端板5a、5b對(duì)置的角內(nèi)。這些縱梁6分別以其對(duì)置的端部6a插入端板5a、5b的孔8中并借助包括止動(dòng)螺釘9的徑向螺釘連接裝置進(jìn)行固定?？?處于端板5a、5b內(nèi)表面5c的角部區(qū)內(nèi)并且設(shè)計(jì)為無臺(tái)階的盲孔。
此外，滑車組1的卷繩筒7支承在端板5a、5b上。在這里，卷繩筒7的旋轉(zhuǎn)軸線D平行于縱梁6的縱軸線L延伸。
端板5a、5b也是滿足起重裝置不同功能的外殼件，例如支承電驅(qū)動(dòng)裝置2、用于安裝卷繩筒7、利用來固定鋼繩系繞零件用的橫梁、安裝電氣設(shè)備、用于起重裝置底座固定或用于安裝起重裝置的走行機(jī)構(gòu)零件。
借助于表示與端板5a、5b連接的縱梁6詳情的圖2，詳細(xì)說明在縱梁6端部6a與端板5a、5b之間連接的設(shè)計(jì)。
如上面針對(duì)圖1已說明的那樣，每塊端板5a、5b在至少兩個(gè)對(duì)置的角部區(qū)內(nèi)設(shè)置從內(nèi)表面5c出發(fā)的用于縱梁6的孔8。孔8的縱軸線L在支承框架4或整個(gè)滑車組1組裝的狀態(tài)下分別平行于卷繩筒7的旋轉(zhuǎn)軸線D延伸。此外，孔8分別設(shè)計(jì)為無臺(tái)階的具有圓柱形內(nèi)圓周面8a的盲孔。在每個(gè)孔8的底部設(shè)計(jì)一與此內(nèi)圓周面8a鄰接的環(huán)形止檔面8b。每個(gè)孔8底部的形狀取決于制造盲孔時(shí)鉆孔工具的類型?？?有深度t和直徑a。
由圖2還可看出，設(shè)計(jì)為圓管的縱梁6有一個(gè)外徑d，它略小于孔8的內(nèi)徑a。因此在支承框架4的裝配過程中，縱梁6可以以其端部6a方便地插入孔8內(nèi)。縱梁6的端部6a的插入長(zhǎng)度e與孔8的深度t相應(yīng)。在插入狀態(tài)，縱梁6的端部6a以其環(huán)形的平的端面6c支靠在孔8底部的環(huán)形止檔面8b上。由此，一方面限制了插入長(zhǎng)度e，以及另一方面還間接地通過縱梁6規(guī)定了兩塊端板5a、5b之間的距離。
縱梁6通過分別借助至少一個(gè)止動(dòng)螺釘9實(shí)現(xiàn)的徑向螺釘連接裝置固定在孔8內(nèi)。優(yōu)選使用的止動(dòng)螺釘9是按D1N 916的無頭螺釘，它在一端有一圓形的經(jīng)淬火處理的環(huán)狀刀刃9a和在另一端有一內(nèi)六角9b或用于工具的其他接合面。止動(dòng)螺釘9旋入螺紋孔10內(nèi)，用以將縱梁6固定在孔8內(nèi)，螺紋孔設(shè)在端板5a、5b圍繞孔8的部分內(nèi)并因而設(shè)在孔8的壁內(nèi)。在這里，止動(dòng)螺釘9如此深入地旋入螺紋孔10內(nèi)，以致它的環(huán)形刀刃9a切入縱梁6端部6a的外圓周面6b內(nèi)。由此造成的在止動(dòng)螺釘9與縱梁6之間的形鎖合連接提高了兩個(gè)縱梁6與兩塊端板5a、5b之間連接的強(qiáng)度。在這里，止動(dòng)螺釘9相應(yīng)于所期望的徑向螺釘連接以其縱軸線E垂直于縱梁6的縱軸線D定向。
止動(dòng)螺釘9的尺寸和擰緊力矩可以在一個(gè)大的范圍內(nèi)選擇并互相協(xié)調(diào)為，使得能在支承框架4內(nèi)并因而在孔8、止動(dòng)螺釘9與縱梁9之間的連接中，足夠可靠地承受或傳遞預(yù)期的力矩和力。
此外，通過止動(dòng)螺釘9有控制的擰緊力矩產(chǎn)生的軸向力，將縱梁6的端部6a壓靠在孔8的內(nèi)圓周面8a與止動(dòng)螺釘9對(duì)置的一個(gè)稱為支承面8c的部分上。由此持久地保證孔8與縱梁6的要求的軸平行度；支承框架4因此得到端板5a、5b的所期望的彼此定向。此外，由此可尤其良好地承受轉(zhuǎn)角力矩，因?yàn)榕c插入長(zhǎng)度e相應(yīng)的支承面8c長(zhǎng)度大于直徑d，在按現(xiàn)有技術(shù)的軸向螺釘連接的方案中，該直徑用作支承的基礎(chǔ)。通過使縱梁6經(jīng)由止動(dòng)螺釘9壓靠在支承面8c上，在縱梁6的對(duì)置側(cè)，孔8內(nèi)圓周面8a與縱梁6外圓周面6b之間形成一個(gè)間隙s，因?yàn)槿缟厦嬉颜f明的那樣，為了易于裝配，縱梁6的外徑d略小于孔8的內(nèi)徑a。
此外，為了提高在縱梁6與端板5a、5b之間借助止動(dòng)螺釘9連接的強(qiáng)度，在縱梁6的外圓周面內(nèi)設(shè)有一環(huán)繞的槽11。此橫向于縱梁6的縱軸線L定向的槽11沿縱軸線L的方向看大體設(shè)置在縱梁6端部6a插入長(zhǎng)度e的中央，以及槽11的寬度大體等于止動(dòng)螺釘9環(huán)形刀刃9a的寬度。因此，在旋入時(shí)止動(dòng)螺釘9的環(huán)形刀刃9a還可以附加地進(jìn)入槽11內(nèi)，從而進(jìn)一步提高了連接強(qiáng)度。槽11的深度構(gòu)造得盡可能淺，不過大小要足夠，以獲得所期望的斷裂強(qiáng)度。
縱梁6在孔8內(nèi)正確的軸向位置這樣達(dá)到，即，或者使孔8的深度t與所期望的縱梁6插入長(zhǎng)度L一致，或者也可以按選擇將在縱梁6圓周上環(huán)繞的糟11安置為與止動(dòng)螺釘9重合。
此外，縱梁6端部6a在端板5a、5b的相應(yīng)孔8內(nèi)的插入長(zhǎng)度e選擇得如此之大，以致支承框架4只借助兩個(gè)對(duì)角線對(duì)置地設(shè)置的縱梁6便已可獲得足夠的穩(wěn)定性。與此不同，迄今已知的類似支承框架4結(jié)構(gòu)具有至少三個(gè)縱梁6。
盡管在上述實(shí)施例中介紹的是為縱梁的每個(gè)要固定的端部6a僅僅使用各一個(gè)止動(dòng)螺釘9的情形，但顯然在這里也可以分別使用更多個(gè)止動(dòng)螺釘9。
附圖標(biāo)記表1 滑車組2 電動(dòng)機(jī) 3 傳動(dòng)裝置 4 支承框架5a 端板5b 端板 5c 內(nèi)表面6 縱梁 6a 縱梁端部 6b 外圓周面7 卷繩筒8 孔 8a 內(nèi)圓周面 8b 止擋面 8c 支承面9 止動(dòng)螺釘 9a 環(huán)狀刀刃 9b 內(nèi)六角10 螺紋孔 11 槽D 旋轉(zhuǎn)軸線 E 縱軸線 L 縱軸線a 孔8的直徑 e 縱梁6的插入長(zhǎng)度 s 間隙t 孔8的深度
權(quán)利要求
1.一種起重裝置尤其是滑車組的支承框架，它包括至少兩塊端板，端板通過至少兩個(gè)縱梁互相可拆式連接并且彼此隔開距離，其特征為縱梁(6)以這種方式與端板(5a、5b)可拆式連接，即，縱梁(6)的端部沿其縱軸線(L)方向看橫向于縱梁(6)壓靠在端板(5a、5b)的一支承面(8c)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的支承框架，其特征為，縱梁(6)的端部(6a)通過一個(gè)沿縱梁(6)的縱軸線(L)方向看徑向作用的并支承在相應(yīng)端板(5a、5b)上的連接元件壓靠在支承面(8c)上。
3.按照權(quán)利要求2所述的支承框架，其特征為，連接元件的一端切入縱梁(6)的外圓周面(6b)內(nèi)，以構(gòu)成一種形鎖合連接。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的支承框架，其特征為，連接元件是一個(gè)止動(dòng)螺釘(9)。
5.按照權(quán)利要求4所述的支承框架，其特征為，止動(dòng)螺釘(9)是一個(gè)帶有用于造成形鎖合連接的環(huán)狀刀刃(9a)的無頭螺釘。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的支承框架，其特征為，在端板(5a、5b)的互相面對(duì)的內(nèi)表面(5c)設(shè)有孔(8)，縱梁(6)的端部(6a)插入所述孔(8)中。
7.按照權(quán)利要求6所述的支承框架，其特征為，縱梁(6)的端部(6a)在孔(8)中的插入長(zhǎng)度(e)大于縱梁(6)的端部(6a)的直徑(d)。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的支承框架，其特征為，所述孔(8)是盲孔。
9.按照權(quán)利要求4至8之一所述的支承框架，其特征為，止動(dòng)螺釘(9)旋入一螺紋孔(10)內(nèi)，它的縱軸線(E)橫向于縱梁(6)的縱軸線(L)定向，并且，所述螺紋孔(10)設(shè)置在端板(5a、5b)的一個(gè)構(gòu)成孔(8)邊界的區(qū)域內(nèi)。
10.按照權(quán)利要求6至9之一所述的支承框架，其特征為，端板(5a、5b)是矩形的，在端板(5a、5b)的角部區(qū)內(nèi)分別設(shè)置一個(gè)孔(8)，這些孔同心于卷繩筒(7)的中點(diǎn)并彼此分別錯(cuò)開90度。
11.按照權(quán)利要求1至10之一所述的支承框架，其特征為，只存在兩個(gè)縱梁(6)，它們平行地和對(duì)角線對(duì)置地固定在端板(5a、5b)上。
12.按照權(quán)利要求1至11之一所述的支承框架，其特征為，縱梁(6)設(shè)計(jì)為圓管。
13.按照權(quán)利要求1至12之一所述的支承框架，其特征為，縱梁(6)是單體的。
14.按照權(quán)利要求1至13之一所述的支承框架，其特征為，一卷繩筒(7)在端板(5a、5b)之間以兩端支承在端板上，該卷繩筒的旋轉(zhuǎn)軸線(D)平行于縱梁(6)的縱軸線(L)定向。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種起重裝置尤其是滑車組的支承框架，它包括至少兩塊端板，端板通過至少兩個(gè)縱梁互相連接并且彼此隔開距離。為了創(chuàng)造一種以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單為特點(diǎn)的起重裝置尤其是滑車組的支承框架，建議，縱梁(6)以這種方式與端板(5a、5b)可拆式連接，即，縱梁(6)的端部沿其縱軸線(L)方向看橫向于縱梁(6)壓靠在端板(5a、5b)的一支承面(8c)上。
文檔編號(hào)B66D1/28GK1884036SQ20061009407
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2006年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者K-J·溫特, J·巴克斯曼 申請(qǐng)人:德馬格起重機(jī)及部件有限公司