專利名稱：螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降器，特別是一種螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器。
背景技術(shù)：
通常現(xiàn)有的升降機(jī)大多是利用卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)纜繩吊拉轎箱來(lái)實(shí)現(xiàn)轎箱升降的目的，但是這種升降機(jī)存在一定的缺陷，比如因?yàn)橐仓镁頁(yè)P(yáng)機(jī)所以要占用較大的場(chǎng)地，而且由于卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝位置距離轎箱較遠(yuǎn)，所以當(dāng)發(fā)生停電或者其它意外而使轎箱急停時(shí)，轎箱內(nèi)的人們無(wú)法在轎箱內(nèi)進(jìn)行自救，比較被動(dòng)而且容易引發(fā)其它意想不到的危險(xiǎn)，同時(shí)還存在因纜繩被拉斷而造成轎箱失控的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、安裝使用方便、停電時(shí)可在轎箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)自救的螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器，包括轎箱、與轎箱相連的升降機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制電路，升降機(jī)構(gòu)包括由帶浮磁導(dǎo)軌且設(shè)有內(nèi)螺紋的螺旋導(dǎo)管和穿套在螺旋導(dǎo)管外可沿浮磁導(dǎo)軌縱向運(yùn)行且具有單繞組線圈的抱環(huán)所形成的直線電機(jī)、在螺旋導(dǎo)管內(nèi)旋設(shè)的被動(dòng)定位螺旋導(dǎo)向盤，所述螺旋導(dǎo)管沿軸向開有動(dòng)力導(dǎo)出槽，所述導(dǎo)向盤上設(shè)有外螺紋可與螺旋導(dǎo)管旋合，導(dǎo)向盤兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有掛臂，掛臂自螺旋導(dǎo)管的動(dòng)力導(dǎo)出槽伸出并與轎箱及抱環(huán)固連，轎箱外設(shè)有軸向?qū)к墸霰Лh(huán)可沿導(dǎo)軌運(yùn)行，所述導(dǎo)向盤兩端設(shè)有剎車盤。
所述導(dǎo)向盤的外螺紋表面嵌有至少三個(gè)滾動(dòng)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪略高于外螺紋表面并與螺旋導(dǎo)管的內(nèi)螺紋接觸配合。
所述導(dǎo)軌有四條且均勻分布在螺旋導(dǎo)管外。
所述導(dǎo)向盤上部固連有高強(qiáng)高彈性纜繩。
本發(fā)明的有益效果是這種螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器采用由帶浮磁導(dǎo)軌且設(shè)有內(nèi)螺紋的螺旋導(dǎo)管和具有單繞組線圈的抱環(huán)所形成的直線電機(jī)提供轎箱升降的動(dòng)力，旋設(shè)在螺旋導(dǎo)管內(nèi)且與轎箱固連的導(dǎo)向盤與螺旋導(dǎo)管螺旋升降，因?yàn)檗I箱與上述升降機(jī)構(gòu)很近，所以當(dāng)轎箱因停電或發(fā)生意外停在非正常位置時(shí)，人們可直接在轎箱內(nèi)控制剎車盤使與轎箱固連的導(dǎo)向盤沿螺旋導(dǎo)管緩慢螺旋下降至安全位置，實(shí)現(xiàn)自救，同時(shí)導(dǎo)向盤與螺旋導(dǎo)管的螺旋升降避免了纜繩吊拉式升降器存在的因纜繩被拉斷而造成轎箱失控的危險(xiǎn)，另外當(dāng)在導(dǎo)向盤上部固連高強(qiáng)高彈性纜繩后可通過(guò)其彈力使轎箱在急停及上升過(guò)程中克服一部分轎箱自重引起的阻力，達(dá)到節(jié)約能源的目的。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的軸向示意圖；圖2是圖1局部立體剖示圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1至圖3，一種螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器，包括轎箱1、與轎箱1固連的升降機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制電路，升降機(jī)構(gòu)包括由帶浮磁導(dǎo)軌且設(shè)有內(nèi)螺紋的螺旋導(dǎo)管2和穿套在螺旋導(dǎo)管2外可沿浮磁導(dǎo)軌縱向運(yùn)行且具有單繞組線圈的抱環(huán)3所形成的直線電機(jī)、在螺旋導(dǎo)管2內(nèi)旋設(shè)的被動(dòng)定位螺旋導(dǎo)向盤4，所述螺旋導(dǎo)管2沿軸向開有動(dòng)力導(dǎo)出槽21，所述導(dǎo)向盤4上設(shè)有外螺紋，可與螺旋導(dǎo)管2旋合，在外螺紋表面嵌有三個(gè)滾動(dòng)導(dǎo)向輪42，導(dǎo)向輪42略高于外螺紋表面并與螺旋導(dǎo)管2的內(nèi)螺紋接觸配合，導(dǎo)向盤4兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有掛臂41，掛臂41自螺旋導(dǎo)管2的動(dòng)力導(dǎo)出槽21伸出并與轎箱1及抱環(huán)3固連，螺旋導(dǎo)管2外均勻分布有四條軸向浮磁導(dǎo)軌5，所述抱環(huán)3可沿導(dǎo)軌5運(yùn)行，所述導(dǎo)向盤4兩端設(shè)有剎車盤，導(dǎo)向盤4上部固連有高強(qiáng)高彈性纜繩6。
在此實(shí)施例中，根據(jù)直線電機(jī)原理，穿套在螺旋導(dǎo)管2外的抱環(huán)3可沿螺旋導(dǎo)管2外的浮磁導(dǎo)軌5縱向運(yùn)行，從而提供了此升降器的動(dòng)力，旋合在螺旋導(dǎo)管2內(nèi)的導(dǎo)向盤4受直線電機(jī)的動(dòng)力沿螺旋導(dǎo)管2內(nèi)螺旋上升或下降，而與導(dǎo)向盤4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的掛臂41自導(dǎo)出槽21伸出后與轎箱1固連，所以導(dǎo)向盤4同時(shí)帶動(dòng)轎箱1實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轎箱停在某位置時(shí)，通過(guò)導(dǎo)向盤4與螺旋導(dǎo)管2的旋合以及剎車盤的作用可實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)的自鎖，避免因轎箱自重而繼續(xù)發(fā)生自由落體。嵌在導(dǎo)向盤4外螺紋表面的滾動(dòng)導(dǎo)向輪42略高出外螺紋表面，所以導(dǎo)向盤4與螺旋導(dǎo)管2間的旋合磨擦實(shí)際上是一種滾動(dòng)磨擦，所以其運(yùn)動(dòng)阻力相對(duì)較小。當(dāng)升降機(jī)構(gòu)降落時(shí)，受自身重力作用轎箱會(huì)產(chǎn)生下落沖力，此時(shí)通過(guò)位于導(dǎo)向盤4上部的高強(qiáng)高彈性纜繩6的彈性回復(fù)力可有效降低下落沖力的作用，當(dāng)升降器再上升時(shí)，纜繩6的彈性回復(fù)力同樣可提供一定的上升力，從而在一定程度上節(jié)省了能源。在螺旋導(dǎo)管2外均勻分布的浮磁導(dǎo)軌5可使轎箱1在升降過(guò)程中所受阻力最小，而且運(yùn)動(dòng)過(guò)程更平穩(wěn)。
當(dāng)升降器在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生突然停電或其它意外而使轎箱停在非正常位置，轎箱內(nèi)的人無(wú)法安全走出時(shí)，人們?cè)谵I箱內(nèi)即可手動(dòng)松開安裝在導(dǎo)向盤4兩端的剎車盤，使與轎箱1固連的導(dǎo)向盤4沿螺旋導(dǎo)管2緩慢螺旋下降至安全位置，再剎合剎車盤打開轎箱門，這樣就可以實(shí)現(xiàn)安全自救。
以上所述只是本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制，例如導(dǎo)軌的數(shù)量還可以是兩條或多條，掛臂的數(shù)量也可以根據(jù)具體情況而定等，將同樣屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器，包括轎箱(1)、與轎箱(1)相連的升降機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制電路，其特征在于升降機(jī)構(gòu)包括由帶浮磁導(dǎo)軌且設(shè)有內(nèi)螺紋的螺旋導(dǎo)管(2)和穿套在螺旋導(dǎo)管(2)外可沿浮磁導(dǎo)軌縱向運(yùn)行且具有單繞組線圈的抱環(huán)(3)所形成的直線電機(jī)、在螺旋導(dǎo)管(2)內(nèi)旋設(shè)有被動(dòng)定位螺旋導(dǎo)向盤(4)，所述螺旋導(dǎo)管(2)沿軸向開有動(dòng)力導(dǎo)出槽(21)，所述導(dǎo)向盤(4)上設(shè)有外螺紋可與螺旋導(dǎo)管(2)旋合，導(dǎo)向盤(4)兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有掛臂(41)，掛臂(41)自螺旋導(dǎo)管(2)的動(dòng)力導(dǎo)出槽(21)伸出并與轎箱(1)及抱環(huán)(3)固連，螺旋導(dǎo)管(2)外設(shè)有軸向?qū)к?5)，所述抱環(huán)(3)可沿導(dǎo)軌(5)運(yùn)行，所述導(dǎo)向盤(4)兩端設(shè)有剎車盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器，其特征在于所述導(dǎo)向盤(4)的外螺紋表面嵌有至少三個(gè)滾動(dòng)導(dǎo)向輪(42)，導(dǎo)向輪(42)略高于外螺紋表面并與螺旋導(dǎo)管(2)的內(nèi)螺紋接觸配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器，其特征在于所述導(dǎo)軌(5)有四條且均勻分布在螺旋導(dǎo)管(2)外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器，其特征在于在所述導(dǎo)向盤(4)上部固連有高強(qiáng)高彈性纜繩(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器，其特征在于所述導(dǎo)軌(5)為浮磁導(dǎo)軌。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種螺旋導(dǎo)向浮磁垂直電機(jī)升降器，包括轎箱、與轎箱相連的升降機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制電路，升降機(jī)構(gòu)包括由螺旋導(dǎo)管和抱環(huán)所形成的直線電機(jī)、導(dǎo)向盤，直線電機(jī)提供轎箱升降的動(dòng)力，旋設(shè)在螺旋導(dǎo)管內(nèi)且與轎箱固連的導(dǎo)向盤與螺旋導(dǎo)管螺旋升降，因?yàn)檗I箱與上述升降機(jī)構(gòu)很近，所以當(dāng)轎箱因停電或發(fā)生意外停在非正常位置時(shí)，人們可直接在轎箱內(nèi)控制剎車盤使與轎箱固連的導(dǎo)向盤沿螺旋導(dǎo)管緩慢螺旋下降至安全位置，實(shí)現(xiàn)自救。
文檔編號(hào)B66B7/02GK1880209SQ200510035349
公開日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2005年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月15日
發(fā)明者黃悅強(qiáng) 申請(qǐng)人:黃悅強(qiáng)