專利名稱：電動千斤頂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動千斤頂，尤其是涉及一種車用螺桿式電動千斤頂的結構改良。
背景技術：
在現有技術中，用于將車輛頂舉或提升的千斤頂大致可以分為螺旋式千斤頂、齒條式千斤頂、氣動或液壓式千斤頂以及電動千斤頂。近年來提出的數種電動千斤頂由于其獨特的優(yōu)點得到了越來越廣泛的應用。例如，美國專利文獻(申請?zhí)?609179)公開了一種電動千斤頂，其驅動電機的輸出功率通過多個功率傳輸齒輪傳輸到提升柱，使其在垂直方向運動。由于操作千斤頂時驅動電機的輸出功率不足以有效地頂舉或提升重型車輛，因此在使用過程中驅動電機或功率傳輸齒輪可能發(fā)生意外斷裂。
另外，中國專利文獻公布了一種電動千斤頂(申請?zhí)?1254907.X)，電動千斤頂，由電機、減速機構、升降機構組成，減速機構固定在殼體上，升降機構由里往外依次為中樞螺桿、中間螺桿與外螺桿且均為螺紋配合，中樞螺桿和中間螺桿頂端通過槽口和插銷及彈簧連接在一起，外螺桿下端內外均有凸肩，外套套在外螺桿上，內側上端有凸肩，外側下端有凸肩，外螺桿上連接頂端螺桿，升降機構上端由軸套固定，下端由中樞螺桿連接主齒輪、軸承后固定在底板上；減速機構為行星齒輪通過軸連接在減速盤上，外與外齒輪嚙合，外齒輪內齒又與通過軸固定在輸出齒輪座上的行星齒輪嚙合，輸出齒輪座下端齒輪與中樞螺桿上的主齒輪嚙合；電機軸連接齒輪并與減速機構的行星齒輪嚙合。該專利具有省力省時、體積小、便于攜帶的優(yōu)點。但是，當遇到千斤頂卡死或承受負荷過大等場合時電機因負載過大而燒毀或電機過載保護裝置較復雜，可靠性欠好，制造成本高。

發(fā)明內容
本實用新型主要是解決現有電動千斤頂當遇到千斤頂卡死或承受負荷過大等場合時電機因負載過大而燒毀或電機過載保護裝置較復雜，可靠性欠好等的技術問題。提供一種結構合理，制作成本較低，可靠性較好的電動千斤頂。
本實用新型同時還了解決現有技術所存在的螺桿磨損嚴重，使用壽命短，各螺桿的間隙易造成千斤頂作業(yè)時的晃動，造成螺桿的扭曲、卡牙等的技術問題。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種電動千斤頂，它包括電機，行星齒輪減速機構和螺桿升降機構，其中，所述的電機通過安裝支架固定在防護罩上，在電機的轉子軸端齒輪經行星齒輪連接在減速盤上，而行星齒輪經其外的外齒輪嚙合又經內齒輪和與其嚙合的二級行星齒輪；所述的二級行星齒輪通過軸固定在輸出齒輪上，所述輸出齒輪經齒輪與主齒輪相嚙合；并在所述主齒輪一側的內腔處設置有與所述中樞螺桿相連接的從動盤，在所述主齒輪與從動盤之間設有力矩傳動機構。有利于保證電動千斤頂當遇到千斤頂卡死或承受負荷過大等場合時電機將做空轉運動，使得電動千斤頂裝置使用壽命長。
作為優(yōu)選，所述的力矩傳動機構為在所述的從動盤上設置有若干徑向布置的孔，其內設置有彈簧和置于其外端的鋼球，并在所述主齒輪的凸環(huán)內壁處設置有相對應的定位穴；或者在所述的從動盤上設置有若干徑向布置的孔，其內設置有彈簧和置于其外端的固定柱，其端部呈球冠體或類似曲面體，并在所述主齒輪的凸環(huán)內壁處設置有相應形狀的定位穴；又或者是在所述的從動盤上設置有若干徑向布置的孔，其內設置有彈簧和置于其外端的固定柱，其端部呈V型體或U型體，并在所述主齒輪的凸環(huán)內壁處設置有相應倒V型或倒U型的定位穴。當電動千斤頂當遇到千斤頂卡死或承受負荷過大等場合時，將壓縮彈簧使得從動盤于主齒輪相分離，保證電機的安全運轉；齒輪與從盤間設有卡簧及類似裝置，以防止主齒輪與從動盤分離，使彈簧和鋼球或柱壯體脫落。
當然，所述的力矩傳動機構也可反向設置，具體方案可為在所述的主齒輪的凸環(huán)上設置有若干徑向布置的孔或槽，其內設置有彈簧和置于其外端的鋼球或齒狀，并在所述從動盤的外壁處設置有相對應的定位穴或定位槽。
作為優(yōu)選，所述的力矩傳動機構為徑向均布于主齒輪與從動盤間的4組至8組彈簧和鋼球或柱狀體，其后者的直徑為4mm～8mm。
作為優(yōu)選，所述的螺桿升降機構包括中間螺桿，在中間螺桿內設有與其相嚙合的中樞螺桿，在中間螺桿外側設有與之嚙合的外螺桿，所述外螺桿上設有頂端套桿。有效地解決了各螺桿的間隙易造成千斤頂作業(yè)時的晃動問題，工作時摩擦力減小，運行平穩(wěn)；作為優(yōu)選，所述的頂端套桿內設有一個由連接端和導向端構成的制動導向螺塞，且所述的連接端與中間螺桿的端部相連接；所述的中樞螺桿的頂端與連接端的端面采用螺紋連接或其他的類似連接。
作為優(yōu)選，所述的所述的制動導向螺塞的導向端的外徑大于中間螺桿的外徑；并與頂端套桿的內壁的配合為動配合；所述的中間螺桿的端面呈弧形，其軸心與制動導向螺塞的端面成點接觸。點接觸可以有效減少其間的摩擦力，大大提高千斤頂的工作效率。
因此，本實用新型具有1、結構合理，制作成本較低，可靠性較好；2、螺桿磨損小，使用壽命長；3、當遇到千斤頂卡死或承受負荷過大等場合時電機將做空轉運動，保護了電機，從而電機的過載保護裝置較簡單等特點。


附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
實施例1電機18通過安裝支架固定在防護罩19上，在電機18的轉子軸端齒輪經行星齒輪連接在減速盤上，而行星齒輪經其外的外齒輪嚙合又經內齒輪和與其嚙合的二級行星齒輪21。二級行星齒輪21通過軸固定在輸出齒輪1上，所述輸出齒輪1經齒輪與主齒輪2相嚙合；并在所述主齒輪2一側的內腔處設置有與所述中樞螺桿3相連接的從動盤4，在所述主齒輪2與從動盤4之間設有力矩傳動機構。所述的力矩傳動機構為在所述的從動盤4上設置有徑向布置的孔5，其內設置有彈簧6和置于其外端的鋼球7，鋼球的直徑為6mm，并在所述主齒輪2的凸環(huán)內壁處設置有相對應的定位穴8，所述的定位穴8形狀與所述的鋼球7的表面相適應，在從動盤4上表面的定位穴8處設有防塵環(huán)20，防止灰塵進入定位穴8中，影響彈簧6和鋼球7的正常運作。在主齒輪2與從動盤4間均布有六組力矩傳動機構。
在中間螺桿13內設有與其相嚙合的中樞螺桿3，在中間螺桿13外側設有與之嚙合的外螺桿16，外螺桿16上設有頂端套桿9，所述的頂端套桿9內通過螺紋連接有一個由連接端10和導向端11構成的制動導向螺塞12。且中樞螺桿3的端部設為弧形，與所述連接端10的端面為點接觸。制動導向螺塞12的導向端11的外徑大于中間螺桿13的外徑，其上設有松緊槽17；并與頂端套桿9的內壁的配合為動配合。中樞螺桿3的頂端設有內導向端15，其外徑大于中間螺桿外徑，并與中間螺桿13的內壁的配合為動配合。
使用時，通過二級行星齒輪將電機的輸出功率傳遞至輸出齒輪1，輸出齒輪1通過齒輪將輸出功率傳遞至主齒輪2。主齒輪2通過力矩傳動機構帶動從動盤4轉動，從而使得中樞螺桿14轉動。由于負載的大小不同，根據各螺桿之間的摩擦力大小，螺桿的上升次序有所不同。一般在負載較小的情況下，中樞螺桿14先將中間螺桿13頂起，然后頂起外螺桿16。制動導向螺塞12在工作過程中起到導向和螺桿的制動作用。在千斤頂的負載較大的時候，從動盤4和主齒輪2間的轉動力矩達到一定值時，定位體受到較大的軸向壓力，將彈簧壓緊。這樣，從動盤不再受到作用力，千斤頂停止上升；使得電機處于空載狀態(tài)，有效避免了電機燒毀等不良后果。
實施例2將實施例1中的剛球7改為固定柱，固定柱的端部呈球冠體或類似曲面體，所述的定位穴8形狀與固定柱的端部呈球冠體或類似曲面體的表面相適應。其余的同實施例1。
實施例3將實施例1中的剛球7改為固定柱，固定柱的端部呈V型體或U型體，所述的定位穴8形狀與固定柱的端部呈V型體或U型體的表面相適應。其余的同實施例1。
實施例4將實施例1中的力矩傳動機構改為在所述的主齒輪2的凸環(huán)上設置有徑向布置的孔5，其內設置有彈簧6和置于其外端的鋼球7，并在所述從動盤4的外壁處設置有相對應的定位穴8，所述的定位穴8形狀與所述的鋼球7的表面相適應。其余的同實施例1。
實施例5將實施例4中的剛球7改為固定柱，固定柱的端部呈球冠體或類似曲面體，所述的定位穴8形狀與固定柱的端部呈球冠體或類似曲面體的表面相適應。其余的同實施例4。
實施例6將實施例4中的剛球7改為固定柱，固定柱的端部呈V型體或U型體，所述的定位穴8形狀與固定柱的端部呈V型體或U型體的表面相適應。其余的同實施例4。
權利要求1.一種電動千斤頂，包括電機，行星齒輪減速機構和螺桿升降機構，其中，所述的電機通過安裝支架固定在防護罩上，在電機的轉子軸端齒輪經行星齒輪連接在減速盤上，而行星齒輪經其外的外齒輪嚙合又經內齒輪和與其嚙合的二級行星齒輪；所述的二級行星齒輪通過軸固定在輸出齒輪上，其特征在于所述輸出齒輪(1)經齒輪與主齒輪(2)相嚙合；并在所述主齒輪(2)一側的內腔處設置有與所述中樞螺桿(3)相連接的從動盤(4)，在所述主齒輪(2)與從動盤(4)之間設有力矩傳動機構。
2.根據權利要求1所述的電動千斤頂，其特征在于所述的力矩傳動機構為在所述的從動盤(4)上設置有若干徑向布置的孔(5)，其內設置有彈簧(6)和置于其外端的鋼球(7)，并在所述主齒輪(2)的凸環(huán)內壁處設置有相對應的定位穴(8)。
3.根據權利要求1所述的電動千斤頂，其特征在于所述的力矩傳動機構為在所述的從動盤(4)上設置有若干徑向布置的孔(5)，其內設置有彈簧(6)和置于其外端的固定柱，其端部呈球冠體或類似曲面體，并在所述主齒輪(2)的凸環(huán)內壁處設置有相應形狀的定位穴(8)。
4.根據權利要求1所述的電動千斤頂，其特征在于所述的力矩傳動機構為在所述的從動盤(4)上設置有若干徑向布置的孔(5)，其內設置有彈簧(6)和置于其外端的固定柱，其端部呈V型體或U型體，并在所述主齒輪(2)的凸環(huán)內壁處設置有相應倒V型或倒U型的定位穴(8)。
5.根據權利要求1所述的電動千斤頂，其特征在于所述的力矩傳動機構為在所述的主齒輪(2)的凸環(huán)上設置有若干徑向布置的孔(5)，其內設置有彈簧(6)和置于其外端的鋼球(7)，并在所述從動盤(4)的外壁處設置有相對應的定位穴(8)。
6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的電動千斤頂，其特征在于所述的力矩傳動機構為徑向均布于主齒輪(2)與從動盤(4)間的4組至8組彈簧(6)和鋼球(7)或柱狀體，其后者的直徑為4mm～8mm。
7.根據權利要求1或2或3或4或5所述的電動千斤頂，其特征在于所述的螺桿升降機構包括中間螺桿(13)，在中間螺桿(13)內設有與其相嚙合的中樞螺桿(3)，在中間螺桿(13)外側設有與之嚙合的外螺桿(16)，所述外螺桿(16)上設有頂端套桿(9)。
8.根據權利要求1或2或3或4或5所述的電動千斤頂，其特征是在所述的頂端套桿(9)內設有一個由連接端(10)和導向端(11)構成的制動導向螺塞(12)，且所述的連接端(10)與中間螺桿(13)的端部相連接；所述的中間螺桿(3)的頂端與連接端(10)的端面采用螺紋連接。
9.根據權利要求7所述的電動千斤頂，其特征是在所述的頂端套桿(9)內設有一個由連接端(10)和導向端(11)構成的制動導向螺塞(12)，且所述的連接端(10)與中間螺桿(13)的端部相連接；所述的中樞螺桿(3)的頂端與連接端(10)的端面采用螺紋連接。
10.根據權利要求1或2或3或4或5或9所述的電動千斤頂，其特征是在所述的所述的制動導向螺塞(12)的導向端(11)的外徑大于中間螺桿(13)的外徑；并與頂端套桿(9)的內壁的配合為動配合；所述的中樞螺桿(3)的端面呈弧形，其軸心與制動導向螺塞(12)的端面成點接觸。
專利摘要本實用新型涉及一種電動千斤頂，尤其是涉及一種車用螺桿式電動千斤頂的結構改良。它包括電機，行星齒輪減速機構和螺桿升降機構，在主齒輪一側的內腔處設置有與所述中樞螺桿相連接的從動盤，在所述主齒輪與從動盤之間設有力矩傳動機構。有利于保證電動千斤頂當遇到千斤頂卡死或承受負荷過大等場合時電機將做空轉運動，使得電動千斤頂裝置使用壽命長。因此，本實用新型結構合理，制作成本較低，可靠性較好；螺桿磨損小，使用壽命長；當遇到千斤頂卡死或承受負荷過大等場合時電機將做空轉運動，保護了電機，從而使得電機的過載保護裝置結構簡單，容易實施。
文檔編號B66F3/44GK2705442SQ200420019389
公開日2005年6月22日 申請日期2004年1月9日 優(yōu)先權日2004年1月9日
發(fā)明者陳祥標, 陳祥璽 申請人:陳祥標