專利名稱：航空用熒光燈限壓穩(wěn)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
開關(guān)電源發(fā)明目的1、采用兩個獨立的閉環(huán)控制回路，通過改變脈沖的幅值和頻率分別實現(xiàn)對熒光燈管啟動電壓和工作電流的最佳控制，提高工作可靠性；2、采用各種措施滿足民航飛機(jī)對裝置安全性和可靠性的使用要求。技術(shù)方案1、工作原理(見

圖1)橋式整流電路(QZ)將飛機(jī)交流輸入變換成直流輸出，經(jīng)開關(guān)升壓電路(KS)增至限定的高壓直流輸出。通過開關(guān)穩(wěn)流電路(KW)向橋式逆變電路(QN)提供穩(wěn)定的低頻單向矩形脈沖電流，由橋式逆變電路變換成正負(fù)交替通過熒光燈管(YD)的雙向矩形脈沖電流，使燈管在低頻交流狀態(tài)下點亮工作。
(1)熔斷器(RD)當(dāng)飛機(jī)輸入電流大于規(guī)定值時，熔斷器切斷交流電源輸入，終止限壓穩(wěn)流裝置(簡稱裝置)工作。
(2)輸入射頻濾波器(SL)主要抑制裝置對機(jī)上電源的射頻傳導(dǎo)干擾，同時也抑制飛機(jī)電源射頻傳導(dǎo)干擾影響裝置。
(3)橋式整流電路(QZ)橋式整流電路將飛機(jī)115伏400赫茲交流電源輸入經(jīng)全波整流得到正弦脈動電壓輸出。
(4)開關(guān)升壓電路(KS)功能將來自橋式整流電路的正弦脈動電壓變換成650伏高壓直流輸出，并穩(wěn)壓。
構(gòu)成由升壓控制模塊(U1)、場效應(yīng)開關(guān)管(Q1)、電感(L1)、二極管(D1)、電容(C1)、及分壓電阻(R1、R2、R3、R4、R5)組成。
原理升壓控制模塊(U1)按輸出電壓的反饋控制開關(guān)管(Q1)的通斷，通過升壓電感(L1)的儲能由二極管輸出高壓直流。電容(C1)起儲能和平滑濾波作用。
開關(guān)管的通斷由電流閾值決定。電流閾值由全波整流后的正弦脈動電壓(ul)和輸出電壓反饋(uf)相對于基準(zhǔn)電壓的偏差信號共同決定。當(dāng)開關(guān)管電流等于電流閾值時，升壓控制模塊使開關(guān)管關(guān)斷，待電感繞組電流為零時再次接通開關(guān)管。當(dāng)輸出電壓偏高，輸出電壓反饋與基準(zhǔn)電壓相比為正偏差信號，使電流閾值降低而開關(guān)管輸出峰值電流隨之下降，導(dǎo)致電感繞組儲能減小、輸出電壓下降。反之，輸出電壓偏低，輸出電壓反饋并產(chǎn)生負(fù)偏差信號，使電流閾值增加，從而使輸出電壓保持穩(wěn)定。
(5)開關(guān)穩(wěn)流電路(KW)功能控制開關(guān)升壓電路的高壓直流輸出，得到穩(wěn)定的輸出電流。
構(gòu)成由電流控制模塊(U2)、場效應(yīng)開關(guān)管(Q2)、電感(L2)、二極管(D2)、電容(C2)及電阻(R6、R7)組成。
原理電流控制模塊(U2)按輸出電流的反饋控制開關(guān)管(Q2)的通斷，通過電感(L2)的儲能由二極管輸出穩(wěn)定的燈管電流。開關(guān)管的通斷由電流閾值決定。電流閾值由電平移位電路(DYW)的電流反饋輸出控制。當(dāng)開關(guān)管中電流達(dá)到電流閾值時，開關(guān)穩(wěn)流模塊使開關(guān)管關(guān)斷，電感儲存的能量經(jīng)二極管向燈管供電。電感電流降為零時，開關(guān)管重新導(dǎo)通。當(dāng)燈管電流大時，電流反饋使電流閾值降低，反之使電流閾值增加，保持輸出電流穩(wěn)定。
開關(guān)穩(wěn)流電路除能保持輸出電流穩(wěn)定外，通過電流控制模塊還能實現(xiàn)延時啟動、過熱保護(hù)和亮/暗控制功能(見圖2)。
a、延時啟動功能裝置接通電源后延時啟動電路工作，待燈絲預(yù)熱后再啟動開關(guān)穩(wěn)流電路工作。
構(gòu)成由開關(guān)管(Q21)、延時電容(C21)、電阻(R24、R25)組成。
原理裝置接通電源后，燈絲變壓器通過整流器向電容C21施加整流電壓(Vz)。電容延時0.5～1秒后，兩端電壓使開關(guān)管Q21導(dǎo)通，將電壓(Vz)加至開關(guān)電源芯片(IC)。芯片開始接受電流反饋，控制開關(guān)管Q2通斷，提供輸出電流。
b、過熱保護(hù)功能當(dāng)開關(guān)穩(wěn)流電路溫度過熱時，自動減小輸出電流使得溫度降低，保持電路溫度正常。
構(gòu)成由熱敏電阻(Rt)、電阻(R26、R27)和二極管(D22)組成。
原理隨電路溫度升高熱敏電阻(Rt)阻值減小，當(dāng)溫度升至規(guī)定值(+125℃)時，使Rt和R27的分壓值U27升高，通過D22、R26使反饋電壓加大而減小開關(guān)管的電流閾值。輸出電流的降低使裝置的總損耗減少，從而電路溫度降低。
c、亮/暗控制功能按亮/暗控制開關(guān)位置的選擇，實現(xiàn)熒光燈管亮態(tài)工作或暗態(tài)工作的控制，并使亮、暗態(tài)燈管電流之比約為規(guī)定數(shù)值。
構(gòu)成由開關(guān)管(Q22)、脈沖發(fā)生器(MF)和電阻(R28、R29、R30)組成。
原理亮態(tài)工作時亮/暗控制輸入為高電位，一方面使Q22導(dǎo)通，R29與R30并聯(lián)阻值減小，電流反饋減小使燈管電流閾值增加，而得到大的輸出電流；另一方面，使脈沖發(fā)生器(MF)輸出的400赫茲矩形脈沖變窄，Q2的強(qiáng)制關(guān)斷時間變小，輸出電流脈寬加大而得到大的平均電流，燈管處于亮態(tài)工作。反之，暗態(tài)工作時亮/暗控制輸入為低電位，Q22關(guān)斷得到小的輸出電流；脈沖發(fā)生器(MF)輸出矩形脈沖變寬，輸出電流脈寬減小而得到小的平均電流，燈管處于暗態(tài)工作。
(6)橋式逆變電路(QN)橋式逆變電路由四個開關(guān)管為核心的橋式逆變模塊(QL)構(gòu)成，在變壓器輸出400赫茲交流信號驅(qū)動下，將開關(guān)穩(wěn)流電路輸出的單向電流脈沖變換成正負(fù)交替的雙向電流脈沖，使燈管處于400赫茲低頻交流工作狀態(tài)。
(7)狀態(tài)控制電路(ZK)狀態(tài)控制電路接受通/斷和亮/暗開關(guān)控制信號，對裝置的接通、斷開和燈管亮、暗工作狀態(tài)進(jìn)行控制。
通/斷開關(guān)處在斷開位置時，通過變壓器控制電子開關(guān)切斷燈絲變壓器的輸入電源，由此斷開燈絲加熱電源、控制芯片直流電源和橋式逆變器所需的400赫茲驅(qū)動信號。此時燈絲不加熱，電路停止工作，且高壓直流消失，燈管熄滅。反之，通/斷開關(guān)處在接通位置時，燈管點亮。
亮/暗開關(guān)處在亮態(tài)位置時，通過光/電耦合器向電流控制模塊(U2)提供高電位信號，使燈管處于亮態(tài)工作，反之處于暗態(tài)工作。
(8)燈絲變壓器(DB)燈絲變壓器的原邊繞組通過電子開關(guān)接至飛機(jī)115伏400赫茲交流電源。副邊繞組包括向燈絲提供的低壓交流加熱電源，經(jīng)整流器向控制電路提供的直流電源和向橋式逆變電路提供的400赫茲驅(qū)動信號。燈絲變壓器還包括一個雙金屬片溫度繼電器。當(dāng)燈絲變壓器超溫時切斷變壓器原邊繞組輸入電源。
2、為滿足民航飛機(jī)要求采取如下措施(1)安全保護(hù)措施裝置在使用中不能影響飛機(jī)的安全，在方案中考慮了限溫、限流、隔離高壓、抑制電磁干擾等安全保護(hù)措施。
a、超溫保護(hù)當(dāng)熒光燈管燈絲短路或其它原因造成燈絲變壓器過熱超過150℃時，貼近于變壓器的雙金屬片溫度繼電器自動切斷變壓器輸入電源，裝置停止工作。待變壓器溫度低于100℃時，自動接通變壓器輸入電源，裝置恢復(fù)工作。
b、短路保護(hù)當(dāng)裝置輸出短路時，由于開關(guān)穩(wěn)流電路起恒流源作用，限制短路電流不超過額定工作電流而起到保護(hù)作用。
c、過流保護(hù)
當(dāng)飛機(jī)電源輸入電流超過規(guī)定值時，輸入電路熔斷器自動切斷輸入電源，終止裝置工作。
d、人員安全保護(hù)操作人員通過開關(guān)操縱裝置的通/斷、亮/暗控制，由于狀態(tài)控制電路通過變壓器和光/電耦合器與裝置內(nèi)高壓隔離后實施狀態(tài)控制，確保了操作人員的安全。
e、抑制射頻干擾裝置的橋式整流電路輸入和開關(guān)穩(wěn)流電路輸出都采用了射頻濾波器，抑制了裝置對外電路及外界對裝置的射頻傳導(dǎo)干擾。裝置采用了金屬外殼，抑制了裝置對外電路及外界對裝置的射頻幅射干擾。因此既避免了由于裝置的射頻干擾影響飛機(jī)其它電子設(shè)備正常工作，也避免了外界的射頻干擾影響裝置正常工作。
f、提高裝置的輸入功率因數(shù)裝置的開關(guān)升壓電路采用了功率因數(shù)控制芯片，由全波整流后的正弦脈動電壓(ul)控制開關(guān)管的電流閾值，使橋式整流輸出脈動電流的波形為半正矢，減少了諧波分量，并且使輸入電流和輸入電壓始終保持同相位而提高了輸入功率因數(shù)，從而減小了對飛機(jī)電源的諧波污染。
(2)提高可靠性措施裝置應(yīng)在民航飛機(jī)使用條件下工作可靠，在方案中考慮了耐電源波動、耐瞬變以及耐環(huán)境高溫等可靠性措施。
a、耐電源波動當(dāng)飛機(jī)輸入電源波動時，開關(guān)升壓電路根據(jù)電源波動自動改變開關(guān)管的電流閾值，保持高壓直流輸出穩(wěn)定，裝置正常工作。
b、耐電源尖峰當(dāng)飛機(jī)輸入電源產(chǎn)生尖峰電壓瞬變時，開關(guān)升壓電路立即使開關(guān)管關(guān)斷，中止輸出。待尖峰電壓消失后恢復(fù)工作。
c、耐環(huán)境高溫當(dāng)裝置所處位置的環(huán)境溫度超出規(guī)定范圍時，開關(guān)穩(wěn)流電路中熱敏電阻阻值減小而自動降低燈管電流，保證了裝置正常工作。
d、降低裝置故障率裝置中的關(guān)鍵控制電路采用集成電路芯片，在飛機(jī)使用條件下提高了裝置的可靠性。
e、加強(qiáng)裝置耐沖擊、耐振動能力裝置在裝配中采用膠粘等特種工藝，使裝置在飛機(jī)沖擊、振動條件下能正常工作。
(3)滿足亮/暗控制和燈管通用要求a、亮/暗控制根據(jù)操作人員的選擇，裝置通過開關(guān)穩(wěn)流電路改變燈管輸出低頻方波電流的占空比來實現(xiàn)燈管亮/暗控制。
b、滿足多種燈管使用要求裝置采用了獨立的雙重閉環(huán)控制電路，燈管啟動電壓由開關(guān)升壓電路提供，燈管電流受開關(guān)穩(wěn)流電路控制。因此，裝置適用于啟動并控制電壓不超過650伏直流，輸出功率不超過80瓦，亮態(tài)燈管電流約250毫安，暗態(tài)燈管電流約50毫安的各種型號單管或雙管串聯(lián)熒光燈。
(4) 結(jié)構(gòu)設(shè)計上滿足民航機(jī)對裝置體積小、重量輕、散熱好的要求a、印制電路板設(shè)計上，將整個電路按其功能劃分成兩塊電路板，以元件面相對穿插組裝在一起。大功率器件的散熱板同時又起到結(jié)構(gòu)支撐件的作用，使整個結(jié)構(gòu)十分緊湊而又易于分解、維護(hù)和組裝。
b、裝置的外殼用0.8mm的硬質(zhì)鋁合金板材制作，分成底板和上罩二個部分，經(jīng)黑色陽極化處理，既有利于散熱和電磁屏蔽，又實現(xiàn)了減輕重量的要求。
c、整個金屬外殼只需用4只帶防松裝置的緊固件即可牢固地安裝在散熱支架上，且二者保持緊密接觸，有利于將裝置的熱量向周圍空間釋放。本裝置的主要特點1、現(xiàn)在同類裝置大都采用單控制器同時實現(xiàn)熒光燈管啟動電壓和工作電流的控制，在控制中兩者互相影響而降低了裝置工作的質(zhì)量。本裝置采用了雙重獨立閉環(huán)控制電路，分別由開關(guān)升壓電路控制燈管啟動電壓，由開關(guān)穩(wěn)流電路控制穩(wěn)定燈管電流，實現(xiàn)了啟動電壓和燈管電流的最佳控制，從而提高了裝置工作的質(zhì)量。
2、和同類裝置相比，本裝置著重考慮民航飛機(jī)的使用要求，使裝置能適用于民航飛機(jī)熒光燈的照明控制。
說明書附圖的圖面說明1、“圖1、熒光燈限壓穩(wěn)流裝置電路原理圖”的圖面說明QZ——橋式整流電路；KS——開關(guān)升壓電路；KW——開關(guān)穩(wěn)流電路；QN——橋式逆變電路；YD——熒光燈管；RD——斷器；SL——頻濾波器；U1——升壓控制模塊；U2——電流控制模塊；DYW——電平移位電路；QL——橋式逆變模塊；DB——燈絲變壓器；ZK——狀態(tài)控制電路。
2、“圖2、電流控制模塊原理圖”的圖面說明IC——開關(guān)電源控制芯片；MF——脈沖發(fā)生器；Rt——熱敏電阻。
權(quán)利要求
航空用熒光燈管限壓穩(wěn)流裝置 一、獨立前序通過高頻脈寬調(diào)制技術(shù)實現(xiàn)對熒光燈管啟動電壓和工作電流的控制，使熒光燈管正常工作。特征1、采用雙重獨立閉環(huán)控制電路分別實現(xiàn)對熒光燈管啟動電壓和工作電流的最佳控制；2、采用低頻交流輸出顯著減小射頻干擾；3、對輸入電路實現(xiàn)功率因數(shù)控制，提高功率因數(shù)并減小對飛機(jī)電源的諧波污染；4、采取多重安全保障措施，確保飛機(jī)使用安全；5、采取多重可靠性保障措施，在飛機(jī)使用條件下工作可靠；6、滿足飛機(jī)的熒光燈管亮/暗控制及多種型號和組合熒光燈管的使用要求；7、滿足民航飛機(jī)對裝置體積小、重量輕、散熱好的使用要求。二、從屬權(quán)利1 根據(jù)獨立權(quán)利要求，適合熒光燈管工作的限壓穩(wěn)流裝置(簡稱裝置)包括(1)橋式整流電路通過射頻濾波器接至飛機(jī)電源上，將飛機(jī)交流電源變換成全波整流的脈動電壓輸出；(2)開關(guān)升壓電路接至橋式整流電路輸出，響應(yīng)電壓反饋將全波整流的脈動電壓增至限定的高壓直流輸出；(3)開關(guān)穩(wěn)流電路接至開關(guān)升壓電路輸出，響應(yīng)電流反饋控制穩(wěn)定熒光燈管電流；(4)橋式逆變電路接至開關(guān)穩(wěn)流電路輸出，將開關(guān)穩(wěn)流電路輸出的單向電流脈沖變換成通過燈管的雙向電流脈沖；(5)狀態(tài)控制電路通過電子開關(guān)控制燈絲變壓器的通、斷；并通過開關(guān)穩(wěn)流電路實現(xiàn)熒光燈管亮、暗控制；(6)燈絲變壓器將飛機(jī)交流電源變換成低壓交流電源，實現(xiàn)熒光燈管燈絲加熱。權(quán)利2 根據(jù)權(quán)利1開關(guān)升壓電路的要求，開關(guān)升壓電路響應(yīng)電壓反饋，通過對高頻脈沖的幅度、頻率進(jìn)行調(diào)制，得到限定的高壓直流輸出。權(quán)利3 根據(jù)權(quán)利1開關(guān)升壓電路的要求，開關(guān)升壓電路使用功率因數(shù)控制芯片，對輸入電流波形控制，使開關(guān)升壓電路保持高功率因數(shù)。權(quán)利4 根據(jù)權(quán)利1開關(guān)穩(wěn)流電路的要求，開關(guān)穩(wěn)流電路使用開關(guān)電源控制芯片，響應(yīng)電流反饋，通過對高頻電流脈沖的幅度、頻率進(jìn)行調(diào)制，得到穩(wěn)定的燈管電流輸出。權(quán)利5 根據(jù)權(quán)利1開關(guān)穩(wěn)流電路的要求，開關(guān)穩(wěn)流電路實施低頻開關(guān)電流點亮燈管，得到高輸出效率。權(quán)利6 根據(jù)權(quán)利1開關(guān)穩(wěn)流電路的要求，開關(guān)穩(wěn)流電路使用延時電路，使燈管在燈絲加熱延時后點亮。權(quán)利7 根據(jù)權(quán)利1狀態(tài)控制電路要求，狀態(tài)控制電路通過開關(guān)穩(wěn)流電路實現(xiàn)熒光燈管亮/暗工作狀態(tài)控制。權(quán)利8 根據(jù)權(quán)利1燈絲變壓器要求，燈絲變壓器通過整流電路為控制電路提供低壓直流，并為橋式逆變電路提供400赫茲交流驅(qū)動電壓。權(quán)利9 根據(jù)獨立權(quán)利要求，確保飛機(jī)使用安全的裝置包括(1)過流熔斷器接至飛機(jī)電源輸入，對飛機(jī)電源輸入實現(xiàn)過流保護(hù)；(2)貼近于燈絲變壓器的雙金屬片溫度繼電器，實現(xiàn)燈絲短路保護(hù)；(3)開關(guān)穩(wěn)流電路對裝置輸出實現(xiàn)短路保護(hù)；(4)狀態(tài)控制電路通過電隔離措施，實現(xiàn)操作人員安全保護(hù)；(5)裝置中采取射頻干擾抑制措施，確保飛機(jī)上其它電子設(shè)備不受電磁干擾而影響工作。權(quán)利10 根據(jù)權(quán)利9過流保護(hù)要求，當(dāng)輸入電流超過規(guī)定值時，熔斷器自動切斷飛機(jī)電源輸入，使裝置終止工作。權(quán)利11 根據(jù)權(quán)利9燈絲短路保護(hù)要求，當(dāng)燈絲短路或其它原因使燈絲變壓器溫度超過規(guī)定值時，雙金屬片溫度繼電器自動切斷燈絲變壓器輸入電源，中斷燈絲加熱、控制電路和橋式逆變器所需電源，裝置停止工作。經(jīng)一定時間遲滯，當(dāng)燈絲變壓器溫度降至較低的規(guī)定值時，雙金屬片溫度繼電器自動接通電源，裝置恢復(fù)工作。權(quán)利12 根據(jù)權(quán)利9短路保護(hù)要求，當(dāng)裝置的燈管輸出短路時，開關(guān)穩(wěn)流電路響應(yīng)電流反饋維持輸出電流不變，實現(xiàn)短路保護(hù)。權(quán)利13 根據(jù)權(quán)利9人員保護(hù)要求，狀態(tài)控制電路通過變壓器、光/電耦合器和裝置內(nèi)高壓電路隔離后，進(jìn)行裝置的通/斷和亮/暗控制，確保操作人員安全。權(quán)利14 根據(jù)權(quán)利9射頻干擾抑制要求，橋式逆變器提供低頻交流輸出減小射頻干擾；裝置的輸入和輸出電路采用了射頻濾波器，以及裝置采用了金屬外殼抑制了裝置射頻干擾，從而避免了對機(jī)上其它電子設(shè)備的影響。權(quán)利15 根據(jù)獨立權(quán)利要求，在飛機(jī)使用條件上工作可靠的裝置包括(1)開關(guān)升壓電路采用功率因數(shù)控制芯片，在飛機(jī)電源波動條件下確保裝置工作可靠；(2)開關(guān)升壓電路采用功率因數(shù)控制芯片，在飛機(jī)電源尖峰瞬變條件下確保裝置工作可靠；(3)開關(guān)穩(wěn)流電路采用熱敏電阻控制燈管電流，在飛機(jī)環(huán)境溫度升高條件下確保裝置工作可靠；(4)裝置采用集成芯片，減小裝置故障率；(5)裝置采用特種膠粘工藝，提高裝置耐沖擊和耐振動能力。權(quán)利16 根據(jù)權(quán)利15耐電源波動要求，當(dāng)飛機(jī)輸入電源波動時，開關(guān)升壓電路中功率因數(shù)控制芯片控制改變高頻脈沖的幅度和頻率，而使開關(guān)升壓電路輸出高壓直流保持穩(wěn)定，裝置工作正常。權(quán)利17 根據(jù)權(quán)利15耐電源尖峰要求，當(dāng)飛機(jī)輸入電源產(chǎn)生尖峰瞬變時，開關(guān)升壓電路中功率因數(shù)控制芯片瞬間中斷輸出，而保持裝置工作正常。權(quán)利18 根據(jù)權(quán)利15耐環(huán)境高溫要求，當(dāng)裝置所處飛機(jī)環(huán)境溫度超出常溫時，開關(guān)穩(wěn)流電路中熱敏電阻阻值減小而自動降低燈管電流而保證裝置工作正常。權(quán)利19 根據(jù)權(quán)利15降低裝置故障率要求，對裝置中關(guān)鍵的控制電路，采用最新集成芯片使裝置在飛機(jī)使用條件下降低故障率。權(quán)利20 根據(jù)權(quán)利15耐沖擊、耐振動要求，裝置中易松動器件采用特種膠粘工藝，使裝置能適應(yīng)飛機(jī)的沖擊、振動條件保證裝置正常工作。權(quán)利21 根據(jù)獨立權(quán)利要求，滿足飛機(jī)熒光燈亮/暗控制及多型號熒光燈使用的裝置包括(1)通過狀態(tài)控制電路對燈管實現(xiàn)亮、暗控制；(2)通過開關(guān)升壓電路控制燈管啟動電壓，通過開關(guān)穩(wěn)流電路穩(wěn)定燈管電流，實現(xiàn)多型號熒光燈管使用要求。權(quán)利22 根據(jù)權(quán)利21亮、暗控制要求，通過狀態(tài)控制電路改變開關(guān)穩(wěn)流電路方波脈沖電流的占空比來實現(xiàn)燈管的亮、暗控制。權(quán)利23 根據(jù)權(quán)利21多型號熒光燈管使用要求，裝置采用獨立的雙控制電路，使裝置適用于啟動電壓不超過650伏直流、輸出功率不超過80瓦、工作電流大致為250毫安(亮態(tài))和50毫安(暗態(tài))的單管或雙管熒光燈的控制。權(quán)利24 根據(jù)獨立權(quán)利要求，滿足民航飛機(jī)對裝置體積小、重量輕、散熱好的使用要求(1)恰當(dāng)劃分并設(shè)計印制電路，使結(jié)構(gòu)緊湊。(2)采用鋁質(zhì)金屬外殼。(3)用防松緊固件使外殼與散熱板緊密接觸。權(quán)利25 根據(jù)權(quán)利24，印制電路板設(shè)計劃分成上下兩塊，以元件面相對穿插組裝，大功率器件的散熱板同時起到結(jié)構(gòu)支撐件的作用。權(quán)利26 根據(jù)權(quán)利24，裝置的金屬外殼，用0.8mm鋁質(zhì)板材制作，分成底板和上罩兩部份，經(jīng)黑色陽極化處理，使重量輕，散熱好。權(quán)利27 根據(jù)權(quán)利24，整個金屬外殼用4只帶防松裝置緊固件安裝在散熱支架上，且二者保持緊密接觸，以保持良好的散熱條件。
全文摘要
航空用熒光燈限壓穩(wěn)流裝置屬于開關(guān)電源類高科技電子產(chǎn)品,采用雙重獨立閉環(huán)控制電路分別實現(xiàn)熒光燈管啟動電壓和燈管電流的最佳控制,同時著重考慮民航飛機(jī)的使用要求,使裝置能適用于民航飛機(jī)多種組合熒光燈的照明控制。
文檔編號H05B41/28GK1373632SQ0110928
公開日2002年10月9日 申請日期2001年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月6日
發(fā)明者王璋 申請人:北京金燕萊科工貿(mào)有限責(zé)任公司