基于紅外感知的遠程無人定損方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】基于紅外感知的遠程無人定損方法及系統(tǒng)，屬于定損領(lǐng)域，建立車輛定損數(shù)據(jù)庫、紅外圖像識別系統(tǒng)、面向保險公司的應(yīng)用中間件，并執(zhí)行下述步驟：紅外影像雷達設(shè)備自動將事故數(shù)據(jù)通過通信裝置傳輸至遠程定損云平臺；遠程定損云平臺通過紅外圖像識別系統(tǒng)將事故數(shù)據(jù)進行處理、分類及提??；定損系統(tǒng)將紅外圖像識別系統(tǒng)處理的事故數(shù)據(jù)與云平臺的定損模塊進行事故匹配，得到事故車輛的損失統(tǒng)計；事故車主通過客戶端進行報案及將相關(guān)事故信息發(fā)送于保險公司。
【專利說明】
基于紅外感知的遠程無人定損方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種定損方法及系統(tǒng)，具體說是一種基于紅外感知的遠程無人定損方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于車輛發(fā)生碰撞后，車輛自身會產(chǎn)生各種變形及損傷，但只靠定損員憑經(jīng)驗進行事故車輛定損，存在很多的主觀性及聯(lián)合騙保的機率。此外，傳統(tǒng)定損為了事故車輛定損的準(zhǔn)確性需要進行車輛拆解，這也額外增加了保險理賠的費用。目前，市場上有基于車輛事故拍照的定損系統(tǒng)，但圖像存在偽造及拍攝不清楚等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種基于紅外感知的遠程無人定損方法及系統(tǒng)，解決了定損員進行定損的主觀性、減少了聯(lián)合騙保的機率，還避免了事故車輛的拆解費用。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案如下:包括如下步驟:
[0005]建立車輛定損數(shù)據(jù)庫、紅外圖像識別系統(tǒng)、面向保險公司的應(yīng)用中間件，并執(zhí)行下述步驟:
[0006]SI:紅外影像雷達設(shè)備自動將事故數(shù)據(jù)通過通信裝置傳輸至遠程定損云平臺；
[0007]S2:遠程定損云平臺通過紅外圖像識別系統(tǒng)將事故數(shù)據(jù)進行處理、分類及提取；
[0008]S3:定損系統(tǒng)將紅外圖像識別系統(tǒng)處理的事故數(shù)據(jù)與云平臺的定損模塊進行事故匹配，得到事故車輛的損失統(tǒng)計；
[0009]S4:事故車主通過客戶端進行報案及將相關(guān)事故信息發(fā)送于保險公司；
[0010]S5:保險公司接收到報案信息后，從遠程定損云平臺存儲模塊獲取紅外圖像識別系統(tǒng)處理過的事故數(shù)據(jù)及事故車輛的損失統(tǒng)計；
[0011]S6:保險公司根據(jù)車輛的損失統(tǒng)計通過維修報價系統(tǒng)在線報價，生成維修方案；
[0012]S7:根據(jù)事故車輛的損失統(tǒng)計和維修方案，在線選擇理賠方案，通過理賠系統(tǒng)自動生成定損單。
[0013]有益效果:使用上述方法建立遠程無人定損系統(tǒng)，一方面解決了定損員進行定損的主觀性和減少聯(lián)合騙保的機率；另一方面可避免事故車輛的拆解費用，從而大大提升在?？蛻舻臐M意度和事故保險理賠的規(guī)范化，可大大解決騙保的機率。
【附圖說明】
[0014]圖1為遠程無人定損系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)中間件示意圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例1:一種基于紅外感知的遠程無人定損方法，建立車輛定損數(shù)據(jù)庫、紅外圖像識別系統(tǒng)、面向保險公司的應(yīng)用中間件，并執(zhí)行下述步驟:
[0017]S1:紅外影像雷達設(shè)備自動將事故數(shù)據(jù)通過通信裝置傳輸至遠程定損云平臺；
[0018]S2:遠程定損云平臺通過紅外圖像識別系統(tǒng)將事故數(shù)據(jù)進行處理、分類及提取；
[0019]S3:定損系統(tǒng)將紅外圖像識別系統(tǒng)處理的事故數(shù)據(jù)與云平臺的定損模塊進行事故匹配，得到事故車輛的損失統(tǒng)計；
[0020]S4:事故車主通過客戶端進行報案及將相關(guān)事故信息發(fā)送于保險公司；
[0021]S5:保險公司接收到報案信息后，從遠程定損云平臺存儲模塊獲取紅外圖像識別系統(tǒng)處理過的事故數(shù)據(jù)及事故車輛的損失統(tǒng)計；
[0022]S6:保險公司根據(jù)車輛的損失統(tǒng)計通過維修報價系統(tǒng)在線報價，生成維修方案；
[0023]S7:根據(jù)事故車輛的損失統(tǒng)計和維修方案，在線選擇理賠方案，通過理賠系統(tǒng)自動生成定損單。
[0024]S8:保險公司根據(jù)地方差異進行價格的修定后，產(chǎn)生最終賠付方案。
[0025]網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、云平臺存儲、紅外圖像識別、定損模塊、車輛定損數(shù)據(jù)庫、維修方案及理賠方案的各種資源，由網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中間件T0mCade、JB0SS構(gòu)建資源的發(fā)現(xiàn)、描述、注冊、定位、分配、資源信息獲取、更新和信息發(fā)布。
[0026]面向保險公司的應(yīng)用中間件，是將包括:事故數(shù)據(jù)庫資源、通過仿真建立的車輛定損數(shù)據(jù)庫資源、理賠方案數(shù)據(jù)庫資源、維修方案數(shù)據(jù)庫資源的定損系統(tǒng)封裝和虛擬化成符合定損Web服務(wù)和定損標(biāo)準(zhǔn)化模塊，將各種分布、異構(gòu)的資源封裝為符合服務(wù)資源框架的定損Web服務(wù)，定損網(wǎng)絡(luò)工作流和集成平臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的功能化模塊。
[0027]可通信傳輸?shù)募t外影像雷達技術(shù)，事故發(fā)生后數(shù)據(jù)自動上傳，確保事故數(shù)據(jù)的真實性及精度;紅外圖像識別及自動定損技術(shù)，達到事故定損的標(biāo)準(zhǔn)化及提高事故定損的效率;賠付方案結(jié)合維修方案系統(tǒng)，給予保戶維修建議。
[0028]圖像識別是基于SVM的智能學(xué)習(xí)和圖像識別技術(shù)，建立相關(guān)的圖像識別模塊，封裝為集成平臺中間件之一。
[0029]在定損網(wǎng)絡(luò)工作流中實現(xiàn)基于定損Web服務(wù)的信息共享與應(yīng)用的集成，最終在集成平臺上以透明的方式提供定損服務(wù);理賠方案和維修分析服務(wù)，并允許保險公司與保戶動態(tài)注冊、注銷及管理各自的資源和服務(wù)。
[0030]定損Web服務(wù)根據(jù)Web服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，將已經(jīng)封裝成定損應(yīng)用中間件的資源模塊構(gòu)建成為具體的定損Web服務(wù)。定損Web服務(wù)包括:Web庫和Web服務(wù);所述Web庫包括:通過仿真建立的車型定損數(shù)據(jù)庫、理賠方案庫、維修方案庫、圖像處理模塊、圖像數(shù)據(jù)匹配模塊和圖像數(shù)據(jù)識別模塊;Web服務(wù)包括:任務(wù)分配與調(diào)度服務(wù)、項目管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、信息推送服務(wù)、知識服務(wù)、用戶管理服務(wù)、監(jiān)控服務(wù)、理賠服務(wù)、網(wǎng)點服務(wù)、仿真服務(wù)和顯示結(jié)果服務(wù);定損網(wǎng)絡(luò)工作流和用戶通過Web服務(wù)調(diào)用底層的各種數(shù)據(jù)資源。
[0031]—種基于紅外感知的遠程無人定損系統(tǒng)，實現(xiàn)上述方法的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，包括:可通信傳輸?shù)募t外影像雷達設(shè)備、紅外圖像識別系統(tǒng)、定損系統(tǒng)、保險APP客戶端、藍牙傳輸裝置、云平臺和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)框架。
[0032]實施例2:
[0033]基于紅外感知的遠程定損方法，是通過如下步驟實現(xiàn)的，建立車輛定損數(shù)據(jù)庫，此數(shù)據(jù)庫是基于碰撞仿真進行大量事故樣本建立得到；建立紅外圖像識別系統(tǒng)；建立面向保險公司的應(yīng)用中間件:
[0034]S1:首先事故通過紅外影像雷達設(shè)備自動將事故數(shù)據(jù)通過通信裝置(包括藍牙、WIFI和4G)傳輸至遠程定損云平臺；
[0035]S2:遠程定損云平臺通過紅外圖像識別系統(tǒng)將事故數(shù)據(jù)進行處理、分類及提取；
[0036]S3:定損系統(tǒng)將紅外圖像識別系統(tǒng)處理的事故數(shù)據(jù)與云平臺的定損模塊進行事故匹配，得到事故車輛的損失統(tǒng)計；
[0037]S4:事故車主通過手機上的保險APP客戶端進行報案及將相關(guān)事故信息發(fā)送于保險公司；
[0038]S5:保險公司接收到報案信息后，從遠程定損云平臺存儲模塊獲取紅外圖像識別系統(tǒng)處理過的事故數(shù)據(jù)及事故車輛的損失統(tǒng)計；
[0039]S5:保險公司根據(jù)車輛的損失統(tǒng)計通過維修報價系統(tǒng)在線報價，生成維修方案；
[0040]S7:根據(jù)事故車輛的損失統(tǒng)計和維修方案，在線選擇理賠方案，通過理賠系統(tǒng)自動生成定損單；
[0041]S8:保險公司根據(jù)地方差異進行價格的修定后，產(chǎn)生最終賠付方案。
[0042]網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、云平臺存儲、紅外圖像識別、定損模塊、車輛定損數(shù)據(jù)庫、維修方案及理賠方案的各種資源，由網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中間件T0mCade、JB0SS構(gòu)建資源的發(fā)現(xiàn)、描述、注冊、定位、分配、資源信息獲取、更新和信息發(fā)布。
[0043]應(yīng)用中間件，是將包括:事故數(shù)據(jù)庫資源、通過仿真建立的車輛定損數(shù)據(jù)庫資源、理賠方案數(shù)據(jù)庫資源、維修方案數(shù)據(jù)庫資源的定損系統(tǒng)封裝和虛擬化成符合定損Web服務(wù)和定損標(biāo)準(zhǔn)化模塊，將各種分布、異構(gòu)的資源封裝為符合服務(wù)資源框架的定損Web服務(wù)，定損網(wǎng)絡(luò)工作流和集成平臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的功能化模塊。
[0044]可通信傳輸?shù)募t外影像雷達技術(shù)，事故發(fā)生后數(shù)據(jù)自動上傳，確保事故數(shù)據(jù)的真實性及精度。
[0045]紅外圖像識別及自動定損技術(shù)，達到事故定損的標(biāo)準(zhǔn)化及提高事故定損的效率。
[0046]賠付方案結(jié)合維修方案系統(tǒng)，給予保戶維修建議。
[0047]圖像識別是基于SVM的智能學(xué)習(xí)和圖像識別技術(shù)，建立相關(guān)的圖像識別模塊，封裝為集成平臺中間件之一。
[0048]在定損網(wǎng)絡(luò)工作流中實現(xiàn)基于定損Web服務(wù)的信息共享與應(yīng)用的集成，最終在集成平臺上以透明的方式提供定損服務(wù)；
[0049]所述的定損服務(wù)包括:理賠方案和維修分析服務(wù)，并允許保險公司與保戶動態(tài)注冊、注銷及管理各自的資源和服務(wù)。
[ΟΟδΟ] 上述任一項所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，定損Web服務(wù)根據(jù)Web服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，將已經(jīng)封裝成定損應(yīng)用中間件的資源模塊構(gòu)建成為具體的定損Web服務(wù)。定損Web服務(wù)包括:Web庫和Web服務(wù);所述Web庫包括:通過仿真建立的車型定損數(shù)據(jù)庫、理賠方案庫、維修方案庫、圖像處理模塊、圖像數(shù)據(jù)匹配模塊和圖像數(shù)據(jù)識別模塊;Web服務(wù)包括:任務(wù)分配與調(diào)度服務(wù)、項目管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、信息推送服務(wù)、知識服務(wù)、用戶管理服務(wù)、監(jiān)控服務(wù)、理賠服務(wù)、網(wǎng)點服務(wù)、仿真服務(wù)和顯示結(jié)果服務(wù);定損網(wǎng)絡(luò)工作流和用戶通過Web服務(wù)調(diào)用底層的各種數(shù)據(jù)資源，
[0051]—種基于紅外感知的遠程無人定損系統(tǒng)，包括:可通信傳輸?shù)募t外影像雷達設(shè)備、紅外圖像識別系統(tǒng)、定損系統(tǒng)、保險APP客戶端、藍牙傳輸裝置、云平臺和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)框架，用于執(zhí)行上述方法
[0052]本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方案，能夠取得如下的技術(shù)效果:本系統(tǒng)專利結(jié)合紅外感知技術(shù)進行事故車輛的事故檢測及數(shù)據(jù)采集，其所述的紅外影像獨有的數(shù)據(jù)格式，一方面可以避免事故造假機率；另一方面雷達掃描及米集的精度$父尚，能有效提尚定損的精確性及標(biāo)準(zhǔn)化。
[0053]本發(fā)明一方面解決了定損員進行定損的主觀性和減少聯(lián)合騙保的機率;另一方面可避免事故車輛的拆解費用，從而大大提升在保客戶的滿意度和事故保險理賠的規(guī)范化，同時基于紅外感知的雷達檢測及數(shù)據(jù)通信技術(shù)也大大提升了遠程定損的準(zhǔn)確率和效率。
[0054]實施例3:具有上述實施例1和2的技術(shù)方案:
[0055]—種遠程無人定損系統(tǒng)，其包括事故與保險定損人資源集成到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施，面向車險用戶的手機App程序，通過逆向車輛的車輛模型數(shù)據(jù)庫，OBD傳感器，車輛定損數(shù)據(jù)庫，車輛定損數(shù)據(jù)庫，面向保險公司應(yīng)用的應(yīng)用中間件。
[0056]上述遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法是:包括如下步驟:
[0057]步驟一.建立事故與保險定損人資源集成到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施；
[0058]步驟二.建立面向車險用戶的手機App程序；
[0059]步驟三.建立通過逆向車輛的車輛模型數(shù)據(jù)庫；
[0060]步驟四.車輛安裝OBD傳感器，作為優(yōu)選方案，所述的車輛安裝的OBD傳感器，用于進行數(shù)據(jù)的傳輸和采集，以得到事故發(fā)生時車輛的的三軸加速度、三軸角速度、事故速度、事故時間、事故地點、事故音頻數(shù)據(jù)和事故圖像數(shù)據(jù)。
[0061 ]步驟五.建立仿真數(shù)據(jù)庫，作為優(yōu)選方案，所述仿真數(shù)據(jù)庫，包括基于車型的零件庫、材料庫、有限元模型庫、工況庫、碰撞物庫、仿真分析結(jié)果庫、提取數(shù)據(jù)腳本庫、數(shù)據(jù)提取結(jié)果庫。
[0062]步驟六.建立車輛定損數(shù)據(jù)庫;作為優(yōu)選方案，所述車輛定損數(shù)據(jù)庫，基于碰撞仿真的OBD數(shù)據(jù)進行海量事故樣本采集和訓(xùn)練建立得到，遠程無人定損模型是基于SVM、隨機森林、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能學(xué)習(xí)方法，通過事故重現(xiàn)的碰撞仿真大數(shù)據(jù)而進行遠程無人定損模型的訓(xùn)練、測試、校核。所述校核，為進行校核仿真模型的碰撞試驗，該試驗包括碰撞物設(shè)計、試驗數(shù)據(jù)采集、車輛改裝和自動駕駛相關(guān)試驗支撐。
[0063]步驟七.建立面向保險公司應(yīng)用的應(yīng)用中間件，封裝網(wǎng)絡(luò)環(huán)境資源，并向集成平臺提供接口。作為優(yōu)選方案，所述應(yīng)用中間件，將事故和仿真形成的車輛定損數(shù)據(jù)庫的資源封裝，并虛擬化為符合定損Web服務(wù)和定損的標(biāo)準(zhǔn)化模塊;將各種分布、異構(gòu)的資源封裝為符合服務(wù)資源框架的定損Web服務(wù)、動態(tài)工作流和集成平臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的功能化模塊。
[0064]作為優(yōu)選方案，所述定損Web服務(wù)根據(jù)定損Web服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，將已經(jīng)封裝成定損應(yīng)用中間件的資源模塊構(gòu)建成為具體的定損Web服務(wù)。采用定損Web服務(wù)的形式封裝定損應(yīng)用中間件，通過定損工作流集成各個單獨的功能實現(xiàn)和服務(wù);在定損網(wǎng)絡(luò)工作流中實現(xiàn)基于定損Web服務(wù)的信息共享與應(yīng)用的集成，最終定損集成平臺上，以透明的方式提供定損服務(wù)，包含理賠方案及維修分析服務(wù)，并允許保險公司與保戶動態(tài)注冊、注銷及管理各自的資源和服務(wù)，實現(xiàn)定損流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。
[0065]作為優(yōu)選方案，定損工作流和用戶通過定損Web服務(wù)調(diào)用底層的數(shù)據(jù)資源，所述定損Web服務(wù)層包括數(shù)據(jù)資源和服務(wù)，所述數(shù)據(jù)資源包括，仿真建立的車型定損數(shù)據(jù)庫、理賠方案庫、維修方案庫、圖像數(shù)據(jù)匹配模塊和圖像數(shù)據(jù)識別模塊中的一種以上，所述服務(wù)包括，任務(wù)分配與調(diào)度服務(wù)、項目管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、信息推送服務(wù)、知識服務(wù)、用戶管理服務(wù)、監(jiān)控服務(wù)、理賠服務(wù)、網(wǎng)點服務(wù)、仿真服務(wù)和顯示結(jié)果服務(wù)中的一種以上。
[0066]作為優(yōu)選方案，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、云端存儲、基于大數(shù)據(jù)的云平臺、基于人工智能學(xué)習(xí)的定損模型、基于碰撞仿真的車輛定損數(shù)據(jù)庫、基于車輛逆向技術(shù)的車輛模型庫建立、基于自動駕駛等的碰撞校核試驗、維修方案及理賠方案的各種資源，由網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中間件T0mCade、JB0SS構(gòu)建資源發(fā)現(xiàn)、描述、注冊、定位、分配、資源信息獲取、更新和信息發(fā)布。
[0067]實施例4:具有與實施例3相同的技術(shù)方案，更進一步的:
[0068]—種遠程無人定損方法，使用實施例3中任意種的基于遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法的技術(shù)方案，執(zhí)行如下步驟:
[0069]步驟一.車輛發(fā)生碰撞事故，碰撞車輛通過OBD傳感器設(shè)備自動上傳數(shù)據(jù)至云平臺；
[0070]步驟二.事故車主通過保險手機App程序進行報案及將相關(guān)信息上傳云平臺；
[0071]步驟三.保險公司接收到報案信息后，從云平臺獲取車輛事故數(shù)據(jù)，所述車輛事故數(shù)據(jù)包括事故發(fā)生時間、地點及事故情況；
[0072]步驟四.通過遠程定損系統(tǒng)的遠程定損模型，與車輛定損數(shù)據(jù)庫進行核定;從而獲得直觀的、快速、有效、標(biāo)準(zhǔn)化的事故定損；
[0073]步驟五.根據(jù)事故定損信息，結(jié)合理賠方案、維修方案自動生成定損單。
[0074]作為技術(shù)方案的優(yōu)選，上述方法還包括:
[0075]步驟六.保險公司根據(jù)地方差異進行價格修定，產(chǎn)生最終賠付方案；
[0076]步驟七.賠付方案結(jié)合維修方案系統(tǒng)，給予保戶維修建議。
[0077]以上所述，僅為本發(fā)明創(chuàng)造較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明創(chuàng)造披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，建立車輛定損數(shù)據(jù)庫、紅外圖像識別系統(tǒng)、面向保險公司的應(yīng)用中間件，并執(zhí)行下述步驟: Si:紅外影像雷達設(shè)備自動將事故數(shù)據(jù)通過通信裝置傳輸至遠程定損云平臺； S2:遠程定損云平臺通過紅外圖像識別系統(tǒng)將事故數(shù)據(jù)進行處理、分類及提取； S3:定損系統(tǒng)將紅外圖像識別系統(tǒng)處理的事故數(shù)據(jù)與云平臺的定損模塊進行事故匹配，得到事故車輛的損失統(tǒng)計； S4:事故車主通過客戶端進行報案及將相關(guān)事故信息發(fā)送于保險公司； S5:保險公司接收到報案信息后，從遠程定損云平臺存儲模塊獲取紅外圖像識別系統(tǒng)處理過的事故數(shù)據(jù)及事故車輛的損失統(tǒng)計； S6:保險公司根據(jù)車輛的損失統(tǒng)計通過維修報價系統(tǒng)在線報價，生成維修方案； S7:根據(jù)事故車輛的損失統(tǒng)計和維修方案，在線選擇理賠方案，通過理賠系統(tǒng)自動生成定損單。2.根據(jù)I所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，包括步驟: S8:保險公司根據(jù)地方差異進行價格的修定后，產(chǎn)生最終賠付方案。3.根據(jù)I所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、云平臺存儲、紅外圖像識別、定損模塊、車輛定損數(shù)據(jù)庫、維修方案及理賠方案的各種資源，由網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中間件TomCade、JBoss構(gòu)建資源的發(fā)現(xiàn)、描述、注冊、定位、分配、資源信息獲取、更新和信息發(fā)布。4.根據(jù)2所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，面向保險公司的應(yīng)用中間件，是將包括:事故數(shù)據(jù)庫資源、通過仿真建立的車輛定損數(shù)據(jù)庫資源、理賠方案數(shù)據(jù)庫資源、維修方案數(shù)據(jù)庫資源的定損系統(tǒng)封裝和虛擬化成符合定損Web服務(wù)和定損標(biāo)準(zhǔn)化模塊，將各種分布、異構(gòu)的資源封裝為符合服務(wù)資源框架的定損Web服務(wù)，定損網(wǎng)絡(luò)工作流和集成平臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的功能化模塊。5.根據(jù)I所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，可通信傳輸?shù)募t外影像雷達技術(shù)，事故發(fā)生后數(shù)據(jù)自動上傳，確保事故數(shù)據(jù)的真實性及精度;紅外圖像識別及自動定損技術(shù)，達到事故定損的標(biāo)準(zhǔn)化及提高事故定損的效率;賠付方案結(jié)合維修方案系統(tǒng)，給予保戶維修建議。6.根據(jù)I所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，圖像識別是基于SVM的智能學(xué)習(xí)和圖像識別技術(shù)，建立相關(guān)的圖像識別模塊，封裝為集成平臺中間件之一。7.根據(jù)I所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，在定損網(wǎng)絡(luò)工作流中實現(xiàn)基于定損Web服務(wù)的信息共享與應(yīng)用的集成，最終在集成平臺上以透明的方式提供定損服務(wù);理賠方案和維修分析服務(wù)，并允許保險公司與保戶動態(tài)注冊、注銷及管理各自的資源和服務(wù)。8.根據(jù)I任一項所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，定損Web服務(wù)根據(jù)Web服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，將已經(jīng)封裝成定損應(yīng)用中間件的資源模塊構(gòu)建成為具體的定損Web服務(wù)。9.根據(jù)I所述的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，定損Web服務(wù)包括:Web庫和Web服務(wù);所述Web庫包括:通過仿真建立的車型定損數(shù)據(jù)庫、理賠方案庫、維修方案庫、圖像處理模塊、圖像數(shù)據(jù)匹配模塊和圖像數(shù)據(jù)識別模塊;Web服務(wù)包括:任務(wù)分配與調(diào)度服務(wù)、項目管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、信息推送服務(wù)、知識服務(wù)、用戶管理服務(wù)、監(jiān)控服務(wù)、理賠服務(wù)、網(wǎng)點服務(wù)、仿真服務(wù)和顯示結(jié)果服務(wù);定損網(wǎng)絡(luò)工作流和用戶通過Web服務(wù)調(diào)用底層的各種數(shù)據(jù)資源。10.—種基于紅外感知的遠程無人定損系統(tǒng)，實現(xiàn)上述方法的基于紅外感知的遠程無人定損方法，其特征在于，包括:可通信傳輸?shù)募t外影像雷達設(shè)備、紅外圖像識別系統(tǒng)、定損系統(tǒng)、保險APP客戶端、藍牙傳輸裝置、云平臺和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)框架。
【文檔編號】G01C15/00GK105915853SQ201610363624
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 張虹
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司