信息通知方法、信息通知系統(tǒng)以及信息通知程序的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息通知方法、信息通知系統(tǒng)以及信息通知程序。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為對(duì)在停車場停放車輛的用戶通知停車費(fèi)用等信息的技術(shù)，已知專利文獻(xiàn)1、2所記載的技術(shù)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2003-272001號(hào)公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開2009-264765號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問題
[0007]然而，在上述專利文獻(xiàn)1、2中，需要進(jìn)一步的改善。
[0008]用于解決問題的手段
[0009]為了解決上述問題，本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案是一種具備導(dǎo)航系統(tǒng)和便攜設(shè)備的信息通知系統(tǒng)的信息通知方法，所述導(dǎo)航系統(tǒng)是搭載于車輛并對(duì)用戶引導(dǎo)目的地以及停車場的導(dǎo)航系統(tǒng)，所述便攜設(shè)備是能夠與所述導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行通信的所述用戶的便攜設(shè)備，該信息通知方法包括:
[0010]第I取得步驟，取得能夠在所述停車場繼續(xù)停車的可停車時(shí)間；
[0011]計(jì)測步驟，計(jì)測所述用戶從所述停車場移動(dòng)到了所述目的地時(shí)的移動(dòng)時(shí)間；
[0012]第2取得步驟，基于所述移動(dòng)時(shí)間來取得所述用戶在所述停車場與所述目的地之間往返所需的往返時(shí)間；
[0013]時(shí)間計(jì)算步驟，從所述可停車時(shí)間減去所述往返時(shí)間和從所述用戶到達(dá)了所述目的地的時(shí)刻起的經(jīng)過時(shí)間，算出所述用戶能夠停留在所述目的地的剩余時(shí)間；
[0014]判斷步驟，判斷所述剩余時(shí)間是否成為了被預(yù)先設(shè)定為超過零的值的閾值以下；以及
[0015]通知步驟，當(dāng)在所述判斷步驟中判斷為所述剩余時(shí)間成為了所述閾值以下時(shí)，將所述剩余時(shí)間不多這一情況通知給所述用戶。
[0016]發(fā)明的效果
[0017]根據(jù)上述一個(gè)技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)信息通知方法的進(jìn)一步改善。
【附圖說明】
[0018]圖1是表示第I實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的構(gòu)成的框圖。
[0019]圖2是概略性表示利用第I實(shí)施方式以及后述的各實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的狀況的圖。
[0020]圖3是表示在便攜設(shè)備的顯示器上顯示的引導(dǎo)畫面的圖。
[0021]圖4是表示在便攜設(shè)備的顯示器上顯示的通知畫面的圖。
[0022]圖5是表示在便攜設(shè)備的顯示器上顯示的通知畫面的圖。
[0023]圖6是概略性表示圖1所示的第I實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的工作的時(shí)序圖。
[0024]圖7是概略性表示在便攜設(shè)備中執(zhí)行的引導(dǎo)以及通知處理的順序的流程圖。
[0025]圖8是概略性表示第I實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的工作中的聲音輸出的流程圖。
[0026]圖9是表示第2實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的構(gòu)成的框圖。
[0027]圖10是概略性表示圖9所示的第2實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的工作的時(shí)序圖。
[0028]圖11是表示第3實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的構(gòu)成的框圖。
[0029]圖12是概略性表示圖11所示的第3實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的工作的時(shí)序圖。
[0030]圖13是表示第4實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的構(gòu)成的框圖。
[0031]圖14是概略性表示圖13所示的第4實(shí)施方式的信息通知系統(tǒng)的工作的時(shí)序圖。
[0032]圖15是表示計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部所保存的歷史記錄信息的數(shù)據(jù)構(gòu)造的一例的圖。
[0033]圖16是概略性表示在第I實(shí)施方式中便攜設(shè)備取得可停車時(shí)間的順序例的時(shí)序圖。
[0034]圖17是概略性表示在第I實(shí)施方式中便攜設(shè)備取得可停車時(shí)間的順序例的時(shí)序圖。
[0035]圖18是概略性表示在第I實(shí)施方式中便攜設(shè)備取得可停車時(shí)間的順序例的時(shí)序圖。
[0036]圖19是概略性表示在第I實(shí)施方式中便攜設(shè)備取得可停車時(shí)間的順序例的時(shí)序圖。
[0037]附圖標(biāo)記說明
[0038]I?4信息通知系統(tǒng)
[0039]100、300 便攜設(shè)備
[0040]105剩余時(shí)間計(jì)測部
[0041]106返回通知部
[0042]210導(dǎo)航系統(tǒng)
[0043]400云服務(wù)器
【具體實(shí)施方式】
[0044](得到本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案的經(jīng)過)
[0045]首先，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案的著眼點(diǎn)進(jìn)行說明。
[0046]專利文獻(xiàn)I公開了如下的技術(shù):使用停車開始時(shí)刻、停車場的單位時(shí)間費(fèi)用和當(dāng)前時(shí)刻，向用戶攜帶的便攜信息設(shè)備輸出與停車費(fèi)用相關(guān)的信息。作為與停車費(fèi)用相關(guān)的信息，將包含用戶的當(dāng)前位置以及到停車場的路線的地圖、和當(dāng)前的停車費(fèi)用以及剩余時(shí)間顯示在便攜信息設(shè)備的顯示裝置上(參照專利文獻(xiàn)I的圖13)。
[0047]如此，在專利文獻(xiàn)I中，能夠獲得繼續(xù)按當(dāng)前的停車費(fèi)用進(jìn)行計(jì)價(jià)的剩余時(shí)間。但是，在專利文獻(xiàn)I中，沒有將為了趕上當(dāng)前的停車費(fèi)用而應(yīng)該從當(dāng)前位置向停車場出發(fā)的時(shí)刻通知給用戶。
[0048]專利文獻(xiàn)2公開了如下的技術(shù):算出用戶持有的便攜終端的位置與車輛的停車位置之間的位置差時(shí)間，在所算出的位置差時(shí)間比下次費(fèi)用增加之前的時(shí)間短時(shí)，將費(fèi)用增加之前的時(shí)間發(fā)送給便攜終端，在位置差時(shí)間比下次費(fèi)用增加之前的時(shí)間長時(shí)，將費(fèi)用增加時(shí)的費(fèi)用增加的信息發(fā)送給便攜終端。
[0049]向該便攜終端進(jìn)行發(fā)送的定時(shí)(timing)是能比較寬裕地趕上費(fèi)用增加時(shí)間的定時(shí)(參照專利文獻(xiàn)2的
[0010])。因此，在專利文獻(xiàn)2中，與專利文獻(xiàn)I不同，能夠判斷應(yīng)該在什么定時(shí)向車輛返回(參照專利文獻(xiàn)2的
[0011])。
[0050]例如在目的地是大型購物中心等情況下，用戶有時(shí)因?yàn)橘徺I大量物品而付款需要比較長的時(shí)間。在這樣的情況下，用戶希望事先獲知應(yīng)該從當(dāng)前的位置向停車場出發(fā)的時(shí)亥IJ。然而，在專利文獻(xiàn)1、2中，無法滿足用戶這樣的希望。
[0051]另外，在專利文獻(xiàn)2中，位置差時(shí)間通過將便攜終端與停車位置之間的距離除以通常的人的平均步行速度而算出(參照專利文獻(xiàn)2的
[0010])。因此，在因擁擠程度或天氣等原因?qū)е聼o法以平均步行速度來移動(dòng)的情況下，在專利文獻(xiàn)2中難以算出準(zhǔn)確的時(shí)間。
[0052]為了解決以上的問題，本發(fā)明人想到了以下的各技術(shù)方案的發(fā)明。
[0053]本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案是一種具備導(dǎo)航系統(tǒng)和便攜設(shè)備的信息通知系統(tǒng)的信息通知方法，所述導(dǎo)航系統(tǒng)是搭載于車輛并對(duì)用戶引導(dǎo)目的地以及停車場的導(dǎo)航系統(tǒng)，所述便攜設(shè)備是能夠與所述導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行通信的所述用戶的便攜設(shè)備，該信息通知方法包括:
[0054]第I取得步驟，取得能夠在所述停車場繼續(xù)停車的可停車時(shí)間；
[0055]計(jì)測步驟，計(jì)測所述用戶從所述停車場移動(dòng)到了所述目的地時(shí)的移動(dòng)時(shí)間；
[0056]第2取得步驟，基于所述移動(dòng)時(shí)間來取得所述用戶在所述停車場與所述目的地之間往返所需的往返時(shí)間；
[0057]時(shí)間計(jì)算步驟，從所述可停車時(shí)間減去所述往返時(shí)間和從所述用戶到達(dá)了所述目的地的時(shí)刻起的經(jīng)過時(shí)間，算出所述用戶能夠停留在所述目的地的剩余時(shí)間；
[0058]判斷步驟，判斷所述剩余時(shí)間是否成為了被預(yù)先設(shè)定為超過零的值的閾值以下；以及
[0059]通知步驟，當(dāng)在所述判斷步驟中判斷為所述剩余時(shí)間成為了所述閾值以下時(shí)，將所述剩余時(shí)間不多這一情況通知給所述用戶。
[0060]在本技術(shù)方案中，當(dāng)判斷為剩余時(shí)間成為了閾值以下時(shí)，將剩余時(shí)間成為了閾值以下這一情況通知給用戶。閾值被預(yù)先設(shè)定為超過零的值。因此，根據(jù)本技術(shù)方案，能夠在剩余時(shí)間成為零而到達(dá)應(yīng)該離開目的地的時(shí)刻之前，對(duì)用戶進(jìn)行事先通知。因此，用戶能夠進(jìn)行用于離開目的地的準(zhǔn)備等。
[0061]在上述一個(gè)技術(shù)方案中，例如，
[0062]在所述第2取得步驟中，可以取得在所述計(jì)測步驟中計(jì)測出的所述移動(dòng)時(shí)間的兩倍值作為所述往返時(shí)間。
[0063]在本技術(shù)方案中，取得用戶從停車場移動(dòng)到了目的地時(shí)的移動(dòng)時(shí)間的兩倍值作為在停車場與目的地之間往返所需的往返時(shí)間。也即，用戶實(shí)際移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)時(shí)間的兩倍值作為往返時(shí)間而用于可停留時(shí)間的計(jì)算。因此，根據(jù)本技術(shù)方案，由于使用了用戶本人的移動(dòng)時(shí)間，所以能夠高精度地算出可停留時(shí)間。
[0064]在上述一個(gè)技術(shù)方案中，例如可以，
[0065]所述信息通知系統(tǒng)還具備計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部，該計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部保存所述用戶和不同于所述用戶的人的至少一方從所述目的地移動(dòng)到了所述停車場時(shí)所計(jì)測出的計(jì)測時(shí)間，
[0066]在所述第2取得步驟中，取得將所述移動(dòng)時(shí)間和所述計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部所保存的所述計(jì)測時(shí)間相加得到的值作為所述往返時(shí)間。
[0067]在本技術(shù)方案中，取得將在用戶和不同于用戶的人的至少一方實(shí)際從目的地移動(dòng)到了停車場時(shí)所計(jì)測出的計(jì)測時(shí)間與移動(dòng)時(shí)間相加得到的值作為在停車場與目的地之間往返移動(dòng)所需的往返時(shí)間。因此，根據(jù)本技術(shù)方案，用戶和不同于用戶的人的至少一方實(shí)際移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)時(shí)間被用于可停留時(shí)間的計(jì)算。因此，由于使用了實(shí)際的移動(dòng)時(shí)間，所以能夠高精度地算出可停留時(shí)間。
[0068]在上述一個(gè)技術(shù)方案中，例如可以，
[0069]還包括第3取得步驟:取得表示所述用戶從所述停車場向所述目的地移動(dòng)時(shí)的周圍狀態(tài)的環(huán)境信息，
[0070]在所述計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部中，將得到了所述計(jì)測時(shí)間時(shí)的所述環(huán)境信息與所述計(jì)測時(shí)間進(jìn)行關(guān)聯(lián)而保存，
[0071]在所述第2取得步驟中，取得將所述移動(dòng)時(shí)間和與在所述第3取得步驟中取得的所述環(huán)境信息關(guān)聯(lián)而保存在所述計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部中的所述計(jì)測時(shí)間相加得到的值作為所述往返時(shí)間。
[0072]在本技術(shù)方案中，取得表示用戶從停車場向目的地移動(dòng)時(shí)的周圍狀態(tài)的環(huán)境信息。將得到了計(jì)測時(shí)間時(shí)的環(huán)境信息與計(jì)測時(shí)間進(jìn)行關(guān)聯(lián)而保存于計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部。取得將與用戶從停車場向目的地移動(dòng)時(shí)的環(huán)境信息關(guān)聯(lián)而保存于計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部的計(jì)測時(shí)間和移動(dòng)時(shí)間相加得到的值作為往返時(shí)間。
[0073]因此，根據(jù)本技術(shù)方案，移動(dòng)時(shí)間和環(huán)境信息相同的計(jì)測時(shí)間被用于可停留時(shí)間的計(jì)算。因此，由于環(huán)境信息相同，所以能夠高精度地算出可停留時(shí)間。
[0074]在上述一個(gè)技術(shù)方案中，例如可以，
[0075]還包括速度計(jì)算步驟:算出所述用戶從所述停車場向所述目的地移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)速度，
[0076]在所述計(jì)測歷史記錄存儲(chǔ)部中，將得到