飛行器的性能計算方法和裝置的制造方法
【專利說明】飛行器的性能計算方法和裝置 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及飛行器的性能計算方法和裝置。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 起飛性能計算能夠為飛行員提供每一次起飛的載量余度、跑道長度余度、起飛操 作速度等性能數(shù)據(jù)，這些性能數(shù)據(jù)對航班的每一次安全起飛都會產(chǎn)生極其重要的影響。
[0003] 傳統(tǒng)的紙質(zhì)查表的性能計算方式存在著以下問題：實際起飛條件無法輸入、定位 不精準、展示信息有限，飛行員無法對性能包線和安全裕度進行整體把握等。而目前已出現(xiàn) 在市面上的性能計算軟件也僅局限于單機計算，調(diào)用的是飛機自身獨立的計算資源，這無 疑增加了單架飛機的計算壓力，同時計算的可靠性也無法得到保證。 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004] 有鑒于此，本發(fā)明實施例提供飛行器的性能計算方法和裝置，以解決目前只能依 靠單架飛機的計算資源對飛機進行性能計算，計算的可靠性得不到保證的問題。
[0005] 第一方面，提供了一種飛行器的性能計算方法，包括：
[0006] 接收終端發(fā)送的計算條件組合；
[0007] 根據(jù)所述計算條件組合獲取與該計算條件組合匹配的性能計算模式和目標條 件；
[0008] 調(diào)用機型數(shù)據(jù)庫模塊，基于所述性能計算模式對所述計算條件進行一次或者多次 性能計算，直至計算結(jié)果滿足所述目標條件；
[0009] 將所述計算結(jié)果返回給所述終端，以使所述終端圖形化展示所述計算結(jié)果中的性 能數(shù)據(jù)。
[0010] 第二方面，提供了一種飛行器的性能計算裝置，包括：
[0011] 第一接收單元，用于接收終端發(fā)送的計算條件組合；
[0012] 獲取單元，用于根據(jù)所述計算條件組合獲取與該計算條件組合匹配的性能計算模 式和目標條件；
[0013] 計算單元，用于調(diào)用機型數(shù)據(jù)庫模塊，基于所述性能計算模式對所述計算條件進 行一次或者多次性能計算，直至計算結(jié)果滿足所述目標條件；
[0014] 返回單元，用于將所述計算結(jié)果返回給所述終端，以使所述終端圖形化展示所述 計算結(jié)果中的性能數(shù)據(jù)。
[0015] 第三方面，提供了一種飛行器的性能計算方法，包括：
[0016] 接收飛行員輸入的計算條件組合；
[0017] 將所述計算條件組合發(fā)送給服務(wù)器，以使服務(wù)器獲取與該計算條件組合匹配的性 能計算模式和目標條件，并調(diào)用機型數(shù)據(jù)庫模塊，基于所述性能計算模式對所述計算條件 進行一次或者多次性能計算，直至計算結(jié)果滿足所述目標條件；
[0018] 接收所述服務(wù)器返回的所述計算結(jié)果；
[0019] 圖形化展示所述計算結(jié)果中的性能數(shù)據(jù)。
[0020] 第四方面，提供了一種飛行器的性能計算裝置，包括：
[0021] 第一接收單元，用于接收飛行員輸入的計算條件組合；
[0022] 發(fā)送單元，用于將所述計算條件組合發(fā)送給服務(wù)器，以使服務(wù)器獲取與該計算條 件組合匹配的性能計算模式和目標條件，并調(diào)用機型數(shù)據(jù)庫模塊，基于所述性能計算模式 對所述計算條件進行一次或者多次性能計算，直至計算結(jié)果滿足所述目標條件；
[0023] 第三接收單元，用于接收所述服務(wù)器返回的所述計算結(jié)果；
[0024] 展示單元，用于圖形化展示所述計算結(jié)果中的性能數(shù)據(jù)。
[0025] 本發(fā)明實施例中，將終端輸入的多個計算條件發(fā)送到服務(wù)器，以使服務(wù)器調(diào)用飛 機生產(chǎn)商提供的機型數(shù)據(jù)庫模塊進行實時計算，并將計算結(jié)果傳送回移動終端，移動終端 通過圖形化的方式向機組人員展示全息的性能剖面及飛機與道面、障礙物的相對關(guān)系等性 能數(shù)據(jù)，為飛行員的操作提供了更為可靠的依據(jù)，大幅提高了航班的安全水平，該性能計算 方式充分調(diào)用了服務(wù)器一端的計算資源，很好地減輕了終端的計算壓力，并提高了計算速 度和可靠性。 【【附圖說明】】
[0026] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述 中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些 實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些 附圖獲得其他的附圖。
[0027] 圖1是本發(fā)明實施例提供的飛行器的性能計算系統(tǒng)的架構(gòu)圖；
[0028] 圖2是本發(fā)明實施例提供的飛行器的性能計算方法服務(wù)器一側(cè)的實現(xiàn)流程圖；
[0029] 圖3是本發(fā)明實施例提供的性能計算示例圖；
[0030] 圖4是本發(fā)明實施例提供的飛行器的性能計算方法終端一側(cè)的實現(xiàn)流程圖；
[0031] 圖5是本發(fā)明實施例提供的飛行器的性能計算方法S401的具體實現(xiàn)流程圖；
[0032] 圖6是本發(fā)明實施例提供的風速示意圖；
[0033] 圖7是本發(fā)明實施例提供的飛行軌跡示例圖；
[0034] 圖8是本發(fā)明實施例提供的跑道使用示例圖；
[0035] 圖9是本發(fā)明實施例提供的終端與服務(wù)器在進行性能計算時的處理時序圖；
[0036] 圖10是本發(fā)明實施例提供的飛行器的性能計算裝置服務(wù)器一側(cè)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0037] 圖11是本發(fā)明實施例提供的飛行器的性能計算裝置終端一側(cè)的結(jié)構(gòu)框圖。 【【具體實施方式】】
[0038] 為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來進行說明。以下描述中， 為了說明而不是為了限定，提出了諸如特定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)之類的具體細節(jié)，以便透徹理解 本發(fā)明實施例。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當清楚，在沒有這些具體細節(jié)的其它實施例中也 可以實現(xiàn)本發(fā)明。在其它情況中，省略對眾所周知的系統(tǒng)、裝置、電路以及方法的詳細說明， 以免不必要的細節(jié)妨礙本發(fā)明的描述。
[0039] 本發(fā)明實施例中，將終端輸入的多個計算條件發(fā)送到服務(wù)器，以使服務(wù)器調(diào)用飛 機生產(chǎn)商提供的機型數(shù)據(jù)庫模塊進行實時計算，并將計算結(jié)果傳送回移動終端，移動終端 通過圖形化的方式向機組人員展示性能剖面及飛機與道面、障礙物的相對關(guān)系等性能數(shù) 據(jù)，為飛行員的操作提供了更為可靠的依據(jù)，大幅提高了航班的安全水平，該性能計算方式 充分調(diào)用了服務(wù)器一端的計算資源，很好地減輕了終端的計算壓力，并提高了計算速度和 可靠性。
[0040] 圖1示出了本發(fā)明實施例提供的飛行器的性能計算系統(tǒng)的架構(gòu)，為了便于說明， 僅不出了與本實施例相關(guān)的部分。
[0041] 參照圖1，該性能計算系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)操作的可移動性，終端11進一步地可以為 移動終端設(shè)備，例如平板電腦、智能手機等。該移動終端設(shè)備上搭載的操作系統(tǒng)包括但不限 于Android2. 0以上版本或者i0S5. 0以上版本，而運行在操作系統(tǒng)之上的軟件系統(tǒng)可以由 應(yīng)用模塊、通訊協(xié)議、圖形化展示與操作這三部分組成。服務(wù)器12可以以服務(wù)器組的形式 存在，其中至少包括了性能計算服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。終端11和服務(wù)器12之間通過無 線網(wǎng)絡(luò)進行連接，該無線網(wǎng)絡(luò)包括但不限于3G/4G或者WiFi網(wǎng)絡(luò)。
[0042] 在整個性能計算過程中，上述系統(tǒng)架構(gòu)中的終端11負責接收飛行員輸入的計算 條件、對計算結(jié)果進行圖形化展示；服務(wù)器12負責調(diào)用飛機廠商提供的機型數(shù)據(jù)庫模塊 (例如，波音公司提供stas模塊和land模塊，stas模塊用于進行起飛性能計算，land模塊 用于進行著陸性能計算；空客公司提供PEP模塊用于起飛和著落性能計算；巴西航空工業(yè) 公司提供的EMB性能模塊由于起飛和著落性能計算），根據(jù)終端11發(fā)送的計算條件進行性 能計算，并將計算結(jié)果返回給終端11。
[0043] 基于圖1所示的系統(tǒng)架構(gòu)，以