專利名稱：路側(cè)廣播系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種將載波信號的傳輸技術(shù)應(yīng)用于公路上的路側(cè)廣播系統(tǒng)。
目前，世界上許多國家習(xí)慣于采用大型情報板和可變限速標志給司機提供交通、氣象等信息，但兩者的價格都很高而且耗電量大，公路管理部門很難承受。如再加上高速公路沿線因交流供電不便而不得不采用蓄電池供電等因素，維護的工作量也是非?？捎^的。另外在車輛高速行駛的高速公路上，司機能夠從大型情報板和可變限速標志上獲得的信息也是極為有限的。而路側(cè)廣播系統(tǒng)是采用中頻調(diào)幅小功率無線電臺發(fā)送道路上的交通、氣象信息，使司機可以直接通過車載的收音機及時收聽到這些信息。它不僅可給司機提供大量的信息，而且可節(jié)約大量的工程投資。要實現(xiàn)路側(cè)廣播，其技術(shù)關(guān)鍵就在于中波波段電波的發(fā)射方式。
美國專利US.4926494公開了一種“利用現(xiàn)有的路面環(huán)形線圈的車輛通信系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是采用公路上已有的車輛檢測器的環(huán)形線圈作為接收移動車臺所發(fā)信號的接收天線。為防止車輛檢測信號與通信載波信號的相互干擾，將兩者的工作頻段隔離開。若采用此系統(tǒng)進行廣播通信，則作為發(fā)射天線的環(huán)形線圈所發(fā)射的頻率必須在廣播頻段內(nèi)。但由于受到無線電管理部門有關(guān)規(guī)定的限制，使其發(fā)射功率不可能太大，而且該系統(tǒng)的車載發(fā)射機信號覆蓋范圍也極為有限，因此要求作為發(fā)射天線的環(huán)形線圈的設(shè)置要較為密集，同樣，若要實現(xiàn)移動通信，環(huán)形線圈的排列也應(yīng)較密集，然而現(xiàn)實的情況是在公路上這種環(huán)形線圈的間距較大，不能滿足要求。若要使車輛檢測器的設(shè)置環(huán)形線圈達到所要求的密度，勢必導(dǎo)致大量增加工程投資，難以實現(xiàn)。
要實現(xiàn)路側(cè)廣播通信，并使信號場強既能滿足車載收音機接收信號的要求，又能符合無線電管理機構(gòu)對小功率無線電發(fā)射機作用范圍的有關(guān)規(guī)定，僅靠點狀的無線電發(fā)射來實現(xiàn)是遠遠不夠的。美國專利US.4006315公開了一種“感應(yīng)載波通信系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是采用經(jīng)過特殊設(shè)計的同軸電纜(即一種同軸泄漏電纜)作為中波誘導(dǎo)天線，利用同軸電纜內(nèi)的信號感應(yīng)元件，在公路沿線產(chǎn)生一感應(yīng)場，并通過感應(yīng)場產(chǎn)生的感應(yīng)載波信號實現(xiàn)對車輛的廣播通信。該通信系統(tǒng)存在著設(shè)計中的難點，如特殊的電纜結(jié)構(gòu)、纜內(nèi)的信號感應(yīng)元件和用于長途點對點通信的放大器/轉(zhuǎn)換器的設(shè)計等。特別是存在著實施中的問題，如它所采用的特殊設(shè)計的電纜價格昂貴、施工費用高，且在高速公路上敷設(shè)電纜不僅會影響公路上車輛交通而且還會給施工人員的人身安全帶來危險。目前，在我國還尚無這種同軸泄漏電纜的定型產(chǎn)品，因而采用同軸泄漏電纜作為中波誘導(dǎo)天線這種方式，在我國是難以推廣的。另外，適宜高速公路的中波廣播的方式還有采用平行誘導(dǎo)線作為發(fā)射信號的誘導(dǎo)天線，但平行誘導(dǎo)線極易被偷竊和破壞，因而此方式也不理想。
本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種采用低成本、易于實施的中波波段電波的發(fā)射方式的路側(cè)廣播系統(tǒng)。
本發(fā)明是這樣構(gòu)思的它采用的中波波段電波的發(fā)射方式是利用設(shè)在高速公路兩側(cè)的護欄上的與大地絕緣的護欄板作為中頻調(diào)幅廣播頻段載波信號的誘導(dǎo)天線，從而有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，得到了一種適于我國國情的路側(cè)廣播系統(tǒng)，達到了本發(fā)明的目的。本發(fā)明由基地臺設(shè)備、路側(cè)設(shè)備及護欄所組成。其中，基地臺設(shè)備由收發(fā)信機、編碼器、擴音器及收發(fā)信天線所組成;路側(cè)設(shè)備由路側(cè)收發(fā)信設(shè)備、解碼器、語音合成器、中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機所組成，它們設(shè)置在公路兩側(cè)，根據(jù)小功率發(fā)射機的功率大小，每隔一段距離，設(shè)置一組;護欄是由護欄板與護欄立柱及其連接固定件構(gòu)成的，沿公路兩側(cè)而設(shè)，且作為誘導(dǎo)天線的護欄板與其支撐護欄立柱之間是絕緣的?；嘏_與路側(cè)設(shè)備之間為無線傳播，路側(cè)設(shè)備中的小功率發(fā)射機通過饋線與護欄板連接?；嘏_發(fā)射的編碼信息由地址碼和功能碼組成，功能碼有固定信息廣播碼、隨機信息廣播碼、系統(tǒng)自檢碼和電源切斷碼。本發(fā)明的工作過程如下若基地臺需廣播固定信息時，基地臺發(fā)射地址碼+固定信息廣播碼，由基地臺收發(fā)信設(shè)備發(fā)射。路側(cè)收發(fā)信設(shè)備收到基地臺信號后，經(jīng)解碼器解碼啟動語音合成器，將預(yù)先存儲好的語音信號送到中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機，再經(jīng)饋線傳至作為誘導(dǎo)天線的護欄板上發(fā)射出去。若基地臺發(fā)射的是地址碼+隨機信息廣播碼時，路側(cè)收發(fā)信設(shè)備通過由解碼器控制的開關(guān)將廣播信號直接接入中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機，經(jīng)饋線由護欄板發(fā)射。若基地臺發(fā)射的是地址碼+系統(tǒng)自檢碼時，路側(cè)收發(fā)信設(shè)備通過解碼器解碼觸發(fā)語音合成器并將信號送至中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機發(fā)射，然后將其所發(fā)射信號中的音頻部分經(jīng)過由編碼器控制的另一個開關(guān)送給路側(cè)收發(fā)信設(shè)備發(fā)射出去，若路側(cè)設(shè)備工作正常，基地臺就能通過擴音器聽到路側(cè)設(shè)備所廣播的信息。若基地臺需切斷路側(cè)廣播某一點或某些點的中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機的電源，則可發(fā)射地址碼+電源切斷碼來實現(xiàn)。由于在高速公路上車輛行駛的方向可分為上行和下行，因此路側(cè)收發(fā)信設(shè)備分別采用中波頻段的高端和低端的兩個頻率，以將這兩個方向的廣播內(nèi)容分開。
本發(fā)明成功地克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種適合我國國情的、易于實施的且成本較低的路側(cè)廣播系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于1、護欄是高速公路必備的設(shè)施，將它作為發(fā)射天線，就能使護欄集防護功能與信號誘導(dǎo)功能于一身，這樣就減小了遭到破壞的可能性;
2、采用護欄板作為誘導(dǎo)發(fā)射天線，不僅免去了大量的埋設(shè)電纜所需的管道設(shè)計、電纜管道施工等復(fù)雜工作，而且節(jié)省了大量資金;
3、本發(fā)明能夠及時地給駕駛員提供大量的有利于行車安全的信息，這樣就能減少交通事故的發(fā)生，保障人身財產(chǎn)的安全并保證了道路的暢通;
4、由于駕駛員可以通過路側(cè)廣播獲取有關(guān)的交通信息，這樣就可以減少甚至取消安裝在道路兩側(cè)的可變限速標志和(或)大型情報板，為工程的投入和維護節(jié)約大量資金。
下面將結(jié)合附圖給出
具體實施例方式

圖1為本發(fā)明實施例一路側(cè)設(shè)備之間的連接及工作關(guān)系示意圖。圖2為本發(fā)明實施例一基地臺設(shè)備連接示意圖。圖3為本發(fā)明護欄形式一結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明護欄形式三結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明護欄形式一中連接部件絕緣結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明護欄形式二中連接部件絕緣結(jié)構(gòu)示意圖。
實施例一本發(fā)明所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)由基地臺設(shè)備、路側(cè)設(shè)備及公路邊的護欄所組成。如圖2所示，本發(fā)明的基地臺設(shè)備有收發(fā)信機(4)、編碼器(2)、擴音器(3)及收發(fā)信天線(10);擴音器(3)的輸出端連接編碼器(2)的輸入端，編碼器(2)的輸出端與裝有收發(fā)信天線(10)的收發(fā)信機(4)的輸入端相連，通過這條線路發(fā)射信號;收發(fā)信機(4)的輸出端連至擴音器(3)的輸入端，此為接收通路。如圖1所示，本發(fā)明的路側(cè)設(shè)備有路側(cè)收發(fā)信天線(1)、路側(cè)收發(fā)信機(11)、解碼器(12)、語音合成器(13)、中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)及脈沖開關(guān)(15、16);其中，接有路側(cè)收發(fā)信天線(1)的路側(cè)收發(fā)信機(11)的接收輸出端與解碼器(12)的輸入端相連，解碼器(12)的輸出端連到語音合成器(13)的輸入端，語音合成器(13)的輸出端直接連至中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)的輸入端，小功率發(fā)射機(14)的一個輸出端經(jīng)饋線(20)連接至作為誘導(dǎo)天線的護欄板(21)，由此線將信號發(fā)射出去，小功率發(fā)射機(14)的另一個輸出端通過由解碼器(12)控制的脈沖開關(guān)(15)連至路側(cè)收發(fā)信機(11)的輸入端，由此條線路完成系統(tǒng)自檢功能，而路側(cè)收發(fā)信機(11)的另一個輸出端則通過由解碼器(12)控制的另一個脈沖開關(guān)(16)連至小功率發(fā)射機(14)的輸入端，由此條線路完成系統(tǒng)隨機廣播功能;路側(cè)設(shè)備設(shè)在公路的兩側(cè)，根據(jù)小功率發(fā)射機(14)的發(fā)射功率的大小而設(shè)定它們的間距，如選擇5瓦的小功率發(fā)射機，則可每隔4公里設(shè)置一組，即在路兩側(cè)各設(shè)一套路側(cè)設(shè)備。本發(fā)明的護欄沿公路兩側(cè)設(shè)置，它由護欄板(21)與護欄立柱(22)構(gòu)成，護欄板(21)由聯(lián)接固定件固定在護欄立柱(22)上，且它們之間是絕緣的，其中護欄板(21)即為本發(fā)明中頻調(diào)幅廣播頻段載波信號的誘導(dǎo)天線。本發(fā)明的基地臺與路側(cè)設(shè)備之間為無線傳輸，路側(cè)設(shè)備與護欄的聯(lián)接是用饋線(20)將路側(cè)設(shè)備中的中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)的輸出端與護欄板(21)聯(lián)接在一起。饋線(20)可采用電纜、鋼絞線、銅絞線等。
本發(fā)明中的護欄結(jié)構(gòu)要求作為誘導(dǎo)發(fā)射天線的護欄板(21)與其支撐件護欄立柱(22)及地面之間絕緣，下面給出本發(fā)明所采用的幾種護欄結(jié)構(gòu)形式形式一如圖3所示，它的具體結(jié)構(gòu)是，在護欄板(21)與其支撐Z型護欄立柱(22)之間裝有如圖3所示形狀的絕緣罩板(27)，其上端如同一個帽子罩在立柱(22)的頂端，用以防盜及防雨水直接淋在立柱(22)上，用套有一絕緣套管(26)的金屬固定螺栓(23)將它固定在護欄板(21)與立柱(22)間，如圖5所示，在金屬固定螺栓(23)的金屬墊圈(24)內(nèi)側(cè)各加裝一絕緣墊圈(25)。為防止在雨天護欄板與地面之間形成水柱影響通信效果，同時還對護欄板(21)作噴塑、噴漆或刷漆處理，以保證護欄板與大地的絕緣。絕緣罩板(27)和絕緣墊圈(24)的材料可以選用樹脂、玻璃鋼、尼龍、橡膠等。絕緣套管(26)的材料可以采用樹脂、尼龍、橡膠等。
形式二用高強度的絕緣螺栓(28)轉(zhuǎn)換上述結(jié)構(gòu)形式一中的金屬固定螺栓(23)和絕緣套管(26)，其余結(jié)構(gòu)不變，如圖6所示。高強度的絕緣螺栓(28)可采用高強度尼龍螺栓或高強度玻璃鋼螺栓。
形式三如圖4所示，它的具體結(jié)構(gòu)是，在護欄板(21)與其支撐Z型護欄立柱(22)之間裝有絕緣板(29)，其形狀為單板形，其材料同絕緣罩板(27)，其余結(jié)構(gòu)與材料同上述形式一或二。
形式四在護欄立柱(22)的上端與護欄板(21)的接觸面處作噴塑、噴漆或刷漆處理以取代上述護欄結(jié)構(gòu)形式一或二中所說的絕緣罩板(27)，形式三中所說的絕緣板(29)，其余結(jié)構(gòu)不變。
形式五其結(jié)構(gòu)同上述護欄結(jié)構(gòu)形式一或二或三，并再在護欄立柱(22)的上端與護欄板(21)的接觸面處作噴塑、噴漆或刷漆處理。
本發(fā)明的工作過程是當(dāng)基地臺要發(fā)射一編碼信息(如地址碼、固定信息廣播碼)時，如圖1、2所示，經(jīng)編碼器(2)編碼后，送到收發(fā)信機(4)，然后通過基地臺收發(fā)信天線(10)發(fā)射出去，路側(cè)收發(fā)信天線(1)收到基地臺發(fā)射的信號后，經(jīng)收發(fā)信機(11)、解碼器(12)解碼啟動語音合成器(13)，將其中預(yù)先存儲好的語音信號送到小功率發(fā)射機(14)，經(jīng)饋線(20)，傳至作為誘導(dǎo)天線的護欄板(21)發(fā)射給車載收音機;如基地臺需廣播隨機信息，則直接通過擴音器(3)播音，經(jīng)編碼器(2)編制地址碼后送到收發(fā)信機(4)由基地臺收發(fā)信天線(10)發(fā)射，路側(cè)收發(fā)信天線(1)通過由解碼器(12)控制的脈沖開關(guān)(16)將信號直接送至小功率發(fā)射機(14)經(jīng)護欄板(21)發(fā)射;如基地臺發(fā)射的是地址碼+系統(tǒng)自檢碼時，路側(cè)收發(fā)信設(shè)備通過解碼器(12)解碼和語音合成器(13)，將信號送至小功率發(fā)射機(14)，再將其發(fā)射信號中的音頻信號經(jīng)過由編碼器(12)控制的脈沖開關(guān)(15)將此信號反饋，經(jīng)路側(cè)收發(fā)信機(11)和路側(cè)收發(fā)信天線(1)發(fā)射，被基地臺接收，若路側(cè)設(shè)備工作正常，基地臺就能通過擴音器(3)聽到路側(cè)設(shè)備所廣播的信息。由于采用了地址碼，所以可以根據(jù)需要實現(xiàn)全線統(tǒng)一內(nèi)容的廣播或?qū)δ?些)點特定內(nèi)容的廣播。若基地臺發(fā)射電源切斷碼時，路側(cè)設(shè)備接收到該信號后自動切斷小功率發(fā)射機(14)的電源。如圖1所示，如路側(cè)廣播設(shè)備以456.225MHZ的頻率接收來自收發(fā)信天線(1)的信號，并通過解碼器(12)解碼，啟動語音合成器(13)[若基地臺發(fā)射的是隨機廣播信息碼，則語音信息不用通過解碼器(12)]，將原來已經(jīng)存儲在語音合成器(13)中的正常廣播語音信號送至本設(shè)備中的發(fā)射頻率為530KHZ或1620KHZ(上行或下行)中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)的輸入端，再經(jīng)調(diào)制放大后經(jīng)饋線(20)傳輸至作為誘導(dǎo)發(fā)射天線的護欄板(21)上發(fā)射出去。如基地臺發(fā)射的是自檢碼且路側(cè)設(shè)備工作正常，則經(jīng)解碼器(12)、語音合成器(13)，將530KHZ或1620KHZ發(fā)射機(14)發(fā)射信號中的音頻信號經(jīng)路側(cè)收發(fā)信機(11)調(diào)制送至路側(cè)收發(fā)信天線(1)以466.225MHZ發(fā)射出去，此信號由基地臺接收后送至擴音器(3)，值班員即可聽到路側(cè)廣播的內(nèi)容。
圖7為本發(fā)明實施例二網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明實施例二電氣結(jié)構(gòu)原理圖。圖9為本發(fā)明實施例二基地臺設(shè)備連接示意圖。
實施例二如圖9所示，本實施例所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)的基地臺設(shè)備是在實施例一的基地臺設(shè)備的基礎(chǔ)上增加了交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計儀(36)、調(diào)制調(diào)解器(37)、緊急電話控制臺(35)，其中緊急電話控制臺(35)的輸出端與基地臺收發(fā)信機(4)的輸入端相連，收發(fā)信機(4)的輸出端的一路連到緊急電話控制臺(35)的輸入端，另一路連到調(diào)制調(diào)解器(37)的輸入端，交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計儀(36)與調(diào)制調(diào)解器(37)之間通過接口雙向連接，調(diào)制調(diào)解器(37)的另一個輸出端連到收發(fā)信機(4)的輸入端。如圖7、圖8所示，本實施例的路側(cè)設(shè)備是由無線緊急電話機箱(18)、車輛檢測器機箱(17)、路側(cè)廣播機箱(19)所組成的。其中無線緊急電話機箱(18)主要包括路側(cè)收發(fā)信機(11)、插簧(32)、受話器(33)和送話器(34)，受話器(33)通過插簧(32)連接在收發(fā)信機(11)的輸出端，送話器(34)通過另一個插簧(32)連接在收發(fā)信機(11)的輸入端;車輛檢測器機箱(17)由車輛檢測器(39)和調(diào)制解調(diào)器(38)組成，車輛檢測器(39)和調(diào)制解調(diào)器(38)的接口間為雙向傳輸，調(diào)制解調(diào)器(38)的另一接口與無線緊急電話機箱(18)內(nèi)的收發(fā)信機(11)相連，通過收發(fā)信機(11)實現(xiàn)接收和發(fā)射;路側(cè)廣播機箱(19)由解碼器(12)、語音合成器(13)、小功率發(fā)射機(14)、脈沖開關(guān)(15、16)所組成，它們之間的連接關(guān)系同實施例一，無線緊急電話機箱(18)中的兩個插簧(32)位于小功率發(fā)射機(14)與路側(cè)收發(fā)信機(11)的回路中，即位于脈沖開關(guān)(15)與路側(cè)收發(fā)信機(11)的輸入端之間及脈沖開關(guān)(16)與路側(cè)收發(fā)信機(11)的輸出端之間，用以控制緊急電話的話音不被傳送到中頻小功率發(fā)射機(14)，并發(fā)射出去。本實施例的護欄結(jié)構(gòu)及它與路側(cè)設(shè)備的連接關(guān)系也同實施例一。
本實施例所提供的路側(cè)廣播系統(tǒng)不僅具有通信功能，還具有緊急電話呼救、車輛檢測的功能，其效果等于三個分系統(tǒng)復(fù)合組成的一個大系統(tǒng)，其優(yōu)點在于它們只用一組收發(fā)信設(shè)備[即基地臺收發(fā)信機(4)和收發(fā)信天線(10)、路側(cè)收發(fā)信機(11)和收發(fā)信天線(1)]，由此而產(chǎn)生的系統(tǒng)的發(fā)射優(yōu)先權(quán)問題是這樣解決的基地臺的發(fā)射可由人工控制，路側(cè)設(shè)備中，緊急電話的發(fā)射具有最高的優(yōu)先權(quán)，路側(cè)廣播中的自檢信號的反饋發(fā)射次之，車輛檢測器的發(fā)射信號(它可在信道空閑時通過基地臺的指令實時發(fā)射，也可通過調(diào)整車輛檢測器的發(fā)射時間來實現(xiàn))的優(yōu)先權(quán)最低。如圖8所示，如高速公路上發(fā)生交通事故，呼救者只要按下緊急電話開關(guān)，無論此時其它子系統(tǒng)是否處于發(fā)射狀態(tài)，安裝在小功率發(fā)射機(14)與收發(fā)信機(11)回路間的插簧(32)便會自動跳起與緊急電話的送話器(34)接通，并通過導(dǎo)線(31)將信號送至收發(fā)信機(11)發(fā)射，呼救者即可喊話。如圖7中所示，基地臺值班員聽到緊急電話控制臺(35)發(fā)出振鈴聲后，即切換本控制臺上一個功能轉(zhuǎn)換開關(guān)停止路側(cè)廣播和交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計儀的發(fā)射，同時通過路側(cè)廣播系統(tǒng)發(fā)出一個電源切斷碼，切斷路側(cè)設(shè)備中小功率發(fā)射機(14)的電源，使緊急電話的話音不被路側(cè)廣播發(fā)送出去。此時值班員就能通過送話器(34)和受話器(33)實現(xiàn)與呼救者的通話。當(dāng)信道空閑時，基地臺可要求車輛檢測器(39)將采集到的交通流數(shù)據(jù)傳送上來，這可通過交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計儀(36)發(fā)一指令來實現(xiàn)如圖9所示，該指令信號經(jīng)調(diào)制解調(diào)器(37)調(diào)制后由收發(fā)信機(4)和收發(fā)信天線(10)發(fā)射出去，圖8中的車輛檢測器(39)收到該信號后，將采集到的數(shù)據(jù)通過路側(cè)的調(diào)制解調(diào)器(38)、收發(fā)信機(11)和路側(cè)收發(fā)信天線(1)發(fā)射上去，基地臺通過收發(fā)信設(shè)備接收到這些信號并將其經(jīng)基地臺的調(diào)制解調(diào)器(37)解調(diào)后送至交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計儀(36)。本實施例的通信工作過程同實施例一。本實施例所提供的路側(cè)廣播系統(tǒng)改變了以往每實現(xiàn)一個功能即每個分系統(tǒng)都要配置一組收發(fā)信設(shè)備的傳統(tǒng)方法，節(jié)約了設(shè)備和投資。
權(quán)利要求
1.一種路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它的中頻調(diào)幅廣播頻段載波信號的誘導(dǎo)天線是設(shè)在高速公路沿線兩側(cè)的護欄上的與大地絕緣的護欄板；它由基地臺設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、護欄所組成；基地臺設(shè)備由收發(fā)信機(4)、編碼器(2)、擴音器(3)及收發(fā)信天線(10)所組成，其中擴音器(3)的輸出端連接編碼器(2)的輸入端，編碼器(2)的輸出端與裝有收發(fā)信天線(10)的收發(fā)信機(4)的輸入端相連，收發(fā)信機(4)的輸出端連至擴音器(3)的輸入端；路側(cè)設(shè)備由路側(cè)收發(fā)信天線(1)、路側(cè)收發(fā)信機(11)、解碼器(12)、語音合成器(13)和中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)所組成，其中接有路側(cè)收發(fā)信天線(1)的路側(cè)收發(fā)信機(11)的接收輸出端與解碼器(12)的輸入端相連，解碼器(12)的輸出端連到語音合成器(13)的輸入端，語音合成器(13)的輸出端直接連至中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)的輸入端，小功率發(fā)射機(14)的一個輸出端經(jīng)饋線(20)連接至作為誘導(dǎo)天線的護欄板(21)，由此線將信號發(fā)射出去，小功率發(fā)射機(14)的另一個輸出端通過由解碼器(12)控制的脈沖開關(guān)(15)連至路側(cè)收發(fā)信機(11)的輸入端，由此條線路完成系統(tǒng)自檢功能，而路側(cè)收發(fā)信機(11)的另一個輸出端則通過由解碼器(12)控制的另一個脈沖開關(guān)(16)連至小功率發(fā)射機(14)的輸入端，由此條線路完成系統(tǒng)隨機廣播功能；路側(cè)設(shè)備設(shè)在公路沿線的兩側(cè)，它們設(shè)置的間距由小功率發(fā)射機(14)的發(fā)射功率的大小而確定；護欄由護欄板(21)與護欄立柱(22)構(gòu)成，護欄板(21)由聯(lián)接固定件固定在護欄立柱(22)上，且它們之間是絕緣的；基地臺與路側(cè)設(shè)備之間為無線傳輸，路側(cè)設(shè)備與護欄的聯(lián)接是用饋線(20)將路側(cè)設(shè)備中的中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)的輸出端與護欄上的護欄板(21)聯(lián)接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它的護欄結(jié)構(gòu)是，在護欄板(21)與其支撐Z型護欄立柱(22)之間裝有絕緣罩板(27)或絕緣板(29)，絕緣罩板(27)的上端形同一個帽子罩在立柱(22)的頂端，側(cè)面沿立柱而下，下端向外突出，呈“之”字形，絕緣板(29)的形狀為單板形，用連接固定件將它們與護欄板(21)、立柱(22)固定在一起，并對護欄板(21)作噴塑或噴漆或刷漆處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它的絕緣罩板(27)或絕緣板(29)的材料為樹脂或玻璃鋼或尼龍或橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它的護欄結(jié)構(gòu)是，在立柱(22)的上端與護欄板(21)的接觸面處作噴塑或噴漆或刷漆處理，用連接固定件將護欄板(21)與立柱(22)固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它所說的連接固定件為其上套有一絕緣套管(26)的金屬固定螺栓(23)，在金屬固定螺栓(23)兩端的金屬墊圈(24)內(nèi)側(cè)各裝有一絕緣墊圈(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它所說的絕緣套管(26)的材料為樹脂或尼龍或橡膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它所說的連接固定件為高強度的絕緣螺栓(28)，并在其兩端的金屬墊圈(24)內(nèi)側(cè)各裝有一絕緣墊圈(25)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高強度的絕緣螺栓(28)為高強度尼龍螺栓或高強度玻璃鋼螺栓。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它的絕緣墊圈(24)的材料為樹脂或玻璃鋼或尼龍或橡膠。
10.一種路側(cè)廣播系統(tǒng)，其特征在于它由基地臺設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、護欄所組成;其中它的基地臺設(shè)備由收發(fā)信機(4)、編碼器(2)、擴音器(3)、收發(fā)信天線(10)、交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計儀(36)、調(diào)制解調(diào)器(37)、緊急電話控制臺(35)所組成，其中擴音器(3)的輸出端連接編碼器(2)的輸入端，編碼器(2)的輸出端、緊急電話控制臺(35)的輸出端與裝有收發(fā)信天線(10)的收發(fā)信機(4)的輸入端相連，收發(fā)信機(4)的輸出端一路連至擴音器(3)的輸入端，一路連到緊急電話控制臺(35)的輸入端，另一路連到調(diào)制調(diào)解器(37)的輸入端，交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計儀(36)與調(diào)制調(diào)解器(37)之間通過接口雙向連接，調(diào)制調(diào)解器(37)的另一個輸出端連到收發(fā)信機(4)的輸入端;它的路側(cè)設(shè)備是由無線緊急電話機箱(18)、車輛檢測器機箱(17)、路側(cè)廣播機箱(19)所組成的;其中路側(cè)廣播機箱(19)由解碼器(12)、語音合成器(13)、中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)所組成，解碼器(12)的輸出端連到語音合成器(13)的輸入端，語音合成器(13)的輸出端直接連至中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)的輸入端;無線緊急電話機箱(18)由路側(cè)收發(fā)信機(11)、受話器(33)和送話器(34)及兩個插簧(32)組成，受話器(33)通過插簧(32)連接在收發(fā)信機(11)的輸入端，送話器(34)通過插簧(32)連接在收發(fā)信機(11)的輸出端;車輛檢測器機箱(17)由車輛檢測器(39)和調(diào)制解調(diào)器(38)組成，車輛檢測器(39)和調(diào)制解調(diào)器(38)的接口間為雙向傳輸;調(diào)制解調(diào)器(38)的另一接口與無線緊急電話機箱(18)內(nèi)的路側(cè)收發(fā)信機(11)相連，路側(cè)收發(fā)信機(11)的接收輸出端與路側(cè)廣播機箱(19)中的解碼器(12)的輸入端相連，小功率發(fā)射機(14)的輸出端通過由解碼器(12)控制的脈沖開關(guān)(15)，并經(jīng)無線緊急電話機箱(18)中的一個插簧(32)連至路側(cè)收發(fā)信機(11)的輸入端，而路側(cè)收發(fā)信機(11)的另一個輸出端則經(jīng)另一個插簧(32)通過由解碼器(12)控制的另一個脈沖開關(guān)(16)連至小功率發(fā)射機(14)的輸入端;它們設(shè)在在公路的兩側(cè)，每組之間的距離由小功率發(fā)射機(14)的發(fā)射功率的大小而定;它的護欄由護欄板(21)與立柱(22)構(gòu)成，護欄板(21)由聯(lián)接固定件固定在立柱(22)上，且它們之間夾有絕緣板，其中護欄板(21)為路側(cè)廣播的誘導(dǎo)天線，它與大地之間是絕緣的;基地臺與路側(cè)設(shè)備之間為無線傳輸，路側(cè)設(shè)備與護欄的聯(lián)接是用饋線(20)將路側(cè)廣播機箱中的中頻調(diào)幅小功率發(fā)射機(14)的輸出端與護欄上的護欄板(21)聯(lián)接在一起。
全文摘要
本發(fā)明利用公路兩側(cè)的護欄板作為中頻調(diào)幅廣播信號的誘導(dǎo)天線，其工作過程是基地臺采用短波VHF或UHF頻段的頻率發(fā)射由地址碼+功能碼組成的編碼信號，沿路側(cè)設(shè)置的收發(fā)信號設(shè)備將接收到的信號通過解碼器解碼，啟動語音合成器將預(yù)先存儲的語音信號送到小功率發(fā)射機并傳至護欄板發(fā)射，該信號被車載收音機接收而實現(xiàn)了路側(cè)廣播。本發(fā)明采用對護欄板噴塑或噴漆、在其與護欄柱間加裝絕緣板并用絕緣連接固定件固定等方法來實現(xiàn)護欄板對地的絕緣。
文檔編號H04B5/00GK1062818SQ9111153
公開日1992年7月15日 申請日期1991年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月14日
發(fā)明者單文義, 賈日學(xué), 李綱, 張全, 路質(zhì)良, 王連奎, 顧峰, 李敬東, 韓福信, 韓五全, 魏正義, 錢烽, 周慶蟬 申請人:北京交通運輸科技服務(wù)公司, 交通部公路科學(xué)研究所, 河北省交通廳