本申請涉及交通運營管理，尤其涉及一種車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法、介質(zhì)、服務(wù)器及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著道路交通的發(fā)展，高速公路、城市快速路、園地內(nèi)部路和邊界道路等需要對車道加以管控的道路日益增多，然而傳統(tǒng)的對車道進行管控的方式通常需要現(xiàn)場操作，對于人力資源的需求較大，車流量的變化也導(dǎo)致各收費站之間難以進行調(diào)度，造成資源的忙碌欠缺或者過剩浪費，無法滿足當下對于收費站通行高效性的需求。

2、因此，車道遠程管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。現(xiàn)有的車道遠程管理系統(tǒng)通過遠程坐席端和車道設(shè)備端的協(xié)同工作，實現(xiàn)了對車輛快速、準確地收費。然而在實際應(yīng)用中，車道遠程管理系統(tǒng)可能會遇到各種運行問題，如設(shè)備故障、網(wǎng)絡(luò)中斷、資源占用過高等情況，現(xiàn)有的車道遠程管理系統(tǒng)難以獲知到異常情況，且缺乏對異常情況進行處理的預(yù)案措施，對于特殊情況的處理也缺乏靈活性，難以保障車道遠程管理系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠工作，影響車道遠程管理的效率以及車輛的通行效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請主要提供一種車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法、介質(zhì)、服務(wù)器及系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有車道遠程管理系統(tǒng)缺乏對異常情況進行處理的預(yù)案措施的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本申請采用的技術(shù)方案是：提供一種車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法。該車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法包括：監(jiān)控所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端的運行狀態(tài)；響應(yīng)于確定所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述運行狀態(tài)不滿足默認功能條件，將所述車道設(shè)備端切換到單機模式；響應(yīng)于確定所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述運行狀態(tài)不滿足默認資源條件，將所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端切換到受限模式；響應(yīng)于確定所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端的運行狀態(tài)滿足所述默認功能條件和所述默認資源條件，將所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端切換到默認模式；其中，所述單機模式下的所述車道設(shè)備端基于現(xiàn)場操作指令進行業(yè)務(wù)處理，并斷開與所述遠程坐席端之間的通信連接；所述受限模式下的所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端僅進行核心業(yè)務(wù)處理；所述默認模式下的所述車道設(shè)備端基于所述遠程坐席端的遠程操作指令進行業(yè)務(wù)處理。

3、在一些實施例中，所述運行狀態(tài)包括功能狀態(tài)和資源狀態(tài)，所述功能狀態(tài)包括端狀態(tài)、服務(wù)狀態(tài)、日志狀態(tài)、異常上報狀態(tài)和異?；謴?fù)上報狀態(tài)中的至少一種，所述資源狀態(tài)包括內(nèi)存占用、處理器占用、接口占用和網(wǎng)絡(luò)占用中的至少一種；在所述監(jiān)控所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端的運行狀態(tài)之后，還包括：基于所述功能狀態(tài)，響應(yīng)于監(jiān)控到所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的端狀態(tài)異常，和/或服務(wù)狀態(tài)異常，和/或日志狀態(tài)異常，和/或出現(xiàn)異常上報狀態(tài)，和/或在異常上報預(yù)設(shè)時長后未出現(xiàn)異?；謴?fù)上報狀態(tài)，確定所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述運行狀態(tài)不滿足默認功能條件；基于所述資源狀態(tài)，響應(yīng)于監(jiān)控到所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述內(nèi)存占用超出預(yù)設(shè)內(nèi)存占用閾值，和/或所述處理器占用超出預(yù)設(shè)處理器占用閾值，和/或所述接口占用超出所述預(yù)設(shè)接口占用閾值，和/或所述網(wǎng)絡(luò)占用超出所述預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)占用閾值，確定所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述運行狀態(tài)不滿足默認資源條件；否則，確定所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端的運行狀態(tài)滿足所述默認功能條件和所述默認資源條件。

4、在一些實施例中，所述運行管理方法還包括：響應(yīng)于確定所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述運行狀態(tài)不滿足默認功能條件，進行功能異常報警；響應(yīng)于確定車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述運行狀態(tài)不滿足默認資源條件，進行資源異常報警。

5、在一些實施例中，所述運行管理方法還包括：建立對所述遠程坐席端及所述車道設(shè)備端的心跳檢測；響應(yīng)于檢測到所述遠程坐席端和/或所述車道設(shè)備端的心跳不滿足預(yù)設(shè)頻次條件和/或預(yù)設(shè)時長條件，將所述車道設(shè)備端切換到單機模式；在預(yù)設(shè)斷連時長后，重新建立所述車道設(shè)備端與所述遠程坐席端之間的連接，并嘗試將所述車道設(shè)備端切換到所述默認模式。

6、在一些實施例中，所述運行管理方法還包括：響應(yīng)于檢測到觸發(fā)對所述車道設(shè)備端的現(xiàn)場操作切換請求，將所述車道設(shè)備端切換到單機模式。

7、在一些實施例中，所述監(jiān)控所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端的運行狀態(tài)之后，還包括：將監(jiān)控到的所述運行狀態(tài)在預(yù)設(shè)管理后臺進行可視化顯示，其中，所述預(yù)設(shè)管理后臺包括至少一個顯示界面，用于展示所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端的實時運行狀態(tài)信息；響應(yīng)于在所述預(yù)設(shè)管理后臺接收到對所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的模式切換指令，對相應(yīng)的所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的運行模式進行切換。

8、在一些實施例中，所述運行管理方法還包括：對所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述運行狀態(tài)不滿足默認功能條件，及所述車道設(shè)備端和/或所述遠程坐席端的所述運行狀態(tài)不滿足默認資源條件的事件進行統(tǒng)計，得到異常事件報告，并基于所述異常事件報告，發(fā)出異常處理指令。

9、為解決上述技術(shù)問題，本申請采用的另一個技術(shù)方案是：提供一種存儲介質(zhì)，該存儲介質(zhì)上存儲有程序數(shù)據(jù)，其特征在于，所述程序數(shù)據(jù)被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法的步驟。

10、為解決上述技術(shù)問題，本申請采用的另一個技術(shù)方案是：提供一種中心服務(wù)器，該中心服務(wù)器包括相互連接的處理器和存儲器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時，實現(xiàn)如上述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法的步驟。

11、為解決上述技術(shù)問題，本申請采用的另一個技術(shù)方案是：提供一種車道遠程管理系統(tǒng)，該車道遠程管理系統(tǒng)包括如上述的存儲介質(zhì)或如上述的中心服務(wù)器。

12、本申請的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本申請公開了一種車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法、介質(zhì)、服務(wù)器及系統(tǒng)。本申請通過實時監(jiān)控車道設(shè)備端和遠程坐席端的運行狀態(tài)，并根據(jù)不同的狀態(tài)在單機模式、受限模式和默認模式間切換，確保了車道遠程管理系統(tǒng)在各種情況下都能正常運行，從而提高了車道遠程管理的有效性和可靠性，優(yōu)化了對系統(tǒng)功能和資源的利用，能夠快速準確地確定異常情況，并采取相應(yīng)的預(yù)案措施，保障車道設(shè)備端的穩(wěn)定正常工作，提升了對異常情況的處理效率，具備較強的魯棒性和穩(wěn)定性，能夠有效提升交通運營管理的效率，保障道路交通中車道車輛的通行效率。

技術(shù)特征：

1.一種車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法，其中，所述車道遠程管理系統(tǒng)包括遠程通信連接的遠程坐席端和至少一個車道設(shè)備端，其特征在于，所述運行管理方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法，其特征在于，所述運行狀態(tài)包括功能狀態(tài)和資源狀態(tài)，所述功能狀態(tài)包括端狀態(tài)、服務(wù)狀態(tài)、日志狀態(tài)、異常上報狀態(tài)和異常恢復(fù)上報狀態(tài)中的至少一種，所述資源狀態(tài)包括內(nèi)存占用、處理器占用、接口占用和網(wǎng)絡(luò)占用中的至少一種；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法，其特征在于，所述運行管理方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法，其特征在于，所述運行管理方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法，其特征在于，所述運行管理方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法，其特征在于，所述監(jiān)控所述車道設(shè)備端和所述遠程坐席端的運行狀態(tài)之后，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法，其特征在于，所述運行管理方法還包括：

8.一種存儲介質(zhì)，其上存儲有程序數(shù)據(jù)，其特征在于，所述程序數(shù)據(jù)被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項所述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法的步驟。

9.一種中心服務(wù)器，其特征在于，包括相互連接的處理器和存儲器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時，實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項所述的車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法的步驟。

10.一種車道遠程管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車道遠程管理系統(tǒng)包括遠程通信連接的遠程坐席端和至少一個車道設(shè)備端，以及如權(quán)利要求9所述的中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器與所述遠程坐席端和所述至少一個車道設(shè)備端通信連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法、介質(zhì)、服務(wù)器及系統(tǒng)。該車道遠程管理系統(tǒng)的運行管理方法包括：監(jiān)控車道設(shè)備端和遠程坐席端的運行狀態(tài)；響應(yīng)于確定車道設(shè)備端和/或遠程坐席端的運行狀態(tài)不滿足默認功能條件，將車道設(shè)備端切換到單機模式；響應(yīng)于確定車道設(shè)備端和/或遠程坐席端的運行狀態(tài)不滿足默認資源條件，將車道設(shè)備端和遠程坐席端切換到受限模式；響應(yīng)于確定車道設(shè)備端和遠程坐席端的運行狀態(tài)滿足默認功能條件和默認資源條件，將車道設(shè)備端和遠程坐席端切換到默認模式。通過上述方法，本申請能夠確保車道遠程管理系統(tǒng)的正常運行，提高車道遠程管理的有效性和可靠性，保障道路交通中車道車輛的通行效率。

技術(shù)研發(fā)人員：朱奇,盧金勤,黃敏,朱磊,饒先明,文春,王志強,肖通新,涂子昂,周福旺
受保護的技術(shù)使用者：江西錦路科技開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23