本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)通信，尤其是一種基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，終端設(shè)備(如電動自行車)與平臺間的數(shù)據(jù)交換變得日益頻繁且復(fù)雜多變。為了滿足客戶的不同需求，物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品型號種類繁多，而不同型號配置的產(chǎn)品對數(shù)據(jù)采集的傳輸要求都不相同。

2、傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)上報方式一般有兩種，一種方式是固定編碼，則每次變更通訊協(xié)議，都需要同時修改終端和平臺端的代碼，以適配新的協(xié)議。另一種方式是基于json配置文件的傳輸方式，該種方式可以做到當(dāng)協(xié)議發(fā)生變更時，通過修改json配置文件來動態(tài)適配不同的通訊協(xié)議，而無需開發(fā)代碼。

3、但以上兩種數(shù)據(jù)上報方式，都是基于同一個產(chǎn)品使用同一套協(xié)議，對于不同型號的傳輸需求都使用同一套協(xié)議，會采用最全的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行傳輸，而造成流量的資源浪費(fèi)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明人針對上述問題及技術(shù)需求，提出了一種基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法及系統(tǒng)，對于同一款產(chǎn)品當(dāng)型號配置不同時，可以采用不同的傳輸規(guī)則進(jìn)行上報。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，包括如下步驟：

3、平臺端為不同產(chǎn)品型號的電動自行車，配置相應(yīng)的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并發(fā)送至終端；

4、終端選擇與當(dāng)前產(chǎn)品型號相匹配的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并按照規(guī)則要求向平臺端發(fā)送業(yè)務(wù)報文和規(guī)則id，業(yè)務(wù)報文中包含了終端采集的有效業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

5、平臺端根據(jù)規(guī)則id，獲取相應(yīng)的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并按照規(guī)則要求解碼業(yè)務(wù)報文。

6、其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，配置業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則包括：

7、定義業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，包括規(guī)則id、規(guī)則描述、數(shù)據(jù)采集模版；

8、其中，規(guī)則id與電動自行車的產(chǎn)品型號相對應(yīng)；

9、規(guī)則描述記載了所需有效業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)類型及數(shù)量；

10、數(shù)據(jù)采集模版用于管理終端采集的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，當(dāng)采集數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，通過定義新模板，隨時調(diào)整采集的數(shù)據(jù)。

11、其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，數(shù)據(jù)采集模版包括模板id、采集的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)排列規(guī)則；

12、其中，數(shù)據(jù)排列規(guī)則記載了所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的排列順序。

13、其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)id、數(shù)據(jù)描述、數(shù)據(jù)字段類型、數(shù)據(jù)長度、編碼規(guī)則。

14、其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則還包括數(shù)據(jù)發(fā)送頻率、加密策略、規(guī)則狀態(tài)；

15、其中，規(guī)則狀態(tài)分為草稿狀態(tài)、發(fā)布狀態(tài)、停用狀態(tài)。

16、其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，終端按照規(guī)則要求向平臺端發(fā)送業(yè)務(wù)報文和規(guī)則id，包括：

17、終端按照規(guī)則描述采集所需的有效業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

18、將有效業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)按照數(shù)據(jù)采集模版的要求進(jìn)行編碼并按指定排列順序組裝到一起，得到業(yè)務(wù)報文；

19、按照規(guī)則要求的加密策略加密業(yè)務(wù)報文，加密業(yè)務(wù)報文與規(guī)則id以要求的數(shù)據(jù)發(fā)送頻率，發(fā)送至平臺端。

20、其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，該方法還包括：

21、當(dāng)業(yè)務(wù)發(fā)生變化時，在平臺端重新配置業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則和數(shù)據(jù)采集模版，并發(fā)送至終端；

22、終端按照新規(guī)則要求向平臺端發(fā)送業(yè)務(wù)報文和新規(guī)則id。

23、其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，該方法還包括：

24、當(dāng)不需要傳輸某個業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則對應(yīng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時，平臺端向終端下發(fā)刪除相應(yīng)規(guī)則id的指令。

25、其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，定義業(yè)務(wù)報文的結(jié)構(gòu)，包括報文頭、報文長度、報文尾、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、報文版本。

26、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，包括基于物聯(lián)網(wǎng)交互的平臺端和終端；

27、平臺端包括動態(tài)解析引擎和配置管理系統(tǒng)；

28、配置管理系統(tǒng)用于為不同產(chǎn)品型號的電動自行車，配置相應(yīng)的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并發(fā)送至終端；

29、終端用于選擇與當(dāng)前產(chǎn)品型號相匹配的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并按照規(guī)則要求向平臺端發(fā)送業(yè)務(wù)報文和規(guī)則id，業(yè)務(wù)報文中包含了終端采集的有效業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

30、動態(tài)解析引擎用于根據(jù)規(guī)則id，從配置管理系統(tǒng)中獲取相應(yīng)的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并按照規(guī)則要求解碼業(yè)務(wù)報文。

31、本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：

32、與傳統(tǒng)的全數(shù)據(jù)格式傳輸相比，本方法及系統(tǒng)可以對不同產(chǎn)品型號的電動自行車動態(tài)配置相應(yīng)的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，終端按照相匹配的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則的要求，向平臺端發(fā)送其所需的有效業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，節(jié)約數(shù)據(jù)的流量帶寬和存儲成本。平臺端實時從終端采集不同的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，無需重新編譯和部署解析程序。當(dāng)業(yè)務(wù)發(fā)生變化時，僅需在平臺端重新配置業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則和數(shù)據(jù)采集模版，易于修改和管理，降低了系統(tǒng)維護(hù)成本。還支持多種數(shù)據(jù)類型和字段格式，適應(yīng)不同業(yè)務(wù)場景的需求。

技術(shù)特征：

1.一種基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，配置業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模版包括模板id、采集的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)排列規(guī)則；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)id、數(shù)據(jù)描述、數(shù)據(jù)字段類型、數(shù)據(jù)長度、編碼規(guī)則。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則還包括數(shù)據(jù)發(fā)送頻率、加密策略、規(guī)則狀態(tài)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，終端按照規(guī)則要求向平臺端發(fā)送業(yè)務(wù)報文和規(guī)則id，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述方法還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，定義所述業(yè)務(wù)報文的結(jié)構(gòu)，包括報文頭、報文長度、報文尾、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、報文版本。

10.一種基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括基于物聯(lián)網(wǎng)交互的平臺端和終端；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于動態(tài)配置的車用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸方法及系統(tǒng)，涉及物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：平臺端為不同產(chǎn)品型號的電動自行車，配置相應(yīng)的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并發(fā)送至終端；終端選擇與當(dāng)前產(chǎn)品型號相匹配的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并按照規(guī)則要求向平臺端發(fā)送業(yè)務(wù)報文和規(guī)則ID，業(yè)務(wù)報文中包含了終端采集的有效業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；平臺端根據(jù)規(guī)則ID，獲取相應(yīng)的業(yè)務(wù)報文傳輸規(guī)則，并按照規(guī)則要求解碼業(yè)務(wù)報文。對于同一款產(chǎn)品當(dāng)型號配置不同時，本方法可以采用不同的傳輸規(guī)則進(jìn)行上報，節(jié)約數(shù)據(jù)的流量帶寬和存儲成本。

技術(shù)研發(fā)人員：曹巍,都丹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶雅迪科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6