本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術領域，具體涉及一種基于手機與車機互聯(lián)的用戶身份識別及調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術：

家庭中，由于同一輛汽車會有不同的人開，開車的坐姿不同所以座椅位置、內(nèi)后視鏡位置、喜歡的氛圍燈風格、導航大屏的主題風格都會不同，然而并沒有一套低成本的駕駛員身份識別系統(tǒng)，以便對車輛的進行調(diào)整和設置。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是實現(xiàn)一種基于手機與車機互聯(lián)的用戶身份識別及調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：一種基于手機與車機互聯(lián)的用戶身份識別調(diào)節(jié)系統(tǒng)，系統(tǒng)通過藍牙單元與用戶手機通信，所述藍牙單元從參數(shù)記憶設置模塊獲取當前連接的用戶手機的參數(shù)信息，所述藍牙單元通過can網(wǎng)絡向執(zhí)行單元發(fā)出參數(shù)調(diào)節(jié)命令。

所述執(zhí)行單元包括座椅位置調(diào)節(jié)模塊、內(nèi)后視鏡位置調(diào)節(jié)模塊、氛圍燈風格調(diào)節(jié)模塊、導航大屏主題風格調(diào)節(jié)模塊中的部分或全部。

所述藍牙單元與人機交互單元通信，所述人機交互單元執(zhí)行參數(shù)確認，以及信息保存、查看、播報。

所述參數(shù)記憶設置模塊為藍牙單元的內(nèi)置模塊。

一種利用所述基于手機與車機互聯(lián)的用戶身份識別調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，包括設置方法和匹配方法；

所述設置方法：用戶通過人機交互單元開啟藍牙單元的選擇匹配功能，通過操作實現(xiàn)藍牙單元與用戶手機的第一次匹配，用戶根據(jù)需要調(diào)節(jié)執(zhí)行單元的各個參數(shù)，用戶通過操作人機交互單元保存當前參數(shù)信息至參數(shù)記憶設置模塊，參數(shù)記憶設置模塊將當前保存的參數(shù)信息與當前匹配的用戶手機id匹配；

所述匹配方法：藍牙單元與用戶手機自動匹配，參數(shù)記憶設置模塊根據(jù)當前匹配的用戶手機id獲取相匹配的參數(shù)信息，藍牙單元喚醒整車can網(wǎng)絡，并通過can網(wǎng)絡向執(zhí)行單元發(fā)送參數(shù)信息，執(zhí)行單元執(zhí)行相應參數(shù)信息。

所述設置方法中，包括設置多手機選擇連接方式，所述多手機選擇連接方式包括自動連接和手動連接；

所述自動連接匹配方法：參數(shù)記憶設置模塊中匹配的用戶手機id具有優(yōu)先級順序，當藍牙單元未匹配手機時，若同時有超過兩部可匹配的用戶手機在信號范圍內(nèi)，則根據(jù)用戶手機id的優(yōu)先級順序選擇連接優(yōu)先級最高的用戶手機；

所述手動連接匹配方法：當藍牙單元未匹配手機時，若同時有超過兩部可匹配的用戶手機在信號范圍內(nèi)，則藍牙單元向每部用戶手機發(fā)送連接請求，并與接收連接請求的用戶手機連接。

所述藍牙單元喚醒整車can網(wǎng)絡同時開啟人機交互單元，所述執(zhí)行單元執(zhí)行完成相應參數(shù)信息后，人機交互單元進行播報。

本發(fā)明在駕駛員在進入車輛之前，通過藍牙匹配實現(xiàn)相關的設置自動化，節(jié)約駕駛員調(diào)整的時間，大大提升了車輛的智能化程度和人機交互體驗，并且設備程度低，使用方便，提高用戶感受和車輛的科技感。

附圖說明

下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達的內(nèi)容作簡要說明：

圖1為用戶身份識別調(diào)節(jié)系統(tǒng)框圖；

圖2為用戶身份識別調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制方法流程圖。

具體實施方式

本發(fā)明是一種基于手機與車機互聯(lián)的用戶身份識別及調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本發(fā)明用于駕駛員在進入車輛之前，通過藍牙匹配實現(xiàn)相關的設置自動化，節(jié)約駕駛員調(diào)整的時間，大大提升了車輛的智能化程度和人機交互體驗。

如圖1所示，系統(tǒng)的各個單元由供電模塊供電，供電模塊主要負責承載低功耗藍牙工作狀態(tài)的供電系統(tǒng)(整車battery供電)，供電分為ign電和acc電，主要用戶保證低功耗藍牙在整車休眠情況下仍能處于低功耗工作狀態(tài)。

系統(tǒng)通過藍牙單元與用戶手機通信，藍牙單元主要負責手機藍牙與車載藍牙的快速匹配，藍牙匹配系統(tǒng)主要是集成了藍牙模組及對應的協(xié)議棧，用戶車載低功耗藍牙與手機藍牙的匹配。

參數(shù)記憶設置模塊主要負責將已匹配的藍牙與各控制器參數(shù)進行綁定，參數(shù)記憶設置模塊為藍牙單元的內(nèi)置模塊，能夠在藍牙單元快速匹配成功后，更高效的獲取到參數(shù)信息，提高系統(tǒng)運作速度，提高用戶感受。

當用戶手機與藍牙單元自動匹配成功后，藍牙單元從參數(shù)記憶設置模塊獲取當前連接的用戶手機的參數(shù)信息，藍牙單元通過can網(wǎng)絡向執(zhí)行單元發(fā)出參數(shù)調(diào)節(jié)命令。執(zhí)行系統(tǒng)主要負責藍牙識別匹配后，喚醒整車can網(wǎng)絡，并根據(jù)藍牙識別的結果，映射到對應的參數(shù)后，發(fā)設置can報文，最終實現(xiàn)相關配置的自動化調(diào)節(jié)。執(zhí)行單元主要包括can網(wǎng)絡、各執(zhí)行控制器，主要負責配置參數(shù)執(zhí)行操作，具體來說，執(zhí)行單元包括座椅位置調(diào)節(jié)模塊、內(nèi)后視鏡位置調(diào)節(jié)模塊、氛圍燈風格調(diào)節(jié)模塊、導航大屏主題風格調(diào)節(jié)模塊中的部分或全部，可以根據(jù)需要選擇增減車上的可調(diào)節(jié)模塊。

藍牙單元與人機交互單元通信，人機交互單元執(zhí)行參數(shù)確認，以及信息保存、查看、播報，人機交互系統(tǒng)包括音、視頻交互輸出，主要提供與駕駛員交互的hmi(參數(shù)確認、保存確認、參數(shù)及列表查看、語音播報等)，從而方便用戶通過人機交互單體調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

當藍牙匹配系統(tǒng)成功檢測到已匹配的藍牙后，執(zhí)行結構調(diào)取該藍牙對應參數(shù)信息，執(zhí)行單元按照參數(shù)進行執(zhí)行，最終人機交互系統(tǒng)播報歡迎提示語，從而完成整個流程。

一種利用基于手機與車機互聯(lián)的用戶身份識別調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，如圖2所示，包括設置方法和匹配方法；

設置方法：用戶通過人機交互單元開啟藍牙單元的選擇匹配功能，通過操作實現(xiàn)藍牙單元與用戶手機的第一次匹配，用戶根據(jù)需要調(diào)節(jié)執(zhí)行單元的各個參數(shù)，用戶通過操作人機交互單元保存當前參數(shù)信息至參數(shù)記憶設置模塊，參數(shù)記憶設置模塊將當前保存的參數(shù)信息與當前匹配的用戶手機id匹配。

當已經(jīng)匹配的用戶手機再次用戶通過操作人機交互單元保存當前參數(shù)信息至參數(shù)記憶設置模塊，則參數(shù)記憶設置模塊將當前保存的參數(shù)信息與當前匹配的用戶手機id匹配，進行數(shù)據(jù)更新，方便用戶調(diào)整參數(shù)信息。

匹配方法：藍牙單元與用戶手機自動匹配，自動匹配僅連接設置方法中已經(jīng)在參數(shù)記憶設置模塊存儲有id的用戶手機，自動匹配成功后，參數(shù)記憶設置模塊根據(jù)當前匹配的用戶手機id獲取相匹配的參數(shù)信息，藍牙單元喚醒整車can網(wǎng)絡，并通過can網(wǎng)絡向執(zhí)行單元發(fā)送參數(shù)信息，執(zhí)行單元執(zhí)行相應參數(shù)信息。

藍牙單元喚醒整車can網(wǎng)絡同時開啟人機交互單元，執(zhí)行單元執(zhí)行完成相應參數(shù)信息后，人機交互單元進行播報，讓用戶知曉已經(jīng)進行了參數(shù)信息的執(zhí)行，以及連接用戶手機的id。

若參數(shù)記憶設置模塊存儲的用戶手機id較多，會存在同時有多個手機進入可連接的范圍，為了避免連接混亂，方便用戶根據(jù)需要進行連接方式，可以在設置方法中增加多手機選擇連接方式，具體來說用戶可以選擇多手機選擇連接方式包括自動連接和手動連接；

當用戶選擇了自動連接匹配方法，則參數(shù)記憶設置模塊中匹配的用戶手機id具有優(yōu)先級順序，當藍牙單元未匹配手機時，若同時有超過兩部可匹配的用戶手機在信號范圍內(nèi)，則根據(jù)用戶手機id的優(yōu)先級順序選擇連接優(yōu)先級最高的用戶手機；

當用戶選擇了手動連接匹配方法：則當藍牙單元未匹配手機時，若同時有超過兩部可匹配的用戶手機在信號范圍內(nèi)，則藍牙單元向每部用戶手機發(fā)送連接請求，并與接收連接請求的用戶手機連接。

上述系統(tǒng)和方法在理論上可以實現(xiàn)任意數(shù)量的id綁帶，并且調(diào)節(jié)的參數(shù)也不僅僅是座椅和后視鏡，不拘泥于目前常用的按鍵式調(diào)節(jié)的數(shù)量限制，方便用戶使用，特別針對一些單位共用車輛，能夠滿足較大數(shù)量不同駕駛者的調(diào)節(jié)需求，并且裝備成本低，在滿足車輛舒適感和科技感的同時，不會增加太多的制造成本。

上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。