本發(fā)明涉及一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)接入技術，具體是一種工程機械車聯(lián)網(wǎng)多數(shù)據(jù)類型多通信協(xié)議的數(shù)據(jù)接入方法，屬于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)接入技術領域。
背景技術：
車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的一種，通過將車輛終端接入網(wǎng)絡，實現(xiàn)對車輛運行數(shù)據(jù)的采集，對車輛進行遠程控制，并可運用大數(shù)據(jù)分析技術實現(xiàn)對車輛設計的改進以及對車輛駕駛操作的改善建議。
隨著車輛業(yè)主擁有的車輛數(shù)量越來越多，型號種類也越來越多，因此對自己所擁有車輛的統(tǒng)一管理的需求也越來越強烈，現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)平臺大多是單一車種，很難對多種多樣的車輛進行統(tǒng)一接入。
目前，某種主機廠提供的本廠設備的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)接入方案，可實現(xiàn)本公司各種型號車輛的接入。但是僅能實現(xiàn)將自己研制的車輛接入平臺，通信協(xié)議單一，數(shù)據(jù)格式固定，業(yè)主如果擁有其他企業(yè)的車輛，則無法接入平臺，因此無法統(tǒng)一管理自己的所有車輛。
技術實現(xiàn)要素：
針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種工程機械車聯(lián)網(wǎng)多數(shù)據(jù)類型多通信協(xié)議的數(shù)據(jù)接入方法，可支持多通信協(xié)議、多數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)接入，進而解決現(xiàn)有各種品牌各種型號工程機械車輛無法方便接入統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺的問題；可實現(xiàn)車輛的統(tǒng)一管控，挖掘數(shù)據(jù)中潛在的價值。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種工程機械車聯(lián)網(wǎng)多數(shù)據(jù)類型多通信協(xié)議的數(shù)據(jù)接入方法，其支持多種通信協(xié)議，支持多種數(shù)據(jù)格式，數(shù)據(jù)協(xié)議可以通過配置的方式由用戶自行定義，待車輛數(shù)據(jù)抵達網(wǎng)關后根據(jù)各自的通信協(xié)議進入網(wǎng)關，再由網(wǎng)關根據(jù)各車輛對應的數(shù)據(jù)格式將數(shù)據(jù)接入平臺進行持久化存儲，實現(xiàn)各類車輛數(shù)據(jù)的接入。
優(yōu)選地，支持的通信協(xié)議包括TCP、UDP、WebSocket和HTTP。
優(yōu)選地，支持的數(shù)據(jù)格式包括JSON、XML、字符流和二進制數(shù)據(jù)。
待車輛數(shù)據(jù)抵達網(wǎng)關后，若車輛數(shù)據(jù)的通信協(xié)議是TCP、UDP、WebSocket或HTTP，則允許車輛數(shù)據(jù)進入網(wǎng)關；接著，網(wǎng)關對進入的車輛數(shù)據(jù)進行分析，將JSON、XML、字符流或二進制數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)接入平臺進行持久化存儲。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過對網(wǎng)關通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式的設定，可支持多種通信協(xié)議,如TCP、UDP、WebSocket和HTTP，在初始化通信通道時，逐一實現(xiàn)四種通信協(xié)議對應的通道，當網(wǎng)關程序啟動可通過配置文件自由切換協(xié)議，從而將市面上各類協(xié)議的車輛接入平臺，包括從其他平臺轉(zhuǎn)發(fā)過來的數(shù)據(jù)；同時，支持多種數(shù)據(jù)格式，如JSON、XML、字符流或二進制數(shù)據(jù)，通過依賴注入的方式，將不同廠家不同數(shù)據(jù)格式的解析方法類文件注入到程序中，在數(shù)據(jù)抵達時根據(jù)數(shù)據(jù)類型自動選擇具體的解析類解析，如此確保廠家采用的不同的數(shù)據(jù)格式均可接入平臺；而且支持自定義數(shù)據(jù)協(xié)議，可將接入的數(shù)據(jù)按照自定義的格式解析后轉(zhuǎn)化為平臺可是別的對象進行持久化，如此便實現(xiàn)了將數(shù)據(jù)接入與數(shù)據(jù)分析解耦。最終，支持多通信協(xié)議、多數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)接入，解決了現(xiàn)有各種品牌各種型號工程機械車輛無法方便接入統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺的問題，實現(xiàn)了各類工程車輛的泛接入；實現(xiàn)了車輛的統(tǒng)一管控，而且能更深更廣的挖掘數(shù)據(jù)中潛在的價值。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的流程示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
如圖1所示，一種工程機械車聯(lián)網(wǎng)多數(shù)據(jù)類型多通信協(xié)議的數(shù)據(jù)接入方法，其支持多種通信協(xié)議，支持多種數(shù)據(jù)格式，數(shù)據(jù)協(xié)議可以通過配置的方式由用戶自行定義，待車輛數(shù)據(jù)抵達網(wǎng)關后根據(jù)各自的通信協(xié)議進入網(wǎng)關，再由網(wǎng)關根據(jù)各車輛對應的數(shù)據(jù)格式將數(shù)據(jù)接入平臺進行持久化存儲，實現(xiàn)各類車輛數(shù)據(jù)的接入。
優(yōu)選地，支持的通信協(xié)議包括TCP、UDP、WebSocket和HTTP。實現(xiàn)方式：在初始化通信通道時，逐一實現(xiàn)四種通信協(xié)議對應的通道，當網(wǎng)關程序啟動可通過配置文件自由切換協(xié)議，從而將市面上各類協(xié)議的車輛接入平臺，包括從其他平臺轉(zhuǎn)發(fā)過來的數(shù)據(jù)。
優(yōu)選地，支持的數(shù)據(jù)格式包括JSON、XML、字符流和二進制數(shù)據(jù)。具體是通過依賴注入的方式，將不同廠家不同數(shù)據(jù)格式的解析方法類文件注入到程序中，在數(shù)據(jù)抵達時根據(jù)數(shù)據(jù)類型自動選擇具體的解析類解析。
待車輛數(shù)據(jù)抵達網(wǎng)關后，若車輛數(shù)據(jù)的通信協(xié)議是TCP、UDP、WebSocket或HTTP，則允許車輛數(shù)據(jù)進入網(wǎng)關；接著，網(wǎng)關對進入的車輛數(shù)據(jù)進行分析，將JSON、XML、字符流或二進制數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)接入平臺進行持久化存儲。
綜上所述，本發(fā)明通過對網(wǎng)關通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式的設定，可支持多種通信協(xié)議,如TCP、UDP、WebSocket和HTTP；同時，支持多種數(shù)據(jù)格式，如JSON、XML、字符流或二進制數(shù)據(jù)；如此確保廠家采用的不同的數(shù)據(jù)格式均可接入平臺；而且支持自定義數(shù)據(jù)協(xié)議，可將接入的數(shù)據(jù)按照自定義的格式解析后轉(zhuǎn)化為平臺可是別的對象進行持久化，如此便實現(xiàn)了將數(shù)據(jù)接入與數(shù)據(jù)分析解耦。最終，支持多通信協(xié)議、多數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)接入，解決了現(xiàn)有各種品牌各種型號工程機械車輛無法方便接入統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺的問題，實現(xiàn)了各類工程車輛的泛接入；實現(xiàn)了車輛的統(tǒng)一管控，而且能更深更廣的挖掘數(shù)據(jù)中潛在的價值。