本發(fā)明涉及信息推送系統(tǒng)，尤其涉及一種能夠自動和針對性地向行進中車主推送信息的信息推送系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

隨著白領(lǐng)階層的逐漸壯大，在國內(nèi)，私家車的保有量也越來越多。一般地，擁有私家車的車主收入高，消費能力強，愿意嘗試新事物。因此，車主，尤其是擁有私家車的車主階層是信息推送服務(wù)商，如廣告商推送(或投放)廣告信息的主要目標(biāo)群體之一。然而，現(xiàn)有面向車主，尤其是私家車主的信息推送服務(wù)商向這個目標(biāo)群體推送信息的方式相當(dāng)原始、粗暴，和給車主們帶來非常糟糕的體驗。有的廣告商通過不正當(dāng)?shù)氖侄潍@得車主的聯(lián)系方式后，發(fā)送過多的(候選)信息，如廣告信息給車主，這些廣告信息甚至多到將車主急需或感興趣的信息淹沒的程度。有的廣告商不分時間段向車主推送各種各樣信息，不但對車主出行毫無幫助，還給車主帶來了極大困擾。此外，現(xiàn)有的向車主推送信息的方式過于呆板和沒有考慮到車主是一個動態(tài)的社會人，其在大多數(shù)時間，如正常上班時間或睡眠時間，將不可能接收和/或查看被推送候選信息。最后，現(xiàn)有的向車主推送信息的方式也很少考慮車主，尤其是駕車行駛在路上的車主的實際需求，例如，當(dāng)車主在春節(jié)駕車回老家時，信息推送服務(wù)商可能會提示車主前方高速公路服務(wù)區(qū)，卻很少推送相應(yīng)高速公路服務(wù)區(qū)附近的旅社、酒店、鐘點房、飯店等，更少關(guān)注高速服務(wù)區(qū)附近的景點、娛樂設(shè)施、治安狀況、繞行道路的情況等信息。信息推送服務(wù)商也很少提供相應(yīng)高速服務(wù)區(qū)的具體服務(wù)情況信息，比如，相應(yīng)高速服務(wù)區(qū)內(nèi)接待人數(shù)情況和是否方便為更多車主提供服務(wù)，或相應(yīng)高速服務(wù)區(qū)能夠提供那些服務(wù)，和這些服務(wù)的質(zhì)量是否能符合車主要求。

因此，現(xiàn)有的信息推送方式?jīng)Q定了，被推送信息，尤其是商務(wù)信息，難以被精準(zhǔn)地和有效地被推送(或投放)給車主、不易引起車主的注意和難以實現(xiàn)被推送(候選)信息的有效傳遞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，其中該信息推送系統(tǒng)能夠更加精準(zhǔn)地和有效地將信息，尤其是商務(wù)信息，推送(或投放)給車主和實現(xiàn)被推送(候選)信息的有效傳遞。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，該信息推送系統(tǒng)僅在車輛啟動后，根據(jù)車輛(或車主)的出行信息，向行駛中車輛的車主自動地和針對性地向車主推送與該出行信息相關(guān)聯(lián)的候選信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，其中該信息推送系統(tǒng)被設(shè)置能夠在車輛平穩(wěn)行駛時，推送信息給車主，和在車輛車速發(fā)生突然變化時，停止向車主推送信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，其中該信息推送系統(tǒng)能夠在車輛的出行目的地被確定后，根據(jù)車輛出行信息，預(yù)測車輛(或車主)的出行目的，并根據(jù)預(yù)測到的出行目的，自動地和針對性地向車主推送與該出行目的(或出行信息)相關(guān)聯(lián)的候選信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，其中該信息推送系統(tǒng)能夠在車輛的出行目的地被確定后，預(yù)測車輛(或車主)的出行目的，和根據(jù)預(yù)測到的出行目的和到達(dá)出行目的地的候選出行路徑，自動地和針對性地向車主推送與出行目的(或出行信息)相關(guān)聯(lián)的候選信息，其中該信息推送系統(tǒng)推送的候選信息來自于車輛出行途經(jīng)路徑上的商家，或與車輛出行途經(jīng)路徑上的商家相關(guān)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，其中該信息推送系統(tǒng)能夠根據(jù)車主不同時間的出行習(xí)慣和愛好，自動地和針對性地向車主推送途經(jīng)路徑上與車主愛好相關(guān)的商家信息。例如，車主閑暇時愛好室外運動，則該信息推送系統(tǒng)自動將向車主推送途經(jīng)路徑上提供室外運動服務(wù)的商家，如出售室外運動服裝的商家的信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，其中該信息推送系統(tǒng)能夠根據(jù)車主不同時間的出行規(guī)律，預(yù)測車主的出行目的和途經(jīng)路徑，并根據(jù)車主的出行目的和途經(jīng)路徑，向車主推送出行途經(jīng)路徑上與出行目的(出行信息)相關(guān)的商家的信息。如，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)可根據(jù)車主出行規(guī)律，預(yù)測車主在早晨8點左右去a地吃早餐，則車主自出發(fā)地至a地將途經(jīng)路徑x，則該信息推送系統(tǒng)將向車主推送路徑x或其附近提供早餐的餐館或飯店相關(guān)信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，其中該信息推送系統(tǒng)能夠根據(jù)車主的過往出行規(guī)律，建立車主的出行習(xí)慣和預(yù)測車主愛好，以使本發(fā)明信息推送系統(tǒng)能夠根據(jù)不同車主(或車主家庭成員)的出行習(xí)慣和/或愛好，針對性地向各個車主(或車主家庭成員)推送相應(yīng)的候選信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種信息推送系統(tǒng)，其中本發(fā)明信息推送系統(tǒng)允許車主(或用戶)將該信息推送系統(tǒng)建立的出行習(xí)慣和/或愛好數(shù)據(jù)等傳輸或拷貝至其它信息推送系統(tǒng)，以使其它信息推送系統(tǒng)也能根據(jù)車主的出行習(xí)慣和/或愛好自動向車主推送信息。

本發(fā)明的其它目的和特點通過下述的詳細(xì)說明得以充分體現(xiàn)并可通過所附權(quán)利要求中特地指出的手段和裝置的組合得以實現(xiàn)。

依本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)前述目的和其他目的和優(yōu)勢的本發(fā)明信息推送系統(tǒng)包括:

云端服務(wù)器；和

至少一個客戶端，其中每個客戶端包括：

通訊模塊，其中該通訊模塊通過電子通訊網(wǎng)絡(luò)與該云端服務(wù)器相連通；

控制模塊，其中該控制模塊與該通訊模塊可通電地相連通；

運行檢測模塊，其中該運行檢測模塊與該控制模塊可通電地相連通，其中該運行檢測模塊被設(shè)置能夠在車輛被啟動后，檢測車輛啟動時間和出發(fā)地，并在車輛出行目的地被確定后，生成一出行信息；和

信息推送模塊，其中該信息推送模塊與該控制模塊可通電地相連通，其中該云端服務(wù)器被設(shè)置能夠根據(jù)該出行信息向該通訊模塊發(fā)送至少一條候選信息，其中該候選信息與該出行信息相關(guān)聯(lián)，其中該控制模塊被設(shè)置能夠控制該信息推送模塊將該候選信息推送給車主。

優(yōu)選地，該運行檢測模塊進一步被設(shè)置能夠檢測車輛的行駛狀態(tài)，和該控制模塊進一步被設(shè)置能夠在車輛平穩(wěn)行駛時，控制該信息推送模塊推送該通訊模塊接收到的該候選信息給車主。換句話說，該信息推送模塊被設(shè)置能夠推送該候選信息給車主。

進一步地，該客戶端的該控制模塊被設(shè)置能夠在該運行檢測模塊生成該出行信息后，根據(jù)該出行信息，控制該通訊模塊自該云端服務(wù)器獲得與該出行信息相關(guān)聯(lián)的候選信息，其中該候選信息包括至少一條間接關(guān)聯(lián)信息。

進一步地，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該候選信息至少包括一條間接關(guān)聯(lián)信息，其中該間接關(guān)聯(lián)信息與至少一家商家有關(guān)，且該商家位于該車輛途經(jīng)路徑。例如，該間接關(guān)聯(lián)信息來自于車輛出行途經(jīng)路徑上的商家，或該間接關(guān)聯(lián)信息包括該商家相關(guān)信息。相應(yīng)地，該間接關(guān)聯(lián)信息與該車輛出行信息相間接關(guān)聯(lián)。

本發(fā)明進一步提供一種信息推送系統(tǒng)，其包括：

運行檢測模塊，其中該運行檢測模塊被設(shè)置能夠在被啟動后，檢測車輛啟動時間和出發(fā)地，并在車輛出行目的地被確定后，生成一出行信息；

數(shù)據(jù)存儲模塊，其中該數(shù)據(jù)存儲模塊被設(shè)置用于存儲候選信息數(shù)據(jù)；

信息推送模塊，其中該信息推送模塊與該控制模塊可通電地相連接；

控制模塊，其中該控制模塊分別與該數(shù)據(jù)存儲模塊和該運行檢測模塊可通電地相連接，其中該控制模塊被設(shè)置能夠根據(jù)該出行信息，自該數(shù)據(jù)存儲模塊存儲的候選信息數(shù)據(jù)中，選擇至少一條候選信息，其中該候選信息和該出行信息之間存在關(guān)聯(lián)，其中該控制模塊進一步被設(shè)置能夠控制該信息推送模塊將該控制模塊選擇的該候選信息推送給車主。

本發(fā)明進一步提供一種信息推送方法，其包括以下步驟：

(a)在車輛啟動后，根據(jù)車輛的啟動時間、出發(fā)地和出行目的地，生成一出行信息；

(b)根據(jù)該出行信息，選擇候選信息，其中被選擇候選信息與該車輛的出行信息相關(guān)聯(lián)；和

(c)檢測車輛行駛狀態(tài)，則：

當(dāng)車輛平穩(wěn)行駛時，推送被選擇候選信息給車主；和

當(dāng)車輛車速發(fā)生突然變化時，停止推送信息。

進一步地，被選擇候選信息至少包括一條間接關(guān)聯(lián)信息，其中該間接關(guān)聯(lián)信息與至少一家商家有關(guān)，且該商家位于該車輛途經(jīng)路徑。例如，該間接關(guān)聯(lián)信息來自于車輛出行途經(jīng)路徑上的商家，或該間接關(guān)聯(lián)信息包括該商家相關(guān)信息。相應(yīng)地，該間接關(guān)聯(lián)信息與該車輛出行信息相間接關(guān)聯(lián)。

通過對隨后的描述和附圖的理解，本發(fā)明進一步的目的和優(yōu)勢將得以充分體現(xiàn)。

本發(fā)明的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細(xì)說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)。

附圖說明

圖1a為依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的配置示意圖。

圖1b為依上述本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的客戶端的配置示意圖。

圖1c為依上述本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的客戶端的另一配置示意圖。

圖1d為依上述本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的客戶端的另一配置示意圖。

圖2a至圖2c所示的是依上述本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的一種可選實施的配置示意圖。

圖3a和圖3b所示的是依上述本發(fā)明較佳實施例的車輛，基于出行習(xí)慣，在第一時間的各個時間點，與出發(fā)地相對應(yīng)的目的地。

圖4a和圖4b所示的是依上述本發(fā)明較佳實施例的車輛，基于出行習(xí)慣，在第二時間的各個時間點，與出發(fā)地相對應(yīng)的目的地。

圖5a和圖5b所示的是依上述本發(fā)明較佳實施例的車輛，基于出行習(xí)慣，在第三時間的各個時間點，與出發(fā)地相對應(yīng)的目的地。

圖6a和圖6b所示的是依上述本發(fā)明較佳實施例的車輛，基于出行習(xí)慣，在第四時間的各個時間點，與出發(fā)地相對應(yīng)的目的地。

圖7為依上述本發(fā)明較佳實施例的信息推送方法的流程圖。

具體實施方式

下述描述被揭露以使本領(lǐng)域技術(shù)人員可制造和使用本發(fā)明。下述描述中提供的較佳實施例僅作為對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的示例和修改，其并不構(gòu)成對本發(fā)明范圍的限制。下述描述中所定義的一般原理可不背離本發(fā)明精神和發(fā)明范圍地應(yīng)用于其它實施例、可選替代、修改、等同實施和應(yīng)用。

參考附圖之圖1a至圖1d所示，依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)被闡明，其中該信息推送系統(tǒng)包括云端(或云端服務(wù)器)1和至少一個客戶端201，其中該云端服務(wù)器1和該客戶端201通過電子通訊網(wǎng)絡(luò)3可傳輸信號地相連通。換句話說，該客戶端201被設(shè)置能夠通過電子通訊網(wǎng)絡(luò)3與該云端服務(wù)器1實現(xiàn)通訊。因此，該客戶端201分別通過電子通訊網(wǎng)絡(luò)3耦接于該云端服務(wù)器1。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，該電子通訊網(wǎng)絡(luò)可以是任何實現(xiàn)該云端服務(wù)器1和該客戶端201之間通訊的電子通訊網(wǎng)絡(luò)。例如，該電子通訊網(wǎng)絡(luò)3可為一局域網(wǎng)(lan)，一城域網(wǎng)(man)，一廣域網(wǎng)(wan)，等互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的一種。該電子通訊網(wǎng)絡(luò)3也可以是其它能夠?qū)崿F(xiàn)該云端服務(wù)器1和該客戶端201之間通訊的通訊網(wǎng)絡(luò)，如gsm、3g移動通訊網(wǎng)絡(luò)(cdma、cdma200、td-cdma、wcdma等)、4g移動通信網(wǎng)絡(luò)(td-lte、fdd-lte等)、5g移動通訊網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通訊等通訊網(wǎng)絡(luò)等。該客戶端201可通過先接入無線局域網(wǎng)(wlan)、藍(lán)牙傳輸(bluetooth)或熱點(hotpoint)等網(wǎng)絡(luò)，然后再通過這些無線通訊網(wǎng)絡(luò)接入或連接至該電子通訊網(wǎng)絡(luò)3的方式，實現(xiàn)與該云端服務(wù)器1之間通訊。

如附圖之圖1b至1d所示，依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的每個客戶端201包括運行檢測模塊10、通訊模塊20、控制模塊30和信息推送模塊40，其中該運行檢測模塊10與該控制模塊30可通電地相連通，其中該運行檢測模塊10被設(shè)置能夠在車輛啟動后，檢測該車輛的啟動時間、出發(fā)地和出行目的地，并生成一出行信息；該通訊模塊20通過電子通訊網(wǎng)絡(luò)與該云端服務(wù)器1相連通；該控制模塊30與該通訊模塊20可通電地相連通；該信息推送模塊40與該控制模塊20可通電地相連通，其中該云端服務(wù)器1被設(shè)置能夠根據(jù)該運行檢測模塊10生成的該出行信息向該客戶端201的該通訊模塊20發(fā)送至少一條候選信息，其中該候選信息與該出行信息相關(guān)聯(lián)，該控制模塊30被設(shè)置能夠控制該信息推送模塊40將該候選信息推送給車主。

依本發(fā)明較佳實施例，該信息推送系統(tǒng)的該客戶端201的該運行檢測模塊10生成的出行信息指的是車主所駕駛車輛的出發(fā)時間、出發(fā)地和出行目的地相關(guān)信息。當(dāng)車主所駕駛車輛被啟動后，該運行檢測模塊10檢測車輛所在地點、時間和出行目的地，以確定車輛出發(fā)時間、出發(fā)地和目的地，和便于該信息推送系統(tǒng)自動地和針對性地向車主推送候選信息。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，車主所駕駛車輛的出發(fā)時間也可以由該云端服務(wù)器1通過通訊模塊20向該客戶端201的控制模塊30授時和確定該車輛的出發(fā)時間。因此，該云端服務(wù)器1優(yōu)選被設(shè)置能夠自動獲得實時時間，并通過通訊模塊20授時給該客戶端201。該出行信息包括的車主所駕駛車輛的出發(fā)地(點)信息進一步可以由導(dǎo)航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)，如gps定位系統(tǒng)或北斗定位系統(tǒng)或其結(jié)合的方式確定。該出行信息包括的出發(fā)地(點)信息也可以由車主手動輸入或由車輛最近停車地點確定。值得注意的是，最近停車地點并不總是與隨后的車輛出發(fā)地相一致。

依本發(fā)明較佳實施例，優(yōu)選地，該信息推送系統(tǒng)向車主推送的與該出行信息相關(guān)聯(lián)的候選信息優(yōu)選與車輛出行途經(jīng)路徑上的商家有關(guān)，或來自于車輛出行途經(jīng)路徑上的商家。例如，車主出行的目的地可是汽車4s店，則可預(yù)測車主出行目的是車輛保養(yǎng)和/或維修。而從車主出發(fā)地至目的地有3條候選出行路徑(或可能出行路徑，或路線)候選出行路徑可以選擇，則該信息推送系統(tǒng)將向車主推送3條候選出行路徑上的所有與車主出行目的直接關(guān)聯(lián)的信息，如向車主推送3條候選出行路徑上的所有車輛維修商家信息。優(yōu)選地，該信息推送系統(tǒng)還能夠向車主推送與車主出行目的間接相關(guān)的信息，如向車主推送3條候選出行路徑上的甚至進一步提供其它車輛相關(guān)服務(wù)商家的信息，例如，該信息推送系統(tǒng)將向車主推送3條候選出行路徑上的所有提供洗車服務(wù)的商家信息。該信息推送系統(tǒng)甚至還可以向車主推送其它與車主出行目的間接相關(guān)的信息，如向車主推送3條候選出行路徑上的所有出售車載音響的商家信息等。

相應(yīng)地，本文中的推送信息指的是將信息，尤其是候選信息推送給車主，尤其是處于行駛狀態(tài)的車輛的車主。如，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1在車輛行駛過程中，通過電子通訊網(wǎng)絡(luò)，將與該車輛出行信息相關(guān)聯(lián)的候選信息發(fā)送給該車輛的客戶端201，并允許該客戶端201通過其信息推送模塊40將該候選信息推送給車主((或展示給車主，或使車主能夠感知到該候選信息)。因此，本文中的候選信息，指的是可被本發(fā)明的信息推送系統(tǒng)選擇或獲取，并推送給車主的信息。因此，本文中的相關(guān)聯(lián)，指的是該候選信息與車輛的出行信息存在一定聯(lián)系。例如，當(dāng)車輛在第一時間t1，自地點d，如居住地，出發(fā)去目的地(地點d1，如幼兒園)時，該車主的出行目的的很大幾率是接送子女去幼兒園上學(xué)。該云端服務(wù)器1將根據(jù)該運行檢測模塊10生成的該車輛出行信息，向該客戶端201發(fā)送與幼兒學(xué)習(xí)相關(guān)的候選信息，如文具商店、幼兒培訓(xùn)班，甚至是兒童玩具店或兒童服裝店?？梢岳斫獾氖牵摵蜻x信息優(yōu)選包括與幼兒去幼兒園間接相關(guān)的候選信息(或間接關(guān)聯(lián)信息)，如文具商店、幼兒培訓(xùn)班、兒童玩具店或兒童服裝店，而不提供與幼兒去幼兒園直接相關(guān)聯(lián)的候選信息(或直接關(guān)聯(lián)信息)，如其它幼兒園，或與幼兒園類似的候選信息，如其它提供幼兒教育的幼兒園。本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1被設(shè)置優(yōu)選向車主推送與車輛出行目的，如與幼兒去幼兒園上學(xué)，間接相關(guān)的間接關(guān)聯(lián)信息的主要原因是為了更加精準(zhǔn)和有效地向車主推送信息。一般地，當(dāng)車主前往某個目的地時，該車主已經(jīng)預(yù)定在確定時間處理某具體事務(wù)。在此時，如果向車主推送與處理具體事務(wù)直接相關(guān)的候選信息(或直接關(guān)聯(lián)信息時，將難以引起車主的注意。然而，在此時，如果向車主推送與處理具體事務(wù)間接相關(guān)的候選信息(或間接關(guān)聯(lián)信息)時，容易符合車主的需要和引起車主的興趣。例如，當(dāng)車主的出行的目的地是汽車4s店時，則可預(yù)測車主的出行目的是車輛保養(yǎng)和/或維修。相應(yīng)地，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)將優(yōu)選向車主推送與車主出行目的間接相關(guān)的信息，如向車主推送3條候選出行路徑上的所有提供洗車服務(wù)的商家信息，或如向車主推送3條候選出行路徑上的所有出售車載音響的商家信息等。

可選地，該云端服務(wù)器1在車輛行駛過程中，如在車輛平穩(wěn)行駛時，通過電子通訊網(wǎng)絡(luò)推送給車主的該候選信息還可能包括日常信息，如時事新聞、財經(jīng)新聞、天氣預(yù)報和/或?qū)崟r路況信息等。優(yōu)選地，該候選信息包括的該間接關(guān)聯(lián)信息為來自于車輛出行途經(jīng)路徑上的商家的商務(wù)廣告信息?？梢岳斫獾氖?，本文中的途經(jīng)路徑上的商家指的是位于車輛出行途經(jīng)路徑(或道路)兩側(cè)的商家，或位于車輛出行途經(jīng)路徑附近的商家，或位于車輛出行目的地附近的商家。

本文中的車輛平穩(wěn)行駛，指的是車輛以相對穩(wěn)定的速度行駛在路上，或車輛保持靜止，或車輛發(fā)動機被關(guān)閉時。相應(yīng)地，車輛車速發(fā)生突然變化，指的是車輛為了躲避車輛、轉(zhuǎn)彎、變道或超車等，緊急剎車或突然加速等，以致車輛車速或行駛方式發(fā)生明顯變化時。

值得注意的是，依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的該客戶端201的控制模塊30被設(shè)置能夠控制該通訊模塊20將該運行檢測模塊10生成的該出行信息以該云端服務(wù)器1可識別的格式或形式發(fā)送給(或上傳至)該云端服務(wù)器1。本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該客戶端201的該控制模塊30進一步被設(shè)置能夠通過該通訊模塊20自該云端服務(wù)器1接收該云端服務(wù)器1選擇的候選信息，并控制該信息推送模塊40將該候選信息推送給車主(或展示，或使車主能夠感知該候選信息)。

如附圖之圖1b至1d所示，依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的該客戶端201進一步包括數(shù)據(jù)收集單元50，其中該數(shù)據(jù)收集單元50被設(shè)置能夠收集車輛(車主)出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，如通過影像采集模塊502收集或獲取車輛行駛過程中，車輛途經(jīng)路徑影像，并將相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)送給該數(shù)據(jù)收集單元50的數(shù)據(jù)傳輸模塊501，數(shù)據(jù)傳輸模塊501將影像數(shù)據(jù)發(fā)送至控制模塊30，并經(jīng)由通訊模塊20被傳輸給該云端服務(wù)器1。本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1對該影像數(shù)據(jù)進行處理，以得到車輛途經(jīng)路徑(或道路)兩側(cè)的商家(或店鋪)、企業(yè)單位、事業(yè)單位、學(xué)校和政府部門等及其分布(或所處具體位置)，和生成與此次出行信息相應(yīng)的候選信息并將其存儲在該云端服務(wù)器1。本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1將參考或根據(jù)該信息推送系統(tǒng)的該客戶端201的該數(shù)據(jù)收集單元50收集到的歷史出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，如影像數(shù)據(jù)，和得到的候選信息，在下一次車輛出行時，根據(jù)預(yù)測到的車輛出行目的，向車主推送與該車輛出行信息和/或出行目的相關(guān)聯(lián)的候選信息?？梢岳斫獾氖?，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1推送的該候選信息可以由該云端服務(wù)器1自其它數(shù)據(jù)庫獲得。例如，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1還可自導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫中獲得車輛出行路徑兩側(cè)的商家(或店鋪)、企業(yè)單位、事業(yè)單位、學(xué)校和政府部門等及其分布，并生成相應(yīng)的候選信息和將其存儲在該云端服務(wù)器1。然而，考慮到導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)具有一定的滯后性，而本發(fā)明信息推送系統(tǒng)在車輛每次出行時均可更新出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)。因此，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集單元50的作用是重要的。優(yōu)選地，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)還可以與導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫聯(lián)合使用，以更便于車主出行。相應(yīng)地，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1向該客戶端201提供的候選信息可以自其它推送信息數(shù)據(jù)庫獲得，也可以是該云端服務(wù)器1根據(jù)該客戶端201的該數(shù)據(jù)收集單元50收集到的歷史出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)自動(或非自動)生成。此外，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1向該客戶端201提供的候選信息優(yōu)選與車輛出行途經(jīng)路徑上的單位相關(guān)，如該候選信息可以是來自車輛出行途經(jīng)路徑上的單位，如商家的商務(wù)信息(如廣告信息)。

如附圖之圖1b至1d，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該客戶端201的該數(shù)據(jù)收集單元50進一步包括矢量感應(yīng)模塊503、距離感應(yīng)模塊504和/或路徑記錄模塊505，其中該矢量感應(yīng)模塊503被用于檢測車輛的相對位置或方位，該距離感應(yīng)模塊504被用于檢測車輛行駛距離，該路徑記錄模塊505被用于記錄車輛途經(jīng)路徑，其中該數(shù)據(jù)收集單元50的該影像采集模塊502、該矢量感應(yīng)模塊503、該距離感應(yīng)模塊504和該路徑記錄模塊505檢測或記錄到的途經(jīng)路徑影像數(shù)據(jù)、車輛的相對位置數(shù)據(jù)、車輛行駛距離數(shù)據(jù)和車輛途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)等被發(fā)送給該數(shù)據(jù)收集單元50通過該數(shù)據(jù)傳輸模塊501被發(fā)送至控制模塊30，并經(jīng)由通訊模塊20被傳輸給該云端服務(wù)器1?？蛇x地，該途經(jīng)路徑影像數(shù)據(jù)、車輛的相對位置數(shù)據(jù)、車輛行駛距離數(shù)據(jù)和車輛途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)等也可直接由該數(shù)據(jù)收集單元50的該影像采集模塊502、該矢量感應(yīng)模塊503、該距離感應(yīng)模塊504和該路徑記錄模塊505發(fā)送至控制模塊30。因此，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1被設(shè)置能夠根據(jù)車輛(或車主)歷史出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，如影像數(shù)據(jù)、相對位置數(shù)據(jù)、車輛行駛距離數(shù)據(jù)和車輛途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，確定車輛出行途經(jīng)路徑上各個單位的具體位置，從而確定行駛中車輛與出行途經(jīng)路徑上各個單位之間的相對位置。因此，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1被設(shè)置能夠根據(jù)車輛歷史出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，確定被推送候選信息所涉及的單位與行駛中車輛的具體位置，并將其作為被推送信息的一部分推送給車主。例如，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該云端服務(wù)器1根據(jù)車輛出行信息，預(yù)測車輛的出行目的是去幼兒園接送子女，則該云端服務(wù)器1可能向車主推送去幼兒園路上的一家文具商店相關(guān)信息，并在車輛將要到達(dá)該文具商店時，提醒車主，或“告知”車主車輛與該文具商店的距離。

如附圖之圖1b至圖1d所示，依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的該客戶端201進一步地包括信息選擇模塊80，其中當(dāng)車輛被啟動和本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該客戶端201通過該信息推送模塊40自動向車主推送至少一條候選信息后，該信息選擇模塊80允許車主進一步自該信息推送模塊40推送的候選信息中選擇感興趣的候選信息。如附圖之圖1d，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該信息推送模塊40通過其顯示器(屏)401、揚聲器402等向車主推送多條候選信息，和允許車主通過該客戶端201的該信息選擇模塊80的聲音控制模塊801、觸控界面802和/或影響控制模塊803或其它方式，選擇感興趣的候選信息?？梢岳斫獾氖牵撛贫朔?wù)器1在車主通過該客戶端201的該信息選擇模塊80選擇具體候選信息后，該客戶端201的該控制模塊30將控制該信息推送模塊40將更詳細(xì)信息展示給車主。換句話說，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該客戶端201的該信息推送模塊40向車主推送信息時，被推送候選信息僅以簡略模式顯示和被推送，當(dāng)車主通過該客戶端201的該信息選擇模塊80選擇感興趣的具體候選信息后，被選擇(中)的該候選信息將以詳細(xì)模式被顯示(或被展示)給車主。例如，當(dāng)文具商店相關(guān)信息被推送給行駛中車輛的車主時，該信息推送模塊40僅提供商店類型、所在地理位置，當(dāng)車主通過該信息選擇模塊80選中被推送信息，如該文具商店的相關(guān)信息時，該信息推送模塊40以詳細(xì)模式將該被推送候選信息展示給車主，如詳細(xì)介紹該文具商店的具體文具種類、品牌等。

附圖之圖2a至圖2c闡明了依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的一種可選實施，其中該可選實施包括運行檢測模塊10a、數(shù)據(jù)存儲模塊20a、控制模塊30a和信息推送模塊40a，其中該控制模塊30a與該運行檢測模塊10a可通電地相連接，該數(shù)據(jù)存儲模塊20a與該控制模塊30a可通電地相連接，該信息推送模塊40a與該控制模塊30a可通電地相連接，其中該數(shù)據(jù)存儲模塊20a被設(shè)置能夠用于存儲候選信息，如直接關(guān)聯(lián)信息和間接關(guān)聯(lián)信息，該運行檢測模塊10a被設(shè)置能夠在車輛被啟動后，檢測該車輛的啟動時間、出發(fā)地，并在車輛出行目的地被確定后，根據(jù)該車輛的啟動時間、出發(fā)地和出行目的地，生成一出行信息，該控制模塊30a被設(shè)置能夠自該運行檢測模塊10a獲取該出行信息，和根據(jù)該出行信息，自該數(shù)據(jù)存儲模塊20a存儲的候選信息中，選擇至少一條與該出行信息相關(guān)聯(lián)的候選信息，并通過該信息推送模塊40a將自該數(shù)據(jù)存儲模塊20a選擇得到的該候選信息推送給車主。優(yōu)選地，該控制模塊30a進一步被設(shè)置能夠根據(jù)該車輛的出行信息，預(yù)測該車輛的出行目的，并根據(jù)預(yù)測到的出行目的，自該數(shù)據(jù)存儲模塊20a存儲的候選信息中，選擇至少一條與預(yù)測到的出行目的相關(guān)聯(lián)的候選信息。

如附圖之圖2a至圖2c所示，依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的該可選實施進一步包括數(shù)據(jù)收集單元50a，其中該數(shù)據(jù)收集單元50a被設(shè)置能夠收集車輛(車主)出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，如通過影像采集模塊502a收集或獲取車輛行駛過程中，車輛途經(jīng)路徑影像，并將相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)送給該數(shù)據(jù)收集單元50a的數(shù)據(jù)傳輸模塊501a，數(shù)據(jù)傳輸模塊501a將影像數(shù)據(jù)發(fā)送至控制模塊30a，并經(jīng)由該控制模塊30a處理后，存儲在該數(shù)據(jù)存儲模塊20a。本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施的該控制模塊30a被設(shè)置能夠?qū)υ撚跋駭?shù)據(jù)進行處理，和得到車輛途經(jīng)路徑(或道路)兩側(cè)的商家(或店鋪)、企業(yè)單位、事業(yè)單位、學(xué)校和政府部門等及其分布(或所處具體位置)，并生成與此次出行信息相關(guān)聯(lián)的候選信息和將其存儲在該數(shù)據(jù)存儲模塊20a。本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施的該控制模塊30a將參考或根據(jù)該信息推送系統(tǒng)的該數(shù)據(jù)收集單元50a收集到的歷史出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，如影像數(shù)據(jù)，和得到的候選信息，在下一次車輛出行時，根據(jù)預(yù)測到的車輛出行目的，控制該信息推送模塊40a向車主推送與該車輛出行信息和/或出行目的相關(guān)聯(lián)的候選信息。可以理解的是，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該信息推送模塊40a推送的該候選信息可以自該數(shù)據(jù)存儲模塊20a獲得，也可以自其它數(shù)據(jù)庫。例如，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該控制模塊30a還可自導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫中獲得車輛出行路徑兩側(cè)的商家(或店鋪)、企業(yè)單位、事業(yè)單位、學(xué)校和政府部門等及其分布，并生成相應(yīng)的候選信息和將其存儲在該數(shù)據(jù)存儲模塊20a。然而，考慮到導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)具有一定的滯后性，而本發(fā)明信息推送系統(tǒng)在車輛每次出行時均可更新出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)。因此，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集單元50a的作用是重要的。優(yōu)選地，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)還可以與導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫聯(lián)合使用，以更便于車主出行。相應(yīng)地，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該數(shù)據(jù)存儲模塊20a向該信息推送模塊40a提供的候選信息可以自其它推送信息數(shù)據(jù)庫獲得，也可以是該控制模塊30a根據(jù)該數(shù)據(jù)收集單元50a收集到的歷史出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)自動(或非自動)生成。此外，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該數(shù)據(jù)存儲模塊20a向該信息推送模塊40a提供的候選信息優(yōu)選與車輛出行途經(jīng)路徑上的單位相關(guān)，如該候選信息可以是來自車輛出行途經(jīng)路徑上的單位，如商家的商務(wù)信息(如廣告信息)。

如附圖之圖2a至圖2c所示，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施的該數(shù)據(jù)收集單元50a進一步包括矢量感應(yīng)模塊503a、距離感應(yīng)模塊504a和/或路徑記錄模塊505a，其中該矢量感應(yīng)模塊503a被用于檢測車輛的相對位置或方位，該距離感應(yīng)模塊504a被用于檢測車輛行駛距離，該路徑記錄模塊505a被用于記錄車輛途經(jīng)路徑，其中該數(shù)據(jù)收集單元50a的該影像采集模塊502a、該矢量感應(yīng)模塊503a、該距離感應(yīng)模塊504a和該路徑記錄模塊505a檢測或記錄到的途經(jīng)路徑影像數(shù)據(jù)、車輛的相對位置數(shù)據(jù)、車輛行駛距離數(shù)據(jù)和車輛途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)等被發(fā)送給該數(shù)據(jù)收集單元50a通過該數(shù)據(jù)傳輸模塊501a被發(fā)送至控制模塊30a，并存儲在該數(shù)據(jù)存儲模塊20a?？蛇x地，該途經(jīng)路徑影像數(shù)據(jù)、車輛的相對位置數(shù)據(jù)、車輛行駛距離數(shù)據(jù)和車輛途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)等也可直接由該數(shù)據(jù)收集單元50a的該影像采集模塊502a、該矢量感應(yīng)模塊503a、該距離感應(yīng)模塊504a和該路徑記錄模塊505a發(fā)送至控制模塊30a。因此，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該控制模塊30a被設(shè)置能夠根據(jù)車輛(或車主)歷史出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，如影像數(shù)據(jù)、相對位置數(shù)據(jù)、車輛行駛距離數(shù)據(jù)和車輛途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，確定車輛出行途經(jīng)路徑上各個單位的具體位置，從而確定行駛中車輛與出行途經(jīng)路徑上各個單位之間的相對位置。因此，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該控制模塊30a被設(shè)置能夠根據(jù)車輛歷史出行途經(jīng)路徑數(shù)據(jù)，確定被推送候選信息所涉及的單位與行駛中車輛的具體位置，并將其作為被推送信息的一部分推送給車主。例如，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該控制模塊30a根據(jù)車輛出行信息，預(yù)測車輛的出行目的是去幼兒園接送子女，則該控制模塊30a可能向車主推送去幼兒園路上的一家文具商店相關(guān)信息，并在車輛將要到達(dá)該文具商店時，提醒車主，或“告知”車主車輛與該文具商店的距離。

如附圖之圖2a至圖2c所示，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施進一步包括時間同步模塊60a，其中該時間同步模塊60a允許該運行檢測模塊10a、該控制模塊30a和/或該數(shù)據(jù)收集單元50a同步地自該時間同步模塊60a獲得實時時間。換句話說，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施的允許該時間同步模塊60a授時給該運行檢測模塊10a、該控制模塊30a和/或該數(shù)據(jù)收集單元50a。

如附圖之圖2a至圖2c所示，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施進一步包括地理信息存儲模塊70a，其中該地理信息存儲模塊70a被設(shè)置存儲有地理信息，尤其是車輛出行路徑兩側(cè)的商家(或店鋪)、企業(yè)單位、事業(yè)單位、學(xué)校和政府部門等及其分布信息，以便于該控制模塊30a能夠自該地理信息存儲模塊70a獲得與車輛出行途經(jīng)路徑相應(yīng)的地理信息，并生成相應(yīng)的候選信息和將其存儲在該數(shù)據(jù)存儲模塊20a。

如附圖之圖2a至圖2c所示，依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的該可選實施進一步地包括信息選擇模塊80a，其中在該車輛被啟動和本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施通過該信息推送模塊40a自動向車主推送候選信息后，該信息選擇模塊80a允許車主進一步自該信息推送模塊40a推送的候選信息中選擇感興趣的候選信息。本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施的該信息推送模塊40a通過其顯示器(屏)401a、揚聲器402a等向車主推送多條候選信息，和允許車主通過該可選實施的該信息選擇模塊80a的聲音控制模塊801a、觸控界面802a和/或影響控制模塊803a或其它方式，選擇感興趣的候選信息?？梢岳斫獾氖?，本發(fā)明較佳實施例的該信息推送系統(tǒng)的該可選實施在車主通過該信息選擇模塊80a選擇具體推送信息(或候選信息)后，該控制模塊30a將控制該信息推送模塊40a將更詳細(xì)信息展示給車主。換句話說，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)的該可選實施的該信息推送模塊40a向車主推送信息時，被推送候選信息僅以簡略模式顯示和被推送，當(dāng)車主通過該信息選擇模塊80a選擇感興趣的具體推送信息時，被選擇(中)的該候選信息將以詳細(xì)模式被顯示(或被展示)給車主。例如，當(dāng)文具商店相關(guān)信息被推送給行駛中車輛的車主時，該信息推送模塊40a僅提供商店類型、所在地理位置，當(dāng)車主通過該信息選擇模塊80a選中被推送信息，如該文具商店的相關(guān)信息時，該信息推送模塊40a以詳細(xì)模式將該被推送候選信息展示給車主，如詳細(xì)介紹該文具商店的具體文具種類、品牌等。

依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)的該可選實施被進一步設(shè)置能夠根據(jù)車輛出行歷史數(shù)據(jù)或車輛出行規(guī)律，預(yù)測車主的出行習(xí)慣或愛好，和根據(jù)車主的出行習(xí)慣和愛好，向車主推送候選信息。該信息推送系統(tǒng)的該可選實施進一步被設(shè)置能夠根據(jù)車主不同時間的出行習(xí)慣和愛好，自動地和針對性地向車主推送途經(jīng)路徑上與車主愛好相關(guān)的商家信息。例如，車主閑暇時愛好室外運動，則該信息推送系統(tǒng)自動將向車主推送途經(jīng)路徑上提供室外運動服務(wù)的商家，如出售室外運動服裝的商家的信息。此外，該信息推送系統(tǒng)被進一步設(shè)置能夠根據(jù)車主不同時間的出行規(guī)律，預(yù)測車主的出行目的和途經(jīng)路徑，并根據(jù)車主的出行目的和途經(jīng)路徑，向車主推送出行途經(jīng)路徑上與出行目的(出行信息)相關(guān)的商家的信息。如，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)可根據(jù)車主出行規(guī)律，預(yù)測車主在早晨8點左右去a地吃早餐，則車主自出發(fā)地至a地將途經(jīng)路徑x，則該信息推送系統(tǒng)將向車主推送路徑x或其附近提供早餐的餐館或飯店相關(guān)信息。

本文中的車輛出行規(guī)律(或車主出行習(xí)慣)指的是車輛在根據(jù)人日常習(xí)慣和/或生活規(guī)律的不同時間段內(nèi)被駕駛出行時的常去地點和去這些地點的先后順序。示例性地，如附圖之圖3a和圖3b所示，具有一定出行習(xí)慣的車主(或車輛)，一般地，在第一時間(段)t1(如工作日8點至12點)，先(如在時間t1)自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車送其子女去目的地d1(或地點d1，如幼兒園或小學(xué)等)，然后(如在時間t6)去目的地d2(或地點d2，如餐廳，去就餐)，再(如在時間t7)去目的地d3(或地點d3，如工作地點，處理工作事務(wù))。車主還可能(如在時間t4或t5)需要去目的地d4(或地點d4，如車站)或目的地d5(或地點d5，如機場)，以接送客人。車主也可能先(如在時間t2)自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)去目的地d2(或地點d2，如餐廳，去就餐)，然后(如在時間t7)去目的地d3(或地點d3，如工作地點，處理工作事務(wù))。車主還可能在時間t3自出發(fā)地s1直接去目的地d3處理事務(wù)、或在時間t4去目的地d4、或在時間t5去目的地d5，以接送客人。如附圖紙3b所示，車主還可能在時間t8自地點d1(出發(fā)地)直接去目的地d3、或在時間t9自地點d4(出發(fā)地)去目的地d3、或在時間t10自地點d5(出發(fā)地)去目的地d3，以處理事務(wù)。如附圖之圖4a和圖4b所示，車主在第二時間(段)t2(如工作日12點至20點)，一般先(如在時間tⅰ)自出發(fā)地s1(或地點d3，如工作地點)駕車去目的地d1(或地點d1，如幼兒園或小學(xué)等)接送子女，然后(如在時間tⅵ)去目的地d(或地點d，居住地或家庭所在地)。車主也可能先(如在時間tⅱ)自出發(fā)地s1(或地點d3，如工作地點)去目的地d(或地點d，居住地或家庭所在地)。車主也可能先(如在時間tⅲ)自出發(fā)地s1(或地點d3，如工作地點)去目的地d2(或地點d2，如餐廳，去就餐)，然后(如在時間tⅶ)去目的地d(或地點d，居住地或家庭所在地)。車主還可能在時間tⅳ自出發(fā)地s1直接去目的地d6(或地點d6，娛樂場所，如電影院)，或在時間tⅴ自出發(fā)地s1直接去目的地d7(或地點d7，健身場所，如健身房)健身。如附圖之圖4b所示，車主還可能在時間tⅷ自地點d6去目的地d、或在時間tⅸ自地點d7去目的地d。如附圖之圖5a所示，車主在第三時間(段)t3(如節(jié)假日8點至20點)，在時間ta可能自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d2(或地點d2，如餐廳，去就餐)，或在時間tb自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d8(或地點d8，如超市)，或在時間tc自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d9(或地點d9，如公園)，或在時間td自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d7(或地點d7，健身場所，如健身房)，或在時間te自出發(fā)地s(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d6(或地點d6，娛樂場所，如電影院)。如附圖之圖5b所示，車主在第三時間t3(如節(jié)假日8點至20點)，一般地在時間tf自目的地d2駕車去目的地d，或在時間tg自目的地d8去目的地d，或在時間th自目的地d9去目的地d，或在時間ti自目的地d7去目的地d,或在時間tj自目的地d6去目的地d。如附圖之圖6a所示，車主在第四時間(段)t4(如每日21點至8點)，在時間tⅰ可能自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d10(或地點d10，如醫(yī)院，就醫(yī))，或在時間tⅱ自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d4(或地點d4，如車站)，或在時間tⅲ自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d5(或地點d5，如機場)，或在時間tⅳ自出發(fā)地s1(或地點d，居住地或家庭所在地)駕車去目的地d11(或地點d11，如酒吧)。如附圖之圖6b所示，車主在第四時間t4，一般地，在時間tⅴ自目的地d10駕車去目的地d，或在時間tⅵ自目的地d4去目的地d，或在時間tⅶ自目的地d5去目的地d，或在時間tⅷ自目的地d11去目的地d。

因此，上述車輛(或車主)在日常不同時間段內(nèi)(如第一時間t1、第二時間t2、第三時間t3、第四時間t4)涉及的出發(fā)地和目的地(如目的地d、目的地d1、目的地d2、目的地d3、目的地d4、目的地d5、目的地d6、目的地d7、目的地d8、目的地d9、目的地d10、目的地d11和其它可能被涉及的地點)，其出行目的也不相同。然而，根據(jù)車輛(或車主)的歷史出行數(shù)據(jù)或正常人的日常生活習(xí)慣，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)(或其可選實施)能夠根據(jù)出行信息(出行時間或車輛啟動時間、出發(fā)地和目的地)預(yù)測車輛的出行目的，并根據(jù)車輛的出行目的和途經(jīng)路徑，向車主推送與車輛出行信息和/或出行目的相關(guān)聯(lián)的候選信息。

依本發(fā)明較佳實施例的信息推送系統(tǒng)進一步被設(shè)置允許車主(或用戶)將該信息推送系統(tǒng)建立的出行習(xí)慣和/或愛好數(shù)據(jù)等傳輸或拷貝至其它信息推送系統(tǒng)，以使其它信息推送系統(tǒng)也能根據(jù)車主的出行習(xí)慣和/或愛好自動向車主推送信息。換句話說，當(dāng)車主駕駛或乘坐其它車輛時，裝載在該車輛的信息推送系統(tǒng)也能根據(jù)之前建立的車主出行習(xí)慣和/或愛好數(shù)據(jù)自動地和針對性地向車主推送信息。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)建立的出行習(xí)慣數(shù)據(jù)也可被本領(lǐng)域其它數(shù)據(jù)處理人員傳輸或拷貝至其它信息推送系統(tǒng)，如被數(shù)據(jù)工程師傳輸或拷貝至用于其它車輛的信息推送系統(tǒng)。

如附圖之圖7所示，當(dāng)車主在某時間段出行，和啟動車輛后，本發(fā)明信息推送系統(tǒng)被激活，該運行檢測模塊10(10a)檢測車輛出發(fā)情況，如車輛啟動時間、所在地點和目的地，并在車輛出行目的地被確定后，生成相應(yīng)的出行信息。該信息推送系統(tǒng)被設(shè)置能夠根據(jù)該出行信息，選擇至少一個與該出行信息相關(guān)聯(lián)的候選信息，并在車輛平穩(wěn)行駛時，通過該信息推送模塊40，以簡略模式，將其推送給車主。進一步地，在車主選擇(中)感興趣的候選信息(或被推送信息)后，該信息推送模塊40將被選中候選信息以詳細(xì)模式顯示(或展示)給車主。可以理解地，該信息推送系統(tǒng)的該信息推送模塊40推送給車主的推送信息中至少包括一條商務(wù)信息，且該商務(wù)信息與預(yù)測到的出行目的相關(guān)聯(lián)?？蛇x地，該信息推送系統(tǒng)根據(jù)該出行信息，選擇的推送信息包括日常信息，如時事新聞、財經(jīng)新聞、天氣預(yù)報、實時路況等信息。值得注意的是，該信息推送系統(tǒng)(或可選實施)允許車主通過該信息選擇模塊80(80a)預(yù)定該日常信息。優(yōu)選地，該信息推送系統(tǒng)的該信息推送模塊40推送給車主的推送信息的該商務(wù)信息來自于車輛出行途經(jīng)路徑上的商家。更優(yōu)選地，該商務(wù)信息至少包括商家所提供的具體服務(wù)和商家所在地理位置。最優(yōu)選地，該商務(wù)信息為與車輛出行目的相關(guān)聯(lián)的間接關(guān)聯(lián)信息?？梢岳斫獾氖牵撔畔⑦x擇模塊80(80a)進一步被設(shè)置能夠記憶被該信息推送模塊40(40a)推送給車主的推送信息。例如，當(dāng)被該信息推送模塊40(40a)推送給車主的推送信息為影像、聲音或文字時，該信息推送系統(tǒng)(或可選實施)允許車主通過該信息選擇模塊80(80a)選擇一個預(yù)設(shè)時間之內(nèi)(如半小時內(nèi))被推送候選信息，和通過該信息推送模塊40(40a)，以詳細(xì)模式被重放和再現(xiàn)。換句話說，當(dāng)被推送給車主的候選信息，在一個預(yù)設(shè)時間內(nèi)，被車主選擇時，則被車主選擇的被推送候選信息將以詳細(xì)模式被重放。

如附圖之圖7所示，本發(fā)明進一步提供一種信息推送方法，其包括以下步驟：

(a)在車輛啟動后，根據(jù)車輛的啟動時間、出發(fā)地和出行目的地，生成一出行信息；

(b)根據(jù)該出行信息，選擇候選信息，其中被選擇候選信息與該車輛的出行信息相關(guān)聯(lián)；和

(c)檢測車輛行駛狀態(tài)，則：

當(dāng)車輛平穩(wěn)行駛時，推送被選擇候選信息給車主；和

當(dāng)車輛車速發(fā)生突然變化時，停止推送信息。

如上所述，本文中的車輛平穩(wěn)行駛，指的是車輛以穩(wěn)定的速度行駛在路上，或車輛保持靜止，或車輛發(fā)動機被關(guān)閉時。相應(yīng)地，車輛車速發(fā)生突然變化，指的是車輛為了躲避車輛、轉(zhuǎn)彎、變道或超車等，緊急剎車或突然加速等，車速發(fā)生明顯變化，車輛行駛模式也發(fā)生變化時。

本領(lǐng)域技術(shù)人員會明白附圖中所示的和以上所描述的本發(fā)明實施例僅是對本發(fā)明的示例而不是限制。

由此可以看到本發(fā)明目的可被充分有效完成。用于解釋本發(fā)明功能和結(jié)構(gòu)原理的該實施例已被充分說明和描述，且本發(fā)明不受基于這些實施例原理基礎(chǔ)上的改變的限制。因此，本發(fā)明包括涵蓋在附屬權(quán)利要求書要求范圍和精神之內(nèi)的所有修改。