本發(fā)明涉及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于WTB通信的列車車輛地址排序方法。

背景技術(shù)：

目前列車通常采用WTB總線(絞線式列車總線)進(jìn)行骨干網(wǎng)重聯(lián)通信。WTB總線通過(guò)WTB節(jié)點(diǎn)(網(wǎng)關(guān))線性相連實(shí)現(xiàn)各車輛的通信。因此，實(shí)現(xiàn)車輛通信的前提是知道每個(gè)車輛所在的WTB節(jié)點(diǎn)的通信地址才可以。在具體實(shí)施中，每個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)都有一個(gè)TCN地址，但是TCN地址并不是固定的，例如列車重聯(lián)后，需要WTB初運(yùn)行，初運(yùn)行后TCN地址就會(huì)發(fā)生變化。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中TCN地址的排序示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中TCN地址的另外一種排序示意圖。WTB初運(yùn)行是IEC61375定義的用于列車重聯(lián)時(shí)，對(duì)各WTB節(jié)點(diǎn)地址排序的技術(shù)，每次初運(yùn)行，定義WTB主設(shè)備的TCN地址為1，再根據(jù)方向，以61，62，63，1，2，3…的形式排序，如圖1所示。

一個(gè)車輛要與另外一個(gè)車輛實(shí)現(xiàn)通信的話，首先是通過(guò)本車輛所在的WTB節(jié)點(diǎn)將通信報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)給另外一個(gè)車輛上的WTB節(jié)點(diǎn)。由于列車重聯(lián)后，車輛地址和TCN地址是隨機(jī)變化的，因此，為了能夠讓另外一個(gè)車輛成功接收到該通信報(bào)文，通常情況下，通信報(bào)文中添加了大量的協(xié)議來(lái)描述(通信報(bào)文中包含了大量的協(xié)議來(lái)描述發(fā)送的目標(biāo)車輛是哪輛車)。由此可見，該通信過(guò)程非常復(fù)雜，并且如果車輛的協(xié)議不統(tǒng)一的話，造成通信報(bào)文無(wú)法成功發(fā)送或接收。

由此可見，如何降低通信報(bào)文的復(fù)雜度，以保證通信過(guò)程的暢通是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種基于WTB通信的列車車輛地址排序方法，用于降低通信報(bào)文的復(fù)雜度，以保證通信過(guò)程的暢通。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種基于WTB通信的列車車輛地址排序方法，包括：

在WTB初運(yùn)行后得到本節(jié)點(diǎn)的TCN地址和其余WTB節(jié)點(diǎn)的TCN地址；

根據(jù)當(dāng)前各TCN地址的排序結(jié)果確定所述TCN地址的排序方向，其中，所述排序方向?yàn)樯蚍较蚧蚪敌蚍较颍?/p>

按照所述TCN地址的排序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)；

其中，所述車輛地址的排序方向與所述TCN地址的排序方向相同或相反。

優(yōu)選地，當(dāng)存在一條遷移指令時(shí)，所述車輛地址的排序方向與所述TCN地址的排序方向相反。

優(yōu)選地，當(dāng)存在0條或2條遷移指令時(shí)，所述車輛地址的排序方向與所述TCN地址的排序方向相同。

優(yōu)選地，當(dāng)接收到一條牽引指令時(shí)，所述按照所述TCN地址的排序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)具體包括：

將所述牽引指令所在的車輛地址編號(hào)為1號(hào)；

按照所述車輛地址的升序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)。

優(yōu)選地，當(dāng)接收到兩條牽引指令時(shí)，所述按照所述TCN地址的排序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)具體包括：

根據(jù)所述TCN地址的排序方向?qū)⑺鰻恳噶钏诘能囕v地址分別編號(hào)為1號(hào)和N號(hào)；

按照與所述TCN地址的排序方向相同的方式對(duì)其余的車輛地址進(jìn)行編號(hào)。

優(yōu)選地，當(dāng)接收到兩條遷移指令后且又接收到取消一端的遷移指令后，所述按照所述TCN地址的排序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)具體包括：

將所述牽引指令所在的車輛地址編號(hào)為1號(hào)；

按照所述車輛地址的升序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)。

優(yōu)選地，還包括：

存儲(chǔ)各所述TCN地址與各所述車輛地址的地址對(duì)應(yīng)關(guān)系。

優(yōu)選地，還包括：

當(dāng)接收到通信報(bào)文時(shí)，確定出所述通信報(bào)文對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛地址；

按照所述地址對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定出所述目標(biāo)車輛地址對(duì)應(yīng)的目標(biāo)TCN地址；

將所述通信報(bào)文所包含的信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述目標(biāo)TCN地址所在的WTB節(jié)點(diǎn)。

本發(fā)明所提供的基于WTB通信的列車車輛地址排序方法，通過(guò)在WTB初運(yùn)行后得到本節(jié)點(diǎn)的TCN地址和其余WTB節(jié)點(diǎn)的TCN地址，然后根據(jù)當(dāng)前各TCN地址的排序結(jié)果確定TCN地址的排序方向，其中，排序方向?yàn)樯蚍较蚧蚪敌蚍较?；最后按照TCN地址的排序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)，其中，所述車輛地址的排序方向與所述TCN地址的排序方向相同或相反。

因此，車輛地址的排序僅與TCN地址的排序方向有關(guān)，而TCN地址的排序方向在WTB初運(yùn)行后是唯一確定的，因此車輛地址的排序就是固定的。當(dāng)車輛地址的排序固定后，就確定了每個(gè)車輛的車輛地址，從而在通信過(guò)程中，通過(guò)車輛地址和TCN地址的對(duì)應(yīng)關(guān)系直接將通信報(bào)文發(fā)送給對(duì)應(yīng)的WTB節(jié)點(diǎn)即可，無(wú)需添加額外的通信協(xié)議，降低了通信報(bào)文的復(fù)雜度且同時(shí)減少了通信報(bào)文的傳輸內(nèi)容。另外，由于無(wú)需使用額外的通信協(xié)議，因此，對(duì)于任何車輛都是適用的，通用性較好。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中TCN地址的排序示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中TCN地址的另外一種排序示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于WTB通信的列車車輛地址排序方法的流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種無(wú)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種無(wú)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種無(wú)牽引頭車且多個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有一個(gè)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有一個(gè)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有一個(gè)牽引頭車且多個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有兩個(gè)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有兩個(gè)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖；

圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有兩個(gè)牽引頭車且多個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。

本發(fā)明的核心是提供一種基于WTB通信的列車車輛地址排序方法，用于降低通信報(bào)文的復(fù)雜度，以保證通信過(guò)程的暢通。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于WTB通信的列車車輛地址排序方法的流程圖。如圖3所示，基于WTB通信的列車車輛地址排序方法包括：

S10：在WTB初運(yùn)行后得到本節(jié)點(diǎn)的TCN地址和其余WTB節(jié)點(diǎn)的TCN地址。

S11：根據(jù)當(dāng)前各TCN地址的排序結(jié)果確定TCN地址的排序方向，其中，排序方向?yàn)樯蚍较蚧蚪敌蚍较颉?/p>

S12：按照TCN地址的排序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)。

其中，車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相同或相反。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明中提到的基于WTB通信的列車車輛地址排序方法適用于每一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)，或者是說(shuō)，在具體實(shí)施中，每個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)均需要通過(guò)上述方法進(jìn)行車輛地址排序，只不過(guò)每個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)的排序過(guò)程是相互獨(dú)立的，互不影響。

在WTB初運(yùn)行后，就會(huì)產(chǎn)生各WTB節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的TCN地址，并且每個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)均可以得到其它節(jié)點(diǎn)的TCN地址。根據(jù)IEC61375定義，TCN地址并不是無(wú)序排列的，而是有一個(gè)排序方向，從不同的起止點(diǎn)看去可以分為升序方向和降序方向。圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種無(wú)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。如圖4所示，TCN地址的升序方向就是從左至右的，相同的，降序方向就是從右至左，降序方向與升序方向正好相反?？梢岳斫獾氖?，升序方向就是TCN地址由小變大的方向，降序方向就是TCN地址由大變小的方向。對(duì)于首節(jié)點(diǎn)(TCN地址為1)和末節(jié)點(diǎn)(TCN地址為63)來(lái)說(shuō)，比較特殊，由63至1的方向?yàn)樯蚍较?，?到63的方向?yàn)榻敌蚍较?。因此，?duì)于一個(gè)列車而言，多個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)的TCN地址均是按照升序方向(也可以叫降序方向)排序的。當(dāng)確定了各TCN地址的排序方向后，就按照TCN的排序方向進(jìn)行車輛地址編號(hào)即可。可以理解的是，無(wú)論車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相同或相反，則確定了一種排序方式后，該編號(hào)排序是唯一的。例如按照車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相同排序，則只能按照?qǐng)D4所示的車輛地址進(jìn)行編號(hào)，因?yàn)?，如果車輛地址中的1號(hào)不在當(dāng)前的位置，則不能滿足車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相同。從左端看，排序方向?yàn)樯蚍较颍瑒t車輛地址的編號(hào)也從左端開始依次編號(hào)至右邊，從而完成全部車輛的車輛地址排序。圖4只是一種具體的實(shí)施方式，用來(lái)舉例說(shuō)明。

本實(shí)施例提供的基于WTB通信的列車車輛地址排序方法，通過(guò)在WTB初運(yùn)行后得到本節(jié)點(diǎn)的TCN地址和其余WTB節(jié)點(diǎn)的TCN地址，然后根據(jù)當(dāng)前各TCN地址的排序結(jié)果確定TCN地址的排序方向，其中，排序方向?yàn)樯蚍较蚧蚪敌蚍较颍蛔詈蟀凑誘CN地址的排序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)，其中，所述車輛地址的排序方向與所述TCN地址的排序方向相同或相反。因此，車輛地址的排序僅與TCN地址的排序方向有關(guān)，而TCN地址的排序方向在WTB初運(yùn)行后是唯一確定的，因此車輛地址的排序就是固定的。當(dāng)車輛地址的排序固定后，就確定了每個(gè)車輛的車輛地址，從而在通信過(guò)程中，通過(guò)車輛地址和TCN地址的對(duì)應(yīng)關(guān)系直接將通信報(bào)文發(fā)送給對(duì)應(yīng)的WTB節(jié)點(diǎn)即可，無(wú)需添加額外的通信協(xié)議，降低了通信報(bào)文的復(fù)雜度且同時(shí)減少了通信報(bào)文的傳輸內(nèi)容。另外，由于無(wú)需使用額外的通信協(xié)議，因此，對(duì)于任何車輛都是適用的，通用性較好。

在具體實(shí)施中，為了更加快速的實(shí)現(xiàn)車輛地址的編號(hào)，有如下幾種實(shí)施方式。按照無(wú)牽引頭車，有一個(gè)牽引頭車，有兩個(gè)牽引頭車的方式進(jìn)行描述，每一種方式中又包含了三種情況，分別是：一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛，一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛，以及多個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛。

1、無(wú)牽引頭車，即司機(jī)室未給牽引指令，車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相同。

1)如圖4所示，該圖描述的1個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制1個(gè)車輛，具體實(shí)施過(guò)程參見上文描述。

2)圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種無(wú)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。如圖5所示，一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛，該節(jié)點(diǎn)下的車輛必須保證其物理連接，這里的物理連接是指，組成列車的車輛是串聯(lián)連接在一起的，對(duì)于一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制了多個(gè)車輛，那么車輛地址也必須是相連的，比如只能是6，7，8，而不能是6，8，7。由此可見，無(wú)論WTB節(jié)點(diǎn)與車輛之間是如何對(duì)應(yīng)的，都需要滿足車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相同。

3)圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種無(wú)牽引頭車且多個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。如圖6所示，TCN地址為61號(hào)和TCN地址為62號(hào)的兩個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制車輛地址為1號(hào)的車輛，這兩個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)的車輛地址均為1號(hào)。

2、有一個(gè)牽引頭車，即一端的司機(jī)室給牽引指令，車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相反。

1)圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有一個(gè)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。如圖7所示，該圖描述的1個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制1個(gè)車輛，由于TCN地址為2號(hào)的WTB節(jié)點(diǎn)所在的車輛給了牽引指令，因此，該車輛的車輛地址編號(hào)就為1，此時(shí)只需要按照車輛地址的升序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)。如圖7所示，車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相反，即車輛地址的升序方向?yàn)門CN地址的降序方向。

2)圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有一個(gè)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。如圖8所示，一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛，該節(jié)點(diǎn)下的車輛必須保證其物理連接，這里的物理連接是指，組成列車的車輛是串聯(lián)連接在一起的，對(duì)于一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制了多個(gè)車輛，那么車輛地址也必須是相連的，比如只能是6，7，8，而不能是6，8，7。由于TCN地址為2號(hào)的WTB節(jié)點(diǎn)所在的車輛給了牽引指令，因此，該車輛的車輛地址編號(hào)就為1，此時(shí)只需要按照車輛地址的升序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)。如圖8所示，車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相反，即車輛地址的升序方向?yàn)門CN地址的降序方向。

3)圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有一個(gè)牽引頭車且多個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。如圖9所示，TCN地址為61號(hào)和TCN地址為62號(hào)的兩個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制車輛地址為3號(hào)的車輛，這兩個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)的車輛地址均為3號(hào)。由于TCN地址為2號(hào)的WTB節(jié)點(diǎn)所在的車輛給了牽引指令，因此，該車輛的車輛地址編號(hào)就為1，此時(shí)只需要按照車輛地址的升序方向?qū)Ω髁熊嚨能囕v地址進(jìn)行編號(hào)。如圖9所示，車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相反，即車輛地址的升序方向?yàn)門CN地址的降序方向。

3、有兩個(gè)牽引頭車，即兩個(gè)司機(jī)室給牽引指令，車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相同。

1)圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有兩個(gè)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。

2)圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有兩個(gè)牽引頭車且一個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制多個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。

3)圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種有兩個(gè)牽引頭車且多個(gè)WTB節(jié)點(diǎn)控制一個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的排序示意圖。

對(duì)于圖10-圖12來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)牽引頭車，就是有2條牽引指令，則牽引所在的車輛地址分別編號(hào)為1號(hào)和N號(hào)，對(duì)于圖10來(lái)說(shuō)，就是車輛地址為1號(hào)和5號(hào)。具體，對(duì)于有兩條遷移指令時(shí)，車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相同，因此，TCN地址為62號(hào)的WTB節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車輛的車輛地址為1號(hào)，TCN地址為2號(hào)的WTB節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車輛的車輛地址為5號(hào)。其余車輛地址按照與TCN地址的排序方向相同的方式對(duì)其余的車輛地址進(jìn)行編號(hào)。

4、另外有一種情況是有兩個(gè)牽引頭車，即兩個(gè)司機(jī)室給牽引指令，但是上層又取消了其中一個(gè)牽引指令，則當(dāng)前只剩余一條牽引指令，則與上文中，一個(gè)司機(jī)室給牽引指令的排序方式相同，即車輛地址的排序方向與TCN地址的排序方向相反。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為一種優(yōu)選地實(shí)施方式，還包括：

存儲(chǔ)各TCN地址與各車輛地址的地址對(duì)應(yīng)關(guān)系。

在對(duì)車輛地址進(jìn)行排序成功后，將每個(gè)TCN地址與每個(gè)車輛地址的關(guān)系進(jìn)行存儲(chǔ)，這樣當(dāng)需要車輛通信時(shí)，可以根據(jù)對(duì)應(yīng)關(guān)系直接將通信報(bào)文發(fā)送至指定的車輛。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為一種優(yōu)選地實(shí)施方式，還包括：

當(dāng)接收到通信報(bào)文時(shí)，確定出通信報(bào)文對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛地址；

按照地址對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定出目標(biāo)車輛地址對(duì)應(yīng)的目標(biāo)TCN地址；

將通信報(bào)文所包含的信息轉(zhuǎn)發(fā)至目標(biāo)TCN地址所在的WTB節(jié)點(diǎn)。

由此可見，本實(shí)施例中，在進(jìn)行通信報(bào)文的傳輸時(shí)，無(wú)需添加額外的協(xié)議，因?yàn)槟繕?biāo)車輛地址是唯一確定的，因此，只需要將通信報(bào)文所包含的信息轉(zhuǎn)發(fā)至目標(biāo)TCN地址所在的WTB節(jié)點(diǎn)即可。以圖4為例，如果當(dāng)前TCN地址為64號(hào)的WTB節(jié)點(diǎn)向車輛地址為5號(hào)的車輛發(fā)送通信報(bào)文，則需要通過(guò)車輛地址為5號(hào)的車輛所在的WTB節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，因此，需要根據(jù)地址對(duì)應(yīng)關(guān)系，找到車輛地址為5號(hào)的車輛對(duì)應(yīng)的WTB節(jié)點(diǎn)的TCN地址為2號(hào)，則將通信報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)至TCN地址為2號(hào)的WTB節(jié)點(diǎn)。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的基于WTB通信的列車車輛地址排序方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)于實(shí)施例公開的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法部分說(shuō)明即可。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。