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一種各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11157823閱讀:731來源:國知局
一種各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及多媒體領(lǐng)域,更具體地,涉及一種各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)。



背景技術(shù):

現(xiàn)有的汽車一般至少配置有前后左右四個喇叭,但這些喇叭在同一時間只能播放同一音源,如收音機輸出的聲音。還有些汽車不僅在前排座位的中控臺裝配有車載導(dǎo)航等多媒體設(shè)備,而且在后排座位裝配有后枕多媒體設(shè)備等。車載導(dǎo)航等多媒體設(shè)備和后枕多媒體設(shè)備聲音的輸出都是連接到車內(nèi)喇叭,由車載導(dǎo)航根據(jù)客戶的指令確定需要輸出的是車載導(dǎo)航還是后枕多媒體設(shè)備的聲音,如果兩者同時輸出聲音,兩個聲音就會互相干擾,讓用戶在車內(nèi)的體驗非常不好。

另外一種情況是汽車上即使只有一個多媒體設(shè)備,但其可在前臺、后臺分別播放不同音源,比如前臺在導(dǎo)航,后臺在播放音樂,這兩者如果在同一時間都輸出聲音也會互相干擾;由于汽車的空間比較小,當(dāng)車內(nèi)的不同喇叭在同一時間輸出不同的聲音時,不同的聲音之間也會互相干擾。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

有鑒于此,本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種解決汽車內(nèi)不同喇叭同一時間輸出的不同聲音時互相干擾的問題,使得車內(nèi)前后排座位或左右座位的人員可以只聽到自己想聽的聲音而不會受到其它聲音的影響的音響系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:一種各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng),其特征在于,包括:第一音頻信號和第二音頻信號;第一聲音放大電路,所述的第一音頻信號的輸出端與第一聲音放大電路的輸入端連接;所述的第一聲音放大電路的輸出端與第一揚聲器連接;所述的第二音頻信號的輸出端與第二聲音放大電路的輸入端連接;所述的第二聲音放大電路的輸出端與第二揚聲器連接;所述的第一音頻信號的輸出端與第二音頻信號的輸出端之間連接有第一調(diào)節(jié)模塊;所述的第一調(diào)節(jié)模塊包括第一反相電路和第一增益調(diào)整電路;其中第一增益調(diào)整電路的增益系數(shù)可以根據(jù)不同揚聲器安裝的位置進行調(diào)整,所述的第一反相電路的輸入端與第二音頻信號的輸出端連接,第一反相電路的輸出端與所述的第一增益調(diào)整電路的輸入端連接;所述的第一增益調(diào)整電路的輸出端與第一音頻信號的輸出端連接。第一反相電路將第二音頻信號進行反相,輸出第一反相信號;第一增益調(diào)整電路接收第一反相信號,并對該信號進行增益補償,進行增益系數(shù)調(diào)節(jié),再輸出第一補償信號;第一補償信號通過第一聲音放大器和第一揚聲器輸出,由于第一補償信號與第二音頻信號的相位相反,當(dāng)?shù)谝粨P聲器在播出第一音頻信號與第一補償信號時,第一補償信號剛好與第二音頻信號相互抵消,所以在第一揚聲器所在區(qū)域,不會受到第二音頻信號的干擾,使得在用戶在第一揚聲器播放的區(qū)域只聽到第一音頻信號。

優(yōu)選地,所述的第一音頻信號與第二音頻信號來自不同音源,即當(dāng)播放不同音源的聲音時,使得兩個聲音不互相干擾。

優(yōu)選地,所述的第一音頻信號與第二音頻信號來自同一音源。即當(dāng)播放同一音源的不同聲道聲音時,使得兩個聲道的聲音不互相干擾。

優(yōu)選地,所述的第一音頻信號的輸出端與第二音頻信號的輸出端之間還連接有第二調(diào)節(jié)模塊;所述的第二調(diào)節(jié)模塊包括第二反相電路和第二增益調(diào)整電路;所述的第二反相電路的輸入端與第一音頻的輸出端連接,第二反相電路的輸出端與所述的第二增益調(diào)整電路的輸入端連接;所述的第二增益調(diào)整電路的輸出端與第二音頻的輸出端連接。

優(yōu)選地,所述的第一音頻信號的輸出端與第一聲音放大電路之間通過第一通道進行連接。

優(yōu)選地,所述的音響系統(tǒng)還包括第三音頻信號;所述的第三音頻信號與第一音頻信號和第二音頻信號來自不同音源;所述的第三音頻信號的輸出端與第三聲音放大電路的輸入端連接;所述的第三聲音放大電路的輸出端與第三揚聲器連接。

優(yōu)選地,所述的第二音頻信號的輸出端與第二聲音放大電路之間通過第二通道進行連接。

優(yōu)選地,所述的第一音頻信號的輸出端與第二音頻信號的輸出端之間還連接有第二調(diào)節(jié)模塊;所述的第二調(diào)節(jié)模塊包括第二反相電路和第二增益調(diào)整電路;所述的第二反相電路的輸入端與第一音頻的輸出端連接,第二反相電路的輸出端與所述的第二增益調(diào)整電路的輸入端連接;所述的第二增益調(diào)整電路的輸出端與第二音頻的輸出端連接。

優(yōu)選地,所述的第三音頻信號的輸出端與第三聲音放大電路之間通過第三通道進行連接。

優(yōu)選地,所述的第一通道與第三通道之間連接有第三調(diào)節(jié)模塊;所述的第三調(diào)節(jié)模塊包括第三反相電路和第三增益調(diào)整電路;所述的第三反相電路的輸入端與第三通道連接,第三反相電路的輸出端與所述的第三增益調(diào)整電路的輸入端連接;所述的第三增益調(diào)整電路的輸出端與第一通道連接;所述的第一通道與第三通道之間連接有第四調(diào)節(jié)模塊;所述的第四調(diào)節(jié)模塊包括第四反相電路和第四增益調(diào)整電路;所述的第四反相電路的輸入端與第一通道連接,第四反相電路的輸出端與所述的第四增益調(diào)整電路的輸入端連接;所述的第四增益調(diào)整電路的輸出端與第三通道連接。

優(yōu)選地,所述的第二通道與第三通道之間連接有第五調(diào)節(jié)模塊;所述的第五調(diào)節(jié)模塊包括第五反相電路和第五增益調(diào)整電路;所述的第五反相電路的輸入端與第二通道連接,第五反相電路的輸出端與所述的第五增益調(diào)整電路的輸入端連接;所述的第五增益調(diào)整電路的輸出端與第三通道連接;所述的第二通道與第三通道之間連接有第六調(diào)節(jié)模塊;所述的第六調(diào)節(jié)模塊包括第六反相電路和第六增益調(diào)整電路;所述的第六反相電路的輸入端與第三通道連接,第六反相電路的輸出端與所述的第六增益調(diào)整電路的輸入端連接;所述的第六增益調(diào)整電路的輸出端與第二通道連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明利用反相電路與增益調(diào)整電路,將揚聲器需要播放的其他干擾聲音進行抵消,使得不同揚聲器輸出不同的聲音,而且不同的聲音之間不會互相干擾。

附圖說明

圖1為本實施例1的各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實施例2的各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實施例3的各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,下面將結(jié)合附圖以及實施例對本發(fā)明進行進一步詳細描述。

實施例1

本實施例為第一音頻信號與第二音頻信號來自不同音源的情況,即車內(nèi)具有不同的、可同時播放不同音源的多媒體設(shè)備時的情況。具體如圖1所示,本實施例的各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)包括第一音頻信號和第二音頻信號,其中第一音頻信號來自第一音源,第二音頻信號來自第二音源。第一音源通過第一通道與第一聲音放大電路連接,第一聲音放大電路的輸出端還連接有第一揚聲器;第二音源通過第一通道與第二聲音放大電路連接,第二聲音放大電路的輸出端還連接有第二揚聲器。第一音頻信號通過第一通道經(jīng)第一聲音放大電路放大后由第一揚聲器播出,第二音頻信號通過第二通道經(jīng)第二聲音放大電路放大后由第二揚聲器播出。

在第一音頻信號與第二音頻信號之間連接有第一調(diào)節(jié)模塊,該調(diào)節(jié)模塊包括第一反相電路和第一增益調(diào)整電路;第一反相電路的輸入端與第二通道連接,輸出端與第一增益調(diào)整電路的輸入端連接,第一增益調(diào)整電路的輸出端與第一通道連接。當(dāng)?shù)谝灰粼春偷诙粼赐瑫r播放時,第一音頻信號通過第一通道在第一揚聲器播出,第二音頻信號經(jīng)第一反相電路后,輸出第一反相信號,即音頻信號的相位改變180o;第一增益調(diào)整電路接收到第一反相信號,并對該信號進行增益補償,將增益系數(shù)調(diào)節(jié)到合適的數(shù)值后輸出第一補償信號;第一增益調(diào)整電路將第一補償信號反饋到第一通道,經(jīng)第一聲音放大器放大后,由第一揚聲器輸出,由于第一補償信號與第二音頻信號的相位相反,當(dāng)?shù)谝粨P聲器在播出第一音頻信號與第一補償信號時,第一補償信號剛好與同一時間、第二揚聲器播放的第二音頻信號相互抵消,所以在第一揚聲器所在區(qū)域,不會受到第二音頻信號的干擾,使得用戶在第一揚聲器播放的區(qū)域只聽到第一音頻信號。

在第一音頻信號與第二音頻信號之間還連接有第二調(diào)節(jié)模塊,該調(diào)節(jié)模塊包括第二反相電路和第二增益調(diào)整電路;第二反相電路的輸入端與第一通道連接,輸出端與第二增益調(diào)整電路的輸入端連接,第二增益調(diào)整電路的輸出端與第二通道連接,其工作原理與第一調(diào)節(jié)模塊的原理一致,在第二揚聲器播放的區(qū)域播放經(jīng)過反相電路與增益調(diào)整電路調(diào)節(jié)與第一音頻信號相位相反的信號,與第二揚聲器區(qū)域所接收到的第一音頻信號相抵消,使得第二揚聲器播放區(qū)域只播放第二音頻信號。

實施例2

本實施例為第一音頻信號與第二音頻信號來自同一音源的情況,即當(dāng)車內(nèi)的多媒體設(shè)備同一音源通過不同喇叭播放不同音頻信號的情況,具體如圖2所示,本實施例的各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)包括第一音頻信號和第二音頻信號,其中第一音頻信號與第二音頻信號均來自第一音源。第一音頻信號通過第一通道與第一聲音放大電路連接,第一聲音放大電路的輸出端還連接有第一揚聲器;第二音頻信號通過第二通道與第二聲音放大電路連接,第二聲音放大電路的輸出端還連接有第二揚聲器。第一音頻信號與第二音頻信號同時通過第一通道經(jīng)第一聲音放大電路放大后分別由第一揚聲器、第二揚聲器播出。

在第一音頻信號與第二音頻信號之間連接有第一調(diào)節(jié)模塊,該調(diào)節(jié)模塊包括第一反相電路和第一增益調(diào)整電路;第一反相電路的輸入端與第二通道連接,輸出端與第一增益調(diào)整電路的輸入端連接,第一增益調(diào)整電路的輸出端與第一通道連接。

在第一音頻信號與第二音頻信號之間還連接有第二調(diào)節(jié)模塊,該調(diào)節(jié)模塊包括第二反相電路和第二增益調(diào)整電路;第二反相電路的輸入端與第一通道連接,輸出端與第二增益調(diào)整電路的輸入端連接,第二增益調(diào)整電路的輸出端與第二通道連接。當(dāng)?shù)谝灰粼磳蓚€不同的音頻信號通過不同的揚聲器輸出時,利用反相電路與增益調(diào)整電路對揚聲器所播放的音頻進行另一音頻的調(diào)節(jié)處理,使得不同揚聲器所播放的音頻信號不受另一音頻信號的影響。以上的第一調(diào)節(jié)模塊與第一調(diào)節(jié)模塊的工作原理與實施例1中的一致,在這里不再贅述。

實施例3

本實施例為同時具有三個音頻信號,其中第一音頻信號與第二音頻信號來自同一音源,第三音頻信號與第一音頻信號、第二音頻信號來自不同音源的情況,即當(dāng)車內(nèi)的具有多個多媒體設(shè)備,且多個多媒體設(shè)備播放不同的音源的音頻信號和其中一多媒體設(shè)備具有同一音源通過不同喇叭播放不同音頻信號的情況,具體如圖3所示,本實施例的各喇叭輸出互不干擾的車載音響系統(tǒng)包括第一音頻信號、第二音頻信號和第三音頻信號,其中第一音頻信號與第二音頻信號來自第一音源,第三音頻信號來自第二音源。第一音頻信號通過第一通道與第一聲音放大電路連接,第一聲音放大電路的輸出端還連接有第一揚聲器;第二音頻信號通過第二通道與第二聲音放大電路連接,第二聲音放大電路的輸出端還連接有第二揚聲器;第三音頻信號通過第三通道與第三聲音放大電路的輸入端連接;第三聲音放大電路的輸出端還連接有第三揚聲器連接;第一音頻信號和第二音頻信號通過第一通道經(jīng)第一聲音放大電路放大后分別由第一揚聲器和第二揚聲器播出,第三音頻信號通過第三通道經(jīng)第二聲音放大電路放大后由第三揚聲器播出。

在第一音頻信號與第二音頻信號之間連接有第一調(diào)節(jié)模塊,該調(diào)節(jié)模塊包括第一反相電路和第一增益調(diào)整電路;第一反相電路的輸入端與第二通道連接,輸出端與第一增益調(diào)整電路的輸入端連接,第一增益調(diào)整電路的輸出端與第一通道連接。

在第一音頻信號與第二音頻信號之間還連接有第二調(diào)節(jié)模塊,該調(diào)節(jié)模塊包括第二反相電路和第二增益調(diào)整電路;第二反相電路的輸入端與第一通道連接,輸出端與第二增益調(diào)整電路的輸入端連接,第二增益調(diào)整電路的輸出端與第二通道連接。

在第一音頻信號與第三音頻信號之間連接有第三調(diào)節(jié)模塊;其中第三調(diào)節(jié)模塊包括第三反相電路和第三增益調(diào)整電路;第三反相電路的輸入端與第三通道連接,第三反相電路的輸出端與第三增益調(diào)整電路的輸入端連接;第三增益調(diào)整電路的輸出端與第一通道連接。

在第一音頻信號與第三音頻信號之間還連接有第四調(diào)節(jié)模塊;第四調(diào)節(jié)模塊包括第四反相電路和第四增益調(diào)整電路;第四反相電路的輸入端與第一通道連接,第四反相電路的輸出端與所述的第四增益調(diào)整電路的輸入端連接;所述的第四增益調(diào)整電路的輸出端與第三通道連接。

在第二音頻信號與第三音頻信號之間連接有第五調(diào)節(jié)模塊;第五調(diào)節(jié)模塊包括第五反相電路和第五增益調(diào)整電路;第五反相電路的輸入端與第二通道連接,第五反相電路的輸出端與第五增益調(diào)整電路的輸入端連接;第五增益調(diào)整電路的輸出端與第三通道連接。

在第二音頻信號與第三音頻信號之間還連接有第六調(diào)節(jié)模塊;第六調(diào)節(jié)模塊包括第六反相電路和第六增益調(diào)整電路;第六反相電路的輸入端與第三通道連接,第六反相電路的輸出端與第六增益調(diào)整電路的輸入端連接;第六增益調(diào)整電路的輸出端與第二通道連接。

本實施例中在第一揚聲器中將第二音頻信號的反相信號、第三音頻信號的反相信號反饋到第一聲音放大器上,再經(jīng)第一揚聲器進行播放,即第一揚聲器播放出來的為第一音頻信號、反相的第二音頻信號與反相的第三音頻信號的混合音頻,在第一音頻信號、第二音頻信號與第三音頻信號同時播放時,由于第一揚聲器中的反相的第二音頻信號、反相的第三音頻信號與第二揚聲器播放的第二音頻信號、第三揚聲器播放的第三音頻信號相互抵消,所以在第一揚聲器所播放的區(qū)域沒有了第二音頻信號、第三音頻信號的干擾,使得第一揚聲器播放的第一音頻信號可以更清楚地被用戶聽到,提高音響系統(tǒng)播音效果,解決了不同音源在同一時間播出,同一音源在不同聲道播出時,音頻信號相互干擾的問題,至于反相電路與增益調(diào)整電路的具體工作原理,與實施例1的相同,在這里不再贅述。

以上實施例中僅列舉了屬于同一音源的兩個音頻信號在不同的揚聲器同時播放的情況、屬于不同音源的兩個音頻信號在不同的揚聲器同時播放的情況、屬于同一音源的兩個音頻信號在不同的揚聲器播放和屬于不同音源的兩個音頻信號在不同的揚聲器播放兩者同時具有時的情況等三種情況下的具體的技術(shù)方案,當(dāng)該方案不作為本發(fā)明專利范圍的限制,具有同一音源在多個不同的揚聲器中播放的情況、不同音源在多個不同的揚聲器播放的情況以及兩者組合的情況都屬于本發(fā)明的保護范圍。

以上為本發(fā)明的其中具體實現(xiàn)方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護范圍。

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