說明性實(shí)施例總體上涉及用于車輛緊急呼叫冗余度的方法和設(shè)備。

背景技術(shù)：

車輛安全系統(tǒng)在出現(xiàn)和包括車輛環(huán)境中的連接服務(wù)的情況下發(fā)展和提升了很多?？膳c云端通信的車輛遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)提供了例如在車輛事故的情況下聯(lián)系緊急服務(wù)的機(jī)會(huì)。

一些車輛系統(tǒng)利用嵌入式車輛調(diào)制解調(diào)器在事故的情況下呼叫中間機(jī)構(gòu)或緊急接線員。在其它策略中，車輛計(jì)算系統(tǒng)連接到乘員電話并使用乘員電話對中間機(jī)構(gòu)或緊急接線員進(jìn)行呼叫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在第一個(gè)說明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括多個(gè)處理器，所述多個(gè)處理器被配置為：響應(yīng)于檢測到車輛事故，利用多個(gè)車輛連接選項(xiàng)發(fā)起對緊急服務(wù)至少兩個(gè)呼叫，其中，每個(gè)車輛連接選項(xiàng)與所述多個(gè)處理器中的一個(gè)通信。

在第二個(gè)說明性實(shí)施例中，一種計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法包括檢測車輛事故。所述方法還包括：響應(yīng)于檢測到事故，分別使用第一車輛通信選項(xiàng)和第二車輛通信選項(xiàng)并發(fā)地發(fā)起第一緊急呼叫和第二緊急呼叫。

在第三個(gè)說明性實(shí)施例中，一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)指令，所述指令被處理器執(zhí)行時(shí)使得處理器執(zhí)行一種方法，所述方法包括：檢測車輛事故。所述方法還包括：當(dāng)檢測到事故時(shí)，使用第一車輛通信選項(xiàng)進(jìn)行第一緊急呼叫；當(dāng)檢測到事故時(shí)，使用第二車輛通信選項(xiàng)并發(fā)地進(jìn)行第二緊急呼叫。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一車輛通信選項(xiàng)包括與嵌入式車輛調(diào)制解調(diào)器通信的遠(yuǎn)程信息處理控制單元，其中，能夠通過所述嵌入式車輛調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行第一緊急呼叫。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二車輛通信選項(xiàng)包括與乘員蜂窩電話配對的信息娛樂系統(tǒng)，其中，能夠通過所述乘員蜂窩電話進(jìn)行第二緊急呼叫。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：通過根據(jù)所述第一緊急呼叫和第二緊急呼叫建立的連接發(fā)送車輛事故數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：當(dāng)?shù)谝痪o急呼叫和第二緊急呼叫中的一個(gè)已經(jīng)連接時(shí)，終止第一緊急呼叫和第二緊急呼叫中的另一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：當(dāng)?shù)谝痪o急呼叫和第二緊急呼叫中的一個(gè)已經(jīng)完成時(shí)，終止第一緊急呼叫和第二緊急呼叫中的另一個(gè)。

附圖說明

圖1示出了說明性車輛計(jì)算系統(tǒng)；

圖2示出了用于實(shí)現(xiàn)說明性實(shí)施例的說明性系統(tǒng)；

圖3a和圖3b示出了用于對緊急服務(wù)進(jìn)行冗余呼叫的說明性處理。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此公開詳細(xì)實(shí)施例；然而，將理解的是，所公開的實(shí)施例僅為示例，這些實(shí)施例可以以各種替代形式來被實(shí)現(xiàn)。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用實(shí)施例的代表性基礎(chǔ)。

圖1示出用于車輛31的車輛計(jì)算系統(tǒng)(vcs)1的示例框式拓?fù)鋱D。這種基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1的示例為由福特汽車公司制造的sync系統(tǒng)。設(shè)置有基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還能夠與所述界面進(jìn)行交互。在另一說明性實(shí)施例中，通過按鈕按壓、具有自動(dòng)語音識(shí)別和語音合成的口語對話系統(tǒng)來進(jìn)行交互。

在圖1中所示的說明性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的至少一部分操作。設(shè)置在車輛內(nèi)的處理器3允許對命令和程序進(jìn)行車載處理。另外，處理器3連接到非持久性存儲(chǔ)器5和持久性存儲(chǔ)器7兩者。在此說明性實(shí)施例中，非持久性存儲(chǔ)器是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram)，持久性存儲(chǔ)器是硬盤驅(qū)動(dòng)器(hdd)或閃存。一般說來，持久性(非暫時(shí)性)存儲(chǔ)器可包括當(dāng)計(jì)算機(jī)或其它裝置掉電時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的所有形式的存儲(chǔ)器。這些存儲(chǔ)器包括但不限于hdd、cd、dvd、磁帶、固態(tài)驅(qū)動(dòng)器、便攜式usb驅(qū)動(dòng)器和任何其它適當(dāng)形式的持久性存儲(chǔ)器。

處理器還設(shè)置有允許用戶與處理器進(jìn)行交互的多個(gè)不同的輸入。在此說明性實(shí)施例中，麥克風(fēng)29、輔助輸入25(用于輸入33)、usb輸入23、gps輸入24、屏幕4(其可為觸摸屏顯示器)和藍(lán)牙輸入15全部被設(shè)置。還設(shè)置有輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間進(jìn)行切換。對麥克風(fēng)和輔助連接器兩者的輸入在被傳送到處理器之前，由轉(zhuǎn)換器27對所述輸入進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。盡管未示出，但是與vcs進(jìn)行通信的多個(gè)車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于can總線)向vcs1(或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來自vcs(或其組件)的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯示器4以及揚(yáng)聲器或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器13被連接到放大器11，并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如個(gè)人導(dǎo)航裝置(pnd)54)或usb裝置(諸如車輛導(dǎo)航裝置60)的輸出。

在一說明性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53(例如，蜂窩電話、智能電話、pda或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它連接的裝置)進(jìn)行通信(17)。移動(dòng)裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是wifi接入點(diǎn)。

移動(dòng)裝置和藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信由信號(hào)14表示。

可通過按鈕52或類似的輸入來指示將移動(dòng)裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15配對。相應(yīng)地，cpu3被指示“車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對”。

可利用例如與移動(dòng)裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、話上數(shù)據(jù)或dtmf音在cpu3與網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)?？蛇x地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63，以便在cpu3與網(wǎng)絡(luò)61之間通過語音頻帶傳送數(shù)據(jù)(16)。移動(dòng)裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信(20)，以與網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是usb蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。

在一說明性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括用于與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件進(jìn)行通信的api的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如在移動(dòng)裝置中設(shè)置的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無線通信。藍(lán)牙是ieee802pan(個(gè)域網(wǎng))協(xié)議的子集。ieee802lan(局域網(wǎng))協(xié)議包括wifi并與ieee802pan具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無線通信。可在本領(lǐng)域使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如irda)和非標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)者ir協(xié)議。

在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)裝置53的擁有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時(shí)通過裝置說話時(shí)，可實(shí)施已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)擁有者沒有在使用移動(dòng)裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳送可使用整個(gè)帶寬(在一示例中是300hz至3.4khz)。盡管頻分復(fù)用對于車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言會(huì)是常見的并仍在被使用，但其已經(jīng)在很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(cdma)、時(shí)域多址(tdma)、空域多址(sdma)的混合體所替代。這些都是ituimt-2000(3g)兼容的標(biāo)準(zhǔn)，為靜止或行走的用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)速率，并為在移動(dòng)的車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)速率。3g標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在正被imt-advanced(4g)所替代，其中，所述imt-advanced(4g)為在車輛中的用戶提供100mbs的數(shù)據(jù)速率，并為靜止的用戶提供1gbs的數(shù)據(jù)速率。如果用戶具有與移動(dòng)裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則所述數(shù)據(jù)計(jì)劃可允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置(nd)53可以是能夠通過例如(而不限于)802.11g網(wǎng)絡(luò)(即，wifi)或wimax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無線局域網(wǎng)(lan)裝置。

在一實(shí)施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過移動(dòng)裝置53，穿過車載藍(lán)牙收發(fā)器，并進(jìn)入到車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲(chǔ)在hdd或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)時(shí)為止。

可與車輛進(jìn)行接口連接的其它源包括：具有例如usb連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置54、具有usb62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載gps裝置24、或具有連接到網(wǎng)絡(luò)61的能力的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。usb是一類串行聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中的一種。ieee1394(火線^tm(蘋果)、i.link^tm(索尼)和lynx^tm(德州儀器))、eia(電子工業(yè)協(xié)會(huì))串行協(xié)議、ieee1284(centronics端口)、s/pdif(索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互連格式)和usb-if(usb開發(fā)者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可針對電通信或光通信來實(shí)施。

此外，cpu3可與各種其它的輔助裝置65進(jìn)行通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69被連接。輔助裝置65可包括但不限于個(gè)人媒體播放器、無線保健裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。

另外或可選地，可使用例如wifi(ieee803.11)收發(fā)器71將cpu3連接到基于車輛的無線路由器73。這可允許cpu3在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。

除了由位于車輛中的車輛計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行示例性處理之外，在某些實(shí)施例中，還可由與車輛計(jì)算系統(tǒng)通信的計(jì)算系統(tǒng)來執(zhí)行所述示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于無線裝置(例如但不限于移動(dòng)電話)或通過無線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如但不限于服務(wù)器)?？傮w上，這樣的系統(tǒng)可被稱為與車輛關(guān)聯(lián)的計(jì)算系統(tǒng)(vacs)。在某些實(shí)施例中，vacs的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例而并非限制的方式，如果處理包括與配對的無線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能由于無線裝置不會(huì)與其自身進(jìn)行信息的“發(fā)送和接收”而使得無線裝置不執(zhí)行處理的該部分。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解何時(shí)不適合將特定的計(jì)算系統(tǒng)應(yīng)用于給定解決方案。

在這里討論的每個(gè)說明性的實(shí)施例中，示例性的處理的非限制示例可被示出的計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行。關(guān)于每個(gè)處理，為了執(zhí)行處理的有限目的，執(zhí)行處理的計(jì)算系統(tǒng)可變?yōu)楸慌渲脼閷Ｓ锰幚砥饕詧?zhí)行處理。所有處理不需要執(zhí)行其全部，并應(yīng)被理解為可被執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)發(fā)明的要素的處理的類型的示例。額外的步驟可根據(jù)需要被添加至示例性處理或者從示例性處理中被移除。

在當(dāng)前的緊急報(bào)告系統(tǒng)中，與事故相關(guān)的傳感器使用嵌入式車輛調(diào)制解調(diào)器或與車輛計(jì)算系統(tǒng)配對的蜂窩電話觸發(fā)針對緊急服務(wù)的呼叫。如果調(diào)制解調(diào)器被損壞，并且系統(tǒng)依靠調(diào)制解調(diào)器來呼叫，或者如果電話損壞，并且系統(tǒng)依靠電話來呼叫，則處理會(huì)不能完成呼叫，并且不會(huì)獲得緊急幫助。在說明性實(shí)施例中，處理利用車輛調(diào)制解調(diào)器和配對的電話兩者來進(jìn)行冗余的、并發(fā)的呼叫，并且如果兩者均連接，則緊急接線員可斷開冗余呼叫。如果任一裝置首先連接，則車輛計(jì)算機(jī)可取消另一呼叫。

圖2示出了用于實(shí)現(xiàn)說明性實(shí)施例的說明性系統(tǒng)。在這個(gè)說明性系統(tǒng)中，處理通過一個(gè)或更多個(gè)車輛傳感器檢測事故(203)。這些傳感器通過車輛控制器局域網(wǎng)(can)總線發(fā)送與事故有關(guān)的相關(guān)信息。所述信息可包括但不限于碰撞傳感器數(shù)據(jù)、氣囊傳感器數(shù)據(jù)、事故發(fā)生時(shí)的車輛速度、車輛側(cè)翻傳感器數(shù)據(jù)、乘員約束數(shù)據(jù)等。

所述數(shù)據(jù)從can總線傳輸至設(shè)置有調(diào)制解調(diào)器205的車輛遠(yuǎn)程信息處理控制單元(tcu)。所述車輛遠(yuǎn)程信息處理控制單元可在運(yùn)營商蜂窩電話不存在的情況下或者在運(yùn)營商蜂窩電話損壞的情況下進(jìn)行呼叫。數(shù)據(jù)還可被傳輸至信息娛樂系統(tǒng)207，信息娛樂系統(tǒng)207可利用配對的蜂窩電話進(jìn)行外線呼叫，并可在車輛調(diào)制解調(diào)器不存在的情況下或者在車輛調(diào)制解調(diào)器損壞的情況下進(jìn)行操作。這種相關(guān)數(shù)據(jù)的分布提供了去話呼叫的兩種途徑。

tcu/調(diào)制解調(diào)器利用蜂窩連接213來向緊急接線員(即，公共安全應(yīng)答點(diǎn)(publicsafetyansweringpoint，psap))215發(fā)送語音、數(shù)據(jù)或文本。信息娛樂系統(tǒng)使用到用戶裝置的藍(lán)牙連接209，所述用戶裝置還利用蜂窩連接211。在說明性的實(shí)施例中，由于調(diào)制解調(diào)器和電話兩者均能夠進(jìn)行獨(dú)立的蜂窩呼叫，因此兩個(gè)系統(tǒng)可大體上同時(shí)發(fā)起或進(jìn)行呼叫。在另一示例中，如果wifi呼叫/連接選項(xiàng)可用，則所述選項(xiàng)可響應(yīng)于相同的事故指示被用于代替呼叫中的一個(gè)或者對呼叫進(jìn)行補(bǔ)充。通過響應(yīng)于事故的檢測嘗試進(jìn)行兩個(gè)或更多個(gè)呼叫，即使車輛或連接的蜂窩電話已經(jīng)被嚴(yán)重?fù)p壞，處理仍具有完成呼叫的更大的機(jī)會(huì)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，本公開中描述的并發(fā)或大體上同時(shí)的呼叫可基于檢測到事故和特定通信選項(xiàng)(諸如車輛調(diào)制解調(diào)器以及連接或配對的蜂窩電話)可用的信號(hào)的處理在稍微不同的時(shí)間被發(fā)起。還應(yīng)理解，與按順序發(fā)起或有條件地發(fā)起相反(按順序發(fā)起或有條件地發(fā)起基于以前的嘗試的結(jié)果或等待特定嘗試在使用不同的通信選項(xiàng)發(fā)起呼叫之前失敗的信號(hào))，冗余的或并發(fā)的呼叫可并行或大體上并發(fā)或同時(shí)被發(fā)起。

圖3a和圖3b示出了用于對緊急服務(wù)進(jìn)行冗余呼叫的說明性處理。關(guān)于在該圖中描述的說明性實(shí)施例，應(yīng)注意，通用處理器可臨時(shí)作為專用處理器以用于執(zhí)行這里示出的示例性方法中的一些或全部的目的。當(dāng)執(zhí)行提供指令的代碼以執(zhí)行所述方法以一些或全部步驟時(shí)，處理器可被臨時(shí)轉(zhuǎn)用為專用處理器，直到方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬希鶕?jù)預(yù)配置的處理器運(yùn)行的固件可使處理器作為用于執(zhí)行所述方法或其一些合理的變形的目的的專用處理器。

在這個(gè)說明性的示例中，展示了用于從兩個(gè)(或更多個(gè))不同的提供的連接進(jìn)行呼叫的處理，并且這些處理意在同時(shí)運(yùn)行，使得如果兩個(gè)系統(tǒng)適當(dāng)?shù)剡\(yùn)行，則進(jìn)行多于一個(gè)呼叫。多個(gè)呼叫中的一個(gè)的終止可由下列情形引起：對于呼叫系統(tǒng)的損壞；進(jìn)行呼叫的車輛計(jì)算機(jī)確定所述呼叫應(yīng)該被終止；對呼叫的手動(dòng)用戶終止；或者例如緊急接線員終止冗余的呼叫。由于接線員可接收每個(gè)呼叫的車輛gps坐標(biāo)，因此接線員將獲知兩個(gè)來自相同車輛的完成的呼叫均與所述車輛對應(yīng)。所述兩個(gè)呼叫中的一個(gè)可被終止，或者在可選的方案中，接線員可使兩個(gè)呼叫均保持開啟，以防對一個(gè)呼叫系統(tǒng)的潛在損壞導(dǎo)致呼叫中階段失敗，并當(dāng)一個(gè)呼叫完成時(shí)，另一個(gè)呼叫例如可自動(dòng)終止(或者還可由接線員終止)。

圖3a示出了用于通過遠(yuǎn)程信息處理單元進(jìn)行呼叫的處理的說明性示例。如所述的，處理將響應(yīng)于當(dāng)檢測到事故時(shí)的相同的觸發(fā)或事故檢測(如在圖3b中示出的處理)而運(yùn)行。在該處理中，使用一個(gè)或更多個(gè)傳感器檢測事故(301)。處理可收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛遠(yuǎn)程信息處理單元(303)，命令使用車輛調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行電話呼叫。

使用車輛調(diào)制解調(diào)器嘗試呼叫(305)，所述嘗試一直持續(xù)，直到呼叫被連接為止(307)。在這個(gè)示例中，當(dāng)嘗試呼叫時(shí)，處理還監(jiān)測其它呼叫(313)，以確定可選的連接是否已經(jīng)被建立。在這個(gè)示例中，如果可選的連接被建立，則處理通過遠(yuǎn)程信息處理單元終止呼叫嘗試(315)。在其它示例中，如所述的，呼叫可仍被嘗試和/或進(jìn)行，直到其它呼叫結(jié)束或者緊急接線員終止這些呼叫中的一個(gè)或兩者時(shí)為止。

一旦呼叫被連接，則處理發(fā)送從can總線和其它車輛系統(tǒng)接收的相關(guān)的緊急數(shù)據(jù)(309)。此外，在這個(gè)示例中，處理提示圖3b中示出的并發(fā)運(yùn)行的處理(在并發(fā)運(yùn)行的處理中，以進(jìn)行呼叫，并且一些或全部數(shù)據(jù)已被發(fā)送)(311)。

圖3b示出了使用乘員的配對的電話進(jìn)行呼叫的示例。再一次，使用一個(gè)或更多個(gè)傳感器檢測事故(321)。這是對引起通過遠(yuǎn)程信息處理單元(例如，不需要第二組傳感器)進(jìn)行呼叫的碰撞的相同的感測。所述處理使用配對的信息娛樂系統(tǒng)連接用戶的配對的電話(323)。

所述連接隨后被用于通過配對的電話進(jìn)行對緊急接線員的呼叫(325)。再一次，所述處理持續(xù)嘗試連接，直到呼叫被連接為止(327)。此外，同樣在這個(gè)示例中，所述處理可從圖3a中示出的處理接收通過遠(yuǎn)程信息處理單元進(jìn)行的呼叫已經(jīng)完成或連接(333)并可終止通過蜂窩電話進(jìn)行的呼叫嘗試(335)的指示。此外，正如tcu連接/嘗試那樣，所述處理可持續(xù)嘗試呼叫，直到緊急接線員終止呼叫為止，或者直到其它呼叫完成為止。

一旦呼叫被連接，則處理可將數(shù)據(jù)發(fā)送至緊急接線員(329)。所述數(shù)據(jù)通常包括車輛標(biāo)識(shí)符和/或車輛位置，由于多個(gè)呼叫從相同的車輛呼入將是明顯的，因此當(dāng)緊急接線員通過兩個(gè)不同的呼叫接收到相同的數(shù)據(jù)時(shí)，可選擇終止呼叫中的一個(gè)(如果期望的話)。并且，正如圖3a中示出的處理那樣，如果遠(yuǎn)程信息處理被配置為在其它呼叫連接或完成的情況下終止遠(yuǎn)程信息處理呼叫，則所述處理可提示進(jìn)行遠(yuǎn)程信息處理控制單元呼叫的處理(331)。

通過允許響應(yīng)于相同的觸發(fā)事件進(jìn)行和完成多個(gè)呼叫，而不是按順序觸發(fā)不同的通信選項(xiàng)，提升了完成呼叫的可能性。此外，對系統(tǒng)的損壞可使得呼叫中階段失敗，因此在一個(gè)呼叫系統(tǒng)故障的情況下進(jìn)行多個(gè)呼叫提供了備用或冗余的操作。

雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但這些實(shí)施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中所使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實(shí)施的實(shí)施例的特征進(jìn)行組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。