本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，具體涉及一種固定式通信空中基站。

背景技術(shù)：

目前通訊基站的基站天線設(shè)備通常被安裝在通信塔等建筑物上，在正常情況下基本可以滿足移動(dòng)通訊的需求；但是目前的通訊基站的通信塔等建筑物的施工周期長(zhǎng)、工作量大并且成本極高，一旦發(fā)生重大事故（例如地震、水災(zāi)等）需要立即搭建通訊基站、迅速恢復(fù)通訊聯(lián)系時(shí)則無(wú)法滿足。

為了解決以上不足目前通常是采用移動(dòng)式的通信車或通信飛艇來(lái)迅速恢復(fù)通訊聯(lián)系，但通信車或通信飛艇等設(shè)備不僅制造、運(yùn)行成本高，而且其通常只是用來(lái)滿足短時(shí)間內(nèi)（例如幾天或幾周）的臨時(shí)性需求，難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期停留使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種施工周期短、成本低，可以根據(jù)實(shí)際需要迅速搭建以恢復(fù)通訊聯(lián)系的固定式通信空中基站。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種固定式通信空中基站包括固定基座、漂浮在空中的氣球、連接氣球與固定基座的氣球定位拉索、懸掛在氣球下方的設(shè)備安裝框架、連接設(shè)備安裝框架與固定基座的框架定位拉索及設(shè)置在設(shè)備安裝框架上的天線設(shè)備。

本方案的固定式通信空中基站搭建時(shí)只需要在地上設(shè)置固定基座，然后通過(guò)氣球?qū)⒃O(shè)備安裝框架及其上的天線設(shè)備上升，并通過(guò)氣球定位拉索控制氣球的高度即可，無(wú)需搭建由型鋼構(gòu)成的通信塔。因而本方案的固定式通信空中基站不僅施工周期短、成本低，可以根據(jù)實(shí)際需要迅速搭建以恢復(fù)通訊聯(lián)系，而且可以根據(jù)實(shí)際需要長(zhǎng)時(shí)間的保留在原地以滿足當(dāng)?shù)氐耐ㄓ嵭枨蟆?/p>

作為優(yōu)選，氣球上設(shè)有GPS定位器及氣球爆炸裝置。在固定式通信空中基站長(zhǎng)時(shí)間使用的過(guò)程中若出現(xiàn)拉索損壞、斷裂等問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致氣球飛走并將設(shè)備安裝框架及天線設(shè)備一同帶走，造成損失。為了解決這一問(wèn)題，本方案采用GPS定位器來(lái)測(cè)定氣球的位置，當(dāng)氣球的位置超出設(shè)定范圍后，則啟動(dòng)氣球爆炸裝置觸發(fā)氣球爆炸，從而避免氣球?qū)⒃O(shè)備安裝框架及天線設(shè)備一同帶起飛走、造成損失的問(wèn)題。

作為優(yōu)選，氣球底部設(shè)有拉索連接部，所述GPS定位器設(shè)置在拉索連接部上，氣球定位拉索上端與拉索連接部相連接。

作為優(yōu)選，氣球包括主氣球與設(shè)置在主氣球內(nèi)的內(nèi)氣球，所述內(nèi)氣球與氣球定位拉索相連接，所述主氣球與內(nèi)氣球之間設(shè)有若干警示氣球，且警示氣球通過(guò)連接線與氣球定位拉索相連接。

在固定式通信空中基站長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中氣球會(huì)出現(xiàn)破壞、爆炸的問(wèn)題（例如主氣球被鳥類啄/抓破等），而一旦氣球破壞、爆炸，則設(shè)備安裝框架及天線設(shè)備將掉落導(dǎo)致空中基站的通訊中斷。本方案正對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，若主氣球被破壞、爆炸，還可以通過(guò)內(nèi)氣球來(lái)繼續(xù)提供浮力使設(shè)備安裝框架及天線設(shè)備繼續(xù)漂浮在控制，保證空中基站的通訊正常運(yùn)行；另一方面，在主氣球被破壞、爆炸后，主氣球與內(nèi)氣球之間的警示氣球?qū)㈦S風(fēng)飄起、四散開來(lái)并被連接線連接在拉索上端，從而使人們可以及時(shí)觀察到警示氣球，并通過(guò)警示氣球知曉主氣球被破壞、爆炸，使維護(hù)人員的及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。

作為優(yōu)選，設(shè)備安裝框架上設(shè)有氣體發(fā)生器、緩沖氣囊及重力感應(yīng)器。本方案通過(guò)重力感應(yīng)器來(lái)檢測(cè)設(shè)備安裝框架狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備安裝框架掉落時(shí)則以啟動(dòng)氣體發(fā)生器使緩沖氣囊膨脹，從而有效避免設(shè)備安裝框架及天線設(shè)備在落地時(shí)被摔壞的問(wèn)題。

作為優(yōu)選，設(shè)備安裝框架包括頂架、底架及位于頂架與底架之間的側(cè)圍框架，所述緩沖氣囊包括套設(shè)在側(cè)圍框架上的環(huán)形氣囊、設(shè)置在頂架上設(shè)有上氣囊袋及設(shè)置在底架上的下氣囊袋，所述氣體發(fā)生器的氣體釋放口通過(guò)第一連接管道與環(huán)形氣囊相連通，上氣囊袋通過(guò)第二連接管道與環(huán)形氣囊相連通，下氣囊袋通過(guò)第三連接管道與環(huán)形氣囊相連通；在環(huán)形氣囊充氣膨脹后：環(huán)形氣囊呈圓筒形或方筒形，且環(huán)形氣囊的上端位于頂架上方，環(huán)形氣囊的下端位于頂架下方。本方案結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步有效避免設(shè)備安裝框架及天線設(shè)備在落地時(shí)被摔壞的問(wèn)題。

本發(fā)明的有益效果是：不僅施工周期短、成本低，可以根據(jù)實(shí)際需要迅速搭建以恢復(fù)通訊聯(lián)系，而且可以根據(jù)實(shí)際需要長(zhǎng)時(shí)間的保留在原地以滿足當(dāng)?shù)氐耐ㄓ嵭枨蟆?/p>

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的固定式通信空中基站的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的緩沖氣囊未充氣狀態(tài)下的設(shè)備安裝框架結(jié)構(gòu)處的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例1的緩沖氣囊充氣后的設(shè)備安裝框架結(jié)構(gòu)處的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2的氣球的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：氣球1、主氣球1a、內(nèi)氣球1b，拉索連接部2，設(shè)備安裝框架3，框架定位拉索4，通信設(shè)備5，氣球爆炸裝置6、主氣球爆炸裝置61、內(nèi)氣球爆炸裝置62，GPS定位器7，氣球定位拉索8，固定基座9、氣球固定座9a、中心基座9b，天線設(shè)備10，上氣囊袋11，環(huán)形氣囊12，氣體發(fā)生器13，下氣囊袋14，警示氣球15。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

實(shí)施例1：如圖1、圖2、圖3所示，一種固定式通信空中基站包括通信設(shè)備5、固定基座9、漂浮在空中的氣球1、連接氣球與固定基座的氣球定位拉索8、懸掛在氣球下方的設(shè)備安裝框架3、連接設(shè)備安裝框架與固定基座的框架定位拉索4及設(shè)置在設(shè)備安裝框架上的天線設(shè)備10。氣球用來(lái)填裝惰性氣體（例如氦氣），用以對(duì)空中基站提供升空的動(dòng)力。

固定基座設(shè)置在地上。固定基座包括中心基座9b及三個(gè)繞中心基座周向均布的氣球固定座9a。氣球定位拉索與氣球固定座一一對(duì)應(yīng)，氣球定位拉索的上端與氣球相連接，氣球定位拉索的下端與對(duì)應(yīng)的氣球固定座相連接。設(shè)備安裝框架通過(guò)吊索懸掛在氣球下方，框架定位拉索的上端與設(shè)備安裝框架的底面中部相連接，框架定位拉索的下端與中心基座相連接。通信設(shè)備與天線設(shè)備之間的光纜或饋線沿框架定位拉索走線，并通過(guò)抱箍或扎帶將光纜或饋線固定在框架定位拉索上。通信設(shè)備位于地表。

氣球底部設(shè)有拉索連接部2。氣球定位拉索的上端與拉索連接部相連接。氣球上設(shè)有GPS定位器7及氣球爆炸裝置6。GPS定位器設(shè)置在拉索連接部上，且GPS定位器位于氣球外側(cè)。

如圖3所示，設(shè)備安裝框架包括頂架、底架及位于頂架與底架之間的側(cè)圍框架。天線設(shè)備安裝在頂架與底架之間的側(cè)圍框架內(nèi)。設(shè)備安裝框架上設(shè)有氣體發(fā)生器13、緩沖氣囊及重力感應(yīng)器。氣體發(fā)生器位于設(shè)備安裝框架內(nèi)。緩沖氣囊包括套設(shè)在側(cè)圍框架上的環(huán)形氣囊12、設(shè)置在頂架上設(shè)有上氣囊袋11及設(shè)置在底架上的下氣囊袋14。氣體發(fā)生器的氣體釋放口通過(guò)第一連接管道與環(huán)形氣囊相連通。上氣囊袋通過(guò)第二連接管道與環(huán)形氣囊相連通。下氣囊袋通過(guò)第三連接管道與環(huán)形氣囊相連通。

如圖4所示，在環(huán)形氣囊充氣膨脹后：環(huán)形氣囊呈圓筒形或方筒形，設(shè)備安裝框架位于環(huán)形氣囊內(nèi)，且環(huán)形氣囊的上端位于頂架上方，環(huán)形氣囊的下端位于頂架下方。

由于氣體發(fā)生器的氣體釋放口通過(guò)第一連接管道與環(huán)形氣囊相連通，因而在設(shè)備安裝框架掉落時(shí)可以啟動(dòng)氣體發(fā)生器使緩沖氣囊膨脹，從而在設(shè)備安裝框架掉落，氣體發(fā)生器通過(guò)第一連接管道將氣體充入環(huán)形氣囊內(nèi)，環(huán)形氣囊首先膨脹；當(dāng)環(huán)形氣囊膨脹后，氣體發(fā)生器繼續(xù)充入環(huán)形氣囊內(nèi)的氣體將通過(guò)第二連接管道與第三連接管道進(jìn)入上氣囊袋與下氣囊袋，使上氣囊袋與下氣囊袋膨脹。如圖4所示，由于環(huán)形氣囊首先膨脹，且環(huán)形氣囊首先膨脹后，環(huán)形氣囊的上端位于頂架上方，環(huán)形氣囊的下端位于頂架下方；這樣在接下來(lái)上氣囊袋與下氣囊袋膨脹后，上氣囊袋將封堵環(huán)形氣囊的上端，下氣囊袋將封堵環(huán)形氣囊的下端，從而將設(shè)備安裝框架及其上的天線設(shè)備完全包裹，從而有效避免設(shè)備安裝框架及天線設(shè)備在落地時(shí)被摔壞的問(wèn)題。

實(shí)施例2：本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)參照實(shí)施例1，其不同之處在于：

如圖5所示，氣球包括主氣球1a與設(shè)置在主氣球內(nèi)的內(nèi)氣球1b。拉索連接部呈圓柱狀。拉索連接部的上端位于主氣球內(nèi)，拉索連接部的下端位于主氣球外，且主氣球與拉索連接部的側(cè)面密封連接。內(nèi)氣球與氣球定位拉索相連接，具體說(shuō)是，內(nèi)氣球的底部與拉索連接部的上端相連接，內(nèi)氣球通過(guò)拉索連接部與氣球定位拉索相連接。主氣球與內(nèi)氣球之間設(shè)有若干警示氣球15。警示氣球通過(guò)連接線與氣球定位拉索相連接，具體說(shuō)是，警示氣球通過(guò)連接線與拉索連接部相連接。GPS定位器7位于主氣球外側(cè)。本實(shí)施例的氣球爆炸裝置包括設(shè)置在主氣球內(nèi)表面下部的主氣球爆炸裝置61及設(shè)置在內(nèi)氣球表面下部的內(nèi)氣球爆炸裝置62。