本公開涉及基于位置的服務，具體地，涉及在飛機上提供基于位置的服務。

背景技術：

基于位置的服務利用位置數(shù)據(jù)來控制向移動裝置的用戶呈現(xiàn)的特征和選項。例如，移動裝置的位置感知應用能夠將用戶導向附近的銀行或特定類型的餐館。

當旅行時，基于位置的服務能夠有助于通知用戶未必對用戶顯然的附近的特征和選項。例如，基于位置的服務可以使得旅行者能夠定位陌生機場中的特定類型的餐館。然而，坐飛機旅行的乘客可能期望他們的基于位置的服務不在機場簡單地結束，而是在他們的空中旅行過程的其它部分中繼續(xù)。

技術實現(xiàn)要素：

本文所描述的實施方式利用分散在飛機的乘客艙內的固定位置處的無線信標來在飛機上提供基于位置的服務。所述飛機上的位置服務器能夠基于來自所述無線信標的被從移動裝置轉發(fā)到所述位置服務器的ID來確定所述乘客艙內的用戶的移動裝置的位置信息。利用所述用戶的移動裝置的所述位置信息，所述位置服務器能夠向所述用戶提供各種基于位置的服務。

一個實施方式包括一種用于在飛機上為具有移動裝置的用戶提供基于位置的服務的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括位置服務器和多個無線信標。所述無線信標分散在所述飛機的乘客艙內的固定位置處，并且各個無線信標在廣播區(qū)域中廣播唯一ID以用于由所述移動裝置接收。所述位置服務器從移動裝置接收至少一個ID，并且基于所述至少一個ID來確定所述乘客艙內的所述移動裝置的位置信息。所述位置服務器將所述位置信息提供給所述移動裝置以用于顯示給用戶。

另一實施方式包括一種用于在飛機上為具有移動裝置的用戶提供基于位置的服務的方法。所述方法包括以下步驟：由分散在所述飛機的乘客艙內的固定位置處的多個無線信標中的每一個在廣播區(qū)域中廣播唯一ID以用于由所述移動裝置接收。所述方法還包括以下步驟：由位置服務器從移動裝置接收指示由所述移動裝置接收到的至少一個ID的消息。所述方法還包括以下步驟：由所述位置服務器基于所述至少一個ID來確定所述乘客艙內的所述移動裝置的位置信息；以及由所述位置服務器將所述位置信息提供給所述移動裝置以用于顯示給用戶。

另一實施方式包括一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：飛機上的以太網(wǎng)供電(PoE)網(wǎng)絡；多個無線信標，該多個無線信標電連接至所述PoE網(wǎng)絡；以及位置服務器，該位置服務器電連接至所述PoE網(wǎng)絡。所述無線信標分散在所述飛機的乘客艙內的固定位置處，并且廣播接近所述位置的唯一標識符(ID)。所述位置服務器從乘客的個人電子裝置(PED)接收所述ID中的至少一個，并且基于所述ID中的所述至少一個來確定所述PED在所述乘客艙內的位置。所述位置服務器確定所述飛機的乘客艙室布局(LOPA)的圖，并且修改該圖以指示所述PED在所述乘客艙內的所述位置。所述位置服務器將經(jīng)修改的圖發(fā)送到所述PED。

上述發(fā)明內容提供了對本說明書的一些方面的基本理解。本發(fā)明內容不是本說明書的廣泛概要。它旨在既不確定本說明書的關鍵或決定要素，也不刻劃本說明書的特定實施方式的任何范圍或權利要求的任何范圍。其唯一目的是以簡化形式將本說明書的一些構思作為被稍后呈現(xiàn)的更詳細描述的序言來呈現(xiàn)。

附圖說明

現(xiàn)在僅通過示例并且參照附圖對一些實施方式進行描述。相同的附圖標記在所有附圖上表示同一元件或同一類型的元件。

圖1例示了示例性實施方式中的實現(xiàn)基于位置的服務的飛機。

圖2是示例性實施方式中的用于在飛機上向具有移動裝置的用戶提供基于位置的服務的系統(tǒng)的框圖。

圖3是示例性實施方式中的用于在飛機上向具有移動裝置的用戶提供基于位置的服務的方法。

圖4例示了示例性實施方式中的飛機的乘客艙的一部分。

圖5例示了示例性實施方式中的指示移動裝置的位置的乘客艙的乘客艙室布局(LOPA)的圖。

圖6是示例性實施方式中的用于在飛機上向具有移動裝置的用戶提供另一基于位置的服務的方法。

圖7例示了示例性實施方式中的包括吊掛箱的飛機的乘客艙。

圖8例示了示例性實施方式中的指示吊掛箱中的存儲空間的可用性的乘客艙的LOPA的圖。

圖9是示例性實施方式中的用于在飛機上向具有移動裝置的用戶提供另一基于位置的服務的方法。

圖10例示了示例性實施方式中的具有乘客的指定座位的確定的飛機的乘客艙。

圖11例示了示例性實施方式中的指示從乘客的移動裝置的位置到乘客的指定座位的路線的乘客艙的LOPA的圖。

具體實施方式

圖和以下描述例示了特定示例性實施方式。因此應當了解，本領域技術人員將能夠設計各種布置，所述各種布置盡管在本文中未明確地描述或示出，但是具體化實施方式的原理并且被包括在實施方式的范圍內。此外，本文所描述的任何示例旨在幫助理解實施方式的原理，并且將被解釋為不限于這些具體地記載的示例和條件。結果，發(fā)明構思不限于在下面所描述的特定實施方式或示例，而是受權利要求及其等同物限制。

圖1例示了示例性實施方式中的實現(xiàn)基于位置的服務的飛機100。在這個實施方式中，飛機100包括分布在飛機100的乘客艙內的多個無線信標(圖1中未示出)。信標廣播接近它們的位置的唯一標識符(ID)。隨著移動裝置的乘客或其它用戶在艙內行進，移動裝置從無線信標接收多個ID，并且將這些ID轉發(fā)到飛機100上的位置服務器(圖1中也未示出)。位置服務器能夠確定艙內的移動裝置的位置信息(以及因此，移動裝置的乘客或用戶在艙內的位置)。位置服務器利用該位置信息來在飛機100上提供基于位置的服務。移動裝置的一些示例包括手機、膝上型電腦、平板等。能夠與蜂窩網(wǎng)絡進行通信的手機和其它裝置通常被稱為用戶設備(UE)。

可以被提供給乘客的基于位置的服務中的一些包括提供與乘客在艙內所處的位置有關的信息、提供與飛機100上的吊掛箱內的存儲空間的可用性有關的信息等?？梢栽陲w機100上提供的其它基于位置的服務可以由飛機100上的維修機組人員利用。例如，可以隨著維修機組人員通過艙行進而給該維修機組人員提供與各種飛機部件的狀態(tài)有關的信息。這種類型的信息可以有助于診斷、安裝、服務或者替換飛機100上的飛機部件。

圖2是示例性實施方式中的用于在飛機100上為具有移動裝置的用戶提供基于位置的服務的系統(tǒng)200的框圖。在這個實施方式中，系統(tǒng)200包括通信地連接至網(wǎng)絡210的位置服務器202以及也通信地連接至網(wǎng)絡210的多個無線信標212-214。這個實施方式中的信標212-214分布在飛機100的艙內，并且各自向小區(qū)域廣播唯一ID。例如，信標212可以向艙的一個區(qū)域廣播ID#1，然而信標213可以向艙的另一區(qū)域廣播ID#2。這些區(qū)域可以視需要而定為交疊的或非交疊的。

隨著乘客行進通過艙，移動裝置218-219移入并移出不同信標212-214的范圍，并且因此，根據(jù)它們在艙內的位置接收到不同的ID或ID組。

在這個實施方式中，移動裝置218-219將從一個或更多個信標212-214接收到的ID轉發(fā)到位置服務器202(例如，移動裝置218-219可以利用通信地連接至網(wǎng)絡210的無線網(wǎng)關216來將這些ID轉發(fā)到位置服務器202)。在一些實施方式中，移動裝置218-219可以被稱為個人電子裝置(PED)。

位置服務器202從移動裝置218-219接收ID，并且能夠基于接收到哪些ID或ID組來確定艙內的移動裝置218-219的位置信息。例如，如果位置服務器202從移動裝置218接收到ID#1，則位置服務器202能夠確定移動裝置218接近無線信標212。位置服務器202將位置信息提供給移動裝置218以用于顯示給用戶。例如，位置服務器202可以在艙的圖上標記移動裝置218的位置，并且將該圖提供或發(fā)送給移動裝置218以用于顯示給用戶。

雖然位置服務器202的特定硬件實施方式服從設計選擇，但是一個特定實施方式可以包括與存儲器206連接的一個或更多個處理器204。處理器204包括能夠執(zhí)行功能的任何電子電路和/或光路。例如，處理器204可以執(zhí)行在本文中針對位置服務器202所描述的任何功能性。處理器204可以包括一個或更多個中央處理單元(CPU)、微處理器、數(shù)字信號處理器(DSP)、專用集成電路(ASIC)、可編程邏輯器件(PLD)、控制電路等。處理器的一些示例包括Core^TM處理器、先進精簡指令集計算(RISC)機器處理器等。

存儲器206包括能夠存儲數(shù)據(jù)的任何電子電路和/或光路和/或磁路。例如，存儲器206可以存儲與信標212-214的位置有關的信息，可以存儲關于信標212-214的ID信息，可以存儲飛機100的乘客艙的圖，可以存儲用于處理器204實現(xiàn)在本文中針對位置服務器202所描述的功能性的指令等。存儲器206可以包括一個或更多個易失性或非易失性動態(tài)隨機存取存儲器(DRAM)裝置、FLASH裝置、易失性或非易失性靜態(tài)RAM裝置、磁盤驅動器、固態(tài)盤(SSD)等。非易失性DRAM和SRAM的一些示例包括電池支持的DRAM或電池支持的SRAM。

在這個實施方式中，位置服務器202還包括將位置服務器202通信地連接至網(wǎng)絡210的網(wǎng)絡接口(I/F)208。I/F 208包括能夠在位置服務器202與網(wǎng)絡210之間提供網(wǎng)絡信令的任何電子電路和/或光路。例如，如果網(wǎng)絡210是以太網(wǎng)供電(PoE)或以太網(wǎng)網(wǎng)絡，則I/F 208能夠向位置服務器202提供以太網(wǎng)信令和以太網(wǎng)幀處理能力。

這個實施方式中的信標212-214包括能夠在飛機100的艙內以無線方式廣播唯一標識符(ID)的任何電子電路和/或光路。例如，信標212-214可以包括被配置為在通告信道上廣播ID的低功耗藍牙(BLE)無線電設備。隨著用戶攜帶移動裝置218-219在飛機100的艙到處移動，移動裝置218-219移入并移出各種信標212-214的無線范圍，并且因此，由移動裝置218-219接收到的特定ID基于移動裝置218-219相對于信標212-214的位置所在的位置而改變。

在這個實施方式中，信標212-214分布在艙內的固定位置處。位置服務器202知道信標212-214在艙內的固定位置及其相應的ID。這使得位置服務器202能夠根據(jù)哪些ID或哪組ID被移動裝置218-219接收到而確定移動裝置218-219的位置信息。

信標212-214的數(shù)量以及信標212-214的有效廣播范圍可以在系統(tǒng)200的不同實施方式中變化。當系統(tǒng)200利用具有較長廣播范圍的較少量信標206時，飛機100上的移動裝置218-219的位置信息可以具有比在系統(tǒng)200利用具有較短廣播范圍的較大量信標212-214的情況下大的不確定性。這是由于在信標212-214附近的無線電覆蓋區(qū)域的大小而導致的。例如，如果信標212-214具有20英尺的廣播范圍，則移動裝置218-219的位置信息在信標212-214的位置附近將具有比在信標212-214具有5英尺的廣播范圍的情況下大的不確定性。如果信標212-214的廣播功率是已知的并且如果移動裝置218-219給位置服務器202提供關于來自信標212-214的接收信號強度的功率的信息(例如，接收信號強度指示(RSSI))，則可以減小這個不確定性。如果相對于信標212-214廣播功率與RSSI信息一起是已知的，則位置服務器202可以能夠更準確地確定移動裝置218-219的位置信息，因為RSSI通常基于接收器(例如，移動裝置218-219)與發(fā)射器(例如，信標212-214)之間的距離而變化。如果移動裝置218-219從信標212-214接收到多個ID則也可以減小不確定性，因為位置服務器202可以能夠基于三角測量更準確地定位移動裝置218-219。

假定系統(tǒng)200在飛機100上在操作中，并且用戶正在飛機100上攜帶移動裝置218。圖3是示例性實施方式中的用于在飛機100上為移動裝置的用戶提供基于位置的服務的方法300。將相對于移動裝置218以及圖2的系統(tǒng)200對方法300進行討論，但是方法300可以由未示出的其它系統(tǒng)和移動裝置執(zhí)行。本文所描述的流程圖的步驟可以包括未示出的其它步驟。并且，可以按照交替順序執(zhí)行本文所描述的流程圖的步驟。

隨著用戶在飛機100的乘客艙內攜帶移動裝置218，移動裝置218將移入并移出信標212-214中的一個或更多個的范圍。信標212-214各自在艙的廣播區(qū)域中廣播唯一ID以便由移動裝置218接收(參見圖3的步驟302)。信標212-214可以被預配置有它們的唯一ID，并且/或者信標212-214的ID可以由位置服務器202指定。

圖4例示了示例性實施方式中的飛機100的乘客艙402的一部分。在圖4中，信標212-214在各個位置處分散在艙402內，其中信標212-214的位置以及信標212-214的相對位置是針對本討論任意選擇的。信標212-214中的每一個被如圖4中的虛線所例示的圓圍繞，所述圓限定信標212-214中的每一個的廣播范圍的邊界。信標212在廣播區(qū)域404內廣播ID#1，信標213在廣播區(qū)域405內廣播ID#2，并且信標214在廣播區(qū)域406內廣播ID#3。為了簡潔例示了僅三個廣播區(qū)域404-406，但是系統(tǒng)200可以被實現(xiàn)有更多的信標以使得能實現(xiàn)艙402的更完全無線覆蓋。在圖4中另外的廣播區(qū)域也被例示為虛線圓。

圖4中的廣播區(qū)域404-406被例示為具有已針對本討論任意選擇的特定大小和形狀。廣播區(qū)域404-406可以根據(jù)由信標212-214使用的天線的類型和/或信標212-214的廣播功率和/或艙402內的材料和結構的射頻(RF)吸收準則等而具有不同的形狀、大小和定向。

隨著用戶在整個艙402上行進，移動裝置218根據(jù)移動裝置218相對于廣播區(qū)域404-406的位置而接收到不同的ID。響應于接收到ID，移動裝置218(例如，利用圖2的無線網(wǎng)關216)向位置服務器202發(fā)送指示由移動裝置接收到的ID的消息。位置服務器202從移動裝置218接收ID(參見圖3的步驟304)，并且基于由移動裝置218接收到的ID來確定移動裝置218的位置信息(參見圖3的步驟306)。

例如，在移動裝置218在信標214的廣播區(qū)域406內的情況下，位置服務器202從移動裝置218接收指示或者包括ID#3的消息。使用與信標214在艙402內所處的位置有關的信息，位置服務器202能夠確定移動裝置218接近信標214。位置服務器202將位置信息提供給移動裝置218以用于顯示給用戶(參見圖3的步驟308)。位置服務器202可以利用圖2的無線網(wǎng)關216來將位置信息提供給移動裝置218。

如先前所討論的，可以利用由移動裝置218關于信標214生成的RSSI信息來改進接近的準確性。例如，移動裝置218可以生成信標214的RSSI信息，并且將該RSSI信息提供給位置服務器202。位置服務器202然后可以基于RSSI信息來減小位置信息的不確定性，所述RSSI信息針對固定輸出功率至少部分地基于信標214與移動裝置218之間的距離而變化。可以在在飛機100上安裝系統(tǒng)200期間更準確地對RSSI與距離之間的關系進行建模。

此外，可以利用三角測量信息來改進接近的準確性。例如，移動裝置218可以在廣播區(qū)域404-406交疊時接收到多個ID，并且位置服務器202可以對該多個ID進行分析以計算移動裝置218的位置的更準確的接近。

可以實時地或者準實時地執(zhí)行方法300。隨著用戶行進通過艙402，移動裝置218向位置服務器202發(fā)送包括由移動裝置218接收到的ID的消息。位置服務器202然后可以基于由移動裝置218發(fā)送的任何新(多個)ID來生成移動裝置218的更新的位置信息。

在另一實施方式中，由位置服務器202提供給移動裝置218的位置信息可以包括在艙402內使得移動裝置218能夠使其位置與艙402內的物理特征的已知坐標相關聯(lián)的一組坐標。例如，移動裝置218可以存儲艙402內的不同座位的坐標，并且利用由位置服務器202提供的信息來確定它相對于這些座位的位置。

在另一實施方式中，位置服務器202可以確定飛機100的乘客艙室布局(LOPA)的圖，并且修改該圖以指示艙402內的移動裝置218的位置信息。通常，飛機100的LOPA是被用來圖式地表示存在于飛機100上的座位、出口、盥洗室、緊急設備等的工程繪圖。

圖5例示了示例性實施方式中的指示移動裝置218的位置信息的艙402的LOPA的圖502。圖502包括與如由位置服務器202確定的移動裝置218的位置信息對應的標記區(qū)域504。位置服務器202然后可以(例如，利用圖2的無線網(wǎng)關216)將圖502提供給移動裝置218。移動裝置218可以向用戶顯示圖502，使得該用戶能夠確定他或她在艙402內的位置。

在另一實施方式中，位置服務器202可以通過向乘客提供與存儲箱中的空間的可用性有關的信息(這在圖6中被描述)來在飛機100上提供另外的基于位置的服務。圖6是示例性實施方式中的用于在飛機100上為具有移動裝置的用戶提供另一基于位置的服務的方法600。將相對于移動裝置218以及圖2的系統(tǒng)200對方法600進行討論，但是方法300可以由未示出的其它系統(tǒng)和移動裝置執(zhí)行。

隨著移動裝置218的用戶移動通過艙402，位置服務器202繼續(xù)更新移動裝置218的位置信息。位置服務器202基于位置信息來確定接近移動裝置218的吊掛箱(參見圖6的步驟602)。

圖7例示了示例性實施方式中的包括吊掛箱702-705的飛機100的艙402。在圖7中，吊掛箱702-705接近移動裝置218。位置服務器202確定吊掛箱702-705內的空間的可用性(參見圖6的步驟604)。為了這樣做，位置服務器202可以利用位于吊掛箱702-705內或附近的傳感器(未示出)，并且確定吊掛箱702-705是否具有可用存儲。位置服務器202將這個信息提供給移動裝置218(參見圖6的步驟606)。移動裝置218可以直接利用這個信息并且將該信息顯示給用戶，或者可以從位置服務器202接收指示關于吊掛箱702-705的信息的圖。

圖8例示了示例性實施方式中的指示吊掛箱702-705中的存儲空間的可用性的艙402的LOPA的圖802。圖802包括吊掛箱704的標記區(qū)域，指示吊掛箱704缺少存儲空間。位置服務器202然后可以(例如，利用圖2的無線網(wǎng)關216)將圖802提供給移動裝置218。移動裝置218可以向用戶顯示圖802，使得該用戶能夠確定吊掛箱702-705內的存儲的可用性。

在另一實施方式中，位置服務器202可以通過向乘客提供與到他們的指定座位的路線有關的信息(這在圖9中被描述)來在飛機100上提供另外的基于位置的服務。圖9是示例性實施方式中的用于在飛機100上為具有移動裝置的用戶提供另一基于位置的服務的方法900。將相對于移動裝置218以及圖2的系統(tǒng)200對方法900進行討論，但是方法900可以由未示出的其它系統(tǒng)和移動裝置執(zhí)行。

隨著移動裝置218的用戶移動通過艙402，位置服務器202繼續(xù)更新移動裝置218的當前位置。位置服務器202確定乘客的指定座位(參見圖9的步驟902)。為了確定該指定座位，位置服務器202可以向航空公司的訂票系統(tǒng)查詢關于乘客的信息以確定該指定座位。

圖10例示了示例性實施方式中的確定乘客的指定座位1002的飛機100的艙402。在圖10中，指定座位1002用X例示。位置服務器202基于移動裝置218的位置信息來確定乘客到指定座位1002的路線(參見圖9的步驟904)。該路線可以基于艙402的座位布置、其它乘客及他們在艙402內的相應位置等。位置服務器202向移動裝置218提供指示路線的信息(參見圖9的步驟906)。移動裝置218可以直接利用這個信息并且將該信息顯示給乘客，或者可以從位置服務器202接收指示路線信息的圖。在一些實施方式中，移動裝置218可以隨著乘客靠近指定座位1002而呈現(xiàn)觸覺反饋。例如，移動裝置218可以隨著乘客靠近指定座位1002而振動，可以基于乘客在指定座位1002的左舷還是右舷而不同地振動，等等。

圖11例示了示例性實施方式中的指示乘客到指定座位1002的路線1104的艙402的LOPA的圖1102。位置服務器202然后可以(例如，利用圖2的無線網(wǎng)關216)將圖1102提供給移動裝置218。移動裝置218可以將圖1102顯示給乘客，使得該乘客能夠確定到指定座位的路線1104。

在另一實施方式中，當滿足各種準則時，移動裝置218可以由位置服務器202指示自動地進入和離開“飛行模式”。當移動裝置218進入這種模式時，移動裝置218上的蜂窩無線電設備被關掉。通常在起飛之前以及在著陸之后執(zhí)行這個。用于指示移動裝置218進入這種模式的準則可以包括飛機100上的門的關閉、響應于乘客靠近指定座位1002、響應于乘客上飛機100等。用于指示移動裝置218從這種模式中退出的準則可以包括飛機100在飛行之后的著陸、飛機100上的門在著陸后的打開、響應于乘客下飛機100等。

在另一實施方式中，位置服務器202可以通過使得機組成員能夠更迅速地對飛機100上的呼叫按鈕激活做出響應來在飛機100上提供另外的基于位置的服務。隨著機組成員在艙402中到處移動，位置服務器202從這些機組成員的移動裝置接收指示由這些移動裝置接收到的ID的消息。位置服務器202基于這些ID來確定機組成員中的每一個的位置信息。如果呼叫按鈕被乘客激活，則位置服務器202能夠確定接近與呼叫按鈕激活關聯(lián)的座位的機組成員，并且向該機組成員通知該呼叫按鈕激活。在一些實施方式中，機組成員的移動裝置可以隨著該機組成員靠近與呼叫按鈕激活關聯(lián)的座位而呈現(xiàn)觸覺反饋。例如，移動裝置可以隨著機組成員靠近座位而振動，可以基于機組成員在座位的左舷還是右舷而不同地振動，等等。

在另一實施方式中，可以在飛機100上向維修機組人員提供基于位置的服務，以使得這些維修機組人員能夠迅速地確定為艙402內的飛機部件安排的服務或安裝。例如，如果用于飛機100上的特定座位的機內娛樂(IFE)電子裝置被安排安裝、移除和/或維修，則位置服務器202能夠基于由維修機組人員的移動裝置接收到的ID來跟蹤該維修機組人員在艙402內的位置。位置服務器202能夠確定哪一個維修機組成員靠近IFE電子裝置，并且向該維修機組成員提供關于為飛機部件而安排的活動的信息。位置服務器202例如可以修改艙402的LOPA的圖以強調IFE電子裝置，并且將該圖提供給維修機組成員。這使得維修機組成員能夠迅速地確定為飛機100上的各種飛機部件安排的活動。

系統(tǒng)200在飛機100上提供各式各樣的基于位置的服務，這針對乘客和機組人員二者使得能實現(xiàn)先前不可用的新服務和特征。這些基于位置的服務可以使得能實現(xiàn)來自乘客的新收入來源，并且還可以改進飛行機組人員和維修機組人員在執(zhí)行他們的工作時的效率。

圖中示出或者本文所描述的各種元件中的任一個可以作為硬件、軟件、固件或這些的某種組合被實現(xiàn)。例如，元件可以作為專用硬件被實現(xiàn)。專用硬件元件可以被稱為“處理器”、“控制器”或某個相似的術語。當由處理器提供時，功能可以同單個專用處理器、由單個共享處理器或者由多個單獨的處理器(其中的一些可以被共享)來提供。而且，術語“處理器”或“控制器”的顯式使用不應該被解釋為排他地指代能夠執(zhí)行軟件的硬件，并且可以隱式地包括但不限于數(shù)字信號處理器(DSP)硬件、網(wǎng)絡處理器、專用集成電路(ASIC)或其它電路、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、用于存儲軟件的只讀存儲器(ROM)、隨機存取存儲器(RAM)、非易失性存儲部、邏輯、或某種其它物理硬件部件或模塊。

并且，元件可以作為可由處理器或計算機執(zhí)行以執(zhí)行該元件的功能的指令被實現(xiàn)。指令的一些示例是軟件、程序代碼和固件。指令可在由處理器執(zhí)行時操作來引導處理器執(zhí)行元件的功能?？梢詫⒅噶畲鎯υ诳捎商幚砥髯x取的存儲裝置上。存儲裝置的一些示例是數(shù)字或固態(tài)存儲器、諸如磁盤和磁帶的磁存儲介質、硬盤或光學可讀數(shù)字數(shù)據(jù)存儲介質。

此外，本公開包括根據(jù)以下方面的實施方式。提供了在飛機(100)上包括以太網(wǎng)供電(PoE)網(wǎng)絡(210)的系統(tǒng)(200)。該系統(tǒng)還包括多個無線信標(212-214)，該多個無線信標(212-214)電連接至分散在飛機(100)的乘客艙(402)內的固定位置處的PoE網(wǎng)絡(210)并且被配置為廣播接近這些位置的唯一標識符(ID)。系統(tǒng)(200)還包括電連接至PoE網(wǎng)絡(210)的位置服務器(202)，該位置服務器(202)被配置為從乘客的個人電子裝置(PED)(218-219)接收ID中的至少一個，并且基于這些ID中的至少一個來確定PED(218-219)在乘客艙(402)內的位置。位置服務器(202)被配置為確定飛機(100)的乘客艙室布局(LOPA)的圖(502)，修改該圖(502)以指示PED(218-219)在乘客艙(402)內的位置，并且將經(jīng)修改的圖(502)發(fā)送到PED(218-219)。有利地，位置服務器(202)被配置為確定乘客的指定座位，確定乘客從PED(218-219)的位置到該指定座位的路線(1104)，并且修改圖(502)以指示該路線。位置服務器(202)還被配置為將指示路線(1104)的經(jīng)修改的圖(502)發(fā)送到PED(218-219)。

盡管本文中描述了特定實施方式，但是范圍不限于那些特定實施方式。相反，范圍由隨附權利要求及其任何等同物限定。