本發(fā)明屬于電子與通信的交叉領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于智能城市建設(shè)、充分利用物聯(lián)網(wǎng)的智能公交站臺系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市化發(fā)展越來越快，城市人口的日益增多，道路的擁擠情況日益遞增，應(yīng)對城市自身的特點，很多城市制定了一些措施來提高公交通行的效率。例如在交通主干道開辟公交車專用車道，在高峰時段僅公交車通行；為公交車開通綠色通行燈，設(shè)置專為公交車通行的綠燈，僅公交車在此時間段先行；快速公交(BRT)作為近年來流行的一種新興公交方式，具有容量大，速度快，靈活便利等特點，贏得了世界上許多國家的廣泛認可。這一系列的措施都是為了提高公共交通效率，完善交通環(huán)境。

然而，由于現(xiàn)有的大部分城市公交站臺系統(tǒng)，車輛信息只有所經(jīng)過站臺的信息和發(fā)車時間，或經(jīng)常因為交通堵塞而導(dǎo)致顯示的時間不準確，錯報、漏報站點嚴重等問題，以及公交站臺的一些基礎(chǔ)設(shè)施不完善的因素，例如，乘車人員在等公交時，終端沒電找不到地方充電；公交卡需要充值要到專門的公交充值中心進行充值；一些對道路陌生的乘車人員無法準確知道乘車途徑以及周圍設(shè)施的窘迫，目前公交車管理部門基本只是對始發(fā)站及終點站有所管理，途中站基本沒有管理，途中基本沒有監(jiān)督管理制度，導(dǎo)致途中問題百出，用戶投訴不斷，最終，公交站臺系統(tǒng)智能化不夠，用戶的體驗不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能公交站臺系統(tǒng)及控制方法，旨在解決現(xiàn)有的公交站臺系統(tǒng)無法準確播報公交車信息，以及站臺的配套設(shè)施缺乏的因素，導(dǎo)致用戶在公交站臺苦等，用戶公交站體驗不佳的操作效率的問題。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種智能公交站臺系統(tǒng)，包括：中央處理系統(tǒng)以及與中央處理系統(tǒng)相連的公交站播報系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)、視頻廣告系統(tǒng)、垃圾回收系統(tǒng)、便民服務(wù)系統(tǒng)與城市監(jiān)控系統(tǒng)；

所述公交站播報系統(tǒng)，其用于將所述中央處理系統(tǒng)發(fā)送的即將到站的公交車的狀態(tài)信息 后顯示出來，并在公交車離開公交站后，顯示下一班公交車的狀態(tài)信息；

所述人機交互系統(tǒng)，其用于將輸入的查詢信息發(fā)送到所述中央處理系統(tǒng)，所述中央處理系統(tǒng)根據(jù)輸入的查詢信息篩選生成相應(yīng)的查詢方案并反饋給用戶；

所述視頻廣告系統(tǒng)，其用于播放所述中央處理系統(tǒng)發(fā)送的視頻廣告；

所述垃圾回收系統(tǒng)，其用于通過檢測回收的垃圾是否為綠色垃圾，如果是，則向中央處理系統(tǒng)發(fā)送用戶的公交卡卡號與獎勵的金額，如果否，則不操作；

所述城市監(jiān)控系統(tǒng)，其用于監(jiān)控公交站附近的視頻信息，并將采集的視頻信息發(fā)送給中央處理系統(tǒng)同步存儲；

所述便民服務(wù)系統(tǒng)，其用于通過自動售貨機或終端充電接口為用戶提供便民服務(wù)；

所述中央處理系統(tǒng)，其用于對接收的數(shù)據(jù)信息進行相應(yīng)處理后向相應(yīng)系統(tǒng)反饋處理后的數(shù)據(jù)，使各個系統(tǒng)完成相應(yīng)的工作。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述中央處理系統(tǒng)包括定位處理模塊、查詢模塊、視頻發(fā)送模塊、垃圾處理模塊、視頻監(jiān)控模塊與便民交易模塊；

所述定位處理模塊，其用于根據(jù)每輛公交車GPRS反饋的車況信息，處理后生成每輛公交車的狀態(tài)信息，并將狀態(tài)信息發(fā)送給所述公交站播報系統(tǒng)；

所述查詢模塊，其用于當(dāng)用戶通過人機交互系統(tǒng)在公交站臺上輸入查詢信息，所述中央處理系統(tǒng)接收到該查詢信息，通過網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)庫里搜索匹配相關(guān)查詢信息，反饋出相應(yīng)的查詢方案給所述人機交互系統(tǒng)，顯示出來；

所述視頻發(fā)送模塊，其用于向指定的公交站臺的視頻廣告系統(tǒng)發(fā)送需要播放的視頻信息，所述視頻廣告系統(tǒng)將其存儲到本地系統(tǒng)，循環(huán)滾動播放；

所述垃圾處理模塊，其用于在接收到公交站臺垃圾回收系統(tǒng)確定有綠色垃圾時，同時，上報往垃圾回收系統(tǒng)里放垃圾的用戶的公交卡號以及需要獎勵的金額，向該用戶對應(yīng)的公交卡號發(fā)送獎金；

所述視頻監(jiān)控模塊，所述城市監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控并錄制每個公交站臺附近的視頻信息，并將錄制的所述視頻信息發(fā)送給視頻監(jiān)控模塊，所述視頻監(jiān)控模塊存儲視頻信息，并且將視頻信息播放給監(jiān)控人員監(jiān)視；

所述便民交易模塊，其用于當(dāng)所述便民服務(wù)系統(tǒng)判別用戶購買便民服務(wù)使用的是公交卡時，向便民交易模塊發(fā)送需要扣除相應(yīng)金額總和以及公交卡號的信息，待便民交易模塊反饋交易成功之后，所述便民服務(wù)系統(tǒng)接收到該信息后自動將便民服務(wù)給用戶。

進一步，所述狀態(tài)信息包括：每輛公交車的班次信息、行駛速度、實時位置信息、每輛 公交車當(dāng)前所處路段的擁堵信息以及達到下一公交站臺的預(yù)估時間。

進一步，所述定位處理模塊包括定位單元與處理單元；

所述定位單元，其用于依據(jù)每輛公交車GPRS傳送地圖信息生成的公交車班次信息、行駛速度、實時位置信息與當(dāng)前所處路段的擁堵信息；

所述處理單元，其用于根據(jù)每輛公交車與下一公交站臺間的距離和公交車行駛速度生成該車輛到達下一公交站臺的預(yù)估時間。

進一步，所述查詢信息包括：用戶乘車的路線、公交站臺附近的酒店、公交站臺附近的商家或餐飲。

進一步，所述查詢模塊包括第一查詢單元與第二查詢單元；

所述第一查詢單元，其用于接收到人機交互系統(tǒng)發(fā)送的查詢信息，自動搜索數(shù)據(jù)庫匹配生成相應(yīng)的查詢方案，如果搜索后無法生成相應(yīng)查詢方案，則將查詢信息發(fā)送給第二查詢單元；

所述第二查詢單元，其用于接收到查詢信息后，自動開啟外網(wǎng)搜索模式生成相應(yīng)的查詢方案。

進一步，所述便民服務(wù)包括智能終端充電、煙、水、雨傘以及公交卡充值。進一步，所述視頻監(jiān)控模塊包括視頻存儲單元與視頻播放單元；

所述視頻存儲單元，其用于存儲接收到的所述城市監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的視頻信息；

所述視頻播放單元，其用于播放接收到所述城市監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的視頻信息，便于監(jiān)控人員監(jiān)視。

進一步，所述垃圾回收系統(tǒng)所述垃圾包括第一射頻識別系統(tǒng)、垃圾識別系統(tǒng)與獎勵系統(tǒng)，

所述第一射頻識別系統(tǒng)，其用于在用戶往垃圾回收系統(tǒng)里放垃圾時，識別用戶的公交卡卡號發(fā)送給垃圾識別系統(tǒng)；

所述垃圾識別系統(tǒng)，其用于在判斷垃圾是否為綠色垃圾，如果是，則將用戶的公交卡卡號與需要獎勵的金額發(fā)送給所述垃圾處理模塊；如果否，則不操作；

所述激勵系統(tǒng)，其用于在垃圾處理模塊接收到需要獎勵的公交卡號與需要獎勵的金額時，發(fā)送給激勵系統(tǒng)向該公交卡號打入需要獎勵的金額。

本發(fā)明的有益效果是：通過現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)處理和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，有效的在有限的空間實現(xiàn)對城市內(nèi)活動者提供更多的信息和幫助，對智能公交站臺系統(tǒng)的建設(shè)，不但可以使用戶在公交站準確的了解統(tǒng)一站臺不同車次的行駛情況，而且還可以播放相應(yīng)的視頻廣告、錄制公交站臺附近視頻信息，查詢城市內(nèi)用戶不知道的如何到目的地的乘車方案；同時通過該公交站臺系統(tǒng)為用戶提供了一些智能售貨機的便民服務(wù)，當(dāng)用戶向垃圾回收系統(tǒng)投放垃圾時， 還可以收到公交卡上的獎勵；該技術(shù)方案建設(shè)與運營成本低，帶寬大，便于安裝維護，從而提高了公交站臺系統(tǒng)的智能化程度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的智能公交站臺系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的中央處理系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)框架圖；

圖3是本發(fā)明提供的人機交換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架圖；

圖4是本發(fā)明提供的垃圾回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架圖；

圖5是本發(fā)明提供的城市監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架圖；

圖6是本發(fā)明提供的便民服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

10、中央處理系統(tǒng)，11、公交站播報系統(tǒng)，12、人機交互系統(tǒng)，13、視頻廣告系統(tǒng)，14、垃圾回收系統(tǒng)，15、便民服務(wù)系統(tǒng)，16、城市監(jiān)控系統(tǒng)，21、定位處理模塊，22、查詢模塊,23、視頻發(fā)送模塊,24、垃圾處理模塊、25視頻監(jiān)控模塊、26、便民交易模塊。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，為本發(fā)明提供的智能公交站臺系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，詳述如下：

中央處理系統(tǒng)10以及與中央處理系統(tǒng)10均相連的公交站播報系統(tǒng)11、人機交互系統(tǒng)12、視頻廣告系統(tǒng)13、垃圾回收系統(tǒng)13、便民服務(wù)系統(tǒng)15與城市監(jiān)控系統(tǒng)16；

所述公交站播報系統(tǒng)11，其用于將所述中央處理系統(tǒng)10發(fā)送的即將到站的公交車的狀態(tài)信息后顯示出來，并在公交車離開公交站后，顯示下一班公交車的狀態(tài)信息；

在本實例中，所述狀態(tài)信息包括：每輛公交車的班次信息、行駛速度、實時位置信息、每輛公交車當(dāng)前所處路段的擁堵信息以及達到下一公交站臺的預(yù)估時間。

所述人機交互系統(tǒng)12，其用于將輸入的查詢信息發(fā)送到所述中央處理系統(tǒng)10，所述中央處理系統(tǒng)10根據(jù)輸入的查詢信息篩選生成相應(yīng)的查詢方案并反饋給用戶；

所述視頻廣告系統(tǒng)13，其用于播放所述中央處理系統(tǒng)10發(fā)送的視頻廣告；

所述垃圾回收系統(tǒng)13，其用于通過檢測回收的垃圾是否為綠色垃圾，如果是，則向中央 處理系統(tǒng)10發(fā)送用戶的公交卡卡號與獎勵的金額，如果否，則不操作；

所述城市監(jiān)控系統(tǒng)16，其用于監(jiān)控公交站附近的視頻信息，并將采集的視頻信息發(fā)送給中央處理系統(tǒng)10同步存儲；

所述便民服務(wù)系統(tǒng)15，其用于通過自動售貨機或終端充電接口為用戶提供便民服務(wù)；

所述中央處理系統(tǒng)10，其用于對接收的數(shù)據(jù)信息進行相應(yīng)處理后向相應(yīng)系統(tǒng)反饋處理后的數(shù)據(jù)，使各個系統(tǒng)完成相應(yīng)的工作。

如圖2所示，本發(fā)明提供的中央處理系統(tǒng)10的內(nèi)部結(jié)構(gòu)框架圖，所述中央處理系統(tǒng)10包括定位處理模塊21、查詢模塊22、視頻發(fā)送模塊23、垃圾處理模塊24、視頻監(jiān)控模塊25與便民交易模塊26；

所述定位處理模塊21，其用于根據(jù)每輛公交車GPRS反饋的車況信息，處理后生成每輛公交車的狀態(tài)信息，并將狀態(tài)信息發(fā)送給所述公交站播報系統(tǒng)11；

優(yōu)選的，所述定位處理模塊21包括定位單元與處理單元；

所述定位單元，其用于依據(jù)每輛公交車GPRS傳送地圖信息生成的公交車班次信息、行駛速度、實時位置信息與當(dāng)前所處路段的擁堵信息；

所述處理單元，其用于根據(jù)每輛公交車與下一公交站臺間的距離和公交車行駛速度生成該車輛到達下一公交站臺的預(yù)估時間。

所述查詢模塊22，其用于當(dāng)用戶通過人機交互系統(tǒng)12在公交站臺上輸入查詢信息，所述中央處理系統(tǒng)10接收到該查詢信息，通過網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)庫里搜索匹配相關(guān)查詢信息，反饋出相應(yīng)的查詢方案給所述人機交互系統(tǒng)12，顯示出來；

優(yōu)選的，所述查詢模塊22包括第一查詢單元與第二查詢單元；

所述第一查詢單元，其用于接收到人機交互系統(tǒng)12發(fā)送的查詢信息，自動搜索數(shù)據(jù)庫匹配生成相應(yīng)的查詢方案，如果搜索后無法生成相應(yīng)查詢方案，則將查詢信息發(fā)送給第二查詢單元；

所述第二查詢單元，其用于接收到查詢信息后，自動開啟外網(wǎng)搜索模式生成相應(yīng)的查詢方案。

所述視頻發(fā)送模塊23，其用于向指定的公交站臺的視頻廣告系統(tǒng)13發(fā)送需要播放的視頻信息，所述視頻廣告系統(tǒng)13將其存儲到本地系統(tǒng)，循環(huán)滾動播放；

所述垃圾處理模塊24，其用于在接收到公交站臺垃圾回收系統(tǒng)13確定有綠色垃圾時，同時，上報往垃圾回收系統(tǒng)13里放垃圾的用戶的公交卡號以及需要獎勵的金額，向該用戶對應(yīng)的公交卡號發(fā)送獎金；

所述視頻監(jiān)控模塊25，所述城市監(jiān)控系統(tǒng)16監(jiān)控并錄制每個公交站臺附近的視頻信息， 并將錄制的所述視頻信息發(fā)送給視頻監(jiān)控模塊25，所述視頻監(jiān)控模塊25存儲視頻信息，并且將視頻信息播放給監(jiān)控人員監(jiān)視；

所述便民交易模塊26，其用于當(dāng)所述便民服務(wù)系統(tǒng)15判別用戶購買便民服務(wù)使用的是公交卡時，向便民交易模塊26發(fā)送需要扣除相應(yīng)金額總和以及公交卡號的信息，待便民交易模塊26反饋交易成功之后，所述便民服務(wù)系統(tǒng)15接收到該信息后自動將便民服務(wù)給用戶。

在本實例中，所述中央處理系統(tǒng)10通過Internet網(wǎng)絡(luò)，GPRS網(wǎng)絡(luò)、移動互聯(lián)網(wǎng)，起到連接作用，通過接收并反饋在每個公交站臺系統(tǒng)接收的相關(guān)信息，篩選核實的相關(guān)信息。

如圖3所示，為本發(fā)明提供的人機交換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架圖，優(yōu)選的，所述狀態(tài)信息包括：每輛公交車的班次信息、行駛速度、實時位置信息、每輛公交車當(dāng)前所處路段的擁堵信息以及達到下一公交站臺的預(yù)估時間。

所述人機交互系統(tǒng)12，當(dāng)用戶在公交站臺上輸入查詢信息，所述中央處理系統(tǒng)10查詢模塊22接收到該查詢信息，通過第一查詢單元在服務(wù)器里搜索匹配相關(guān)的關(guān)鍵字，形成反饋出相應(yīng)的查詢方案給所述人機交互系統(tǒng)12，顯示出來；如果第二查詢單元，未能匹配出相關(guān)結(jié)果，啟動第二查詢單元，通過Internet網(wǎng)絡(luò)，形成相應(yīng)的查詢方案給所述人機交互系統(tǒng)12，顯示出來。

在本實例中，所述智能公交站臺系統(tǒng)中人機交互系統(tǒng)12是通過公交站臺的顯示屏中的人機交互系統(tǒng)12進行查詢，反饋也是通過中央處理系統(tǒng)10與Internet網(wǎng)之間篩選核實后，給出的相關(guān)技術(shù)方案。

如圖4所示，本發(fā)明提供的垃圾回收系統(tǒng)13的結(jié)構(gòu)框架圖，所述垃圾回收系統(tǒng)13所述垃圾包括第一射頻識別系統(tǒng)、垃圾識別系統(tǒng)與獎勵系統(tǒng)，

所述第一射頻識別系統(tǒng)，其用于在用戶往垃圾回收系統(tǒng)13里放垃圾時，識別用戶的公交卡卡號發(fā)送給垃圾識別系統(tǒng)；

所述垃圾識別系統(tǒng)，其用于在判斷垃圾是否為綠色垃圾，如果是，則將用戶的公交卡卡號與需要獎勵的金額發(fā)送給所述垃圾處理模塊24；如果否，則不操作；

所述激勵系統(tǒng)，其用于在垃圾處理模塊24接收到需要獎勵的公交卡號與需要獎勵的金額時，發(fā)送給激勵系統(tǒng)向該公交卡號打入需要獎勵的金額。

如圖5所示，為本發(fā)明提供的城市監(jiān)控系統(tǒng)16的結(jié)構(gòu)框架圖，

優(yōu)選的，所述視頻監(jiān)控模塊25包括視頻存儲單元與視頻播放單元；

所述視頻存儲單元，其用于存儲接收到的所述城市監(jiān)控系統(tǒng)16發(fā)送的視頻信息；

所述視頻播放單元，其用于播放接收到所述城市監(jiān)控系統(tǒng)16發(fā)送的視頻信息，便于監(jiān)控人員監(jiān)視。

所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像頭與存儲器，所述攝像頭，其用于監(jiān)控并錄制公交站附近的視頻信息，并將錄制的所述視頻信息保存到存儲器；所述存儲器，其用于存儲攝像頭發(fā)送的視頻信息，并將該視頻信息同步到中央處理系統(tǒng)10保存；所述監(jiān)控處理信息部門通過在中央處理系統(tǒng)10上接收到的視頻信息，可以實時監(jiān)控每個公交站臺的情況，以便及時發(fā)現(xiàn)恐怖襲擊和偷盜行為，甚至可以發(fā)現(xiàn)一些可疑行為，防止危險的發(fā)生；如果在智能公交站臺突發(fā)了上述行為，也可以為打擊犯罪分子提供證據(jù)，給不法分子心理造成壓力，也變相的增加了周圍的安全系數(shù)。

如圖6所示，為本發(fā)明提供的便民服務(wù)系統(tǒng)15的結(jié)構(gòu)框架，所述便民服務(wù)包括智能終端充電、煙、水、雨傘以及公交卡充值，所述便民服務(wù)系統(tǒng)15包括紙幣識別系統(tǒng)、紙幣找零系統(tǒng)、第二射頻識別系統(tǒng)、終端充電接口、自動售貨機；所述紙幣識別系統(tǒng)，其用于識別用戶提交的紙幣；所述紙幣找零系統(tǒng)，其用于在用戶購買了便民服務(wù)后，對用戶找零；所述第二射頻識別系統(tǒng)，其用于識別用戶的公交卡，判斷其公交卡編號，并發(fā)送給中央處理系統(tǒng)10，啟動終端充電接口或自動售貨機；所述終端充電接口，其用于在接收到紙幣或刷卡信息后，啟動充電業(yè)務(wù)；所述自動售貨機，其用于在接收到紙幣或刷卡信息后，啟動售貨業(yè)務(wù)。

在本實例中，當(dāng)用戶需要充值公交卡或使用公交卡消費時，需要先在第二射頻識別系統(tǒng)刷卡，讓其識別公交卡編號，再進行公交卡充值業(yè)務(wù)、終端充電接口與自動售貨機的啟動業(yè)務(wù)。如果用戶有公交卡消費時，產(chǎn)生公交卡交易信息時，扣取相關(guān)商品服務(wù)的價格，并把產(chǎn)生的交易信息發(fā)送給中央處理系統(tǒng)10交易模塊，完成相關(guān)的扣費操作。如果用戶只用紙幣進行交易，首先判斷紙幣的真?zhèn)危倥袛嗉垘诺拿嬷?，計算用戶購買的便民服務(wù)的價格，看是否需要啟動紙幣找零系統(tǒng)對用戶進行找零。其中，所述終端充電接口，可以根據(jù)選擇的類型，判斷是手機、平板或電動車，啟動相應(yīng)的充電接口的電源。所述自動售貨機不僅可以販賣飲料，還可以販賣雨傘等應(yīng)急類物品。

本發(fā)明實施例提供的裝置可以應(yīng)用在前述對應(yīng)的方法實施例中，詳情參見上述實施例的描述，在此不再贅述。

通過以上的實施方式的描述，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件的方式來實現(xiàn)?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在可讀取的存儲介質(zhì)中，如計算機的軟盤，硬盤或光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述的方法。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準。