具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，包括相互連接的手機和車機，還包括降噪麥克風(fēng)，降噪麥克風(fēng)包括降噪裝置以及分別通過音頻信號線連接至降噪裝置的主麥克風(fēng)和次麥克風(fēng)，車機手機互聯(lián)系統(tǒng)還包括用于安裝主麥克風(fēng)且靠近駕駛員頭部、安裝次麥克風(fēng)且遠離駕駛員頭部的兩個固定裝置，降噪裝置的輸出端與手機的話筒輸入端連接，手機將降噪裝置提供的信號進行識別獲取語音控制指令，進而實現(xiàn)對車機的語音控制。麥克風(fēng)通過固定裝置固定，無須佩戴，用戶說話時不用借助手機的內(nèi)置麥克風(fēng)，操作方便，且主麥克風(fēng)在靠近駕駛員頭部的位置，次麥克風(fēng)與王麥克風(fēng)保持一定距S，麥克風(fēng)的3位置使得其采集到的信號利于提高后續(xù)的降噪處3理效果。
【專利說明】具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及導(dǎo)航領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)擁有導(dǎo)航儀的車載終端，在使用一段時間后都要面臨導(dǎo)航地圖太舊、升級太貴、操作不人性化，不能聯(lián)網(wǎng)享受互聯(lián)網(wǎng)的樂趣。這些都是車機固有的問題，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以此為使命，推出車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，如蘋果的CarP I ay、谷歌的MirrorCas t、百度的CatNet，將手機功能在導(dǎo)航儀上使用，讓用戶體驗到小屏到大屏，信息孤島到聯(lián)網(wǎng)沖浪的樂趣。同時，手機上的語音識別功能也被搬到了汽車上，這對提高駕駛中操作車機的安全性有了很大的幫助。手機將音視頻(包括導(dǎo)航地圖)映射到車機上，并可在車機上直接操作。雖然保證了導(dǎo)航地圖的實時更新，并具備實時路況信息，但由于行駛過程中在車機上操控，影響駕駛安全，故可通過手機的語音識別軟件直接操控。因為手機的聲音和視頻到同步到了車機上，相當于直接操作了手機。
[0003]但是，手機的語音識別存在一定的缺陷，參考圖1，現(xiàn)有技術(shù)中利用手機內(nèi)置的麥克風(fēng)采集信號，需要靠近手機說話才能實現(xiàn)的，如果控制不好，反而嚴重影響駕駛，而且手機內(nèi)的兩個麥克風(fēng)位置靠的近，次麥克風(fēng)采集到語音信號的可能性比較大，由于降噪算法是主麥克風(fēng)采集到的信號減去次麥克風(fēng)采集到的信號作為最終的語音信號，所以如果次麥克風(fēng)采集到語音信號，則不利于對于后續(xù)降噪算法的處理。另外，傳統(tǒng)的有線耳機，由于需要從手機連線到司機身上，操作不便；使用傳統(tǒng)的藍牙耳機，由于長期佩戴會導(dǎo)致身體不舒月艮。而且，在車載環(huán)境中，普通耳機沒有降噪功能，嚴重影響語音識別效果。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述內(nèi)置麥克風(fēng)采集信號導(dǎo)致的語音噪音大、音頻采集不方便的缺陷，提供一種具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，包括相互通信連接的手機和車機，還包括降噪麥克風(fēng)，所述降噪麥克風(fēng)包括降噪裝置以及分別通過音頻信號線連接至所述降噪裝置的主麥克風(fēng)和次麥克風(fēng)，所述車機手機互聯(lián)系統(tǒng)還包括用于安裝主麥克風(fēng)且靠近駕駛員頭部、安裝次麥克風(fēng)且遠離駕駛員頭部的兩個固定裝置，所述降噪裝置的輸出端與所述手機的話筒輸入端連接，所述手機將所述降噪裝置提供的信號進行識別獲取語音控制指令，進而實現(xiàn)對車機的語音控制。
[0007]在本實用新型所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)中，所述次麥克風(fēng)可拆卸連接在遠離駕駛員頭部的固定裝置，所述降噪裝置通過音頻信號線連接至手機的話筒插孔，所述降噪裝置用于根據(jù)次麥克風(fēng)采集的信號對主麥克風(fēng)采集的信號進行降噪處理后發(fā)送語音信號到所述手機。
[0008]在本實用新型所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)中，每個所述固定裝置包括固定在車載終端頂壁的殼體，所述殼體遠離車載終端頂壁的底部開設(shè)有一安裝孔，所述主麥克風(fēng)/次麥克風(fēng)位于所述殼體內(nèi)，且其音頭部卡設(shè)于所述安裝孔內(nèi)，所述殼體的靠近車載終端頂壁的一端開設(shè)有一供所述主麥克風(fēng)/次麥克風(fēng)的音頻信號線穿過的缺口。
[0009]在本實用新型所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)中，每個所述固定裝置包括固定在車載終端頂壁的殼體，所述殼體遠離車載終端頂壁的底部開設(shè)有一安裝孔，所述主麥克風(fēng)/次麥克風(fēng)位于所述殼體內(nèi)，且其音頭部卡設(shè)于所述安裝孔內(nèi)，所述殼體的靠近車載終端頂壁的一端開設(shè)有一缺口，所述主麥克風(fēng)/次麥克風(fēng)的音頻信號線穿過所述缺口后插接在手機/車機的話筒插孔內(nèi)。
[0010]在本實用新型所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)中，所述殼體內(nèi)腔的形狀為圓柱體，殼體底部為開設(shè)了所述安裝孔的圓弧面，殼體內(nèi)壁設(shè)有一卡持住所述主麥克風(fēng)/次麥克風(fēng)的手柄頸部的環(huán)形彈片。
[0011]在本實用新型所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)中，所述主麥克風(fēng)/次麥克風(fēng)與所述安裝孔卡接的頸部套設(shè)有一用于緩震的墊圈。
[0012]在本實用新型所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)中，所述墊圈由具有彈性的塑膠材料制成。
[0013]在本實用新型所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)中，一個所述固定裝置設(shè)置在車輛的主駕駛座中前部的頂面，另一個所述固定裝置設(shè)置在車輛的副駕駛座中前部的頂面。
[0014]在本實用新型所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)中，所述手機為智能手機。
[0015]實施本實用新型的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，具有以下有益效果:本實用新型中由于麥克風(fēng)是通過固定裝置固定，無須佩戴，用戶說話時不用借助手機的內(nèi)置麥克風(fēng)，因此操作方便，而且外置的麥克風(fēng)的位置可以布局合理，主麥克風(fēng)固定安裝在靠近駕駛員頭部的位置，方便采集用戶語音，次麥克風(fēng)與主麥克風(fēng)保持一定距離，主要用來采集環(huán)境噪聲，因此兩個麥克風(fēng)的位置選擇使得其采集到的信號利于降噪裝置的降噪處理，可有效提高后續(xù)的降噪效果，降噪獲得的語音信號便于后續(xù)的識別獲取語音控制指令，最終實現(xiàn)對車機的語音控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0017]圖1現(xiàn)有技術(shù)車機手機互聯(lián)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)的較佳實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4本實用新型具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)的雙麥克風(fēng)未安裝時的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖5本實用新型具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)的固定裝置的主視圖；
[0022]圖6本實用新型具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)的安裝了主麥克風(fēng)的固定裝置的軸向剖視圖。

【具體實施方式】
[0023]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0024]參考圖2至圖4，本實用新型的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，包括具有導(dǎo)航功能的車機100、手機200，還包括降噪麥克風(fēng)和兩個固定裝置300，所述降噪麥克風(fēng)包括降噪裝置30以及外置的主麥克風(fēng)10和次麥克風(fēng)20，主麥克風(fēng)10和次麥克風(fēng)20分別通過音頻信號線連接至所述降噪裝置30。
[0025]所述手機200優(yōu)選為智能手機。車機100與手機200通過wif1、藍牙、或者有線等方式建立通訊連接，實現(xiàn)車機手機互聯(lián)，手機200的屏幕在車機100上是可以直接控制，關(guān)于互聯(lián)技術(shù)為本領(lǐng)域的公知常識，此處不做詳述。用戶可通過手機200接收語音信號，進而解析出語音控制指令，實現(xiàn)對車機100的語音控制。
[0026]參考圖3，兩個固定裝置300分別可拆卸地安裝于車載終端頂壁，一個固定裝置300位于靠近駕駛員頭部的位置，另一個固定裝置300位于遠離所述駕駛員頭部的位置，兩個固定裝置300之間保持一定距離。主麥克風(fēng)10與靠近駕駛員頭部的固定裝置300可拆卸連接，因此主要用于采集用戶語音和環(huán)境噪聲，次麥克風(fēng)20與另一個固定裝置300可拆卸連接，因此主要用于采環(huán)境噪聲。
[0027]參考圖4，所述主麥克風(fēng)10和次麥克風(fēng)20通過音頻信號線連接至降噪裝置30，降噪裝置30再通過音頻信號線插接到手機200的話筒插孔，所述降噪裝置30用于根據(jù)次麥克風(fēng)20采集的信號對主麥克風(fēng)10采集的信號進行降噪處理后(例如:將主麥克風(fēng)10的用戶語音和環(huán)境噪聲減去次麥克風(fēng)20環(huán)境噪聲后得到語音信號)，發(fā)送語音信號到所述手機200 ;所述手機200用于獲取所述語音信號，并將語音信號進行解析獲取語音控制指令，進而實現(xiàn)對車機100的語音控制。
[0028]值得注意的是，語音信號除了可以直接送往手機200，還可以送往車機100再轉(zhuǎn)至手機200。因為手機200和車機100實現(xiàn)了互聯(lián)，故語音輸入亦可直接從車機100輸入(語音信號在車機100中被解碼為數(shù)字信號再發(fā)送給手機200)。手機200的語音識別模塊對該語音信號進行解析獲取得到語音控制指令?，F(xiàn)有技術(shù)中利用手機200內(nèi)置的麥克風(fēng)獲取信語音信號后也是送往語音識別模塊進行解析，因此，語音識別模塊實現(xiàn)為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。降噪麥克風(fēng)可直接選用了市面上常見的產(chǎn)品。降噪麥克風(fēng)的供電可由車機提供，或者外加干電池實現(xiàn)。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)中直接利用手機內(nèi)置的麥克風(fēng)實現(xiàn)語音采集相比，本實用新型中采用外置的主麥克風(fēng)10和次麥克風(fēng)20，可直接固定在車載終端的固定裝置300內(nèi)，無須對著手機說話，也不用佩戴耳機。而且外置的麥克風(fēng)的位置可以布局合理，主麥克風(fēng)10固定安裝在靠近駕駛員頭部的位置，方便采集用戶語音，次麥克風(fēng)20與主麥克風(fēng)10保持一定距離，這樣次麥克風(fēng)20采集到用戶語音的可能性降到很小，因此兩個麥克風(fēng)的位置選擇使得其采集到的信號可有效提高后續(xù)的降噪處理效果。
[0030]參考圖5和圖6，下面詳細介紹較佳實施方式中的固定裝置300的具體實現(xiàn)。
[0031]每個所述固定裝置300包括固定在車載終端頂壁的殼體310，殼體310遠離車載終端頂壁的底部中心開設(shè)有一安裝孔311,較佳實施方式中，殼體310具體為圓柱體,殼體310靠近車載終端頂壁的一端外翻形成兩個相對的固定部314，固定部314開有螺孔，兩個固定部314與車載終端的頂壁通過螺栓固定。
[0032]王麥克風(fēng)10/次麥克風(fēng)20包括連接首頻彳目號線的手柄和米集彳目號的首頭部。所述殼體310內(nèi)腔的形狀為圓柱體，略大于麥克風(fēng)的體積。殼體310底部為開設(shè)了所述安裝孔311的圓弧面，安裝孔311的孔徑小于音頭部的最大直徑，殼體310內(nèi)壁設(shè)有一卡持住所述主麥克風(fēng)10/次麥克風(fēng)20的手柄頸部的環(huán)形彈片313。當然，此處還可以采用兩個相對設(shè)置的弧形彈片對麥克風(fēng)進行固定。
[0033]所述主麥克風(fēng)10/次麥克風(fēng)20位于所述殼體310內(nèi)，且其音頭部穿設(shè)過所述環(huán)形彈片313后，卡設(shè)于所述安裝孔311。所述殼體310的靠近車載終端頂壁的一端開設(shè)有一缺口 312，所述主麥克風(fēng)10/次麥克風(fēng)20的音頻信號線穿過缺口 312。
[0034]考慮到車載終端可能會不斷顛簸，因此，為了保護麥克風(fēng)的音頭部，優(yōu)選的，所述主麥克風(fēng)10/次麥克風(fēng)20與所述安裝孔311卡接的頸部套設(shè)有一用于緩震的墊圈，所述墊圈由具有彈性的塑膠材料制成。
[0035]固定裝置300還可以是其他可拆卸地連接結(jié)構(gòu)，例如吸盤結(jié)構(gòu)，將主麥克風(fēng)10/次麥克風(fēng)20綁定在吸盤結(jié)構(gòu)的掛鉤上，再將吸盤結(jié)構(gòu)吸附在車輛頂部即可，對于小型的麥克風(fēng)，還可以直接采用膠貼作為固定裝置300，將麥克風(fēng)粘貼在合適的位置。
[0036]本實用新型的重點在于在互聯(lián)系統(tǒng)中，控制原始語音的采集源，實現(xiàn)麥克風(fēng)的采集位置的固定，例如安裝位置可以是汽車頂燈、A柱、中控附近等，優(yōu)選的，所述主麥克風(fēng)10的固定裝置300固定在車輛導(dǎo)航終端的主駕駛座中前部的頂面，此處比較靠近駕駛員的嘴巴，頂面便于固定且不會影響駕駛員的視線。由于次麥克風(fēng)20的主要用于采集環(huán)境噪聲，該環(huán)境噪聲信號最好與主麥克風(fēng)10采集到的環(huán)境噪聲相差不大。兩個麥克風(fēng)的位置相距太遠的話，采集到的環(huán)境噪聲之間的差別也就越大，就不能真實的過濾掉環(huán)境噪聲信號；而兩個麥克風(fēng)的位置相距太近的話，次麥克風(fēng)20采集到用戶語音的可能性也就增加，則不能采集到純粹的環(huán)境噪聲，同樣不能真實的過濾掉環(huán)境噪聲。所以次麥克風(fēng)20的位置需要綜合考慮，優(yōu)選的，所述次麥克風(fēng)20的固定裝置300固定在車輛導(dǎo)航終端的副駕駛座中前部的頂面。
[0037]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，包括相互通信連接的手機(200)和車機(100)，其特征在于，還包括降噪麥克風(fēng)，所述降噪麥克風(fēng)包括降噪裝置(30)以及分別通過音頻信號線連接至所述降噪裝置(30)的主麥克風(fēng)(10)和次麥克風(fēng)(20)，所述車機手機互聯(lián)系統(tǒng)還包括用于安裝主麥克風(fēng)(10)且靠近駕駛員頭部、安裝次麥克風(fēng)(20)且遠離駕駛員頭部的兩個固定裝置(300)，所述降噪裝置(30)的輸出端與所述手機(200)的話筒輸入端連接，所述手機(200)將所述降噪裝置提供的信號進行識別獲取語音控制指令，進而實現(xiàn)對車機(100)的語音控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述主麥克風(fēng)(10)可拆卸連接在靠近駕駛員頭部的固定裝置(300)，所述次麥克風(fēng)(20)可拆卸連接在遠離駕駛員頭部的固定裝置(300)，所述降噪裝置(30)通過音頻信號線連接至手機(200)的話筒插孔，所述降噪裝置(30)用于根據(jù)次麥克風(fēng)(20)采集的信號對主麥克風(fēng)(10)采集的信號進行降噪處理后發(fā)送語音信號到所述手機(200)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，每個所述固定裝置(300)包括固定在車載終端頂壁的殼體(310)，所述殼體(310)遠離車載終端頂壁的底部開設(shè)有一安裝孔(311)，所述主麥克風(fēng)(10)/次麥克風(fēng)(20)位于所述殼體(310)內(nèi)，且其音頭部卡設(shè)于所述安裝孔(311)內(nèi)，所述殼體(310)的靠近車載終端頂壁的一端開設(shè)有一供所述主麥克風(fēng)(10)/次麥克風(fēng)(20)的音頻信號線穿過的缺口(312)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(310)內(nèi)腔的形狀為圓柱體，殼體(310)底部為開設(shè)了所述安裝孔(311)的圓弧面，殼體(310)內(nèi)壁設(shè)有一卡持住所述主麥克風(fēng)(10)/次麥克風(fēng)(20)的手柄頸部的環(huán)形彈片(313)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述主麥克風(fēng)(10)/次麥克風(fēng)(20)與所述安裝孔(311)卡接的頸部套設(shè)有一用于緩震的墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述墊圈由具有彈性的塑膠材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，一個所述固定裝置(300)設(shè)置在車輛的主駕駛座中前部的頂面，另一個所述固定裝置(300)設(shè)置在車輛的副駕駛座中前部的頂面。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有降噪雙麥克風(fēng)的車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述手機(200)為智能手機。
【文檔編號】H04R1/08GK204020744SQ201420463334
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】黃冠明 申請人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司