一種客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法，主要包括：為每個客戶端設(shè)置一套無線接收裝置、一套無線發(fā)送裝置、信息量及傳輸時間估算裝置、優(yōu)先傳輸切換裝置；每個客戶端與其他具有信息接收和/或發(fā)送功能的客戶端之間，分別建立無線發(fā)送通道和無線接收通道；當無線發(fā)送通道和無線接收通道均有信息傳輸時，信息量及傳輸時間估算裝置啟動，監(jiān)測無線發(fā)送通道和無線接收通道所傳信息的信息量并根據(jù)當前網(wǎng)絡(luò)信號強度估算傳輸時間；通過優(yōu)先傳輸切換裝置，暫停信息量大且傳輸時間長的通道。本發(fā)明所述客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中可靠性低、實時性差和成本高等缺陷，以實現(xiàn)可靠性高、實時性好和成本低的優(yōu)點。
【專利說明】 一種客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進展的加快和汽車普及率的提高，城市交通擁擠日益加劇，交通事故頻頻發(fā)生，交通環(huán)境逐漸惡化。解決交通問題的直接辦法是提高路網(wǎng)的通行能力，但是，由于交通系統(tǒng)是一個相當復(fù)雜的大系統(tǒng)，單獨從車輛方面考慮或者單獨從道路方面考慮，都很難從根本上解決問題。
[0003]目前實現(xiàn)車地傳輸?shù)臒o線通信技術(shù)大多采用單條無線鏈路實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，單條無線鏈路在無線接入網(wǎng)中多個地面固定無線接入點(Access Point，簡稱AP)間進行切換時，要先斷開與原AP的連接，再與新AP進行連接，切換至新AP成功后方可進行數(shù)據(jù)的傳輸，因此切換的時延長，這樣在列車高速運行的環(huán)境下，傳輸質(zhì)量差，并且鏈路可靠性低，從而影響了信息傳輸?shù)膶崟r性和可靠性。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在可靠性低、實時性差和成本聞等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法，以實現(xiàn)可靠性高、實時性好和成本低的優(yōu)點。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法，主要包括:
為每個客戶端設(shè)置一套無線接收裝置和一套無線發(fā)送裝置，分別與一套無線接收裝置和一套無線發(fā)送裝置連接的信息量及傳輸時間估算裝置，以及分別與一套無線接收裝置、一套無線發(fā)送裝置、以及信息量及傳輸時間估算裝置連接的優(yōu)先傳輸切換裝置；
每個客戶端，都能夠用作信息接收客戶端和信息發(fā)送客戶端；每個客戶端與其他具有信息接收和/或發(fā)送功能的客戶端之間，分別建立無線發(fā)送通道和無線接收通道；
當在一段時間內(nèi)針對每個客戶端的無線發(fā)送通道和無線接收通道均有信息傳輸時，信息量及傳輸時間估算裝置啟動，監(jiān)測無線發(fā)送通道和無線接收通道所傳信息的信息量并根據(jù)當前網(wǎng)絡(luò)信號強度估算傳輸時間；
通過優(yōu)先傳輸切換裝置，暫停信息量大且傳輸時間長的通道，待信息量小且傳輸時間短的通道完成信息傳輸時再啟動已暫定的通道，繼續(xù)傳輸。
[0007]本發(fā)明各實施例的客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法，由于主要包括:為每個客戶端設(shè)置一套無線接收裝置、一套無線發(fā)送裝置、信息量及傳輸時間估算裝置、優(yōu)先傳輸切換裝置；監(jiān)測無線發(fā)送通道和無線接收通道所傳信息的信息量并根據(jù)當前網(wǎng)絡(luò)信號強度估算傳輸時間，通過優(yōu)先傳輸切換裝置，暫停信息量大且傳輸時間長的通道，待信息量小且傳輸時間短的通道完成信息傳輸時再啟動已暫定的通道，繼續(xù)傳輸；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中可靠性低、實時性差和成本高的缺陷，以實現(xiàn)可靠性高、實時性好和成本低的優(yōu)點。
[0008]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。
[0009]下面通過實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

【具體實施方式】
[0010]以下對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法，主要包括:
步驟1:為每個客戶端設(shè)置一套無線接收裝置和一套無線發(fā)送裝置，分別與一套無線接收裝置和一套無線發(fā)送裝置連接的信息量及傳輸時間估算裝置，以及分別與一套無線接收裝置、一套無線發(fā)送裝置、以及信息量及傳輸時間估算裝置連接的優(yōu)先傳輸切換裝置；步驟2:每個客戶端，都能夠用作信息接收客戶端和信息發(fā)送客戶端；每個客戶端與其他具有信息接收和/或發(fā)送功能的客戶端之間，分別建立無線發(fā)送通道和無線接收通道；步驟3:當在一段時間內(nèi)針對每個客戶端的無線發(fā)送通道和無線接收通道均有信息傳輸時，信息量及傳輸時間估算裝置啟動，監(jiān)測無線發(fā)送通道和無線接收通道所傳信息的信息量并根據(jù)當前網(wǎng)絡(luò)信號強度估算傳輸時間；
步驟4:通過優(yōu)先傳輸切換裝置，暫停信息量大且傳輸時間長的通道，待信息量小且傳輸時間短的通道完成信息傳輸時再啟動已暫定的通道，繼續(xù)傳輸。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)方案，可以提高數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量和可靠性，減少數(shù)據(jù)傳輸丟失和故障問題。
[0013]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客戶端數(shù)據(jù)雙向通行方法，其特征在于，主要包括: 為每個客戶端設(shè)置一套無線接收裝置和一套無線發(fā)送裝置，分別與一套無線接收裝置和一套無線發(fā)送裝置連接的信息量及傳輸時間估算裝置，以及分別與一套無線接收裝置、一套無線發(fā)送裝置、以及信息量及傳輸時間估算裝置連接的優(yōu)先傳輸切換裝置； 每個客戶端，都能夠用作信息接收客戶端和信息發(fā)送客戶端；每個客戶端與其他具有信息接收和/或發(fā)送功能的客戶端之間，分別建立無線發(fā)送通道和無線接收通道； 當在一段時間內(nèi)針對每個客戶端的無線發(fā)送通道和無線接收通道均有信息傳輸時，信息量及傳輸時間估算裝置啟動，監(jiān)測無線發(fā)送通道和無線接收通道所傳信息的信息量并根據(jù)當前網(wǎng)絡(luò)信號強度估算傳輸時間； 通過優(yōu)先傳輸切換裝置，暫停信息量大且傳輸時間長的通道，待信息量小且傳輸時間短的通道完成信息傳輸時再啟動已暫定的通道，繼續(xù)傳輸。
【文檔編號】H04B1/40GK104283578SQ201410501556
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月27日
【發(fā)明者】諸征斌 申請人:無錫市恒通智能交通設(shè)施有限公司