基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法及系統(tǒng)，所述方法包括：A、通過一安裝在車方向盤上的方向盤控制器與手機終端建立連接，并通過所述方向盤控制器按鍵操作生成控制指令，通過控制指令調(diào)用手機終端攝像頭對行車過程進行攝像；B、對攝像圖片進行分析處理獲取車道偏移角度和/或前后車距；C、當所測的車道偏移角度值不在預先設(shè)置的角度范圍內(nèi)和/或所測的前后車距小于預先設(shè)置的安全車距，則控制喇叭進行語音預警，本發(fā)明通過手機終端拍攝行車視頻，對視頻圖像分析獲取前后車距及行車的車道偏移角度值，根據(jù)前后車距及車道偏移角度值進行語音報警提醒，使駕駛更安全，此外，由于對行車的過程進行了視頻拍攝，也為交通事故提供證據(jù)。
【專利說明】基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種駕駛輔助工具，尤其涉及的是一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的行車記錄儀分為兩種:一種是硬件行車記錄儀通過在車上單獨安裝硬件實現(xiàn)行車記錄儀功能，硬件行車記錄儀有軟件升級困難、安裝不方便，價格貴等缺點，第二種是手機行車記錄儀通過手機軟件來實現(xiàn)行車記錄儀，現(xiàn)有的手機行車記錄儀存在車載環(huán)境操作的安全問題、車載環(huán)境下使用不方便、功能不夠豐富等缺點。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法及系統(tǒng)，通過在手機終端設(shè)置行車記錄軟件拍攝行車視頻，對視頻圖像分析獲取前后車距及行車的車道偏移角度值，然后根據(jù)前后車距及車道偏移角度值進行語音報警提醒，使駕駛更安全，此外，由于對行車的過程進行了視頻拍攝，也為交通事故提供有力的證據(jù)。
[0005]為達上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，包括以下步驟:
A、通過一安裝在車方向盤上的方向盤控制器與手機終端建立連接，并通過所述方向盤控制器按鍵操作生成控制指令，通過控制指令調(diào)用手機終端攝像頭對行車過程進行攝像；
B、對攝像圖片進行分析處理獲取車道偏移角度和/或前后車距；
C、當所測的車道偏移角度值不在預先設(shè)置的角度范圍內(nèi)和/或所測的前后車距小于預先設(shè)置的安全車距，則控制喇叭進行語音預警。
[0006]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其中，
所述步驟A還包括，調(diào)用手機終端加速度傳感器檢測行車的加速度；
所述步驟B還包括，對加速度進行分析，判斷加速度是否改變；
所述步驟C還包括，若所測的加速度改變，則生成碰撞指令，所述碰撞指令控制手機終端攝像頭繼續(xù)對行車過程攝像a分鐘，將碰撞指令生成前與生成后錄制的兩段a分鐘攝像視頻鎖定并保存，其中，所述a為大于零的自然數(shù)。
[0007]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其中，方向盤控制器與手機終端通過藍牙建立連接。
[0008]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其中，
所述步驟B還包括，檢測手機終端的存儲空間，將檢測的存儲空間與預先設(shè)置的存儲空間作比較；
所述步驟C還包括，若存儲空間小于預先設(shè)置的存儲空間時，則自動覆蓋前面拍攝的攝像視頻，以進行循環(huán)攝像。
[0009]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其中，還包括:
通過所述手機終端接收用戶的操作指令，將所拍攝的視頻或圖像分享到網(wǎng)上。
[0010]本發(fā)明還提供了一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，包括:
設(shè)置在方向盤控制器的第一通信模塊及控制生成模塊，其中，
所述的第一通信模塊，用于與設(shè)置在手機終端內(nèi)的第二通信模塊建立連接，進行通
?目;
所述的控制生產(chǎn)模塊，接收按鍵操作，生成控制指令；
設(shè)置在手機終端內(nèi)的第二通信模塊，攝像模塊、攝像圖像分析模塊及預警模塊，其中， 所述的第二通信模塊，用于與設(shè)置在方向盤控制器內(nèi)的第一通信模塊連接，進行通?目;
所述的攝像模塊，根據(jù)接收的控制指令調(diào)用手機終端攝像頭對行車過程攝像；
所述的攝像圖像分析模塊，對攝像圖片進行分析處理獲取車道偏移角度和/或前后車
距；
所述的預警模塊，當所測的車道偏移角度值不在預先設(shè)置的角度范圍內(nèi)和/或所測的前后車距小于預先設(shè)置的安全車距，則控制喇叭進行語音預警。
[0011]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其中，還包括:
加速度檢測模塊，調(diào)用手機終端加速度傳感器檢測行車的加速度；
加速度分析模塊，對加速度進行分析，判斷加速度是否改變；
視頻鎖定模塊，若所測的加速度改變，則生成碰撞指令，所述碰撞指令控制手機終端攝像頭繼續(xù)對行車過程攝像a分鐘，將碰撞指令生成前與生成后錄制的兩段a分鐘攝像視頻鎖定并保存，其中，所述a為大于零的自然數(shù)。
[0012]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其中，所述的通信模塊為藍牙通信模塊。
[0013]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其中，還包括:
存儲空間檢測模塊，檢測手機終端的存儲空間，將檢測的存儲空間與預先設(shè)置的存儲空間作比較；
視頻存儲模塊，若存儲空間小于預先設(shè)置的存儲空間時，則自動覆蓋前面拍攝的攝像視頻，以進行循環(huán)攝像。
[0014]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其中，還包括:
圖片分析模塊，通過所述手機終端接收用戶的操作指令，將所拍攝的視頻或圖像分享到網(wǎng)上。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法及系統(tǒng)，通過在手機終端設(shè)置行車記錄軟件拍攝行車視頻，對視頻圖像分析獲取前后車距及行車的車道偏移角度值，然后根據(jù)前后車距及車道偏移角度值進行語音報警提示，能夠及時的提醒駕駛員，使駕駛更安全，此外，由于對行車的過程進行了視頻拍攝，可為交通事故提供證據(jù)，由于本發(fā)明采用手機終端作為行車記錄儀，相對降低了費用成本，并且添加了一方向盤控制器，可通過方向盤控制器對手機進行控制，使對手機終端的操作更加方便?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法流程圖。
[0017]圖2是本發(fā)明所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明所述的獲取前后車距所構(gòu)造的模型示意圖。
[0019]圖4是本發(fā)明所述的道路白線示意圖。
【具體實施方式】
[0020]本發(fā)明提供了一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實例對本發(fā)明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]圖1是本發(fā)明所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法流程圖。如圖1所示，本發(fā)明所述方法包括以下步驟:
101、通過一安裝在車方向盤上的方向盤控制器與手機終端建立連接，并通過所述方向盤控制器按鍵操作生成控制指令，通過控制指令調(diào)用手機終端攝像頭對行車過程進行攝像。
[0022]所述步驟101，具體的，首先需在手機終端安裝本發(fā)明提供的行車記錄軟件，行車記錄軟件可實現(xiàn)很多功能，如:調(diào)用手機終端攝像頭對行車過程拍攝，拍攝時，將手機終端固定在車的前窗，與車頭的方向一致。由于手機終端被固定在車的前窗口，這樣駕駛員就不能方便的對手機終端進行操作，本發(fā)明需跟一種方向盤控制器配合使用，所述方向盤控制器包括被固定在行車方向盤上，其內(nèi)置有一通信模塊及控制生產(chǎn)模塊，對方向盤控制器操作可生成控制指令，如:通過按鍵操作，所述的第一通信模塊與設(shè)置在手機終端內(nèi)的第二通信模塊連接通信，并將控制指令傳送至所述手機終端，手機終端系統(tǒng)接收并響應控制指令，即可根據(jù)控制指令開啟手機終端攝像頭對行車過程進行拍攝，當然，還可以對手機終端進行其他操作，如:手機終端有來電信息，由于駕駛員不方便對手機終端進行操作，則可通過方向盤控制器傳遞控制指令，由于方向盤控制器可設(shè)置在方向盤上，駕駛員可非常方便的對方向盤控制器進行操作，間接的操作手機終端。通過添加方向盤控制器，駕駛員不用分心的直接操作手機終端，同時，也是對手機終端的操作更方便。
[0023]102、對攝像圖片進行分析處理獲取車道偏移角度和/或前后車距。
[0024]所述步驟102，具體的，首先提取步驟101中拍攝的視頻，眾所周知，視頻是由連續(xù)的圖片組成，本方法步驟是對視頻中的圖片進行分析，主要獲取車道偏移角度和/或前后車距，對于前后車距的獲取，如圖3所示，可通過以下步驟進行獲取:首先對車牌進行識別，根據(jù)中華人民共和國機動車號牌GA36 - 2007標準的相關(guān)規(guī)定，小型汽車號牌的特點如下底色為藍色，字符為白色，框線為白色，形狀為矩形，尺寸是一樣的都為440mmX 140mm(寬和高比例約為3.14:1)，基于上述特征，本領(lǐng)域技術(shù)人員即可對車牌進行識別，如:通過訓練的分類器，通過顏色及車牌尺寸比例等特征進行抓取。然后，對識別獲取的車牌區(qū)域截取，從采集到的原始RGB圖像中切割出車牌區(qū)域。在圖像采集過程中，由于拍攝的角度、圖像采集方法及標準的影響車牌在圖像內(nèi)有可能為平行四邊形，寬和高的比例也不是固定車牌在圖像內(nèi)有可能為平行四邊形，寬和高的比例也不是固定域，設(shè)其外接矩形的寬度、高度分別為width、height,取matching = 3.14*height / width作為連通域匹配度，將比值接近I的連通域作為車牌子圖像。最后，是對前后車距的計算，在獲取到車牌區(qū)域后，以車牌區(qū)域與手機終端建立三角模型，具體如:提取車牌區(qū)域的左上角(特征點一)和右上角(特征點二)，將手機終端攝像頭與車牌的距離關(guān)系轉(zhuǎn)化為光心與特征點的距離關(guān)系，通過手機終端攝像頭測算出攝像頭到特征點一與攝像頭到特征點二的夾角，將手機終端攝像頭與車牌的距離關(guān)系轉(zhuǎn)換為求三角形垂直距離的關(guān)系從而得出車距，通過針對測量誤差隨距離增加而變大的現(xiàn)象，通過對數(shù)據(jù)的分析，得出是由于光軸偏心而引起的誤差；將數(shù)據(jù)修正后，測量結(jié)果的最大相對誤差為1.68%，由此可見，對于前后車距的獲取，以獲取的車牌建立三角模型，然后根據(jù)車牌的實際尺寸即可計算前后車距。需要說明的是，本發(fā)明所述的前后車距是指手機終端攝像頭所拍攝的方向上車身與障礙物的距離，是單獨的一個方向，而非車身前方與后方兩者的距離。對于車道偏移角度的獲取，可根據(jù)拍攝圖像中的道路白線獲取，公路中間有公路白線，手機終端鏡頭的拍攝方向與車頭方向一致，則可根據(jù)公路白線獲取車道偏移角度，系統(tǒng)提取攝像圖片中道路白線，檢測白線在照片中的角度與車輛行駛的角度。具體如圖4所示，401為道路旁邊的道路白線，402為與攝像圖片中的道路白線平行的白線，所述的白線相交形成一個角度，在計算車道偏移角度時，將車輛行駛的方向與所形成的角度做重疊求和計算，即可獲取車輛車身在車道內(nèi)的百分比，進而所述的獲取車道偏移角度。
[0025]103、當所測的車道偏移角度值不在預先設(shè)置的角度范圍內(nèi)和/或所測的前后車距小于預先設(shè)置的安全車距，則控制喇叭進行語音預警。
[0026]所述步驟103，具體的，在安裝行車記錄軟件中包含了車道偏移角度的默認值及安全車距的默認值，即步驟103所述的角度范圍與安全車距，在步驟102獲取車道偏移角度值和/或前后車距時，與預先設(shè)定的車道偏移角度的默認值及安全車距的默認值進行比較，若所測的車道偏移角度值不在預先設(shè)置的角度范圍內(nèi)和/或所測的前后車距小于預先設(shè)置的安全車距，則控制喇叭進行語音預警，如:默認的車道偏移角度值為小于5度及安全車距為大于2米，若所測的車道偏移角度值大于5度和/或所測的前后車距小于2米時，生成相應的控制指令，控制手機終端喇叭進行語音預警。
[0027]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，優(yōu)選的，所述步驟101還包括，調(diào)用手機終端加速度傳感器檢測行車的加速度；所述步驟102還包括，對加速度進行分析，判斷加速度是否改變；所述步驟103還包括，若所測的加速度改變，則生成碰撞指令，所述碰撞指令控制手機終端攝像頭繼續(xù)對行車過程攝像a分鐘，將碰撞指令生成前與生成后錄制的兩段a分鐘攝像視頻鎖定并保存，其中，所述a為大于零的自然數(shù)。如上所述，具體的，若所述的手機終端存儲加速度傳感器，則調(diào)用手機終端加速度傳感器檢測行車的加速度，當檢測到加速度變化時生成碰撞指令，碰撞指令可控制手機終端攝像頭繼續(xù)對行車過程攝像a分鐘，然后將碰撞指令生成前的a分鐘拍攝視頻與生成后錄制的a分鐘攝像視頻鎖定并保存，被鎖定的攝像視頻在清除攝像視頻時將不會被清除。當然，還可以對加速度的變化值進行分類，分為輕微，中度及猛烈三種，如速度改變量小于2m/s2則為輕微，速度改變量大于2m/s2且小于6m/s2為中度，速度改變量大于6m/s2則為猛烈，具體實施時，可根據(jù)加速度的改變量的大小生成碰撞指令，如:設(shè)置為在加速度大于6m/s2時生成碰撞指令,鎖定碰撞指令生成前后的3分鐘拍攝視頻，這樣就比較智能，這是因為在行車時，駕駛員可能會不斷的改變速度，這就會產(chǎn)生加速度，這種產(chǎn)生的加速度會比較小，而在遇見危險時，行車速度會改變很大，也就是所謂的加速度很大，若記錄加速度改變較大時的拍攝視頻，則相當于增加了一個智能判斷的過程，同時，也能節(jié)省手機終端空間，使拍攝視頻的記錄更準確更有效。
[0028]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，優(yōu)選的，所述的方向盤控制器與所述的手機終端通過藍牙建立連接?，F(xiàn)實生活中，幾乎所有的手機終端都帶有藍牙，選擇藍牙作為連接方式，不用對現(xiàn)有的手機終端作為任何改變，而且通過藍牙連接簡單方便，由于藍牙技術(shù)較為成熟，在此不在贅述。
[0029]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，優(yōu)選的，所述步驟B還包括，檢測手機終端的存儲空間，將檢測的存儲空間與預先設(shè)置的存儲空間作比較；所述步驟C還包括，若存儲空間小于預先設(shè)置的存儲空間時，則自動覆蓋前面拍攝的攝像視頻，以進行循環(huán)攝像。由于手機終端的存儲空間有限，且大小不一致，在存儲拍攝視頻時需要考慮空間的合理利用，本發(fā)明所采用的方式是以覆蓋的形式對視頻存儲，可預先設(shè)置視頻的存儲空間，如設(shè)置為2G，所述的存儲空間是一固定大小的存儲空間，也就是說，存儲的攝像視頻所占的手機終端的存儲空間不會大于存儲空間，當攝像視頻存儲的空間達到存儲空間上線時(到達2G時)，則會將最新拍攝的攝像視頻自動覆蓋最早生成的攝像視頻，這樣就能更加合理的利用手機終端存儲空間。當然，本發(fā)明還可以采用視頻清除的方式釋放存儲空間，如:可采用檢測剩余空間的形式對存儲空間進行整理，如設(shè)置剩余空間為150M，即手機的剩余空間不得低于150M，當?shù)陀?50M時，則對存儲的拍攝視頻進行清除，當然，鎖定的視頻是不會被清除的，這樣也可以確保其他應用的正常運行。
[0030]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，優(yōu)選的，還包括:通過所述手機終端接收用戶的操作指令，將所拍攝的視頻或圖像分享到網(wǎng)上。本步驟用于分享拍攝的視頻或圖像，可通過現(xiàn)有的共享平臺進行分享，也可以自主搭建一個分享平臺，這些均為常用技術(shù)，在此不在贅述，但需要說明的是，通過分享視頻或圖像可使駕駛過程更具趣味性，同時，也能為他人提供參考，如:分享堵車的視頻，他人看到后，可繞過該堵車道路。
[0031]圖2是本發(fā)明所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)示意圖。如圖2所示，本發(fā)明所述系統(tǒng)包括:
設(shè)置在方向盤控制器201的第一通信模塊203及控制生成模塊202，其中，
所述的第一通信模塊203，用于與設(shè)置在手機終端208內(nèi)的第二通信模塊204建立連接，進行通信，具體如上所述；
所述的控制生產(chǎn)模塊202，接收按鍵操作，生成控制指令，具體如上所述；
設(shè)置在手機終端208內(nèi)的第二通信模塊204，攝像模塊205、攝像圖像分析模塊206及預警模塊207，其中，
所述的第二通信模塊204，用于與設(shè)置在方向盤控制器201內(nèi)的第一通信模塊203連接，進行通信；
所述的攝像模塊205，根據(jù)接收的控制指令調(diào)用手機終端208攝像頭對行車過程攝像，具體如上所述；
所述的攝像圖像分析模塊206，對攝像圖片進行分析處理獲取車道偏移角度和/或前后車距，具體如上所述；
所述的預警模塊207，當所測的車道偏移角度值不在預先設(shè)置的角度范圍內(nèi)和/或所測的前后車距小于預先設(shè)置的安全車距，則控制喇叭進行語音預警，具體如上所述。
[0032]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括: 加速度檢測模塊，調(diào)用手機終端加速度傳感器檢測行車的加速度，具體如上所述；
加速度分析模塊，對加速度進行分析，判斷加速度是否改變，具體如上所述；
視頻鎖定模塊，若所測的加速度改變，則生成碰撞指令，所述碰撞指令控制手機終端攝像頭繼續(xù)對行車過程攝像a分鐘，將碰撞指令生成前與生成后錄制的兩段a分鐘攝像視頻鎖定并保存，其中，所述a為大于零的自然數(shù)，具體如上所述。
[0033]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述的第一通信模塊及第二通信模塊為藍牙通信模塊，具體如上所述。
[0034]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:
存儲空間檢測模塊，檢測手機終端的存儲空間，將檢測的存儲空間與預先設(shè)置的存儲空間作比較，具體如上所述；
視頻存儲模塊，若存儲空間小于預先設(shè)置的存儲空間時，則自動覆蓋前面拍攝的攝像視頻，以進行循環(huán)攝像，具體如上所述。
[0035]如上所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:圖片分析模塊，通過所述手機終端接收用戶的操作指令，將所拍攝的視頻或圖像分享到網(wǎng)上，具體如上所述。
[0036]綜上所述，本發(fā)明提供的一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法及系統(tǒng)，通過在手機終端設(shè)置行車記錄軟件拍攝行車視頻，對視頻圖像分析獲取前后車距及行車的車道偏移角度值，然后根據(jù)前后車距及車道偏移角度值進行語音報警提示，能夠及時的提醒駕駛員，使駕駛更安全，此外，由于對行車的過程進行了視頻拍攝，可為交通事故提供證據(jù)，由于本發(fā)明采用手機終端作為行車記錄儀，相對降低了費用成本，并且添加了一方向盤控制器，可通過方向盤控制器對手機進行控制，使對手機終端的操作更加方便。
[0037]應當理解的是，本發(fā)明的應用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其特征在于，包括以下步驟: A、通過一安裝在車方向盤上的方向盤控制器與手機終端建立連接，并通過所述方向盤控制器按鍵操作生成控制指令，通過控制指令調(diào)用手機終端攝像頭對行車過程進行攝像； B、對攝像圖片進行分析處理獲取車道偏移角度和/或前后車距； C、當所測的車道偏移角度值不在預先設(shè)置的角度范圍內(nèi)和/或所測的前后車距小于預先設(shè)置的安全車距，則控制喇叭進行語音預警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其特征在于， 所述步驟A還包括，調(diào)用手機終端加速度傳感器檢測行車的加速度； 所述步驟B還包括，對加速度進行分析，判斷加速度是否改變； 所述步驟C還包括，若所測的加速度改變，則生成碰撞指令，所述碰撞指令控制手機終端攝像頭繼續(xù)對行車過程攝像a分鐘，將碰撞指令生成前與生成后錄制的兩段a分鐘攝像視頻鎖定并保存，其中，所述a為大于零的自然數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其特征在于，所述的方向盤控制器與所述的手機終端通過藍牙建立連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其特征在于， 所述步驟B還包括，檢測手機終端的存儲空間，將檢測的存儲空間與預先設(shè)置的存儲空間作比較； 所述步驟C還包括，若存儲空間小于預先設(shè)置的存儲空間時，則自動覆蓋前面拍攝的攝像視頻，以進行循環(huán)攝像。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的方法，其特征在于，還包括:通過所述手機終端接收用戶的操作指令，將所拍攝的視頻或圖像分享到網(wǎng)上。
6.一種基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置在方向盤控制器的第一通信模塊及控制生成模塊，其中， 所述的第一通信模塊，用于與設(shè)置在手機終端內(nèi)的第二通信模塊建立連接，進行通?目; 所述的控制生產(chǎn)模塊，接收按鍵操作，生成控制指令； 設(shè)置在手機終端內(nèi)的第二通信模塊，攝像模塊、攝像圖像分析模塊及預警模塊，其中， 所述的第二通信模塊，用于與設(shè)置在方向盤控制器內(nèi)的第一通信模塊連接，進行通?目; 所述的攝像模塊，根據(jù)接收的控制指令調(diào)用手機終端攝像頭對行車過程攝像； 所述的攝像圖像分析模塊，對攝像圖片進行分析處理獲取車道偏移角度和/或前后車距； 所述的預警模塊，當所測的車道偏移角度值不在預先設(shè)置的角度范圍內(nèi)和/或所測的前后車距小于預先設(shè)置的安全車距，則控制喇叭進行語音預警。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 加速度檢測模塊，調(diào)用手機終端加速度傳感器檢測行車的加速度； 加速度分析模塊，對加速度進行分析，判斷加速度是否改變； 視頻鎖定模塊，若所測的加速度改變，則生成碰撞指令，所述碰撞指令控制手機終端攝像頭繼續(xù)對行車過程攝像a分鐘，將碰撞指令生成前與生成后錄制的兩段a分鐘攝像視頻鎖定并保存，其中，所述a為大于零的自然數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一通信模塊及第二通信模塊為藍牙通信模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 存儲空間檢測模塊，檢測手機終端的存儲空間，將檢測的存儲空間與預先設(shè)置的存儲空間作比較； 視頻存儲模塊，若存儲空間小于預先設(shè)置的存儲空間時，則自動覆蓋前面拍攝的攝像視頻，以進行循環(huán)攝像。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于手機終端實現(xiàn)行車記錄的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:圖片分析模塊，通過所述手機終端接收用戶的操作指令，將所拍攝的視頻或圖像分享到網(wǎng)上。
【文檔編號】H04M1/725GK103942852SQ201410135177
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】殷建紅, 王懷國 申請人:廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務有限公司