專利名稱：一種車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種網(wǎng)絡(luò)接入方法，尤其涉及的是一種車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法。
背景技術(shù)：
車載網(wǎng)作為一種新型車輛通信網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛與車輛之間、車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的多跳無線通信。隨著車載網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展以及各種新應(yīng)用的不斷涌現(xiàn)，迫切需要車載網(wǎng)能夠接入互聯(lián)網(wǎng)以滿足用戶急劇增長的應(yīng)用需求。車載網(wǎng)作為一種特殊類型的移動自組網(wǎng)，具有移動速度快、節(jié)點(diǎn)數(shù)量多、覆蓋面積大等特點(diǎn)?；贗Pv6的互聯(lián)網(wǎng)(以下簡稱IPv6網(wǎng)絡(luò))具有移動性支持、地址資源豐富以及擴(kuò)展性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)成為滿足用戶應(yīng)用需求的理想解決方案。目前的研究人員提出了車載網(wǎng)通過接入基于IPv6的互聯(lián)網(wǎng)獲取網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的模式并定義了相應(yīng)的協(xié)議棧，但是由于車載網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)與IPv6網(wǎng)絡(luò)不通，現(xiàn)有的接入方法具有下列局限性:I)車載網(wǎng)的地址配置不支持地址重復(fù)檢測。2)車載網(wǎng)不支持多跳通信。3)車輛節(jié)點(diǎn)在移動切換過程中需要配置轉(zhuǎn)交地址，由于車輛節(jié)點(diǎn)高速行駛，因此頻繁的移動切換導(dǎo)致車輛節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)交地址頻繁變動，從而導(dǎo)致丟包率增加，服務(wù)質(zhì)量下降。因此需要提出一種車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，從而降低數(shù)據(jù)丟失率，提高服務(wù)質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法。技術(shù)方案:本發(fā)明公開了一種車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，所述車載網(wǎng)包括接入路由器，接入節(jié)點(diǎn)和車輛節(jié)點(diǎn)三種節(jié)點(diǎn)；接入路由器連接IPv6網(wǎng)絡(luò)的路由骨干網(wǎng)，一個接入節(jié)點(diǎn)同時與兩個接入路由器相連，接入節(jié)點(diǎn)的傳輸半徑大于車輛節(jié)點(diǎn)的傳輸半徑；與一個接入路由器相連的所有接入節(jié)點(diǎn)圍成的封閉區(qū)域設(shè)置為車域；一個接入節(jié)點(diǎn)同時屬于兩個車域；車輛節(jié)點(diǎn)具有路由轉(zhuǎn)發(fā)功能，保存到達(dá)所在車域距離最近的接入節(jié)點(diǎn)的路由信息，并通過該接入節(jié)點(diǎn)實現(xiàn)與IPv6網(wǎng)絡(luò)的通信；使用家鄉(xiāng)地址唯一標(biāo)識移動過程中的車輛節(jié)點(diǎn)；車輛節(jié)點(diǎn)在移動過程中由家鄉(xiāng)地址唯一標(biāo)識，無需配置轉(zhuǎn)交地址；車載網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的IPv6地址由三部分組成，第一部分為車域ID，它是全局路由前綴，唯一標(biāo)識一個車域，一個車域中所有接入節(jié)點(diǎn)以及車輛節(jié)點(diǎn)在該車域獲取的IPv6地址的車域ID都相同，車域ID值等于同一車域的接入路由器的車域ID ;第二部分為接入節(jié)點(diǎn)ID，接入節(jié)點(diǎn)ID唯一標(biāo)識一個接入節(jié)點(diǎn)，從同一個接入節(jié)點(diǎn)獲取的IPv6地址的車輛節(jié)點(diǎn)的接入節(jié)點(diǎn)ID都相同，其值等于該接入節(jié)點(diǎn)的接入節(jié)點(diǎn)ID ;第三部分為車輛節(jié)點(diǎn)ID，唯一標(biāo)識一個車輛節(jié)點(diǎn)；
接入路由器和接入節(jié)點(diǎn)的IPv6地址預(yù)先設(shè)置，接入路由器的接入節(jié)點(diǎn)ID和車輛節(jié)點(diǎn)ID為0，接入節(jié)點(diǎn)的車輛節(jié)點(diǎn)ID為O ;接入節(jié)點(diǎn)和車輛節(jié)點(diǎn)定期廣播消息。由于車輛節(jié)點(diǎn)高速行駛，頻繁的移動切換導(dǎo)致車輛節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)交地址頻繁變動，從而導(dǎo)致丟包率增加，服務(wù)質(zhì)量下降。本發(fā)明克服的上述局限性，車輛節(jié)點(diǎn)在移動過程中無需配置轉(zhuǎn)交地址，因此大幅度降低了丟包率，提高了服務(wù)質(zhì)量。此外，基于車域的車載網(wǎng)有效降低了移動切換頻率和延遲，從而提高了服務(wù)質(zhì)量。本發(fā)明所述方法中，車輛節(jié)點(diǎn)X啟動之后，如果接入節(jié)點(diǎn)APl在車輛節(jié)點(diǎn)X的一跳范圍內(nèi)，則車輛節(jié)點(diǎn)X從接入節(jié)點(diǎn)APl獲取IPv6家鄉(xiāng)地址，具體流程如下:步驟101:開始；步驟102:車輛節(jié)點(diǎn)X向接入節(jié)點(diǎn)APl發(fā)送地址請求消息；步驟103:接入節(jié)點(diǎn)APl檢測所屬車域的未分配地址空間，從未分配地址空間最大的車域ID中選擇一段地址空間[L，U]封裝到地址響應(yīng)消息中，發(fā)送給車輛節(jié)點(diǎn)X ；步驟104:車輛節(jié)點(diǎn)X收到地址響應(yīng)消息后，將地址下限L作為車輛節(jié)點(diǎn)ID，與接入節(jié)點(diǎn)APl在相應(yīng)車域的IPv6地址的車域ID以及接入節(jié)點(diǎn)ID相結(jié)合，獲得具有全球唯一性的IPv6地址及可分配地址空間[L+1，U]，同時向接入節(jié)點(diǎn)APl返回地址確認(rèn)消息；步驟105:接入節(jié)點(diǎn)APl收到地址確認(rèn)消息后，將地址空間[L，U]標(biāo)記為已分配狀態(tài)；步驟106:結(jié)束。上述過程中，車輛節(jié)點(diǎn)通過鄰居接入節(jié)點(diǎn)獲取具有唯一性的IPv6地址，無需地址重復(fù)檢測，因此提高了地址配置效率，實現(xiàn)了分布式地址配置。本發(fā)明所述方法中，車輛節(jié)點(diǎn)X啟動之后，如果車輛節(jié)點(diǎn)X的一跳范圍內(nèi)沒有接入節(jié)點(diǎn)，則車輛節(jié)點(diǎn)X從一跳范圍內(nèi)的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)中選擇可分配地址空間最大的車輛節(jié)點(diǎn)Y獲取IPv6家鄉(xiāng)地址，如果車輛節(jié)點(diǎn)Y的可分配地址空間為[L+1，U]且L+1〈U，車輛節(jié)點(diǎn)X從車輛節(jié)點(diǎn)Y獲取IPv6地址的具體流程如下:步驟201:開始；步驟202:車輛節(jié)點(diǎn)X向鄰居車輛節(jié)點(diǎn)Y發(fā)送地址請求消息；步驟203:車輛節(jié)點(diǎn)Y將自己的一半地址空間
權(quán)利要求
1.一種車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，其特征在于，所述車載網(wǎng)包括接入路由器，接入節(jié)點(diǎn)和車輛節(jié)點(diǎn)三種節(jié)點(diǎn)；接入路由器連接IPv6網(wǎng)絡(luò)的路由骨干網(wǎng)，一個接入節(jié)點(diǎn)同時與兩個接入路由器相連，接入節(jié)點(diǎn)的傳輸半徑大于車輛節(jié)點(diǎn)的傳輸半徑；與一個接入路由器相連的所有接入節(jié)點(diǎn)圍成的封閉區(qū)域設(shè)置為車域；一個接入節(jié)點(diǎn)同時屬于兩個車域；車輛節(jié)點(diǎn)具有路由轉(zhuǎn)發(fā)功能，保存到達(dá)所在車域距離最近的接入節(jié)點(diǎn)的路由信息，并通過該接入節(jié)點(diǎn)實現(xiàn)與IPv6網(wǎng)絡(luò)的通信； 使用家鄉(xiāng)地址唯一標(biāo)識移動過程中的車輛節(jié)點(diǎn)； 車載網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的IPv6地址由三部分組成，第一部分為車域ID，它是全局路由前綴，唯一標(biāo)識一個車域，一個車域中所有接入節(jié)點(diǎn)以及車輛節(jié)點(diǎn)在該車域獲取的IPv6地址的車域ID都相同，車域ID值等于同一車域的接入路由器的車域ID ;第二部分為接入節(jié)點(diǎn)ID，接入節(jié)點(diǎn)ID唯一標(biāo)識一個接入節(jié)點(diǎn)，從同一個接入節(jié)點(diǎn)獲取的IPv6地址的車輛節(jié)點(diǎn)的接入節(jié)點(diǎn)ID都相同，其值等于該接入節(jié)點(diǎn)的接入節(jié)點(diǎn)ID ;第三部分為車輛節(jié)點(diǎn)ID，唯一標(biāo)識一個車輛節(jié)點(diǎn)； 接入路由器和接入節(jié)點(diǎn)的IPv6地址預(yù)先設(shè)置，接入路由器的接入節(jié)點(diǎn)ID和車輛節(jié)點(diǎn)ID為O，接入節(jié)點(diǎn)的車輛節(jié)點(diǎn)ID為O ; 接入節(jié)點(diǎn)和車輛節(jié)點(diǎn)定期廣播消息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，其特征在于，車輛節(jié)點(diǎn)X啟動之后，如果接入節(jié)點(diǎn)APl在車輛節(jié)點(diǎn)X的一跳范圍內(nèi)，則車輛節(jié)點(diǎn)X從接入節(jié)點(diǎn)APl獲取IPv6家鄉(xiāng)地址，具體流程如下: 步驟101:開始； 步驟102:車輛節(jié)點(diǎn)X向接入節(jié)點(diǎn)APl發(fā)送地址請求消息； 步驟103:接入節(jié)點(diǎn)APl檢測所屬車域的未分配地址空間，從未分配地址空間最大的車域ID中選擇一段地址空間[L，U]封裝到地址響應(yīng)消息中，發(fā)送給車輛節(jié)點(diǎn)X ； 步驟104:車輛節(jié)點(diǎn)X收到地址響應(yīng)消息后，將地址下限L作為車輛節(jié)點(diǎn)ID，與接入節(jié)點(diǎn)APl在相應(yīng)車域的IPv6地址的車域ID以及接入節(jié)點(diǎn)ID相結(jié)合，獲得具有全球唯一性的IPv6地址及可分配地址空間[L+1，U]，同時向接入節(jié)點(diǎn)APl返回地址確認(rèn)消息； 步驟105:接入節(jié)點(diǎn)APl收到地址確認(rèn)消息后，將地址空間[L，U]標(biāo)記為已分配狀態(tài)； 步驟106:結(jié)束。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，其特征在于，車輛節(jié)點(diǎn)X啟動之后，如果車輛節(jié)點(diǎn)X的一跳范圍內(nèi)沒有接入節(jié)點(diǎn)，則車輛節(jié)點(diǎn)X從一跳范圍內(nèi)的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)中選擇可分配地址空間最大的車輛節(jié)點(diǎn)Y獲取IPv6家鄉(xiāng)地址，如果車輛節(jié)點(diǎn)Y的可分配地址空間為[L+1，U]且L+1〈U，車輛節(jié)點(diǎn)X從車輛節(jié)點(diǎn)Y獲取IPv6地址的具體流程如下: 步驟201:開始； 步驟202:車輛節(jié)點(diǎn)X向鄰居車輛節(jié)點(diǎn)Y發(fā)送地址請求消息； 步驟203:車輛節(jié)點(diǎn)Y將自己的一半地址空間[[L+l+U /2];U]封裝到地址響應(yīng)消息中并發(fā)送給車輛節(jié)點(diǎn)X，車輛節(jié)點(diǎn)Y同時將自己的地址空間更新為[L+1, [L+l+U /2]-1];步驟204:車輛節(jié)點(diǎn)X收到地址響應(yīng)消息后，將
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，其特征在于，車輛節(jié)點(diǎn)獲取IPv6地址后，廣播的消息負(fù)載包括最近接入節(jié)點(diǎn)的IPv6地址以及距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)，車輛節(jié)點(diǎn)建立到達(dá)最近接入節(jié)點(diǎn)的路由路徑如下所示: 步驟301:開始； 步驟302:車輛節(jié)點(diǎn)判斷一跳范圍內(nèi)是否有接入節(jié)點(diǎn)，如果有，則進(jìn)行步驟303，否則進(jìn)行步驟304 ； 步驟303:車輛節(jié)點(diǎn)將接 入節(jié)點(diǎn)作為最近接入節(jié)點(diǎn)，并將距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)設(shè)置為I，進(jìn)行步驟310 ； 步驟304:車輛節(jié)點(diǎn)接收并查看鄰居車輛節(jié)點(diǎn)廣播的消息； 步驟305:車輛節(jié)點(diǎn)判斷是否只有一個鄰居車輛節(jié)點(diǎn)距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)最小，如果是，進(jìn)行步驟306，否則進(jìn)行步驟307 ； 步驟306:車輛節(jié)點(diǎn)將距離最小的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)作為父節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行步驟308 ； 步驟307:從多個具有最小距離的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)中選擇具有最大鏈路時間的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)作為父節(jié)點(diǎn)； 步驟308:車輛節(jié)點(diǎn)將父節(jié)點(diǎn)的最近接入節(jié)點(diǎn)設(shè)置為自己的最近接入節(jié)點(diǎn)，同時記錄距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)，即父節(jié)點(diǎn)的距離值加I ; 步驟309:重復(fù)步驟304至步驟308，直到車域內(nèi)所有車輛節(jié)點(diǎn)都獲得最近接入節(jié)點(diǎn)以及距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)； 步驟310:結(jié)束； 步驟307中，鏈路時間采用以下公式計算:
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，其特征在于，車輛節(jié)點(diǎn)獲取最近接入節(jié)點(diǎn)后，向所在車域的接入路由器發(fā)送建立關(guān)聯(lián)消息，接入路由器收到建立關(guān)聯(lián)消息后，記錄車輛節(jié)點(diǎn)與最近接入節(jié)點(diǎn)的關(guān)聯(lián)關(guān)系；車輛節(jié)點(diǎn)X與IPv6節(jié)點(diǎn)的通信過程描述如下:步驟401:開始； 步驟402:車輛節(jié)點(diǎn)X將數(shù)據(jù)包發(fā)送到父節(jié)點(diǎn)； 步驟403:父節(jié)點(diǎn)收到數(shù)據(jù)包后，將數(shù)據(jù)包發(fā)送到自己的父節(jié)點(diǎn)； 步驟404:重復(fù)步驟403，直到數(shù)據(jù)包最終到達(dá)最近接入節(jié)點(diǎn)； 步驟405:最近接入節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)包發(fā)送到所在車域的接入路由器，接入路由器將數(shù)據(jù)包路由到目的IPv6節(jié)點(diǎn)； 步驟406:目的IPv6節(jié)點(diǎn)返回的數(shù)據(jù)包首先到達(dá)車輛節(jié)點(diǎn)X所在車域的接入路由器，接入路由器根據(jù)建立的關(guān)聯(lián)關(guān)系將數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛節(jié)點(diǎn)X最近的接入節(jié)點(diǎn)，接入節(jié)點(diǎn)向鄰居節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包； 步驟407:接收到數(shù)據(jù)包的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)判斷自己是否為車輛節(jié)點(diǎn)X，如果是，則進(jìn)行步驟413，否則進(jìn)行步驟408 ； 步驟408:接收到數(shù)據(jù)包的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)判斷距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)是否小于等于轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包的車輛節(jié)點(diǎn)距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)，如果是，進(jìn)行步驟410，否則進(jìn)行步驟409 ； 步驟409:接收到數(shù)據(jù)包的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)判斷其鄰居車輛節(jié)點(diǎn)中是否包含車輛節(jié)點(diǎn)X且距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)大于等于車輛節(jié)點(diǎn)X距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)，如果是，進(jìn)行步驟410，否則進(jìn)行步驟411 ； 步驟410:接收到數(shù)據(jù)包的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)丟棄數(shù)據(jù)包，進(jìn)行步驟413 ； 步驟411:接收到數(shù)據(jù)包的鄰居車輛節(jié)點(diǎn)繼續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包； 步驟412:返回步驟408，直到最終數(shù)據(jù)包到達(dá)車輛節(jié)點(diǎn)X ； 步驟413:結(jié)束。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，其特征在于，如果車輛節(jié)點(diǎn)X與車輛節(jié)點(diǎn)Y在一個車域內(nèi)，車輛節(jié)點(diǎn)Y是車輛節(jié)點(diǎn)X的鄰居節(jié)點(diǎn)，且車輛節(jié)點(diǎn)Y的最近接入節(jié)點(diǎn)與車輛節(jié)點(diǎn)X的最近接入節(jié)點(diǎn)不同，車輛節(jié)點(diǎn)X到達(dá)最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)為dl，車輛節(jié)點(diǎn)Y到達(dá)最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)為d2，如果dl大于d2+2，那么車輛節(jié)點(diǎn)X執(zhí)行下述操作: 步驟501:開始； 步驟502:車輛節(jié)點(diǎn)X向所在車域的接入路由器發(fā)送更新消息，消息負(fù)載為車輛節(jié)點(diǎn)Y最近接入節(jié)點(diǎn)的IPv6地址； 步驟503:更新消息到達(dá)接入路由器后，接入路由器更新車輛節(jié)點(diǎn)X關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點(diǎn)，然后向車輛節(jié)點(diǎn)X返回更新確認(rèn)消息； 步驟504:車輛節(jié)點(diǎn)X收到更新確認(rèn)消息后，將車輛節(jié)點(diǎn)Y作為父節(jié)點(diǎn)，將車輛節(jié)點(diǎn)Y的最近接入節(jié)點(diǎn)作為自己的最近接入節(jié)點(diǎn)并保存距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)； 步驟505:結(jié)束。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，其特征在于，如果車輛節(jié)點(diǎn)X和車輛節(jié)點(diǎn)Y在同一車域VDl中，車輛節(jié)點(diǎn)Y是車輛節(jié)點(diǎn)X的父節(jié)點(diǎn)，車輛節(jié)點(diǎn)Y的父節(jié)點(diǎn)為接入節(jié)點(diǎn)APl，接入節(jié)點(diǎn)APl屬于車域VDl和車域VD2，車域VDl的接入路由器是ARl，車域VD2的接入路由器是AR2，車輛節(jié)點(diǎn)X從家鄉(xiāng)接入路由器HAR所在的車域獲取家鄉(xiāng)IPv6地址，如果車輛節(jié)點(diǎn)X進(jìn)入接入節(jié)點(diǎn)APl的通信范圍，它則進(jìn)行下述操作: 步驟601:開始；步驟602:車輛節(jié)點(diǎn)X向接入節(jié)點(diǎn)APl發(fā)送更新消息，消息的目的地址為接入節(jié)點(diǎn)APl在車域VDl的IPv6地址； 步驟603:更新消息通過車輛節(jié)點(diǎn)Y的轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)接入節(jié)點(diǎn)API,接入節(jié)點(diǎn)APl通過消息的目的地址判定車輛節(jié)點(diǎn)X和車輛節(jié)點(diǎn)Y在車域VDl內(nèi)，接入節(jié)點(diǎn)APl分別向家鄉(xiāng)接入路由器HAR和接入路由器AR2發(fā)送更新消息，消息負(fù)載為車輛節(jié)點(diǎn)X的IPv6地址和接入路由器AR2的IPv6地址； 步驟604:家鄉(xiāng)接入路由器HAR收到更新消息后，將與車輛節(jié)點(diǎn)X關(guān)聯(lián)的接入路由器更新為接入路由器AR2，然后向接入節(jié)點(diǎn)APl返回更新確認(rèn)消息；接入路由器AR2收到更新消息后，建立車輛節(jié)點(diǎn)X與接入節(jié)點(diǎn)APl的關(guān)聯(lián)關(guān)系，然后向接入節(jié)點(diǎn)APl返回更新確認(rèn)消息； 步驟605:接入節(jié)點(diǎn)APl收到來自家鄉(xiāng)接入路由器HAR和接入路由器AR2的更新確認(rèn)消息后，判斷它是否在車輛節(jié)點(diǎn)X的一跳范圍內(nèi)，如果是，進(jìn)行步驟606，否則進(jìn)行步驟607 ；步驟606:接入節(jié)點(diǎn)APl 向車輛節(jié)點(diǎn)X發(fā)送更新確認(rèn)消息，消息負(fù)載為接入節(jié)點(diǎn)AP2所在車域VD2的IPv6地址，進(jìn)行步驟608 ； 步驟607:接入節(jié)點(diǎn)APl保存所有目的地址為車輛節(jié)點(diǎn)X的數(shù)據(jù)包，當(dāng)接入節(jié)點(diǎn)APl檢測到自己在車輛節(jié)點(diǎn)X的一跳范圍內(nèi)后，向車輛節(jié)點(diǎn)X發(fā)送更新確認(rèn)消息同時將保存的所有目的地址為車輛節(jié)點(diǎn)X的數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)給車輛節(jié)點(diǎn)X ； 步驟608:車輛節(jié)點(diǎn)X收到更新確認(rèn)消息后，更新最近接入節(jié)點(diǎn)的IPv6地址及距離最近接入節(jié)點(diǎn)的跳數(shù)； 步驟609:結(jié)束。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載網(wǎng)接入IPv6網(wǎng)絡(luò)的方法，所述車載網(wǎng)包括接入路由器，接入節(jié)點(diǎn)和車輛節(jié)點(diǎn)三種節(jié)點(diǎn)；接入路由器連接IPv6網(wǎng)絡(luò)的路由骨干網(wǎng)，一個接入節(jié)點(diǎn)同時與兩個接入路由器相連，接入節(jié)點(diǎn)的傳輸半徑大于車輛節(jié)點(diǎn)的傳輸半徑；與一個接入路由器相連的所有接入節(jié)點(diǎn)圍成的封閉區(qū)域設(shè)置為車域；一個接入節(jié)點(diǎn)同時屬于兩個車域；車輛節(jié)點(diǎn)具有路由轉(zhuǎn)發(fā)功能，保存到達(dá)所在車域距離最近的接入節(jié)點(diǎn)的路由信息，并通過該接入節(jié)點(diǎn)實現(xiàn)與IPv6網(wǎng)絡(luò)的通信。
文檔編號H04W48/16GK103167484SQ20131011762
公開日2013年6月19日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者王曉喃 申請人:常熟理工學(xué)院